ทดลองขับ Hyundai Genesis ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Hyundai Genesis Coupe 2.0 Turbo

Hyundai Genesis Coupe ดูดี แต่มันมองเห็นได้ในภาพถ่าย จุดประสงค์ของการเยี่ยมชมลาสเวกัสในเมืองนี้ - มิราจในท่ามกลางทะเลทรายไม่ต้องมองรถใหม่ ฉันต้องเข้าใจไม่ใช่การตลาดการตลาดอีกครั้งต่อหน้าเรา?
รถคันนี้จากช่วงเวลาแห่งการรั่วไหลครั้งแรกของภาพถ่ายของเขาคือจารีตประเพณีเพื่อสรรเสริญรูปร่างหน้าตา ฉันจะไม่ทำเช่นนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ ก่อนอื่นให้ฉันทำไปแล้วหลายครั้ง ประการที่สองในกรณีนี้ฉันแบ่งปันความเห็นของคนส่วนใหญ่ในบางส่วนเท่านั้น ใช่เรามีรถสปอร์ตคลาสสิกและ stepper ที่บิดเบี้ยวในด้านของเขาเป็นพยานถึงความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยีที่น่าประทับใจของอุปกรณ์ปั๊มพืชในเมืองเกาหลีใต้ของอุลซานที่รถคันนี้จะถูกผลิตและเกี่ยวกับทักษะของนักออกแบบของ California Studio Hyundai ที่ซึ่งความแปลกใหม่ถูกวาดด้วยยานพาหนะที่มีรอยข้างนี้คล้ายกับการดูแลแข็งแรง
อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษในการปรากฏตัวของกีฬาเกาหลี Accuma เรามีปกติแม้ว่าการรวมกันที่สมดุลของอ่างล้างมือสั้นซึ่งเป็นฐานยาวล้อขนาดใหญ่โปรไฟล์ที่มีความคล่องตัวและท่อไอเสียคู่ มีความปรารถนาที่ชัดเจนที่จะไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าคู่แข่งและเหนือสิ่งอื่นใดหมายเลขหนึ่ง - Infiniti G37 ชาวเกาหลีพยายาม (และมากกว่านั้น Joel Pysianovski ซึ่งทำงานกับพวกเขาจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้) และแสดงความคิดริเริ่ม แต่ดูเหมือนว่าจะหยุด ไฟหน้าของการตัดที่ยอดเยี่ยมดูค่อนข้างดีในแนวคิดที่แสดงในปี 2550 แต่ในการสะสมกีฬาต่อเนื่องดูเหมือนหยาบคายเล็กน้อยและให้ anichin อย่างรุนแรง รถเก๋งดูไม่น่าสะอิดสะเอียนเหมือนกับเจียรแดนที่เชื่อมต่อกับตะแกรงหม้อน้ำหยิกของเขา แต่ภายในกรอบของความเรียบง่ายอันสูงส่งซึ่งแยกแยะตัวอย่างเช่นโปรไฟล์ของหลังคาของเขานักออกแบบไม่สามารถรักษานักออกแบบได้
ฟีดดูยากเล็กน้อย แต่นี่คือค่าธรรมเนียมปกติสำหรับสูตรการปลูก 2 + 2 ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นไปได้ที่จะนั่งลงบนเบาะหลังแม้ว่าจะไม่ได้ใช้ความพยายามและไม่เพียง แต่โยนหมวกเบสบอลหรือกระเป๋าถือของผู้หญิง ที่นั่งด้านหลังถูกล้างและการเข้าถึงพวกเขาค่อนข้างยาก แต่ในทางตรงกันข้ามสมมุติว่าจากนิสสัน 370z พวกเขาเป็น ลำต้นจะไม่เรียกตกแต่ง - ถุงกอล์ฟมาตรฐานง่ายต่อการพอดีกับมัน ในระยะสั้นคุณจะไม่ปฏิเสธการปฏิบัติจริงบางอย่าง
การออกแบบตกแต่งภายในห่อหุ้ม เครื่องกลึงกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านการพัฒนาและการสนับสนุนเอวที่ปรับได้นั้นสะดวกสบายมาก กรณีที่หายาก: ความช่วยเหลือของหัวยับยั้งชั่งใจและไม่รบกวนไดรเวอร์ นอกจากนี้พวกเขามีความกระตือรือร้นและเกิดอุบัติเหตุคุณมีโอกาสมากขึ้นที่จะช่วยคอของคุณ นอกจากนี้ Six Airbags, ESP, PBS, ABS, ABS, ระบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องเบรกที่ว่างเปล่าเครื่องขยายเสียงแรงดันลมยางมีความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของการขี่ ยอดเยี่ยมสำหรับการตรวจสอบ Spider Spider
