ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9 ตั้งแต่ 2007 SUV

ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9: ส่งคืน

ความยาวห้าความยาวร้านขายเซเว่นปาร์ตี้ 277-strong V6 ถือร่างกายครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่มาสด้า CX-9 กลับไปรัสเซีย การนำเสนอที่ทุ่มเทให้กับการเสด็จมาครั้งที่สองของมาสด้า CX-9 ในรัสเซียไม่ได้เกิดขึ้นที่ไหนสักแห่ง แต่ในชายฝั่งตุรกีหนึ่งในสถานที่ที่นิยมมากที่สุด Olinklyus สำหรับเพื่อนร่วมชาติของเรา แม้จะมีความจริงที่ว่าฤดูกาลท่องเที่ยวยังไม่เปิดอยู่ดวงอาทิตย์ก็จะมีสุขภาพที่ดี ในรังสีของเขาริบบิ้นของ CE-IKS ที่เป็นประกายที่เก้าในตัวเลขรัสเซียทำให้เกิดผลประโยชน์สดที่กำลังเตรียมฤดูกาลท่องเที่ยว มีเครื่องใหม่ไม่มากที่นี่ในหลักการ แต่คุณจะไม่ได้อยู่ในช่วงบ่ายเหมือนกางเขนขนาดใหญ่ของเรา ไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในสถาปัตยกรรมและการออกแบบมาสด้า CX-9 ไม่ได้เกิดขึ้นและนวัตกรรมหลักคือการออกแบบซึ่งตอนนี้สอดคล้องกับปรัชญาของ Madov ใหม่ Kodo ในคีย์นี้สองรุ่นถูกวาดแล้ว - CX-5 ครอสโอเวอร์และซีดาน Mazda6 เช่นเดียวกับ Honda Pilot และ Hyundai IX55, มาสด้า CX-9 ครอสโอเวอร์การเลือกของ pragmatics ทุกรุ่นเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกันที่มีขนาดสำคัญมากและตัวเลขที่ปรากฏตรงข้ามการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Graf ไปที่พื้นหลัง ในรัสเซียแฟน ๆ ของ American Mastodonts เป็นที่โปรดปรานของ Dodge Ram หรือ Chevrolet Tahoe ที่ใช้แล้วและเพิ่งขาย Ford Explorer ใหม่ที่เพิ่งเริ่มต้นในตลาดซึ่งปัจจุบันเป็นครอสโอเวอร์ถนนร้อยเปอร์เซ็นต์ซึ่งหมายถึงคู่แข่งโดยตรง CX-9 แม้จะมีความจริงที่ว่ามาสด้า CX-9 ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเก้าอี้หน้าไม่ได้มีเตียงข้างเตียงที่ไม่มีรูปแบบ แต่ที่นั่งค่อนข้างสะดวกสบายพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่สังเกตเห็นได้ โดยทั่วไปมวลประโยคและความต้องการมีขนาดเล็ก ดังนั้น CX-9 จึงถูกส่งกลับไปยังรัสเซียแทนช่วงใช่ในการเติมช่องว่างที่เกิดขึ้นหลังจากออกจากฉาก Mazda CX-7 และท่ามกลางข้อเสนอของไขว้เจ็ดเตียงขนาดใหญ่ที่มีมอเตอร์ Mazda CX-9 ที่ทรงพลังมันเป็นข้อเสนอที่ค่อนข้างน่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ในช่วงการอัพเดทครั้งสุดท้ายครอสโอเวอร์มีลักษณะและมีตัวเลือกใหม่มากมาย การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเล็กน้อย แต่ก็เพียงพอที่จะจบ CX-9 สำหรับรูปแบบสไตล์ KODO ใหม่ ไฟหน้าและไฟใหม่, กันชนดัดแปลง, กระจังหน้าหม้อน้ำและล้อขณะนี้อยู่ในลักษณะของมาสด้าขนาดใหญ่ลักษณะโดยรวมที่มี