ทดสอบไดรฟ์ Mazda BT-50 ตั้งแต่ปิคอัพ 2010

เหมือนกันหรือแตกต่างกัน?

เมื่อหนึ่งปีที่แล้วทีมของนิตยสารล้อใช้รถปิคอัพสองครั้งในการทดสอบ: มาสด้า B - ซีรีส์และฟอร์ดแรนเจอร์ในสาระสำคัญรถคันเดียวกันแม้กระทั่งผลิตบนลำเลียงเดียว
 

สำหรับ 365 วันน้ำจำนวนมากไหลเวียน Madovsky ตอนนี้เรียกว่า BT-50 และฟอร์ดนำเสนอรถบรรทุกผู้โดยสารรุ่นใหม่

แต่ในการค้นหาการรับของฟอร์ดและมาสด้าที่สมบูรณ์แบบยังคงมีอยู่ในหลาย ๆ วิธี: ต้องมีไดรฟ์สี่ล้อ, กรอบที่แข็ง, เครื่องยนต์ดีเซลโดยตรง, การระงับสปริงด้านหลัง, การเชื่อมต่อที่เข้มงวดของเพลาหน้าและความแตกต่างของการเพิ่มขึ้น แรงเสียดทานในเพลาล้อหลัง
 

ผู้ผลิตรถยนต์ตกลงกันแม้ในวิธีการตกแต่งภายในควรมองและจากสิ่งที่ควรทำ และยังมีความแตกต่างระหว่าง Ranger และ BT-50 มันน่าสนใจสำหรับเรา: ความแตกต่างในรถปิคอัพของเครื่องหมายขององค์กรของแต่ละ บริษัท หรือมุ่งเน้นไปที่กลุ่มที่แตกต่างกันของผู้ชม? ..


คาวบอยจะไม่ชื่นชม

หากคุณพูดชื่อของร่างกายที่รับแล้วภาพก็ปรากฏขึ้นอย่างไม่ตั้งใจเช่นนี้: นักล่าชาวอเมริกันที่มีสุขภาพดีในหมวกที่มีทุ่งกว้างและปืนไรเฟิลในหนึ่งความกลัวโยนซากในร่างกายของรถของเขา
 

เมื่อมองไปที่ฮีโร่ของเราภาพของเราภาพนั้นค่อนข้างจางหายไปในร่างกายที่พวกเขามีกระบะเพียงบอร์ดที่กว้างขวางเท่านั้นที่ถูกปกคลุมไปด้วยสภาพอากาศเลวร้ายและคนนอก ในกรณีของเรามาสด้า BT-50 ซึ่งเป็น Kung จำนวนมากจากบานประตูหน้าต่างของฟอร์ดแรนเจอร์
 

ปกดังกล่าวกีดกันส่วนหนึ่งของฟังก์ชั่นการปฏิบัติอเมริกันเพราะในแบบปิดคุณสามารถบรรทุกสินค้าที่จะอยู่ใต้เส้นด้านข้างไม่เช่นนั้นกันสาดจะไม่ยึด มาสด้ามีปัญหาที่คล้ายกันโดยไม่ดี ยิ่งไปกว่านั้น Kung เองก็ค่อนข้างสูงกว่าร่างกายซึ่งอีกครั้งไปที่การชดเชยของอวกาศภายใน

 

แต่การออกแบบแต่ละครั้งมีข้อเสีย ลืมเกี่ยวกับความหนาแน่น: สัมภาระฉันขอโทษ! ช่องเก็บสัมภาระ BT-50 ในโซนด้านหลังมีช่องว่างหนัก (ด้วยนิ้วโป้ง) ซึ่งคุณสามารถดูสิ่งที่เกิดขึ้นบนถนนได้สำเร็จ
 

นี้จะทำก็จะเห็นเหตุผลสำหรับการปรับปรุงการระบายอากาศเพราะช่องจะถูกแยกออกจากส่วนผู้โดยสารของร่างกาย แต่ช่องเดียวกันด้วยเครื่องมือที่จะต้องได้รับการเก็บรักษาไว้ในห้องโดยสาร, สถานที่, วิธีการพูด ไม่หนา
 

เราเลือกส่วนขยาย

การปรากฏตัวของ Kunga เช่นในกรณีของเราใน BT-50, รถกระบะเล็กน้อยนำต่อคุณภาพของผู้บริโภคกับ counterparts ปิดถนนสองช่องว่าง โดยการติดตั้งเช่นหลังคาแข็งที่คุณจะไม่บรรลุความรัดกุมในช่อง; นอกจากนี้ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะมีเพศสัมพันธ์ที่เกิดเพิง
 

ขั้นตอนการติดตั้งกำจัดไม่ซับซ้อนเกินไป แต่มันจะใช้เวลาบางเวลา: คุณมีคนจรจัดกับน็อต ในฐานะที่เป็นทางเลือกให้กับฝาบนแพลตฟอร์มรถบรรทุกที่

มาสด้ารถกระบะสำหรับข้อเสนอของเขาทั้งสอง: กันสาดอ่อนหรืออลูมิเนียมประตู เกี่ยวกับฟอร์ดคุณสามารถติดตั้งที่กล่าวมาแล้วฝาปิดผ้าม่าน ตัวเลือกนี้ดูเหมือนว่าเพราะประสบความสำเร็จในแง่หนึ่งการออกแบบที่มีความแข็งแกร่งที่จำเป็นและที่อื่น ๆ ที่คุณจะได้รับการเปิดบานเลื่อนที่สะดวกสบายและระบบปิด ทรูปริมาณที่มีประโยชน์จะหายไป
 

คูลเลอร์

เปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้มันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะสรุปว่าเดียวกันเห็นได้ชัดและคุณสามารถเปรียบเทียบพวกเขาในมโนสาเร่ วิธีที่มันเป็น. พลาสติกในเครื่องทั้งหยาบ แต่ไม่มีจิ้งหรีดและปัญหาอื่น ๆ ครีม
 

สั่นยอดเยี่ยมมากขึ้นของแผงประตูภายในก็ได้ยินเสียงที่น่าแปลกใจ ทรูยุติธรรมเราทราบว่าคนเหล่านี้เป็นกระแทกค่อนข้างแข็ง มันดูเหมือนว่าในชีวิตประจำวันของรถจะต้องเผชิญมากขึ้นเช่นมากกว่าหนึ่งครั้ง
 

ใน burdocks ของกระจกมองข้างก็ดูเหมือนว่าคุณสามารถเห็นรถย้ายจากด้านหลังผ่านสองแถบจากคุณ แต่ไม่เพียงแค่ชอบมัน เมื่อปรับ (แน่นอนไฟฟ้า) กระจกด้านนอกละเว้นลงพวกเขามากที่ซุ้มล้อหน้าจะสามารถมองเห็น!

 

สำหรับบางคนอาจจะเป็นนี้เป็นข้อได้เปรียบที่น่าสงสัย แต่ลาที่รถกระบะที่ไร้สาระกับที่จอดรถแน่นบังคับโดยทุกประเภทของเส้นขอบด้วยกระจกเช่นความสะดวกสบายมาก การตรวจสอบ!
 

ต้องการที่จะแก้แค้นคนที่จะนำเสนอผู้กระทำความผิดเพื่อรองรับส่วนผู้โดยสารที่นั่งใด ๆ ของรถปิคอัพของเรา และเป็นจุดที่ไม่ว่าใน treshchin นี้มุมเป็นคนที่แม้แต่ชุดเฉลี่ยจะเป็นที่สำคัญจากมุมมองของความสะดวกสบาย, จำนวนขององค์ประกอบของการตกแต่งภายในมือจับประตู, เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าแขนด้านหลังของร่างกาย ( ขอบคุณแม้ว่าตำแหน่งเหนือศีรษะด้านซ้าย)

  

ให้เขาพยายามที่จะคลานไปสู่ร้านเสริมสวยผ่านประตูผู้โดยสารที่แคบ ๆ ของพระคุณในการเคลื่อนไหวของเขาจะมีน้อย เมื่อถึงเวลาที่จะออกจากมุมแล้วหนึ่งร้อยต่อสิ่งหนึ่งคือผู้โดยสารจะเลื่อนลงด้วยเท้าโครเมี่ยมหรือตีหัวของเขาในมุมของประตู และมีแนวโน้มมากที่สุดก็จะทำเช่นนั้น
 

เพิ่มความสว่างของคุณในแถวหลังสามารถทำได้บางทีที่นั่งของหนังและ Alcantara ในฟอร์ดรุ่นยอดนิยม นอกจากนี้ผิวยังเสร็จสิ้นและพวงมาลัยพร้อมคันโยกของ PPC และเบาะผ้าเท่านั้นที่มีอยู่ในมาสด้า
 

และร้านเสริมสวยที่เย็นสบายในการรับที่อบอุ่น! นั่นคืออย่างรวดเร็วอย่างแท้จริงในไม่กี่วินาที ปล่อยให้มันเป็นปลอบใจสำหรับผู้โดยสารที่โชคดีที่ได้เข้าแถวที่นั่งที่สอง
 

ฟอร์ดแรนเจอร์คู่รถแท็กซี่ 4WD
(ข้อมูลผู้ผลิต):

ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง) 5 165/1 805/1 795 มม
ถนนกวาดล้าง 205 มม
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.5 L / 143 L กับ. (ดีเซล)
ความเร็วสูงสุด n NS.
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. 12.5 ด้วย
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง 8.5 L / 100 กม
 
ราคา
พื้นฐาน: 660,000 รูเบิล
การกำหนดค่าสูงสุด: 920,000 รูเบิล
 

อย่าประหยัดยาง

ด้วยชุดเครื่องมือดังกล่าวซึ่งซ่อนอยู่ในระบบกันสะเทือนและการส่งรถปิคอัพเราตัดสินใจที่จะไม่เสียเวลาในเมืองและปีนบนถนนระดับภูมิภาคที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ (และน้ำแข็ง) และที่ซึ่งพวกเขายังไม่ได้

 

ในการขับขี่ในเมืองทั้งสองรถกระบะกันน้ำ ไม่แนะนำให้ใช้ไดรฟ์สี่ล้อแทบจะไม่แนะนำให้ใช้ยางมะตอยแบบแห้ง ด้วยการขับเคลื่อนสำหรับล้อทุกล้อและด้วยการเพิ่มขึ้นของการส่งความหลากหลายของพื้นผิวถนนพอใจกับละติจูดและแถวที่ลดลงของเกียร์ช่วยลดโอกาสที่จะติดอยู่กับขั้นต่ำที่แน่นอน จริงถ้ามีเพียงยางเดียวในการสั่งซื้อ
 

พฤติกรรมบนถนนฟอร์ดแรนเจอร์และถนนมาสด้า BT-50 กลายเป็นสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันน่าแปลกใจเพราะในเทคนิคการปิคอัพไม่แตกต่างกันในสายฟ้าเดียว ธุรกิจทั้งหมดในยาง!

  

ฟอร์ดได้รับคำสาบานกับทุกฤดูกาลและมาสด้าในฤดูหนาว เป็นผลให้ปัญหาร้ายแรงที่เกิดขึ้นครั้งแรกกับการเบรกในหิมะและน้ำแข็งตีกลับอย่างต่อเนื่องและฉลาดเพลาล้อหลังอย่างต่อเนื่องและคนที่สองปีนขึ้นไปอย่างง่ายดายหยุดอย่างสมบูรณ์แบบและพอดีกับการหมุนที่คดเคี้ยวของเส้นทางทดสอบของเราได้อย่างง่ายดาย
 

แต่ในแรนเจอร์มีชุดเครื่องมือออฟโรด: เข็มทิศและสตริง พวกเขาแสดงให้เห็นว่าเครื่องทำความเย็นของการยกของฟอร์ดเก้าเปอร์เซ็นต์ในยางเหล่านี้จะไม่เป็นผู้เชี่ยวชาญ
 

มาสด้า BT-50
(ข้อมูลผู้ผลิต):

ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง) 5 075/1 805/1 760 มม
ถนนกวาดล้าง 205 มม
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.5 L / 143 L กับ. (ดีเซล)
ความเร็วสูงสุด 158 กม. / ชม.
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. 12.5 ด้วย
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง 8.9 L / 100 กม
 
ราคา
พื้นฐาน: 611,000 รูเบิล
การกำหนดค่าสูงสุด: 788 000 ถู
 

ในท้ายที่สุด

ความแตกต่างอยู่ใน wrapper เท่านั้น ต้องการการรับที่ดีเลือกมาสด้า: มีโอกาสประหยัดเกือบ 30,000 รูเบิล หากไม่ใช่ครั้งแรก แต่มีอุปกรณ์ระดับสูงดูสิ่งที่เสนอแรนเจอร์
 

มิฉะนั้นการปิคอัพทั้งสองรับประกันการซึมผ่านที่ยอดเยี่ยมเท่ากันและความสามารถในการพกพา สิ่งสำคัญคือการโหลดที่วางไว้
 

เราจะไม่แบก

รถปิคอัพอยู่ไกลจากความละเอียดอ่อนที่นิยมมากที่สุดสำหรับนักจี้ เครื่องจักรที่เฉพาะเจาะจงมีความปลอดภัยมากขึ้นกว่าพันธะมวลของพวกเขา อย่างน้อยสถิติในมอสโกเป็นพยาน: ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมามีเพียงสองรถปิคอัพ (และทั้งมิตซูบิชิ L200) ได้รับการเสียใจในเมืองหลวง สำหรับการเปรียบเทียบ: โฟล์คสวาเก้น Passat ยอดนิยมที่ถูกแย่งจี้ในช่วงเวลาเดียวกันถึง 1358 ครั้ง
 

ตัวอย่างเช่นที่น่าสนใจในสหรัฐอเมริกาตัวอย่างเช่นมีภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มีตั้งแต่ปี 1999 มันเริ่มเป็นเพียงการบูมหน้ารถกระบะ ในช่วงเวลานี้ส่วนใหญ่มักบ่นจากเจ้าของ Dodge Ram และ Ford F-250/350
 

รถยนต์และ SUV ของ Carhons เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในปี 2546-2547 แต่ลดลงในปี 2548 ยิ่งไปกว่านั้น: การร้องเรียนจากเจ้าของรถกระบะบนการโจรกรรมและการขโมยของแต่ละโหนดของรถยนต์ในปี 2005 เป็นสองเท่าของยานพาหนะอื่น ๆ
 

ข้อความ: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 

 
   
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ธันวาคม 2550]