กันชนหน้าอเมริกันที่มีกำแพงสะโพกตัดสินจากรูปแบบที่สูงเกินจริงสามารถทำได้เพียงอย่างเดียวให้ดาวพิเศษในการทดสอบความผิดพลาดในยุโรปแม้ว่ามันจะดูไม่สง่างามเกินไป อย่างไรก็ตามการให้เหตุผลทั้งหมดนี้เป็นรสนิยมที่สะอาดและฉันยอมรับอย่างเต็มที่ว่าในอเมริกาที่รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมันเป็นไฟหน้าแบบเฉียงเหล่านี้จะทำให้เกิดความโกรธมากที่สุด ไม่น่าแปลกใจที่นักออกแบบที่เจ็บปวดเมื่อเร็ว ๆ นี้ล่อลวงให้ California Studio Mercedes-Benz
เหตุผลหลักสำหรับความเฉยเมยโดยเจตนาของฉันต่อความสุขของปฐมกาลคูเป้คือถ้านี่เป็นข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้ฉันอยู่ในอย่างไร้ผลที่นี่จากปลายอีกด้านของโลก ถ้าเราพูดถึงรูปลักษณ์ก่อนที่ดวงตาของคุณจะนำไปสู่คูเป้ Hyundai มองเขา - ดังนั้นต่อหน้าคุณจริงแอสตันมาร์ติน แต่ในความเป็นจริงมันประสบความสำเร็จอย่างมากสวยและเลียนแบบราคาถูกของรถสปอร์ตภายใต้ความรู้ที่งดงามซึ่งแชสซีไดรฟ์ล้อหน้าซ้ำถูกซ่อนอยู่ เป็นปฐมกาลคูเป้ของการเลียนแบบเดียวกันเท่านั้นด้วยการขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น?
ในทางปฏิบัติ
ขับบนล้อหลัง ข้อดีของโครงการนี้เป็นที่รู้จักกันดี ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มงวดรถยนต์เป็นนักล่าสำหรับล้อหลังและไม่มีร่องร่วมยางมะตอยที่ไม่มีอำนาจขนถ่ายอยู่ด้านหน้า ในทางกลับกันล้อหน้าที่ปล่อยออกมาจากฟังก์ชั่นพลังงานกลายเป็นเครื่องมือเชื่อมต่อโครงข่ายที่ละเอียดอ่อนระหว่างคนขับและถนนซึ่งสามารถกำหนดค่าวิธีการปรับไวโอลินไม่ต้องพูดถึงเสรีภาพทางเรขาคณิตที่มากขึ้นและดังนั้นรัศมีการหมุนที่เล็กกว่า ในที่สุดมันคือการชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบตามขวางช่วยให้คุณขับรถได้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้มันลอยไปในการลอยและสลิปด้านข้าง แต่ก็ใส่มันลงไป แต่มีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังจำนวนมากซึ่งข้อดีเหล่านี้เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึก และมีผู้ที่ขับเคลื่อนล้อหลังนั้นรู้สึกว่าเป็นลำตัวมองเห็นใบมีด และคลิกที่แก๊ส
ลาสเวกัสเป็นเมืองที่อยากรู้อยากเห็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนเย็นเมื่อไฟนีออนของสวรรค์นี้มีแสงสว่างสำหรับคนบาป ดูยอดเยี่ยม แต่ในการเดินทางครั้งนี้ฉันมีความสนใจในความเป็นจริงไม่ใช่ Mirage และความเป็นจริงของเนวาดาเป็นทะเลทรายที่แผดเสียงจากดวงอาทิตย์ และอยู่ในนั้น - แถบที่คดเคี้ยวของ Asphalt Autodrome Spring Mountain Motorsport Ranch ที่นี่คุณสามารถแยกความแตกต่างของปัจจุบันจาก Mirage ภายนอกจากของแท้
ฉันว่างเปล่าสำหรับก๊าซและในการตอบสนองฉันได้ยินตอนเช้าแหวกคำรามที่ชั่วร้ายของรถสปอร์ตพันธุ์แท้ ใช่ภายใต้เครื่องดูดควัน - V6 และเขาฟังดูเหมือนจริง รถยนต์สปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ V6 นั้นไม่มากนักในโลกนี้ แต่ดันภายใต้เครื่องดูดควัน V6 - มันยังอยู่ครึ่งหนึ่ง