mazda6 และ cx-5 ใหม่มีการจับอย่างผิดเพี้ยน การออกแบบคือผู้โดยสารขี้ผึ้งและที่นั่งคนขับกลายเป็นห้องนักบินที่แท้จริง - คุณจะไม่พูดว่าคุณอยู่ในมอฮีน 5 เมตร เสร็จสิ้นแผงประตูทำจากเม็ดมีดหนังบนที่นั่งมีสาดจากหนังนิ่ม การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงและน้อยลง: เม็ดมีดตกแต่งใหม่แผงหน้าปัดที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเช่นเดียวกับการตกแต่งหนังที่แตกต่างกันของห้องโดยสารที่มีการบอกกล่าวถึงพรีเมี่ยมด้วยความสงสัยและอีกลูกบิดของการส่งอัตโนมัติ ที่จะอยู่ในร้านเสริมสวยมาสด้าดี แม้จะมีพลาสติกแข็งจำนวนมาก แต่การติดสินบนที่มีคุณภาพภายในและที่นั่งคนขับจะจัดขึ้นเกือบจะเหมือนใน Mazda6 แบบไดนามิก: ความรู้สึกที่คุณอยู่ใน SUV ห้าเมตรนอกจากนี้ยังมีมาก เก้าอี้หน้าด้านหน้าสะดวกและมีการสนับสนุนด้านข้างที่ไม่ใช่ลักษณะของคลาสนี้เส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยอ้วนมีขนาดเล็กและการลงจอดนั้นค่อนข้างต่ำ ขนาดที่โดดเด่นสามารถคาดเดาได้บนอุโมงค์กลางกว้างและคอนโซลแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ ด้านหลังมีขนาดกว้างขวาง แต่ไม่มีสินค้าเพิ่มเติมยกเว้นหน่วยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก พลิกแถวที่สามของที่นั่งเป็นเรื่องยากแม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะนั่งที่นั่นค่อนข้างสวมใส่ ด้วยพื้นฐานทั้งหมดที่ Mazda CX-9 ดูมีสไตล์และสว่างจากภายใน แฟชั่นในเอเชียที่สะสมเป็นภาษาญี่ปุ่นที่ได้รับการปรัชญาที่เรียกว่าการเคลื่อนไหวของจิตวิญญาณของ Kodo ลดลงเก้าขวบ การแต่งหน้าหลักซ่อนขนาดใหญ่ของรถยนต์ได้อย่างง่ายดายและนี่เป็นหนึ่งในความแตกต่างหลักของมาสด้าจากไขว้ขนาดใหญ่อื่น ๆ และคำนึงถึงความจริงที่ว่าในขั้นต้น Mazda CX-9 ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาที่ไม่ได้ใช้งานไม่ได้ปฏิบัติตามคุณภาพของการดำเนินการ องค์ประกอบของมาสด้า - ยืดเยื้อตรง ในการติดตามครอสโอเวอร์มีความเสถียรและสะดวกสบาย รายการตัวเลือกที่ปรากฏมวลของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงการควบคุมแสงที่ห่างไกลอัตโนมัติและระบบการตรวจสอบของโซนที่ตายแล้ว ในแถวที่สอง Expathed ที่นี่จะสะดวกสบายแม้กระทั่งผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน โซฟาถูกควบคุมในทิศทางตามยาวและบนคอนโซลกลางให้เขาเรียบง่าย แต่ยังคงเป็นหน่วยติดตั้งสภาพภูมิอากาศแยกต่างหาก ผู้ที่ไม่ได้เติบโตขึ้นจะสามารถเพลิดเพลินและเดินทางไปยังแถวที่สาม แต่เป็นข้อตกลงที่เนรคุณในการปีนที่นี่ ปริมาณของลำตัวสามารถอิจฉาได้เท่านั้น แม้จะมีแกลเลอรี่ที่ยกขึ้นมีพื้นที่ 267 ลิตรดีในขณะที่แถวหลังอยู่ในการกำจัดของเจ้าของ CX-9 