ทดลองขับ Hyundai Elantra Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

เราจะตัดสินอย่างเคร่งครัด

เราไม่มีเวลาขับรถไปที่ลานจอดรถกองบรรณาธิการ Skoda-Octavia แรกที่รวบรวมใน Kaluga เนื่องจากความกังวลของเจเนอรัลมอเตอร์ประกาศเริ่มต้นการผลิตในรัสเซียซีดานโอปแลล - แอสตา ในกลุ่มราคาเดียวกันHöndai Elantra ยังไม่คุ้นเคยกับที่นี่ คู่แข่งเปรียบเทียบ Sergey Kanunnikov รูปถ่าย: อเล็กซานเดอร์กุล
Hyundai Elantra
ซีดานทำให้เขาเดบิวต์ในปี 2550
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.6 และ 2 ลิตร (122 และ 143 แรงม้า)
การส่ง: กลไก 5 ความเร็วอัตโนมัติ 4 ความเร็ว (พร้อมมอเตอร์ 2 ลิตร)
ครบชุด: 6 ระดับ
ราคาของชุดพื้นฐานขั้นพื้นฐาน: 489,000 - 684 900 รูเบิล
Skoda Octavia
รุ่นเริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2004 จากสิ้นปี 2550 รถวางจำหน่ายใน Kaluga ตัวเลือกร่างกาย Hatchback เกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.4 - 2 ลิตร (80 - 160 แรงม้า); ดีเซล 1.9 ลิตร (105 แรงม้า)
การส่ง: เครื่องกล 5 ความเร็ว (พร้อมมอเตอร์ 1.4 มอเตอร์ 1.6 และ 1.9 ลิตร) และ 6- สปีด (2 ลิตร); อัตโนมัติ 6 ความเร็ว (1.6; 1.9; 2 ลิตร)
ชุดสมบูรณ์: Classic, Ambiente, Elegance, L & K
ราคาของชุดที่สมบูรณ์แบบพื้นฐาน: 499,000 - 999,000 รูเบิล
opel Astra
รถปรากฏตัวในปี 2003 เราผลิต Hatchback สามและห้าประตูเกวียนตั้งแต่ปี 2007 ถึงแกมม่าเพิ่มซีดาน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2551 มีการก่อตั้งสภาในรัสเซีย
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.6 - 1.8 ลิตร (115 - 140 แรงม้า)
การส่ง: กลไก 5 ความเร็วอัตโนมัติ 4 ความเร็ว (พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร)
อุปกรณ์: Essentia, สนุก, Cosmo
ราคาชุดพื้นฐานสมบูรณ์: 497 000 - 622 000 ถู
etude พลาสติก
รถยนต์กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องพลังงานพลังงานและราคา พวกเขาทั้งหมดเป็นเด็กที่มีความทันสมัย \u200b\u200b- ตัวเร่งหมายถึงและเรามีสิทธิ์ในการปรับปรุงข้อกำหนด และหากการทดสอบตรวจพบผู้ชนะจะต้องมีทั้งพ่ายแพ้
ฉันยังขอโทษ Elantru เล็กน้อย - รถที่ดีมาก แต่เขาเข้าไปใน บริษัท ที่แข็งแกร่งและมีความทะเยอทะยานมาก ดังนั้นความต้องการจะถูกทาสี นั่นคือเหตุผลที่ปุ่มพลาสติกสีขาวขนาดใหญ่ดู alapotato มันไม่ได้ช่วย แต่ค่อนข้างน่ารำคาญสีฟ้าซึ่งโชคดีที่คุณสามารถปิดเสียงได้เล็กน้อย แม้แต่หน้าต่างรูปไข่ที่ขี้เล่นก็ยังไม่บรรเทาความรู้สึกของวัฒนธรรมมวลพลาสติกราคาถูก
ที่นั่งอ่อนนุ่มในตัวมันเองไม่เลว แต่ในชั้นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มราคานี้สิ่งที่น่าสนใจมากขึ้นได้รับการยอมรับ แต่สวิทช์พวงมาลัยพวงมาลัยที่เรียบง่ายในความคิดของฉันไม่เลวร้ายยิ่งกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่
ร้านเสริมสวยไม่ใช่บันทึก แต่ค่อนข้างกว้างขวางลำต้นก็มีความเหมาะสมเช่นกัน นั่นเป็นเพียงการจัดการที่ด้านหลังของฝา เรื่องเล็ก? ใช่หนึ่งในนั้นที่สร้างความประทับใจของรถ มันเพียงพอที่จะได้รับจากมอสโกไปยังหลุมฝังกลบบนหิมะในหิมะแล้วแตะฝาเพื่อสัมผัสฝาครอบ? และนักออกแบบของ บริษัท Höndai - ไม่
แต่จาก Troiny of the Elantra - สะดวกสบายที่สุด ระบบกันสะเทือนแยกได้อย่างน่าเชื่อถือจากโรคหวัดและหลุม ในเวลาเดียวกันการแกว่งที่แข็งแกร่งบนคลื่นยาวไม่เกิดขึ้นในทางกลับกัน สมควรมากและมีค่ามาก!
