Test Drive มาสด้า BT-50 ตั้งแต่ปี 2010 รถกระบะ

Test Drive มาสด้า BT-50: แกร์เลียนกิเลส

สหายของเราในการเดินทางไปงิทำรถกระบะมาสด้า BT-50 ที่เปิดตัวครั้งแรกของรัสเซียซึ่งจัดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2006 และอีกสองปีต่อมารถกระบะญี่ปุ่นถูกยัดเยียดให้ restyling ขนาดเล็ก
เรารวบรวมประมง! ใช่ไม่ได้เป็นเพียงการตกปลา แต่ทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสองในยุโรป มันเกือบจะเป็นครั้งที่สองที่เล็กที่สุดโดก้าและมีน้ำสามครั้งน้อย แต่มีน้ำที่ชัดเจนไม่เพียง แต่โดก้า แต่แม้ไบคาล
ทะเลสาบเหยียดออก 290 กิโลเมตรจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปทางตะวันออกเฉียงใต้ที่มีความกว้างสูงสุด 82 กม. ชายฝั่งโดยเฉพาะในภาคเหนือที่ถูกตัดอย่างยิ่ง มีที่นั่งหลายอ่าวริมฝีปากและเกาะ ที่มีชื่อเสียงที่สุดบนชายฝั่งตะวันออกของทะเลสาบเป็นจุดสิ้นสุดของจมูกปีศาจที่ระบุชื่อของคนกลุ่มใหญ่ของ petroglyphs ของภาพหินโบราณที่ถือเป็นหนึ่งในวัตถุทางโบราณคดีที่มีคุณค่ามากที่สุด ของ petroglyphs ที่เปิดอยู่ทั้งหมดนักวิจัยที่มีการจัดการที่จะตีความน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง
petroglyphs Onega, อาจจะมากที่สุด petroglyphs ลึกลับและเป็นต้นฉบับในรัสเซีย ที่นิยมมากที่สุดของเหล่านี้เป็นสามภาพที่ปลายสุดของแหลมของปีศาจ
เนื่องจากความซับซ้อนของการบรรเทาน้ำด้านล่างและสะอาดเงื่อนไขที่ดีสำหรับชีวิตของประชากรปลาที่ถูกสร้างขึ้น ในทะเลสาบมีเกือบปลาทั้งหมดที่รู้จักกันในแหล่งน้ำของคาเรเลีย
 