การระงับบนอุปกรณ์ไม่ได้เป็นการปฏิวัติทุกอย่าง ด้านหน้า - ชั้นวางของ McPherson ด้านหลังเป็นหลายมิติที่เป็นอิสระ สเปคการแข่งรถมาพร้อมกับล้อขนาด 19 นิ้ว (ในการกำหนดค่าพื้นฐาน - 18 นิ้ว), สปริงที่แข็งมากขึ้นและโช้คอัพ, ความคงตัวของความมั่นคงตามขวาง, ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง, สปอยเลอร์ด้านหลัง, เบรก Brembo และความแตกต่างระหว่างล้อที่เพิ่มขึ้นของแรงเสียดทาน torsen องค์ประกอบทั้งหมดของรถสปอร์ตที่แท้จริงนั้นชัดเจน แต่คำถามไม่เพียง แต่ในการปรากฏตัวของพวกเขา ความลับของรถสปอร์ต - ความสามารถของวิศวกรที่บังคับสิ่งที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ที่ทำงานร่วมกัน ความลับนี้ถูกยึดโดยประสบการณ์หลายทศวรรษ เป็นชาวเกาหลีที่ไปสู่ความสำเร็จในงานศิลปะนี้หรือไม่? เส้นทางจะแสดง
ฉันจะเริ่มต้นอย่างรอบคอบและนี่ก็เป็นความประทับใจแรกที่ไม่เคยซื่อสัตย์มากที่สุด แต่ในกรณีนี้ผมไม่ได้ไปซ่อนมันเพราะมันเป็นคนน่ารักสดใส: รถเก๋งเกาหลีทันทีดูเหมือนผิดปกติได้ง่ายเชื่อฟัง, เป็นกันเอง, มีชีวิตอยู่ และตอบสนองในการบริหารจัดการ ทันทีที่มีมิตรภาพ แต่ฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างมากขึ้น และความเร็วในการเพิ่ม
สิ่งแรกที่ต้องทำทำความคุ้นเคยกับรถใหม่และถูกกล่าวหาว่าการเล่าเรื่องจะรู้สึกขีด จำกัด ของความเป็นไปได้ของเพลาหน้าของตน โรลส์มีน้อย แต่การระงับความผิดปกติเป็นกระบวนการที่ยอมรับมากและขอบถนน Superclosure จะไม่เรียกว่าแม้จะอยู่ในสเปคการแข่งรถ Osmeliev ฉันป้อนผลัดกันต่อไปในความเร็วที่มากขึ้นและมากขึ้น แต่ล้อหน้าอย่างมั่นใจยึดติดกับยางมะตอย เปลี่ยนไม่เพียงพอนี้โชคร้าย energous สนุกรถสปอร์ตที่นี่และไม่ได้กลิ่น
ตอนนี้เช่าเพลาหลังที่เราปิด ESP เราเข้าสู่การเปิดเป็นเจตนาอย่างช้าๆและระมัดระวังเก็บเกี่ยวเหยียบสายตาเกาหลี ทันทีที่เขาพยายามจะลุกขึ้นยืน, ที่อยู่, ไปข้างต้องรุนแรง แต่ไม่ได้ทั้งหมดพวงมาลัยพวงมาลัยฟันดาบ ปาฏิหาริย์ของการเกิดปฏิกิริยาที่ไม่จำเป็น เราใส่ plusion สองเกาหลี ในขณะที่ทุกอย่างเป็นเหมือนในรถปัจจุบันกีฬา
ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความสมดุล การปรับปรุงหน้า / เพลาล้อหลัง - 55/45 มันดูดีบนกระดาษ และในทางปฏิบัติ? เราเข้าไปใน promial บนดี แต่น้อยกว่าสูงสุดที่อนุญาตจากมุมมองของคุณสมบัติที่มีเพศสัมพันธ์ของยางความเร็วที่วางพวงมาลัยเป็นบางส่วนเดียวตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับการเปิดและในอิทธิพลของก๊าซ . และนี่ก็คือความสนุกมากมาย lamprotteer ของ - ยืดเยื้อลอยควบคุมซึ่งจะมีการปรับอย่างสมบูรณ์แบบจากปฏิกิริยาของพวงมาลัยและฉุดที่ ด้วยความช่วยเหลือของก๊าซที่คุณสามารถควบคุมเกือบทุกรถขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ก็ไม่เคยให้ความสุขและความไม่ปลอดภัยเสมอ
ผมมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการประสูติของพระเยซู Coupe ไม่มี เขาเป็นจริง
เพื่อท็อปส์ซู