มอเตอร์ก็เพียงพอ แต่ไม่มีอีกแล้ว ไม่รู้ว่าภายใต้เครื่องดูดควัน 2 ลิตรและ 143 แรงม้าคุณอาจคิดว่าหน่วยนั้นอ่อนแอกว่า กองกำลังราวกับเบลอบางแห่งในการส่งกำลังอัตโนมัติ ความสนใจ! ตัวเลือกกล่องสามารถเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งใดก็ได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่ต้องกดแป้นเบรกระวัง!
เพื่อความสะดวกสบายของการระงับสำหรับการเดินทางเพื่อครอบครัวที่ยาวนานฉันจะเลือกHöndaiถ้ามันไม่ใช่เสียงรบกวน ความประทับใจที่โลหะของปีกไม่ได้ถูกปกคลุมด้วยอะไร: ก้อนกรวดหิมะน้ำเสียงเคาะเสียงดังร้องเพลงสนุกพวกเขาฟ้องร้องอย่างยิ่ง ABS ถูกทริกเกอร์เสียงดัง อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงการเรียกร้องเพียงเบรกที่ดีพอสมควร
สำหรับการขับขี่ในช่วงฤดูหนาวความเร็วสูง Hyundai อยู่ไกลจากความสมบูรณ์แบบ ESP ไม่อนุญาตให้ติดถนน แต่มันทำงานอย่างหยาบคาย การขับขี่ด้วยการตัดการเชื่อมต่ออย่างเสถียรต้องใช้ความระมัดระวังและคุณสมบัติที่ดี ในการควบคุมรถในสไลด์พวงมาลัยจะต้องเปลี่ยนเป็นมุมขนาดใหญ่และมันตอบสนองต่อความล่าช้า
แน่นอนHöndai Elantra เป็นรถที่ดี แต่เขาเป็นตัวเร่งและดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะเติบโตและเติบโตจากของเล่นพลาสติก
อย่างเคร่งครัด แต่เป็นธรรม
Engine of Editorial Skoda-Octavia ในหนังสือเดินทางนั้นอ่อนแอกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด เราตัดสินใจเปรียบเทียบการมุ่งเน้นไปที่ราคาที่ใกล้ชิดและให้การวัดเครื่องมือในฤดูหนาวไม่ได้ทำ ตามความรู้สึกอัตนัยแปดลิตร Octavia มีความสามารถในการแข่งขันกับฮุนได 2 ลิตรและ Opell 1.8 ลิตร! แน่นอนความรู้สึกของการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความคมชัดของกระปุกเกียร์เชิงกล Automata บางครั้งสร้างความรู้สึกช้า แต่มอเตอร์ FSI ที่มีการฉีดทันทีนั้นดีจริงๆ!