สหายของเราที่การเดินทางครั้งนี้เป็นรถกระบะมาสด้า BT-50 ที่เปิดตัวครั้งแรกของรัสเซียซึ่งจัดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2006 สองปีต่อมารถกระบะญี่ปุ่นถูกยัดเยียดให้ restyling เล็ก ๆ ในระหว่างที่ได้รับการ Betshka เลนส์ด้านหน้าแตกต่างกันเล็กน้อยกันชนแก้ไขและกระจังหน้า วัสดุตกแต่งใหม่ปรากฏในห้องโดยสารแสงไฟสีเหลืองอำพันของแผงหน้าปัด (แทนที่จะเป็นสีเขียวอดีต) ที่ถักเปียพวงมาลัยหนังและช่องต่อ AUX เชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอกเข้ากับระบบเสียง ไม่เป็นไร.
แต่สำหรับเราเช่นเดียวกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพมาสด้า BT-50 เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวไม่สำคัญ ที่นี่ในการยึดสังหาริมทรัพย์มาถึงผลผลิตซึ่งรถกระบะคือ 1219 กิโลกรัม ฉันต้องบอกว่าด้วยงานนี้การทดสอบ BT-50 coped ไปที่ทุก ๆ ร้อย เราพยายามที่จะวางเรือพองสองลำด้วยมอเตอร์เต็นท์จำนวนถุงนอนที่ไม่สามารถจินตนาการได้ในร่างกายของเบธ็อกและบทบัญญัติสำหรับคนจำนวนมากถึง 13 คน นอกจากนี้ยังมีข้าวของส่วนตัวเกือบทั้งหมดและผู้โดยสารอีกสามคนที่เหมาะสมในมาสด้า
หลังจากตรวจสอบความกดดันในยางแล้วสูบฉีดตามคู่มือการใช้งานเราย้ายลง ข้างหน้าเป็นเส้นทาง Moscow-Yaroslavl-Vologda-Vologda-Puudozh ซึ่งในที่สุดมีจำนวนประมาณ 1,100 กม. เล็กน้อยเกี่ยวกับถนน แอสฟัลต์ที่มีคุณภาพดีพอสมควร จากมอสโกถึง Vologda คุณสามารถสูดลมหายใจหนึ่งครั้งกับ Vologda และหลังจาก Vologda เริ่มต้นถนนป่าที่ยืดเยื้อ (ประมาณ 270 กม.) พร้อมคลื่นขนาดใหญ่ นอกจากนี้ที่ทางเข้า Vytegra, แอสฟัลต์สิ้นสุดลงอย่างไม่คาดคิดและไพรเมอร์ปกติเริ่มต้นขึ้นซึ่งจะต้องสลับประมาณ 2 กม. ในเมือง Vytegra คุณจะต้องเอาชนะอาจเป็นพื้นที่ที่เลวร้ายที่สุดตลอดระยะเวลาของเส้นทาง ตัดสินโดยขนาดของหลุมแอสฟัลต์ไม่เปลี่ยนแปลงยี่สิบปีที่นี่ แม้ในรถกระบะที่บรรทุกด้วยโปรไฟล์ยางสูงย้ายไปรอบ ๆ เมืองมากกว่า 20 กม. / ชม. เป็นไปไม่ได้ การย้าย Vytegra พบกับส่วนเล็ก ๆ ของไพรเมอร์ (ประมาณ 1 กม.) และนั่นคือ นอกจากนี้ถ้าคุณไปที่แอสฟัลท์ประเทศอื่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับรายการปลายทาง
แล้ว Mazda BT-50 ของเราล่ะ? บนไพรเมอร์รถกระบะที่ว่างเปล่าสามารถตัดออกจากไดรเวอร์ทั้งหมดกระดูกทั้งหมด การระงับสปริงด้านหลังยังมุ่งมั่นที่จะกระโดดขึ้นทุก ๆ เพียงเล็กน้อยถึงเคาะที่จับต้องได้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะโหลดร้านเสริมสวยเล็ก ๆ น้อย ๆ และมาสด้าก็สะดวกสบายยิ่งขึ้น และในกรณีของเราเมื่อไม่มีสถานที่สำหรับเหรียญหอกในร่างกายและห้องโดยสารรถกระบะก็กลายเป็นรถเข้าไปในซับระหว่างทวีปขนาดใหญ่ที่แกว่งไปทั่วคลื่นจินตนาการ แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องระมัดระวังในการเลี้ยว: ด้วยการโหลดจำนวนมากเพื่อความราบรื่นม้วนขนาดใหญ่จะถูกเพิ่มเข้าไปในความราบรื่นของเบต้าและด้านหน้าของการหมุนที่สูงชันคุณต้องชะลอตัวลงล่วงหน้า แต่ความเข้มของพลังงานนั้นยอดเยี่ยมมาก การระงับการระงับที่นี่ไม่ต้องรอและแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วได้รับการปกป้องอย่างดีจากความเสียหายต่อยางรถยนต์กว้างพร้อมโปรไฟล์ที่ 70
ในห้องโดยสารมาสด้า BT-50 ทุกอย่างง่าย แต่ใช้งานได้ เก้าอี้หน้าที่สะดวกสบายจะไม่เหนื่อยในถนนยาว นั่นเป็นเพียงในช่วงที่วิศวกรญี่ปุ่นจะลืมที่จะเพิ่มการปรับที่นั่งในความสูงซึ่งขาดที่นี่มาก อย่างไรก็ตาม. แม้จะมีชุดการปรับตัว จำกัด ให้กับบุคคลที่มีการเติบโตเฉลี่ยในการขับรถเรื่องไม่สำคัญมาสด้า BT-50 คู่ แต่ในโซฟาด้านหลังจะมีการเดินทางที่ยากลำบาก พื้นที่ปรับอากาศที่ จำกัด และโซฟาต่ำได้อย่างรวดเร็วยาง SEDs แต่เพื่อเป็นเกียรติแก่สหายของฉันพวกเขายั่งยืนการเดินทางมากกว่า 1,000 กิโลเมตรที่กล้าหาญไม่เคยขอให้หยุดเหยียดขาของพวกเขา
เครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 145 อันที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรเร่งการปิคอัพได้ดีถึง 140 กม. / ชม. หลังจากนั้นดีเซลดีเซลจะซีดจาง เมื่อได้รับการยอมรับจากสถานที่ของ BT-50 อาจมีความท้าทายสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลายกรณีสิ่งสำคัญในการเปลี่ยนเป็นครั้งที่สอง เกียร์แรกสั้นเกินไป: มองเล็กน้อยและความล้มเหลวในการเร่งความเร็ว มิฉะนั้นจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ PPC 5 ความเร็วกลไก
ไม่ใช่ Bad Mazda BT-50 แสดงให้เห็นว่าตัวเองและบนทางหลวง: รถกระบะ 120-140 กม. / ชม. ไม่มีปัญหา เบรคดี เหยียบโดยเจตนาช่วยให้คุณสามารถใช้ความพยายามในการเบรกได้โดยไม่มีปัญหาแม้ในขณะที่รถมาพร้อมกับโหลดเต็ม เนื่องจากมาสด้า BT-50 ไม่ได้ติดตั้งคอมพิวเตอร์เส้นทางจากนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะต้องพิจารณาอย่างอิสระ ตามการวัดของเราในโหมดของการติดตามคืนที่ว่างเปล่าพร้อมโหลดเต็มจำนวนประมาณ 11 ลิตรต่อวิธี 100 กม. ค่อนข้างละเอียด
แม้จะไม่มีตัวเลือกที่เรียบง่ายเช่นคอมพิวเตอร์เส้นทาง MAZDA BT-50 ของเราดำเนินการโดยใช้งานอยู่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศห้องไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบที่นั่งอุ่นถุงลมนิรภัยที่ 6 ระบบเสียงที่เรียบง่ายขั้นตอนและล้ออัลลอย 16 โมง นอกจากนี้การดำเนินการของการใช้งานจะถือว่าสีร่างกายสองสี แต่ตัวเลือกนี้จะจ่ายเงิน 19,000 รูเบิล
มาสด้า BT-50 มาพร้อมกับไดรฟ์ล้อหลังคงที่พร้อมเพลาหน้าปลั๊กอิน ล้อหน้าเชื่อมต่อกันโดยไม่มีความแตกต่างระหว่างแกนดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ไดรฟ์สี่ล้อเท่านั้นบนการเคลือบลื่นเท่านั้น เลย์เอาต์นี้ช่วยให้คุณใช้ขับเคลื่อนสี่ล้อได้ถึง 100km / h นอกจากนี้มาสด้ายังมีปุ่มพิเศษที่แผงด้านหน้าซึ่งช่วยให้คุณตัดการเชื่อมต่อไดรฟ์ของล้อหน้าโดยไม่ปิดสะพานจากการส่ง
แถวที่ลดลงจะรวมอยู่ในรถที่มีการถ่ายโอนคันโยกกล่องจ่ายจากตำแหน่ง 4H ใน 4L การเคลื่อนไหวบนแถวที่ลดลงจะได้รับอนุญาตเฉพาะที่ความเร็วที่ไม่เกิน 40km / h เราสังเกตเห็นการปรากฏตัวของความแตกต่างด้านหลังของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นซึ่งในกรณีที่ลื่นไถลหนึ่งล้อส่งส่วนหนึ่งของช่วงเวลา (ประมาณ 20-30%) ไปยังล้ออื่น ระบบดังกล่าวช่วยให้เคลื่อนย้ายการเคลือบลื่นและในบางสถานการณ์ที่มีการขับขี่ที่ใช้งานเมื่อการรื้อถอนแกนหลังเกิดขึ้น แต่ด้วยการแขวนแบบทแยงมุมความแตกต่างนี้ไร้ประโยชน์จริง ๆ
ไม่ว่าในกรณีใดในการเดินทางครั้งนี้ความสามารถในการปิดถนนของมาสด้า BT-50 นั้นไม่มีประโยชน์กับเราและด้วยฟังก์ชั่นของรถบรรทุกขนาดเล็กเธอรับมือกับทั้งร้อย ในตลาดรัสเซีย Betshka มีให้เลือกเฉพาะโดย Double-Cab (ห้องโดยสารสี่ประตู) และเฉพาะกับ MCPP เท่านั้น อุปกรณ์ราคาไม่แพงที่สุดของโดยตรงกับกันชนที่ไม่ทาสีโดยไม่มี ABS และสินค้าอื่น ๆ มูลค่า 759,000 รูเบิล รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน + พร้อมรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเครื่องปรับอากาศและล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วจะมีราคา 899,000 รูเบิล BT-50 ของเราในประสิทธิภาพสูงสุดของการใช้งานนั้นมีราคาแพงกว่า 987,000 รูเบิล นอกจากนี้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอีก 45,000 รูเบิลตลอดเวลาที่คุณสามารถเพิ่มการตกแต่งภายในหนัง
Ruslan Galimov
บทบรรณาธิการ Carclub.ru ขอบคุณตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียของ Mazda Motor Rus สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้
 