ปฐมกาล Coupe เป็นรถของเราครั้งแรกพันธุ์แท้กีฬา "นายฮงซันลีประธานหน่วยวิจัยของ บริษัท ฯ กล่าวว่าเป็นตัวแทนของความแปลกใหม่ของโลก ไม่เถียงกับเรื่องนี้ แต่นายลีจะไปขัดแย้งของเขามากไปกว่าการจัดตั้งความเป็นจริงนี้ ปฐมกาล Coupe เป็นรถศาสนาที่แท้จริง "เขากล่าว
ดีตามราคาบางทีคุณสามารถเห็นด้วยกับคำสั่งนี้ ราคาในรัสเซียจะได้รับการพิจารณาอย่างใกล้ชิดกับจุดเริ่มต้นของการขายซึ่งมีกำหนดในช่วงครึ่งหลังของปี 2009 และในประเทศสหรัฐอเมริกาที่มีเครื่องยนต์ V6 ก็จะเสียค่าใช้จ่ายตั้งแต่วันที่ 25 พันดอลลาร์ แต่ยังมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2 ลิตรซึ่งเป็นไปตามการเป็นตัวแทนของรัสเซียจะมี 90% ของยอดขายทั้งหมด เธอยืนอยู่ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่วันที่ 22 พันดอลลาร์ ตัวเลือกนี้จะไม่ให้มีชื่อเสียงทำงานบนทางหลวง แต่แสงไฟของเมืองใหญ่และบาปในด้านนูนของมันไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่า บางทีอาจจะเป็นรถที่มีอัตราส่วนราคาเช่นคุณภาพภายนอกและทำงานจริงสามารถกลายเป็นปรากฏการณ์ศาสนาของวัฒนธรรมมวลชนเยาวชน
สัญญานี้จะเป็นรถที่เหมาะสมที่สุดรถสปอร์ต 300 แข็งแกร่งในโลก "ที่ผู้เขียนนิรนามของการแถลงข่าวเกาหลีกล่าวว่า และเราจะไม่เถียงกับเรื่องนี้ แต่ความจริงก็คือว่าคนเกาหลีมีวัตถุประสงค์อย่างชัดเจนในสิ่งที่มากกว่าการยอมรับจากผู้ขับขี่กลางคืนด้วยการ จำกัด โอกาสทางการเงิน
ผู้สร้างของหน่วยกีฬาของคำแนะนำอยู่ใกล้กับส่วนที่ขอบคุณที่ใช้อย่างแพร่หลายของเหล็กความแข็งแรงสูง, เจเนซิสคูเป้เปิดออกมาจะง่ายกว่า superconcourt Infiniti G37 และร่างกายของมันคือ 24% ยากที่จะโค้งกว่าของ BMW M3 ในร่างกาย E46 และการโทรปฐมกาล Coupe กับ V6 ไม่เพียง แต่อินฟินิตี้ G37 แต่ยัง BMW 335i และชาวอเมริกันรถยนต์ของกล้ามเนื้อของคนรุ่นใหม่ล่าสุดในหน้าของ Camaro และชาเลนเจอร์และมองไปที่นักเพาะกายหนักติดกับนักกีฬาที่แท้จริง
ปฐมกาล Coupe - สถานที่ใหม่ในการเล่นกีฬาส่วนช่อง - นี่คือสิ่งที่ผู้แทนของฮุนไดเรียกร้อง และนี่บางทีมันถึงเวลาที่จะเปิดการสนทนาที่เป็นมิตรขนาดเล็กและบอกว่าปฐมกาล Coupe บางทีแล้วสามารถนำมาเปรียบเทียบกับอินฟินิตี้ G37 (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องเกี่ยวกับแฮนดิแคราคาด้วย) แต่จนถึงขณะนี้ก็เป็นของหลักสูตรไม่ BMW M3
ใกล้กับที่เหมาะ
ปฐมกาล Coupe เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง เขาประสบความสำเร็จในบทความและ norov ความจริงของการปรากฏตัวของเขายุบเจ้าโลกญี่ปุ่นยุโรปบนตัวเครื่องกีฬา แต่ผมไม่สามารถพูดได้ว่าพฤติกรรมของรถคันนี้สอดคล้องกับอุดมคติที่ถูกต้องซึ่งก็สามารถที่จะบรรลุความพยายามที่รุนแรงโดยผู้เชี่ยวชาญ BMW ในช่วงหลายทศวรรษ
ส่งเครื่องจักรกลดูสลัว: เปลี่ยนไม่ชัดเจนดังนั้น แต่คลัทช์การช่วยเหลือและตามอำเภอใจเป็นสาเหตุที่ทำให้รถที่จะชักมีสวิทช์ได้อย่างรวดเร็ว บางข้อร้องเรียนทำให้ระบบพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายเกินไปปฏิกิริยากับราชประสงค์ของคนขับรถ แม้ความจริงที่ว่าปฐมกาล Coupe เป็นดีดังกล่าวและเป็นมิตรกล่าวว่าไม่เพียง แต่สำหรับ แต่ยังกับ รถคันนี้จะไม่เรียกอาวุธปฏิกิริยาของเขามีความสงบและค่อนข้างเบลอ พวกเขาขาดการปรับแต่งอาวุธเหลาซึ่งเป็นมากขึ้นเช่นการบด แม้ Brembo เบรกจะไม่ให้รุนแรงและรอยฟกช้ำตามที่คุณคาดหวังจากพวกเขา