จากมุมมองของคนในครอบครัวค่าเช็ก, และตอนนี้เรา (!) รถสินบนลำต้นขนาดใหญ่ แต่น้อยกว่าคู่แข่งฐานนำไปสู่การเชื่อมโยงไปถึงเบื้องหลังใกล้ชิด สถานที่เล็ก ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเท้า ใช่และใส่ออกแม้จะมีการจัดเรียงของประตูกว้างที่ไม่สะดวกที่สุด
คนขับรถที่จะคุ้นเคยกับการทำงานร่วมกันที่ล้อหลังอย่างแน่นอนเช่นที่นั่ง ตอนแรกมันจะดูเหมือนยาก แต่เร็ว ๆ นี้ราวกับว่าพวกเขาเติบโตขึ้นด้วยเก้าอี้ ถนน Octavia ถือมั่นหางเสือเป็นที่สมบูรณ์แบบ ระบบรักษาเสถียรภาพถูกเรียกโดย nonresko ประณีต ของตนโดยวิธีการที่สามารถปิดการใช้งาน มันไม่น่าที่จะมีหลายคนจะต้องอยู่ในชีวิตประจำวัน แต่คนขับรถที่เตรียมไว้โดยไม่ต้อง e-ช่วยจริงๆสามารถขับรถในหิมะได้เร็วขึ้น ทั้งหมดเป็นอย่างดีในขณะที่ถนนเป็นไปอย่างราบรื่น Backers และกระโดดตอบสนองขนาดเล็กที่จะตัดสินยกเห็นได้ชัดในการระงับและจะถูกส่งผ่านที่นั่งแข็งที่ยอดเยี่ยมที่สุด แต่พื้นดินเป็นที่น่าประทับใจมาก
สำหรับจังหวะยาวโดยไม่คาดคิดเหยียบเบรกชะลอตัวเพียงพอสมบูรณ์ควรจะดำเนินการ คุณได้รับใช้คุณได้อย่างรวดเร็ว แต่ฉันมีการลดการประเมินผล - ไม่มีคุณสมบัติดังกล่าวจากคู่แข่ง
Skoda - accelerat พยายามที่จะมีลักษณะเหมือนเป็นผู้ใหญ่ เขามีรากฐานในนั้น แต่บางครั้งรถเล็กน้อยเข้มงวดและรุนแรงกว่าที่จำเป็น
ในการแสวงหาของแฟชั่น
ดีฉันไม่เข้าใจสิ่งที่เป็นแฟชั่นที่ดีไม่คันแน่นอนของการเปลี่ยนสัญญาณและที่ปัดน้ำฝน? รวมถึงผู้ทำลายขวาสร้างขึ้นมาใหม่ปิดอย่างรวดเร็วเกินไปและหันมาทางด้านซ้าย ผมมองเหมือนกาต้มน้ำ!
โอเปิ้ลเป็นส่วนใหญ่กว้างขวาง (ฐานเช่น Vectra!) และลำต้นจะถูกบันทึกไว้อย่างสมบูรณ์สำหรับซีดานระดับนี้ และ Astra อาจจะเป็นที่ทันสมัยที่สุด อย่างน้อยก็ต้องการเช่น แม้ว่าร้านตกแต่งด้วยหินแกรนิตสีดำบางคนได้รับการพิจารณาไม่น้อยมืดมนกว่าใน Skoda แต่ก็เป็นจุดเจือจางด้วยอลูมิเนียม
คุณสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับการออกแบบ แต่คุณจะไม่เถียงกับความจริงที่ว่ามันอึดอัดที่จะปรับแต่งเทปบันทึกเสียงวิทยุและเดินบนเมนู มันเป็นเพราะร่างกายปกครองเสริมที่หันเหความสนใจของคนขับรถจากหลักผู้เชี่ยวชาญและลดการประเมิน ASTRA นั่งอยู่ในรถมีความสะดวกสบายที่นั่งนุ่มกว่าใน Skoda เล็กน้อย แต่ในด้านความอดทน หลัง - ประมาณในขณะที่ Elantra
รถโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเร่งอย่างรวดเร็วในตำแหน่งตรงกลางของคันเร่ง จุดเริ่มต้นที่คุณจะสามารถที่จะบรรลุการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยม สิ่งที่สำคัญคือการดูที่หน้าปัด: ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ยอดเยี่ยมจะถูกทำความสะอาด ในโหมดเตะลง, โอเปิ้ลกล่องน้ำใจเล็กน้อยกว่าที่ฉันต้องการ เบรกไม่บ่น - พวกเขาอยู่ในที่ดีที่สุดประเพณีเยอรมัน ทริกเกอร์ ABS ค่อนข้างปลายและปฏิบัติจริงไม่เคยได้ยิน
