ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9 ตั้งแต่ 2007 SUV

มาสด้า CX-9 กลับมาของเรือธง

ในปี 2008 รุ่นเรือธงของ บริษัท มาสด้าครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ CX-9 เปิดตัวในตลาดรัสเซีย จากนั้นเก้าป้องกันไม่ให้คลายวิกฤตการณ์ทางการเงินที่ถูกทารุณกรรมการขายถูกตัดสินว่ามีอยู่แล้วในปี 2552 และดูเหมือนว่า CX-9 จะไม่กลับมาหาเรา แต่อย่างที่คุณรู้เมื่อปีที่แล้วชาวญี่ปุ่นหยุดการผลิต CX-7 ดังนั้นเพียง CX-5 ยังคงอยู่ในแกมม่า รถได้รับการยอมรับอย่างดีจากเพื่อนร่วมชาติของเรา แต่จะเป็นอย่างไรกับคนที่มีขนาดเล็กเกินไป? ตอบคำถามหนึ่งเพื่อส่งคืน CX-9 ถึงรัสเซีย! จากนั้นมาถึงแล้วจะมาถึง ... เป็นเหตุผลที่ดีสำหรับคนรู้จักซึ่งเกิดขึ้นในตุรกี มาสด้า CX-9 มีมิติแข็ง ความยาว 5096 มม. ความกว้าง 1936 มม. ความสูง 1728 มม. ฐานล้อคือ 2875 มม. การกวาดล้าง 204 มม. ความแตกต่างหลักจากอดีตเก้าไม่จำเป็นต้องมองด้วยแว่นขยายในมือของ CX-9 ได้รับหน้าใหม่ทำใน Kodo Designer Concept Key (Motion Soul) ตะแกรงหม้อน้ำห้าเหลี่ยมมีขีดเส้นใต้กับสายโครเมี่ยมที่งดงามในรูปแบบของปีกที่ลงท้ายด้วยส่วน LED ของไฟทำงานในเวลากลางวัน แน่นอนว่าไฟหน้าตัวเองยังอัปเดตด้วย กันชนหน้าเปลี่ยนไปและมีหมอกกลายเป็นรอบ โดยทั่วไปคนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! Mazda CX-9 ที่ได้รับการปรับปรุงเปิดตัวที่ Sydney Auto Show ในเดือนตุลาคม 2012 และมาถึงตลาดรัสเซียอย่างรวดเร็ว แต่เป็นอาหารที่ประสบความสำเร็จในทางตรงกันข้ามเพื่อสัมผัสจริงไม่มีหัวฉีดไอเสียแบบสี่เหลี่ยมคางหมูมีการเปลี่ยนแปลงด้วยกลมและไฟท้ายที่งดงามมากขึ้น (เช่นกัน LED ที่ได้รับ) บวกสองสีใหม่และล้อ 20 นิ้ว และมาสด้า CX-9 ในที่สุดก็มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง รถยนต์เก่าไม่ได้มีมันดูแปลกมากเนื่องจากสถานะเรือธงและมิติของความยาว CX-9 มากกว่าห้าเมตร! คราวนี้มาสด้าไม่ได้ทำซ้ำข้อผิดพลาดที่ผ่านมาและข้อเสนอในรัสเซียที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเก้าครั้งด้วยชุดอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ ดังนั้นในอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับตลาดรัสเซียรวมถึงถุงลมนิรภัยที่สมบูรณ์, การตกแต่งภายในหนัง, ไฟหน้า Bixenon, สภาพภูมิอากาศสามโซน, ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบนั่งด้านหน้า (ไดรฟ์ไดรฟ์), การควบคุมการล่องเรือ, แสงและเซ็นเซอร์ฝน, การเข้าถึงที่สะดวกสบาย ประตูลำต้นมอเตอร์, หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียที่ซับซ้อน 5.8 นิ้วพร้อม USB, อินพุต Aux, ตัวเชื่อมต่อ iPod และโปรโตคอลบลูทู ธ และกล้องมองหลัง (นอกเหนือไปจากเรดาร์ที่จอดรถ) ในเวลาเดียวกันราคาของรถยนต์ดังกล่าวคือ 1,919,000 รูเบิล นี่คือ 1 พันรูเบิลราคาถูกกว่าครอสโอเวอร์ที่เป็นที่นิยมของโตโยต้าไฮแลนเดอร์ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน (แม้ว่าจะไม่มีซีนอนและล้อ 19 นิ้ว) มาสด้า CX-9 มีให้เลือกทั้งสองตัวเลือกการตกแต่งภายใน ร้านเสริมสวยซ้ายกับหนังสีเบจ (ที่นั่งและแผงประตู) ทางด้านขวาสีดำสมบูรณ์ (กับ Alcantara บนประตู) อนิจจาในระหว่างการอัปเดตนักออกแบบไม่สามารถกำจัดจอแสดงผลขนาดเล็กที่ด้านบนของคอนโซลกลางไฟสีแดงไม่เหมาะกับอุปกรณ์สีขาวและสีมัลติมีเดียสีมีอุปกรณ์เพิ่มเติมในรูปแบบของตัวเลือกสองชุด . แพ็คเกจแรก (50,000 รูเบิล) รวมถึงการนำทางและลำโพง 10 ลำของ บริษัท Bose และที่สอง (สำหรับ 125,000 รูเบิล) นอกเหนือจากที่ระบุไว้แล้วเพิ่มฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและเครื่องช่วยไฟฟ้าของผู้ขับขี่ทั้งหมด นี่คือระบบการตรวจสอบของโซนที่ตายแล้วเลนเตือนเกี่ยวกับการเกิดสิ่งกีดขวางในการควบคุมด้านหน้าและอัตโนมัติของไฟหน้าไกล สีเมทัลลิคจะต้องใช้ 10,000 รูเบิล นอกจากนี้ Mazda CX-9 ได้รับการตกแต่งภายในที่แก้ไขแล้ว นอกเหนือจากคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียที่กล่าวถึงแล้วแล้วเครื่องที่อัปเดตมีบล็อกอื่นของการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก (รวมถึงจอแสดงผลสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง) แดชบอร์ดใหม่ที่มีสเกลแบ็คไลท์สีขาวที่ตัดกันและสองหน้าจอมาถึงการเปลี่ยนแปลงของต้นไม้ปีใหม่ในอดีต แผงประตูได้รับการคุ้มครองกับ Alcantara และเม็ดมีดแนวตั้งขนาดใหญ่ได้รับสีเบอร์กันดีที่มีเกียรติแทนไม้ แทนที่และคันเกียร์อัตโนมัติคันโยก แดชบอร์ดที่มีแสงไฟสีขาวสวยงามและให้ข้อมูล การควบคุมสภาพภูมิอากาศทำงานโดยไม่มีการร้องเรียนการตั้งค่าด้านหลังจะเปิดด้วยปุ่มแยกต่างหากหากจำเป็น กล่องเกียร์ไม่มีระบอบการกีฬา แต่ในความเป็นจริงมันไม่ต้องการมัน แต่อัลกอริทึมแบบแมนนวลที่นี่ถูกต้องและตรรกะ: ลงจากตัวคุณเอง! แต่กล่อง Aisin หกสปีดตัวเองและเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิมภายใต้เครื่องดูดควัน CX-9 การทำงานของน้ำมันเบนซินในบรรยากาศ V6 ของ 3.7 ลิตรซึ่งพัฒนา 277 ม้าและแรงบิด 367 n ∙ m ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องสองตัน? เราต้องค้นหาในระหว่างการเดินทางเกือบ 500 กิโลเมตรจาก Antalya ไปยัง Bodrum เส้นทางนั้นดีไม่เพียง แต่สปีชีส์แสนอร่อยในพื้นที่ภูเขา แต่ยังมีถนนที่หลากหลาย ที่นี่และถนนในเมืองและทางหลวงและคดเคี้ยวและคุณภาพของยางมะตอยแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด โอกาสที่ยอดเยี่ยมในการประเมินช่วงล่างและหน่วยพลังงาน! Salon CX-9 กว้างขวางเหลือเชื่อ! และที่นั่งชนชั้นกลางสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระจากกันข้างหลังซึ่งจะเป็นการเพิ่มสถานที่บนแกลเลอรี่หรือลำต้นในเมืองของความสามารถของมอเตอร์เพียงพอสำหรับดวงตาของเขากลิ้งอย่างสงบภายใต้หินที่น่ารื่นรมย์ของ Seisters รูปตัววี