แล้ว 928 ลิตรแล้ว หากคุณวางสองแถวช่องเก็บของ CX-9 สามารถรองรับได้ 1.9 ลูกบาศก์เมตร! มันเป็นความสงสารที่อยู่ในตำแหน่งที่พับเก็บได้ของเก้าอี้แถวกลางเป็นขั้นตอนที่น่าประทับใจ ลำตัวมีขนาดใหญ่ผนังด้านข้างที่ไม่มีการยื่นออกมา นอกจากนี้คุณยังสามารถหาขั้นตอนเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นหากคุณพับที่นั่งแถวที่สอง ประตูท้ายรถติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า Roots อเมริกัน CX-9 กำหนดและเลือกโรงไฟฟ้า: ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลเกี่ยวกับเครื่องดูดควันเพียงเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี ในกรณีของมาสด้า CX-9 มีเกียร์ 3.7 ลิตรที่มีความจุ 277 ลิตร กับ. และแรงบิดสูงสุด 367 นาโนเมตร อุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องยนต์ที่กำหนดอัตโนมัติ 6 สปีดด้วยความเป็นไปได้ของการสลับแบบแมนนวลและระบบเต็มรูปแบบที่มีคลัทช์อิเล็กทรอนิกส์ในไดรฟ์ล้อหลัง เลนส์ใหม่ที่มีไฟทำงาน LED ที่อยู่รอดจากการดำเนินงานพลาสติกกันชนและกระจังหน้าของ Mazda CX-9 หม้อน้ำใหม่อย่างชัดเจนต่อหน้าใบหน้า การออกแบบที่ประสบความสำเร็จซ่อนมิติภายนอก แผ่นดิสก์ขนาด 20 นิ้วและไฟหน้า Bi-Xenon มีอยู่แล้วในฐานข้อมูลแล้ว การ จำกัด จำนวน 90 กม. / ชม. ค่าปรับอย่างหนักและตำรวจลาดตระเวนที่ไม่มีที่สิ้นสุดในพุ่มไม้: เส้นทาง 430 กม. จาก Bodrum ไปยัง Antalya ถนนในอุดมคติสำหรับมาสด้า CX-9 ที่ถนนสายใหม่และความเร็วในการล่องเรือครอสโอเวอร์ลอยไม่แย่กว่าซับในมหาสมุทรผ่อนคลายผู้โดยสารด้วยความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมของจังหวะและความเงียบในห้องโดยสาร ในเวลาเดียวกันผู้ใช้ช่วงล่างนั้นมีรูปแบบในยุโรปอย่างชัดเจน: การกำหนดเส้นทางบนคลื่นยางมะตอยนั้นน้อยมากและคลัสเตอร์จะสังเกตเห็นได้กับการเบรกที่คมชัดเท่านั้น คดเคี้ยวที่คดเคี้ยวไม่ชัดเจนไม่ใช่มาสด้า CX-9 แต่ในหมู่คู่แข่งของพวกเขาชาวญี่ปุ่นมีการควบคุมผู้โดยสารมากที่สุด เจ้าหนี้สำหรับมันคือความสนใจจี้มากเกินไปแม้กระทั่งหลุมขนาดเล็กและ UHABAM CX-9 สามารถคาดการณ์ได้ดีโดยการติดตามและไม่ว่ายน้ำเป็นเส้นตรง แน่นอนการตอบสนองและความคมชัดของ RAM ของยักษ์ใหญ่ 2.0 ตันอยู่ไกลจากไดรเวอร์มาสด้า CX-7 แต่ในหมวดหมู่น้ำหนักเก้าเป็นสิ่งที่ดี ทันทีที่ยางมะตอยใหม่ถูกแทนที่ด้วยรอยแตกที่ขับออกมาและถนนถูกปกคลุมไปด้วยหลุมผู้โดยสารขอร้องให้ส่ายและร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเสียงจากยางขนาด 20 นิ้ว สิ่งที่ต้องทำเช่นนี้คือค่าธรรมเนียมสำหรับการควบคุมผู้โดยสารที่ใกล้ชิด ชุดแบบดั้งเดิม: ระบบมัลติมีเดีย, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ที่นั่งที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ระบบการเข้าถึงที่อยู่ยงคงกระพันและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย ทั้งหมดนี้มาสด้า CX-9 นี้มีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้วและระบบอะคูสติกขั้นสูง Bose, Hatch, Navigation และชุดของระบบรักษาความปลอดภัยที่มีให้บริการ บนไพรเมอร์มีการระงับหนาแน่นและล้อ 20 นิ้ว รถรุนแรงและต้องการความสนใจเป็นพิเศษกับหลุมที่ดีและ UHABAM ข้อเสนอแนะสำหรับ Off-Road ที่ร้ายแรงในมาสด้ายังดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยง สิ่งนี้ไม่ได้มีส่วนร่วมในการกวาดล้างใด ๆ ของ 204 มม. หรืออ่างล้างมือที่น่าประทับใจและไดรฟ์สี่ล้อที่เชื่อมต่อกันที่นี่ค่อนข้างจะมีการเคลื่อนไหวที่มั่นใจมากขึ้นตามถนนฤดูหนาว และทำไมมันถึง ท้ายที่สุดแล้ว CX-9 Courtyards จะรับมือกับสนามหญ้าในสนามหญ้าและคราวนี้เป็นข้อกำหนดหลักจากครอสโอเวอร์ 99% ของเจ้าของสมัยใหม่ของ Crossovers และ SUV ออฟโร้ดนี้ถูกพบเฉพาะในทีวี! เบื้องหลังความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนหน้าคือไฟใหม่ 277-strong หกไม่เลว มาสด้าฉีกที่เต็มไปด้วยความเต็มใจและจะไม่ทิ้งผู้ใช้งานดังนั้นด้วยการแก้ไขมวลและมิติที่ประกาศ 10.1 วินาทีสูงถึง 100 กม. / ชม. คุ้มค่ากับผลลัพธ์ที่ดี หากคุณไปอย่างใจเย็นอัตโนมัติ 6 สปีดทำให้การสลับอย่างราบรื่นทันเวลาและถูกรีเซ็ตเพื่อลดเวลา ชื่นชมยินดีในการนั่งที่สงบบน Mazda CX-9 และกระเป๋าเงินของผู้ขับขี่ มันไม่ได้รับการสืบทอดที่ใดก็ได้และรูปของการไหลเฉลี่ยบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถลดได้สูงสุดถึง 11 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ทันทีที่ผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะจัดส่งสัญญาณไฟจราจรหรือนั่งบนทางหลวงด้วยเกย์ในพื้นมีความจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเยี่ยมชมการเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วเพราะถัง 76 ลิตรแทบจะไม่เพียงพอสำหรับ 300 กม. โดยวิธีการที่ตอนนี้มาสด้า CX-9 ได้รับระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมดสำหรับ Mazda6 และ CX-5 ใหม่ ในหมู่พวกเขาคือการควบคุมระยะยาวอัตโนมัติระบบควบคุมระบบควบคุมเช่นเดียวกับการตรวจสอบโซนตาบอด จริงทั้งหมดที่ซับซ้อนนี้มีให้เฉพาะสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้นและค่าใช้จ่ายฐานของ CX-9 ในรัสเซียที่มีอุปกรณ์ที่ดีคือ 1,919,000 รูเบิล หากคุณเพิ่ม 50,000 รูเบิลนำทาง Bose และอะคูสติกปรากฏในรายการตัวเลือกและอีก 75,000 รูเบิลจะช่วยให้คุณสามารถกรอกแบบครอสโอเวอร์ในระบบรักษาความปลอดภัยข้างต้นและฟักไฟฟ้า

แหล่งที่มา: carclub.ru