ระบบรักษาเสถียรภาพบนดอกแอสเตอร์จะไม่ถูกปิด มันมีความรู้สึกร่วมกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่การกำหนดค่าดี \u200b\u200bESP ทำงานได้เป็นอย่างเบา ๆ วัดมุมของการหมุนของล้อเป็นเรื่องง่ายและมีความสุข รถมีความเชื่อฟังและถูกต้องในการ devias ในขณะที่การตั้งค่าพวงมาลัยไม่ได้บังคับให้วิถีการแทบจะควบคุมวิถีแม้กระทั่งบนทางหลวงกับแหวน
อนิจจาระงับมีความสามารถในการเขย่าจิตวิญญาณ! โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่พอใจโดยหน่วยงานขนาดเล็กและหลุมบ่อ และถ้าพวกเขาทำตามหนึ่งหลังจากที่อื่นและความเร็วเป็นอย่างดีรถสั่นสั่นไม่พึงประสงค์มาก เบรค! ขออภัยและรถและหลังส่วนล่างของคุณ
โอเปิ้ลของหลักสูตรยัง accelerat - ล้างกับพี่ชายได้อย่างรวดเร็วขี่มีการจัดการที่ดี แต่เช่นเดียวกับบุคคลจำนวนมากที่มีความสามารถก็ไม่ได้รับพร้อมอยู่แล้ว
ไม่มีการทะเลาะวิวาทเป็นรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง accelerats ต้องได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่พวกเขาต้องอาศัยอยู่ แต่ผมคิดว่าไม่เพียง แต่รถยนต์ที่ควรจะได้รับไปปรับใช้กับชีวิตของเรา แต่ยังมีชีวิต (เริ่มต้นจากถนน) ช้ากระชับให้อยู่ในระดับของรถยนต์
หลังจากพวกเขาทำตอนนี้ในรัสเซียรถดีมาก
Sergey Kanunnikov: รถยนต์เกือบจะเหมือนเด็ก - การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง เราขอให้พวกเขาในการเป็นผู้ใหญ่ ความจริงที่ว่าเมื่อวานนี้เป็นบรรทัดฐานวันนี้ผมต้องการที่จะปรับปรุง ความต้องการของเรามีการเจริญเติบโตค่อนข้างยุติธรรม - พร้อมกับราคา
Hyundai Elantra - เพื่อใช้เป็นสถานที่ที่สูงในหมู่เพื่อนร่วมชั้นและปรับราคา accelerat นี้ยังคงสามารถที่จะเติบโต
คะแนนรวม 7.7
+ เรียบเนียนดีเยี่ยม, ร้านกว้างขวางเบรกที่ดี
- ไม่ดีกว่าการจัดการที่นั่งสัณฐานคันโยกเกียร์โดยไม่มีการป้องกันคนโง่
Skoda Octavia เป็นที่น่าพอใจในหลาย ๆ ด้านเข้ากับคนง่ายรู้วิธีที่จะทำให้การประนีประนอม แต่เล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างเข้มงวดและยาก
คะแนนรวม 8.1
+ การเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมสำหรับเครื่อง 1.6 ลิตรกวาดล้างถนนรัสเซีย
- เล็ก ๆ น้อย ๆ ใกล้ร้านเสริมสวยหลังเบรกต้องติดยาเสพติด
Opel Astra - ประกอบกระชับมิตร แต่เรียกร้องให้สภาพแวดล้อม - ทรูยุโรปจะสั่นใน ughab รัสเซีย
คะแนนรวม 8.1
+ ลำต้นขนาดใหญ่, ห้องนั่งเล่นกว้างขวาง, เบรกที่สวยงามและการจัดการ
- การระงับแข็งมาก, การจัดการภูมิปัญญาฟังก์ชั่นเสริม
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"