กล่องสลับการส่งสัญญาณได้อย่างราบรื่น จะไม่มีปัญหาและด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดเครื่องอัตโนมัติจะทำให้ขั้นตอนและเครื่องยนต์หลังจากการปฏิวัติ 4,000 ครั้งมีการขยายอย่างเห็นได้ชัดราวกับการหายใจที่สองเสร็จสิ้น แน่นอนว่ามวลที่ติดตั้งสองตันเป็นแต้มต่อที่ร้ายแรงที่ไม่ได้ให้มาสด้าตั้งแต่ 10 วินาทีในการโอเวอร์คล็อกเป็นร้อย (โดย Passport 10.1) แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่บางคนจะมีส่วนร่วมในวงล้อของ CX-9 โดยสัญญาณไฟจราจร สิ่งสำคัญคือว่า 277-strong v6 ช่วยให้คุณสามารถแซงบนแทร็กได้อย่างมั่นใจดังนั้นถนนที่ยาวมากจึงง่ายขึ้นและน่าพอใจยิ่งขึ้น และในการย้ายมาสด้ามันไม่ได้รับการรับรู้จากเครื่องขนาดใหญ่มิติมีความรู้สึกอย่างสมบูรณ์แบบราวกับว่าคุณไปรถธรรมดา ปริมาณของลำตัวสามารถเพิ่มขึ้นจาก 278 ลิตร (ในเค้าโครง SEVENTEAL) ถึง 1911 ลิตรถ้าคุณพับทั้งสองแถวด้านหลัง บนภาพถ่ายทางซ้าย 928- ลิตรถือในไฮเวย์ห้าที่นั่งที่นี่คือองค์ประกอบ CX-9! รถนั้นผ่อนคลายอย่างน่าประหลาดใจและกำหนดค่าในการขับขี่ที่วัดได้ ด้านหลังของเก้าอี้กลับมาเล็กน้อยควบคุมการล่องเรือ 100 กม. / ชม. แล้วมันก็ยังคงมีไว้เพื่อเพลิดเพลินกับมุมมองเท่านั้น และยางมะตอยแบบตุรกีเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่ไม่ผ่อนคลายจนจบเสียงจากยางกว้างกลายเป็นที่โดดเด่นในร้านทำ CX-9 มันคุ้มค่าที่จะเข้าสู่พล็อตด้วยการเคลือบใหม่เงียบ ๆ ตรงเข้าไปข้างในอีกครั้ง แต่ถนนที่ราบรื่นหลายแห่งในรัสเซีย? การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วเฉลี่ย (100-120 กม. / ชม.) ยังคงปานกลางในภูมิภาค 11 L / 100 กม. ด้วยถัง 76 ลิตรอิสระประมาณ 700 กม. ในเมืองค่าใช้จ่ายแน่นอนไม่ต่ำกว่า 16-17 L / 100 กม. และส่วนใหญ่ของ V6 สิ้นเปลืองบนยอดเขาในลิฟท์มันจะต้องบิดอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าตัวถัง CX-9 จะค่อนข้างแคปพร้อมการทดสอบที่คล้ายกัน ใช่ในกิ๊บมันหลุดออกมาจากความเร็วที่ไม่เป็นอันตรายมวลและยาง Dueler Bridgestone ไม่ได้มีส่วนร่วมในการเดินอย่างรวดเร็วของการเปลี่ยนสูงชัน ไม่ให้ระบบ Hooligan และระบบป้องกันเสถียรภาพมันปิดเพียง 50 กม. / ชม. แต่อุปกรณ์ที่ใช้งาน CX-9 กำหนดด้วยความกระตือรือร้นซึ่งไม่ได้รอครอสโอเวอร์เจ็ดนอนสองตัน! มีความจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับมือจับที่ว่างเปล่าของข้อมูลอย่างชัดเจนไม่เพียงพอคุณต้องผ่านสายตาและไม่รู้สึก สองสามกิโลเมตรแรกกิโลเมตรที่แตกต่างกันเปลี่ยนสเตฟเมมไม่ใช่ส่วนโค้งเดียวจากนั้นจำเป็นต้องขยายรัศมีจากนั้นในทางตรงกันข้าม แต่ปรับให้เข้ากับสิ่งนี้ได้อย่างรวดเร็ว มาสด้า CX-9 ได้รับการพัฒนาเป็นหลักสำหรับตลาดอเมริกันดังนั้นนิสัยดังกล่าวจะไม่แปลกใจ ดังนั้นการกระโดดมาสด้าทั้งหมดในส่วนโค้งอย่างรวดเร็วคือการทำบุญของแชสซี ม้วนมีขนาดเล็กที่มีการแก้ไขขนาดของรถปฏิกิริยามักจะไม่ชัดเจนและเชื่อถือได้ CX-9 ไม่ได้นำเสนอความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์บนถนนที่คดเคี้ยว จริงนอกจากนี้ยังมีด้านหลังของเหรียญที่เรียบเนียนในความเร็วเล็ก ๆ ที่ต้องการการระงับที่รุนแรง ทำไมนี่เป็นครอสโอเวอร์ครอบครัวขนาดใหญ่? เห็นได้ชัดว่าวิศวกรต้องไปทำขั้นตอนนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการแกว่งคลื่น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการโหลดเต็ม) แต่ด้วยความเข้มของพลังงานของปัญหาอาจเป็นตัวกล้าที่จะกล้าในการเคลือบบีบและกำจัดการเขย่า ไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับ Trobs ของชั้นวางรถอย่างชัดเจนตามด้วยหลักสูตรที่ระบุและไม่ได้กระโดดจากการชนบนค้อน ดูแลล้อเพียงอย่างเดียวหลุมขนาดใหญ่แทบจะไม่มียางขนาด 20 นิ้วที่ยังมีชีวิตอยู่ มันสามารถปลอดภัยที่จะระบุว่าการกลับมาของ CX-9 จะประสบความสำเร็จมากกว่าการเปิดใช้งาน วิกฤติในตลาดยานยนต์ในรัสเซียดูเหมือนจะถูกทิ้งไว้ข้างหลังและคลาสของไขว้ขนาดเต็มกำลังได้รับแรงผลักดัน และโอกาสในเค้กชิ้นส่วนของพวกเขาในมาสด้าก็กลายเป็นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในข้อดีของญี่ปุ่น (ผลิต CX-9 มีอยู่) อุปกรณ์ที่หลากหลายและการตกแต่งภายในที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง! และจำนวนที่นั่งที่สามสามารถพับได้หากไม่จำเป็นและรับลำต้นยักษ์ เธอจะยังคงกลัว ... Оценить изменения можно на этих фотографиях. Слева прежняя Mazda CX-9, справа обновлённая Вадим Гагарин Фото компании Mazda Альтернатива Конкурентов у Mazda CX-9 предостаточно! Основными соперниками в российском представительстве считают Honda Pilot, Toyota Highlander и Ford Explorer, но мы включили в обзор ещё несколько полноприводных автомобилей длиной от 4,75 метров, с семиместным салоном и мощными бензиновыми двигателями (от 235 л.с.). Toyota Highlander Highlander с 273-сильным 3,5-литровым V6 продаётся в России очень хорошо в 2012 году реализовали 11 281 машин. А не так давно Toyota начала поставлять Highlander в упрощённой комплектации Комфорт (1 690 000 рублей) с пятиместным салоном, что должно подхлестнуть спрос. Семиместный вариант доступен только с исполнения Престиж за 1 920 000 рублей. Топ-версия Люкс стоит 1 976 000 рублей, но странно, что Highlander за эти деньги лишён даже таких обыденных вещей, как ксеноновые фары или датчик дождя! Honda Pilot А вот другому японскому кроссоверу, Honda Pilot, о результатах Тойоты остаётся только мечтать всего 1489 машин за весь прошлый год. สาเหตุ? То ли дизайн, то ли высокие цены Pilot в базовой комплектации стоит 1 799 000 рублей, а богато оснащённый Pilot Executive с навигационной системой тянет уже на 2 109 000 рублей. Правда, как и Toyota Highlander, он также лишён и ксеноновых фар, и датчика дождя. Зато специально для нашего рынка 3,5-литровый бензиновый V6 был сертифицирован на 249 л.