ความรู้สึกคู่ทำให้เกิดร้านเสริมสวย ในมือข้างหนึ่งกีฬาที่ยอดเยี่ยมถังบนมืออื่น ๆ , พวงมาลัยเดียวกันกับที่มีการปรับตัวของการกำจัดไม่ซึ่งอย่างน้อยแปลก มันดูมุ่งมั่น ผิวที่ดีจะถูกรวมกับพลาสติกที่มีคุณภาพที่น่าสงสัยในรายละเอียดบางอย่าง แต่ผมคิดว่าแล้วเริ่มที่จะตัดสินรถคันนี้โดยตัวชี้วัดที่สูงที่สุดโดยคำนึงถึงความแตกต่างที่น้อยที่สุดของพฤติกรรมและเสร็จสิ้นของเขา เพราะมันเป็นระดับของการประเมินนี้ว่าเขาสมควรได้รับ โดยไม่ต้องสงสัยที่เขาได้มาถึงแล้วในระดับนี้
มหาอำนาจ
มูลค่าของรถเช่นฮุนไดเจเนซิสคูเป้อยู่ไกลจากสรรเสริญง่ายซึ่งไม่ต้องสงสัยสมควรได้รับแบบนี้กับพื้นหลังของคู่แข่งที่น่ากลัวที่สุด ใครบอกว่ายุคของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ดีสิ้นสุดวันที่? ไม่มีเธอยังคง มีหลายครั้งที่มีเพียงสอง supercontinent - ยุโรปและอเมริกาในโลกยานยนต์ รถยนต์ของญี่ปุ่นในยุค 50 เกิดเพียงเสียงหัวเราะ แต่สองทศวรรษที่ผ่านไปและมหาอำนาจใหม่ปรากฏในแผนที่ของยานยนต์ของโลก - ญี่ปุ่น เธอมีดินแดนขนาดใหญ่บนแผนที่นี้ ยานยนต์รัสเซียเป็นเพียงเล็ก ๆ แทบจะไม่แตกต่างและเบลอมากขึ้นโดยคลื่นของเกาะในมหาสมุทรทางเศรษฐกิจที่ชายฝั่งตะวันตก แม่ทัพของเศรษฐกิจเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยทั่วไปจะเถียงกันโดยทั่วไป: มันคือรัสเซีย ของอ่าวโลกของจีนน้ำท่วมโรแมนติก แต่ในระดับบนสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์สโมสรนิวเคลียร์ช่วงครึ่งศตวรรษได้เข้ามีจำนวน จำกัด มากของประเทศ: เยอรมนี, สหราชอาณาจักร, ฝรั่งเศส, อิตาลี, สวีเดน, สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น พวกเขาแตกต่างจากส่วนที่เหลือของโลกที่ไม่มากจากจำนวนของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นระดับของวัฒนธรรมยานยนต์ ฮุนไดเจเนซิส Coupe ยังคงเร็วเกินไปที่จะเรียกรถพิธีกรรมทางศาสนา แต่จากมุมมองของวัฒนธรรมวิศวกรรมเครื่องหมายปรากฏการณ์ของขนาดอารยธรรม กว่าสายตาของเราบนแผนที่โลกมหาอำนาจอื่นปรากฏ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคบางอย่าง Hyundai Genesis Coupe 2.0 Turbo
ขนาด, มม.
4630x1865x1385
ฐาน, มม.
2820
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1495-1545
ประเภทของเครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน L4 พร้อมเทอร์โบชาร์จ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม.
1998
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM
210/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM
299/2000
การแพร่เชื้อ
กล 6 ความเร็ว
หน่วยไดรฟ์
หลัง
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม.
223
การโอเวอร์คล็อกเวลา 0-100 กม. พร้อม
8,0
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม
9,0
Vladimir Cheekladnikov
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"