+
ดีที่สุดในความสามารถในการโหลดชั้นเรียน
เครื่องยนต์ดีเซลโดยตรง
-
การถ่ายโอนสั้น ๆ ที่ 1
ม้วนขนาดใหญ่ในการเปลี่ยน
พวงมาลัยที่ไม่ใช่ข้อมูล
 
 
  
ราคาของรถทดสอบ - 1,006,000 รูเบิล
ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
กันชนหน้าสีในร่างกาย
กันชนหลัง
กระจังหน้าหม้อน้ำโครเมี่ยม
ปมประตูชุบโครเมี่ยม
ที่นั่งเบาะผ้า
ผ้าอเนกประสงค์
ลูกบิดประตูภายในโครเมี่ยม
เครื่องปรับอากาศ
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง
กระจกมองหลังด้านข้าง, ชุบโครเมี่ยม
การล็อคส่วนกลางด้วยการควบคุมระยะไกล
ที่นั่งด้านหน้าอุ่น
ที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า
พวงมาลัยปรับความสูงได้
การล็อคตัวเองที่แตกต่างกัน
ABS - ระบบเบรกป้องกันการล็อค
ถุงลมนิรภัยหน้าผาก
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ล้อแม็กซ์ 16x7J, 245/70 R16 ล้อสำรอง
บังโคลนด้านหน้าและหลัง
ขั้นตอน
ซุ้มล้อล้อในสีร่างกาย
วิทยุ AM / FM (RDS) พร้อม 6 ลำโพงเครื่องเปลี่ยนซีดีพร้อมฟังก์ชั่น MP3
การเตรียมระบบเชื้อเพลิง

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทตัวถังรถกระบะ
จำนวนที่นั่งที่ 5
ปริมาตรของลำตัว, L -
ลดน้ำหนัก, กก. 1855
น้ำหนักเต็ม, กก. 3030
ความยาว MM 5075
ความกว้าง MM 1805
ความสูงมม. 1755
ฐานล้อ MM 3000
ถนนกวาดล้างมม. 205
เครื่องยนต์
ประเภทของ Tubodiesel
การทับทธนองด้านหน้าที่ตั้ง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน CM 2499
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอก / ลูกสูบจังหวะ, มม. 93.0 x 92.0
ระดับของการบีบอัดคือ 18.0
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 143/3500
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 330/1800
การแพร่เชื้อ
กระปุกเกียร์ 5 เวที
มุมเต็ม
การระงับด้านหน้าอิสระพร้อมคันโยกราคาคู่แผงควบคุมเสถียรภาพตามขวาง
ช่วงล่างด้านหลังพร้อมสปริงใบและโช้คอัพแบบท่อ
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
เบรกเบรกหลัง
ยาง 245/70 R16
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 158
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 12.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
รอบเมือง 10.9
รอบประเทศ 7,8
รอบผสม 8.9
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
น้ำมันดีเซล
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru