ทดลองขับ Hyundai Genesis ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ภาพรวมของการกีฬาคาร่าฮุนไดเจเนซิสคูเป้จาก Drom.ru. สัตว์หายาก

ชาวเกาหลีได้วางยาวตาบนรถเก๋งกีฬาที่มีในตลาด ก็พอที่จะจำได้ว่าเป็นรถคันแรกที่เรียกว่าในรถเก๋งที่เรียบง่าย, เกาหลีเริ่มที่จะมีการผลิตกลับมาในปี 1996 แน่นอนว่ารถที่ดูการออกแบบและไหวพริบเว้าก่อนตาด้านในรูปแบบที่นำเสนอเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่เป็นตัวหนาเกินไปและรุนแรงที่จะเข้าใจและยอมรับ
จากนั้นก็มีการเปลี่ยนแปลงของรุ่นและชุดของ restyings ที่รถถูก adultel และมีอยู่แล้วในปี 2007 ผมเองได้รับเกียรติในการทดสอบล้อหน้ารถเก๋งไดรฟ์หลังจากการปรับปรุงต่อไป รถถูกพร้อมกับ 2.7 ลิตรรูปตัววีหกและกลไก ผมก็ค่อนข้างดีทีเดียว แต่ Salonchik ให้ขึ้น ทรู, ราคาของรุ่นด้านบนแล้วก็ไม่ได้ว่าขณะนี้เป็น 33,000 ดอลลาร์ ในอัตราวันนี้น้อยมากกว่าล้านรูเบิล
วันนี้สถานการณ์จะแตกต่างกัน. เกาหลีเติบโตและกว้างขึ้นและคนรุ่นใหม่ของรถเก๋งเป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในปี 2009, รุ่นล้อหน้าเก่าที่เกษียณอายุราชการและรถใหม่ขับเคลื่อนล้อหลังมาจะมาแทนที่เขาชื่อมากขึ้นอย่างสง่าผ่าเผยปฐมกาล Coupe ลักษณะความชั่วร้ายอื่น ๆ แต่ทุกอย่างยังเป็น 100% เกาหลี มอเตอร์ใหม่ (สี่องคาพยพและ v6 เพิ่มเติม)
แน่นอนมันเป็นก้าวไปข้างหน้า แต่ไดรฟ์ล้อหลังแรกในส่วนผู้ใหญ่ก็ไม่ได้ประสบความสำเร็จมาก ผมเดินทางในช่วงเวลาของฉันในรถ dorestayling พูดตรงไปตรงมาเขาก็ชื้น นี่คือการขายและไม่ได้ไป นั่นคือเหตุผลที่ทันทีหลังจากที่สองจากปีขนาดเล็กรูปแบบ restyling ถูกจัดขึ้นและมีผลประกอบการที่เราจะได้รับความคุ้นเคยในวันนี้
ในสนามของปี 2012 และรถเก๋งจาก HENDE ในการกำหนดค่าด้านบนไม่เป็นล้านรูเบิล แต่สำหรับหกแสน ค่าจ้างคืออะไร? สำหรับอัตราเงินเฟ้อและราคาที่เพิ่มขึ้นสำหรับยานยนต์ใหม่ซึ่งปัญหาในรุ่นสำหรับตลาดรัสเซีย 250 (แทนเกาหลี 270-TI) สำหรับรุ่นใหม่ล่าสุด 8 ความเร็วอัตโนมัติสำหรับไดรฟ์ด้านหลังสำหรับการปรากฏตัวที่งดงาม .. .
โดยวิธีการที่คุณรู้สึกอย่างไรลักษณะ? ผมชอบผลมาจากการ restyling ทั่วไป รถกลายเป็นนักล่า sulled โดยไฟหน้าใหม่และไฟ LED ใช่และอยู่เบื้องหลังทุกอย่างเป็นที่สง่างามมากขึ้นกว่า แต่ก่อน และสีเป็นสิ่งที่ดีแผ่นไม่ได้ปั๊ม สัดส่วนต้นดีกระตือรือร้น แต่รากภาษาเกาหลีและเริ่มต้นปรากฏในปฐมกาล Coupe สำหรับความสำเร็จของแท้ในความต้องการของประเภทรถขาด cosmopolitanity แน่นอนคนที่ศักดิ์สิทธิ์องค์ประกอบของการออกแบบจะดูเข้ากันไม่ได้กับการซื้อของรถคันนี้
คุณไม่ได้มีเวลาที่จะลองภายในและหน้าจอเล็ก ๆ สีฟ้าทันทีปีนเข้าไปในดวงตาซึ่งเป็นที่ครองตำแหน่งที่มีคอนโซลกลาง เมื่อรถไม่ได้เริ่มก็จะมองไม่เห็น แต่ทันทีที่แสงไฟกระพริบหน้าจอทันทีตัดตาด้วยสีฟ้าที่รุนแรงและต้นทุนต่ำ คุณภาพของภาพเช่นเดียวกับเด็กโทรศัพท์จีน, ขาวดำ ในรถ 1.6 ล้านรูเบิลดูเหมือนว่าไม่เหมาะสม แม้ Kia Rio ซึ่งเราทดสอบต่อมาพร้อมกับหน้าจอแสดงผลสี scral ผมทราบว่านอกตลาดรถยนต์รัสเซียมีการติดตั้งจอแสดงผลตามปกติแล้ว ...
จากนั้นการตกแต่งภายในเป็นที่รับรู้กันโดยไม่ต้องมี หลังจากที่ทุกคนเขาเป็นคนดีจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอร์ปิโดและแดชบอร์ด ดีและเก้าอี้ด้วยการสนับสนุนด้านข้าง และเหยียบยอดเยี่ยมด้วยผ้าโลหะ และเหยียบคันเร่งที่นี่คือกลางแจ้ง
แต่ความเห็นยังคงถูก ยกตัวอย่างเช่นพวงมาลัย ผมไม่เถียงสำหรับปกติ Hyunda ธรรมดามันเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยม แต่สำหรับการเล่นกีฬาช่องคือเจียมเนื้อเจียมตัวเกินไปและ unsportsflared สมบูรณ์แม้จะมีสามก้านนิติบุคคล นอกจากนี้ยังดูเหมือนศึกษาเจียมเนื้อเจียมตัวของแผงประตู ในฐานะที่เป็นสำหรับการเพาะปลูกและการมองเห็นทุกอย่างเป็นทำนองคลองธรรม นั่งสบาย มีการร้องเรียนที่จะเชื่อมโยงไปถึงและการปรับตัวไม่ได้มีช่วงการเคลื่อนไหวเพียงพอของทั้งพวงมาลัยและเก้าอี้ หุ้นของพื้นที่บนแถวหน้าจะเพียงพอที่ค่อนข้าง
ใช่และขั้นตอนการเพาะปลูกเป็นประตูง่ายกว้างคุณจะไม่ได้นั่งอยู่บนพื้นดิน เบื้องหลังจุดก็เพียงพอสำหรับสองสาวน้อยหรือเด็ก ผู้ใหญ่คนการเจริญเติบโตของกลางตั้งอยู่โดยทั่วไปสะดวก แต่เพียงวางหัวของเขาในหน้าต่างด้านหลัง มันลื่นล้มเหลวในการที่คุณจะต้องเอียงหัวของด้านข้าง และนี่คือไม่ได้ตัวเลือก การมองเห็นเป็นสิ่งที่ดี แต่กลับแน่นอนไม่มี
Genesis Coupe หลังจาก Restyling ได้กลายเป็นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มันน่าเสียดายที่เราไม่ได้เสนอรุ่นที่มี 3.8 V6 (350 แรงม้าและ 400 น.) ใช่และมอเตอร์เทอร์โบชาร์จถูกกำหนดโดย 20 hp ในความโปรดปรานของกฎหมายภาษี อย่างไรก็ตามแม้จะมีกองกำลัง 250 แต่ 375 นาโนเมตรบนไดรฟ์ด้านหลังเป็นเครื่องแบบไดนามิก ร้อยคูเป้กำลังได้รับ 7.2 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 235 กม. / ชม.