с. Экономия на налогах! Ford Explorer Эффектный американец неплохо продавался в прошлом году с результатом 2058 машин Explorer опередил и Honda Pilot, и Hyundai ix55. Цены начинаются с 1 798 000 рублей за неплохо оснащённый Explorer XLT, а самый дорогой Ford с 20-дюймовыми колёсными дисками, вентиляцией кресел, навигационной системой и адаптивным круизом оценивается в 2 077 000 рублей. Двигатель 3,5-литровый V6 мощностью 294 лошадиных силы. Hyundai ix55 Корейский кроссовер у нас продаётся вяло в 2012 году продано 1525 машин. Hyundai ix55 с бензиновым V6 объёмом 3,8 литра (260 л.с.) доступен только в самом дорогом исполнении Luxury+Navi за 2 019 900 рублей, которое включает в себя ксеноновые фары, электроприводы всего и вся, навигационную систему, 18-дюймовые колёса, люк, кожаный салон и прочие обязательные опции для этого класса. KIA Mohave Ещё один корейский гигант примечателен прежде всего тем, что имеет рамную конструкцию и понижающую передачу! จริงตัดสินโดยการขาย (1284 คัน) นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับรัสเซียอีกต่อไป Mohave ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 275 ลำที่มีปริมาณ 3.8 ลิตรมีให้ในพรีเมี่ยมแพคเกจที่อุดมไปด้วย 1,919,000 รูเบิล Chevrolet Trailblazer ผู้มาใหม่ของตลาดรัสเซียที่มีปริมาณ V6 ที่แข็งแกร่ง 239 เท่าของ 3.6 ลิตรและ Automata มีให้ในรุ่นเจ็ดชั้นสำหรับ 1,777,000 รูเบิล แต่รถเป็นไฟหน้าซีนอนที่เรียบง่ายการควบคุมสภาพภูมิอากาศเป็นเพียงห้องเดียวเท่านั้นถุงลมนิรภัยรวม 4 รายการและไม่เกินระบบนำทางหรือไดรเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ สิ่งที่จะเป็นความต้องการของ Chevrolet Trailblazer เราเรียนรู้ภายในสิ้นปีนี้ Dodge Journey เป็นคฤหาสน์และการเดินทางหลบผู้พอดีกับแนวคิดนี้ ขับรถเต็มด่วน 197 มม. น้ำมันเบนซิน V6 เล่ม 3.6 ลิตรผลิตม้า 280 ตัว ทุกอย่างมาบรรจบกัน แต่ในเวลาเดียวกันการเดินทางจะถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดกว่าคู่แข่งที่ระบุไว้ทั้งหมดจาก 1,599,525 รูเบิล สำหรับเค้าโครงที่เจ็ดและเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังที่มีกล้องจะต้องจ่ายอีก 60,000 จริงไฟหน้าซีนอนและเซ็นเซอร์ฝนสำหรับการเดินทางยังไม่ได้นำเสนอ อย่างไรก็ตามมันแทบจะแทบจะไม่ว่าความจริงนี้ได้รับอิทธิพลจากชะตากรรมของแบบจำลองของรถยนต์เพียง 152 คันที่ขายไม่ให้ระบุถึงการขาดซีนอน

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.