มอเตอร์ยอดเยี่ยมจริงๆ เขามีลักษณะช่วงเวลาที่ดีมากในโซนกลางและสิ่งนี้พร้อมกับการทำงานอัตโนมัติ 8 สปีดสั้น ๆ ช่วยให้รถเก๋งถ่ายทำแม้จะมีความเร็วสูง ไม่ต้องพูดถึงความเร็วของเมือง โดยทั่วไปแล้วพลวัตในชีวิตประจำวันก็เพียงพอสำหรับดวงตา
กล่องสามารถแปลเป็นโหมดแมนนวลแล้วมันก็ยังคงสวิตช์เมื่อการปฏิวัติสูงสุดถึง! เสียใจมาก. อาจเป็นเช่นนั้นชาวเกาหลีต้องการที่จะเสริมแรงจากการพังทลายที่เป็นไปได้ แต่ราคาสูง ราคาลดลงในการขับขี่ และโอเคยังนั่งวิถีที่คุณสามารถคำนวณจุดเบรกได้อย่างถูกต้องและปรับการถ่ายโอนอย่างเหมาะสม อาหารสัตว์มาเมื่อคุณนำรถไปดริฟท์
ในระหว่างการเลื่อนกำลังกล่องจะยังคงสสารมืด และเมื่อคุณขับรถในการดริฟท์บังคับให้ล้อแข็งแรงกว่าล้อและถือมันไว้ในมุมที่ใหญ่มากเครื่องใช้ไฟฟ้าจะตัดสินใจว่าจะเป็นเวลาที่จะติดขั้นตอนต่อไป ต้องการและเพียงพอ ดังนั้นรถที่มีกระปุกเกียร์เชิงกลให้กับคนรักของไดรฟ์ที่กระตือรือร้นและซื่อสัตย์ เครื่องจะไปมากขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการย้ายบนถนนทางแพ่ง
นอกจากนี้ในการทำงานของเครื่องมีความนุ่มนวลไม่ใช่ Chib กับรถสปอร์ตที่ต้องการ เราพบว่าการเรียกร้องและการทำงานของคันเร่งคือปฏิกิริยาปลายต่อการปล่อยก๊าซ รถยังคงเร่งความเร็วชั่วขณะหนึ่งซึ่งไม่เป็นที่พอใจมากและกระตุ้นเส้นประสาท มันเป็นสิ่งเล็ก ๆ ต่อความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมคืออะไร? มันถูกจดจำโดยโรคดังกล่าวได้รับความเดือดร้อนและ Dorestaying Coupe แต่ด้วยการเบรกในสภาพพลเรือนสั่ง ความสูญเปล่าและความพยายามมีความถูกต้อง
ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับการจัดการ พวงมาลัยที่เรียบง่ายพร้อมกลีบดอกสำหรับการสลับด้วยตนเองหมุนล้อหน้าผ่านไฮดรอลิซิลแบบเก่า สิ่งที่คลุกเฉกและสัญญาข้อเสนอแนะที่ดี วิธีที่มันเป็น. ขนถ่ายจากช่วงเวลาของกาฝากของไดรฟ์ด้านหน้าพวงมาลัยสะอาดและเข้าใจได้ที่นี่
แต่วิธีการที่ตัวเครื่องจะถูกปรับทันทีทำให้มันชัดเจนว่ารถที่ถูกสร้างขึ้นในการคำนวณของการดำเนินงานในเมือง แต่ไม่ได้สำหรับการติดตาม Suspension แม้ว่ายืดหยุ่นและประกอบ แต่ยังคงการประนีประนอม มีสัดส่วนขนาดใหญ่ของความสะดวกสบายในนั้นและนี่คือที่เห็นได้ชัดสำหรับแม้ว่าขนาดเล็ก แต่ม้วนในคลัทช์เล็ก ๆ บนเบรก squats และน่ารื่นรมย์ในการเร่งความเร็ว
การระงับการขับรถทำให้สะดวกสบาย แต่ไม่ได้สัญญาว่าการมีส่วนร่วมเต็มรูปแบบในการจัดการกระบวนการและเต็มสเปกตรัมของความรู้สึกจากรถสปอร์ต ถึงแม้ว่าของหลักสูตรขี่ได้อย่างรวดเร็วในปฐมกาล Coupe สามารถได้อย่างง่ายดายและมีความสุข ฉนวนกันความร้อนและเสียงที่ดีมากที่มันยังใช้งานได้ แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบรถคันนี้เช่นกับนิสสัน 370Z (แม้จะมีการแก้ไขในการใช้พลังงานของมอเตอร์) แล้วมันจะมีความจำเป็นที่จะยอมรับว่าหลังเป็นสปอร์ตมากขึ้น มันเป็นความสงสารขวาคือการที่เราไม่ได้มีโอกาสไปเป็นเวอร์ชั่นช่วง 380GT อาจมีการจัดตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ
ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งจำเป็นไปยังรัฐที่เกาหลีทำงานที่เหมาะสมกับข้อผิดพลาด พวกเขาดึงลักษณะสดชื่นร้านเสริมสวยที่ไม่ slamked แรงม้าและแทนที่เครื่องไปใหม่ รถจริงๆได้สนุกได้มากขึ้น คุณภาพการทำงานของมันได้รับความสมดุล แต่นี้ไม่ได้หมายความว่ายอดขายของรถเก๋งจะขึ้นไป?
มันเป็นเรื่องยากที่จะตอบคำถามนี้แน่นอน แต่มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการนี้ หากคุณประเมินข้อเสนอตลาดตามคำขอกระชับกีฬา Coupe ก็จะกลายเป็นที่ชัดเจนว่า 1.6 ล้านรูเบิลคุณไม่ได้ซื้อรถกับมอเตอร์ของอำนาจดังกล่าวและไดรฟ์หลังล้อ ออดี้ TT คือไดรฟ์ด้านหน้า Subara โตโยต้าคู่เล็ก ๆ น้อย ๆ จากโอเปร่าอีก นิสสัน 370Z ไม่ได้ขาย Infiniti G37 เป็นราคาแพงมากและอื่น ๆ ดังนั้นผู้ที่กำลังเบื่อแล้วกับการครอบงำของชาวเกาหลีในหมู่รถยนต์ต่างประเทศรัสเซียก็เป็นไปได้มากทีเดียวที่จะรับรู้ว่าปฐมกาล Coupe ค่อนข้างผลิตภัณฑ์เงิน

ข้อมูลจำเพาะของฮุนไดเจเนซิสคูเป้
ประเภทเครื่องยนต์เบนซินกับองคาพยพ
ทำงานเสียง (cm3) 1 998
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 250/6 000
แรงบิด (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 373/3 000 - 4,500
ไดรฟ์ล้อหลัง
กระปุกกล 6 สปีด
การระงับด้านหน้าของ McPherson
หลังระงับอิสระหลายชนิด
ดิสก์เบรกด้านหน้าช่องระบายอากาศด้านหน้า
เบรคหลังมีการระบายอากาศแผ่น
ความยาว (mm) 4 630
ความกว้าง (mm) 1 865
ความสูง (mm) 1 385
ฐานล้อ (มม) 2 820
โปรโมชั่น (mm) 130
มวลขอบ (กก.) 1,605
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 15 - เมือง 7.4 ติดตาม
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที) 7.2
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 235
ราคา (ถู.) 1 599 000
 
 
 
 

แหล่งที่มา: drom.ru.