ซีดาน Test Drive Hyundai Elantra ตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

Hyundai Elantra, เปอโยต์ 408 และ Opel Astra การต่อสู้ของ Sedanov

การทดสอบในระยะยาวของเราซีดาน peugeot 408 จะมาสิ้นสุด. เราได้บอกไปแล้วเกี่ยวกับการแสดงครั้งแรกของรถและเร็ว ๆ นี้เรามีส่วนร่วมและความรู้สึกจากการแสวงหาผลประโยชน์ในช่วงฤดูหนาวของ 408 ซึ่งนักพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งความภาคภูมิใจของรูปแบบ การปรับตัวให้เข้ากับสภาพรัสเซีย อย่างไรก็ตามการทดสอบจะมีข้อบกพร่องไม่ได้เปรียบเทียบเรา peugeot 408 กับสินค้า กับที่? ฟอร์ดโฟกัสที่นิยมและ Skoda Octavia (ซึ่งแม้ว่า liftback แต่อย่างเต็มที่ตกอยู่ในรูปแบบ) เราลดลงปีที่ผ่านมาดังนั้นสี่ประตู Opel Astra และฮุนได Elantra ได้รับเลือกสำหรับการนี้เต็มเวลา Astra เรามีความสนใจในความแปลกใหม่ (เธอออกมาในรัสเซียในช่วงปลายปีที่ผ่านมา) และ Elantra เป็นทัศนคติเย็นของผู้ซื้อเพราะสำหรับปี 2012 เพียง 5017 รถเก๋งเกาหลีถูกขาย สาเหตุของผล Elantra เจียมเนื้อเจียมตัวคืออะไร? ไม่แน่นอนในการออกแบบ! คุณสามารถสร้างความสัมพันธ์ที่แตกต่างกันกับสไตล์เอเชียในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่อ่อนเหล่านี้สายไหลสีสดใส, ล้อ 17 นิ้วและลิ้นของเปลวไฟด้านหลังอย่างไม่น่าสงสัยดึงดูดความสนใจของประชาชน สวย? เรื่องของรสชาติ งดงาม? แต่นี้ไม่ได้ใช้ออกไป! แต่เราให้การตั้งค่า Astre สัดส่วนที่ดีเยี่ยม, รายละเอียดการตรวจสอบอาหารทอดตกแต่งด้วยสปอยเลอร์แบบบูรณาการและการขาดสมบูรณ์ขององค์ประกอบการมีเพศสัมพันธ์ ยุโรป! มันจะเห็นได้ว่า Opel ศิลปินทำงานในลักษณะของซีดานที่พวกเขาทำงานไม่น้อยกว่าอย่างระมัดระวังมากกว่าทุกตัวแทนอื่น ๆ ของครอบครัวแอสตร้า เปอโยต์สามารถอวดการกวาดล้างที่ใหญ่ที่สุดของ 175 มม. ฮุนไดคือ 150 มม. และ opel ต่ำสุดที่เป็นผลมาจาก 140 มม. ไปยังกระจกมองข้างของ Elantra และ Astra ไม่พบข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องของการตรวจสอบจะบังคับ Parktronic (Opel) หรือกล้อง (Hyundai) แต่เปอโยต์และกระจกมีขนาดเล็กสำหรับความยาวเช่นนี้ (โซนตายขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้น) และไม่มีผู้ช่วยเมื่อจอดรถไม่มีเปอโยต์ในพื้นหลังนี้ของเนื้อเจียมตัว ด้านหน้าของ 408 นั้นคล้ายกับ Dorestaying Hatchback 308 ด้านข้างไม่ก่อให้เกิดอารมณ์พิเศษถ้าในภาพ ... ปิดมือของคุณ กระเป๋าเป้สะพายหลังเย็บนี้อีกครั้ง! นักออกแบบดึงแรงบันดาลใจในการปรากฏตัวของซีดานอิหร่าน 206? ในบางส่วนสถานการณ์จะช่วยประหยัดสีสีน้ำเงินเข้มอย่างเป็นทางการรูปแบบการเจียระไน แต่สถานที่ของล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วในช่วงฤดูร้อนในระหว่างการแปลงกับยางฤดูหนาวที่ครอบครองปั๊ม 16 นิ้วปกติด้วยหมวก ดังนั้นซึ่งแตกต่างจาก Asters และ Elantry ไม่น่าเป็นไปได้ที่บางคนจะซื้อเปอโยต์ 408 สำหรับข้อมูลภายนอก Astra ชนะและในการตกแต่งภายในเราได้แพ็คเกจที่ร่ำรวยที่สุดของ Cosmo ความคุ้มครองหยักน่ารักของที่นั่งพอใจตาหน้าจอสีขนาดใหญ่ (ยังมีการนำทาง) มงกุฎคอนโซลกลางด้วยแกนของปุ่ม อย่างไรก็ตามเราได้เห็นทั้งหมดนี้มาก่อนและใน Astrakh อื่น ๆ ดังนั้นคีย์ที่มีความอุดมสมบูรณ์จะไม่ทำการขุดในคำแนะนำอีกต่อไป มันดีและลงจอดหลังพวงมาลัยของการปรับพวงมาลัย (ในสองระนาบ) และเก้าอี้หน้าก็เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่มีคอมเพล็กซ์ต่างๆ และในฤดูหนาวมันเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่งสำหรับการปรากฏตัวในเครื่องทำความร้อนของพวงมาลัยคุณสามารถทำได้อย่างง่ายดายหากไม่มีถุงมือ Elantra ยังมีการปรับการออกเดินทางและพวงมาลัยอุ่นเราได้รับมันในการดำเนินการกีฬาชั้นนำ แต่อย่างอื่นราวกับว่าเขาอยู่ใน Hyundai Solaris ราคาไม่แพง! คล้ายกับที่นั่งของที่นั่ง (โดยวิธีการที่สะดวกสบายที่สุดในแป้ง) และเปลือกของประตูแผงด้านหน้าทำจากพลาสติกแข็งและการแสดงผลที่เรียบง่ายของระบบเสียงที่มีการส่องสว่างสีน้ำเงินสดใสและสมบูรณ์ แกว่งจาก Solaris โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ และคุณมีหน้าต่างอัตโนมัติ (ไดรเวอร์) ได้อย่างไร และนี่คือในรถยนต์สำหรับ 924,000 รูเบิล! เปอโยต์ราคาถูกกว่าการขยายของจูงใจด้วยปริมาณเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 150 ที่แข็งแกร่งของ Turbocked 1.6 ลิตรเริ่มต้นจาก 789,000 รูเบิลและรถยนต์ของเรามีราคา 831,000 แม้ว่าการเพิ่มหลัก (32,000) ในบัญชีของตัวเลือกขนาด 17 นิ้ว ล้อที่ยังคงอยู่ในยางฤดูร้อน ส่วนที่เหลือหนึ่งหมื่นเป็นภาพวาดเมทัลลิ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ภายในเปอโยต์ 408 เป็นพื้นที่ แผงด้านหน้าเคลื่อนย้ายที่นี่จากแฮทช์แบค 308 พร้อมกับจอแสดงผลขาวดำและโหนดวิทยุจาก 90s แต่คุณภาพของวัสดุไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าใน Astra และแน่นอนว่าพวงมาลัยที่นี่สามารถปรับได้ในสองระนาบ แชมป์ในพื้นที่ว่างของเปอโยต์ 408 (กลาง) ไม่น่าแปลกใจ! ฐานล้อ Peugeot 408 (2710 มม.) สูงกว่า Hyundai Elantra (2700 มม.) และ Opel Astra (2685 มม.) แต่ซีดานฝรั่งเศสมาจาก Kaluga ไม่มีที่เท้าแขนพับด้านหลัง ดังนั้นจึงสะดวกที่สุดในการนั่งใน Elantra (ซ้าย) นอกจากนี้ในการกำหนดค่าสูงสุดยังมีโซฟาอุ่น ผู้คนระดับสูงจะสะดวกในเปอโยต์ในส่วนที่เหลือของหัวรถจะเซ็นชื่อหลังคา และยิ่งใกล้ชิดใน Astra และผู้โดยสารจะมีมติเป็นเอกฉันท์เลือกซีดานเกาหลี และปล่อยให้การจองเท้าที่นี่น้อยกว่า 23 มม. (มีไดรเวอร์เดียวกัน) มากกว่าในภาษาฝรั่งเศสที่ยิ่งใหญ่ แต่ก็สะดวกสบายที่จะนั่งที่นี่ นอกจากนี้ยังมีที่เท้าแขนพับและอุ่นที่นั่งด้านหลัง (!) และคนอื่น ๆ ของเปอโยต์ก็ถูกกีดกัน Astra โม้และไม่เลยระยะห่างจากด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าไปที่เบาะโซฟาด้านหลังคือ 65 มม. น้อยกว่าของเด็ก ๆ อุโมงค์กลางสูงและที่นั่งตัวเองถูกหล่อขึ้นมาอย่างชัดเจนสำหรับสอง     อุปกรณ์ที่สวยที่สุดและให้ข้อมูลที่ Hyundai (ซ้าย) Astra Shield (ในศูนย์) ทำลายการแปลงแบบรัศมีและเครื่องชั่ง Peugeot โดยทั่วไปไม่สามารถอ่านได้ที่ Twilight และ Speedometer ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ เมื่อเปิดใช้งานระบอบการแข่งขันกีฬา Astra จะเปลี่ยนแสงไฟด้วยสีน้ำเงินสีแดง อย่างไรก็ตามสามารถปิดการใช้งานในเมนู Flexride การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในช่วงการทดสอบตั้งแต่ 10 ถึง 12 L / 100 กม. ที่คนขับชอบมากกว่านี้? ที่นี่ทางเลือกไม่ชัดเจนอีกต่อไป รถซีดานสามคันอยู่ใกล้กับลักษณะแบบไดนามิกมาก Opel มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 140 อันจาก 1.4 ลิตรเปอโยต์ตามที่เราได้กล่าวไปแล้วมีกองกำลัง 10 และ 200 ลูกบาศก์มากขึ้นและภายใต้เครื่องดูดควันของฮุนไดทำงานเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรและด้วย ความจุของม้า 150 ตัว เครื่องทั้งหมดที่มียานพาหนะหกสปีดและการกระจายในการเร่งความเร็วเป็นร้อยเพียง 0.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะแตกต่างกันเพียง 5 กม. / ชม. Automaton หกสปีดหกสปีดทั้งสามมีโหมดการทำงานด้วยตนเองและแตกต่างกันในความแตกต่าง กล่อง Hyundai (ซ้าย) ในตอนเริ่มต้นทำงานทันทีดังนั้นเธอจะไม่ป้องกันอัลกอริทึมฤดูหนาว เครื่อง Peugeot มีทั้งฤดูหนาวโหมดกีฬา แต่แม้กระทั่งในไดรฟ์ปกติบางครั้งก็ประหลาดใจกับความอิ่มตัวของมันเมื่อเร่งไปที่พื้นจะถือการส่งกระแสไฟฟ้าแม้ว่าผู้ขับขี่ได้เปิดตัวคันเร่งแล้ว ราวกับว่าการรอคอยการโอเวอร์คล็อกกำลังจะดำเนินการต่อ การส่งสัญญาณอัตโนมัติ Opolev ไม่ได้รับการเห็นในสิ่งใดและโปรแกรมของงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยปุ่มกีฬาหรือความสะดวกสบายบนคอนโซลกลางมากกว่ากล่อง Hyundai ทั้งหมดเริ่มต้นกล่องถูกกำหนดค่าสำหรับการกระตุกอย่างรวดเร็วจากสถานที่! Opel และ Peugeot เริ่มเคลื่อนย้ายด้วย Lenza แต่จากนั้นพวกเขาก็แซงเกาหลี และเมื่อเร่งความเร็วจากความเร็วเฉลี่ยโอกาสของผู้ดีจะไม่นานเกินไป เครื่องยนต์ Opel ที่มีปั่นป่วนและ Peugeot มี 200 และ 240 n ∙ m ท่วมท้นตามลำดับและแม้กระทั่งบิดในการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงที่หลากหลายดังนั้นการแซงบนถนนในประเทศจึงมอบให้กับพวกเขา ที่นั่งด้านหน้าชอบส่วนใหญ่ในทุกคนพวกเขากำลังกอดร่างกายและเนื้อผ้ามีคุณสมบัติเสียดสีที่ดีดังนั้นคุณจึงไม่แสดงผลัดกัน และเก้าอี้ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในเปอโยต์ และการสนับสนุนด้านข้างไม่เพียงพอและโปรไฟล์ไม่ดีที่สุด (ไม่มีพนักพิงเอวเลย) นอกจากนี้ที่นั่งผู้โดยสารในยุค 408 ได้รับการติดตั้งสูงเกินไปและการปรับที่ทำให้มันลดลงไม่ได้ ที่ทั้งสามคันมุมเอียงของด้านหลังสามารถปรับได้ตามขั้นตอนแม้ว่า Elantra อัตนัยจะถูกรับรู้จากรถแบบไดนามิกมากที่สุดเครื่องสมาร์ทได้อย่างรวดเร็วใช้คำสั่งกลางแจ้ง (!) เหยียบก๊าซและเสียงดังของเครื่องยนต์ที่มีพลวัต ขี่น่าแปลกใจที่ไม่ทำให้เกิดความรังเกียจ เครื่อง Clockworking แต่มันก็คุ้มค่ากับหิมะต่อไปที่จะพังทลายลงในมอสโกเนื่องจากมีความกระตือรือร้น เหตุผลอยู่ในระบบรักษาเสถียรภาพ การเริ่มต้นปกติจากสถานที่บนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ VSM เริ่มปรับหลอดไฟบนแผงหน้าปัด (พวกเขาบอกว่าได้สลิป) กล่องไปที่ขั้นตอนที่สองและที่นี่ ... Hyundai จิกจมูกดังนั้น ว่าผู้โดยสารพยักหน้าโดยไม่รู้ตัว ที่สามเหมือนกัน! ไม่ชัดเจนว่าชาวเกาหลีมีอัลกอริธึม VSM แต่สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อใดก็ตามที่ปัจจัยทั้งสามนี้รวมกัน: การเริ่มต้นอย่างรวดเร็วบนถนนลื่นการควบคุมการทำงานและการสลับการถ่ายโอน การคัดค้านอย่างสมเหตุสมผลในการตัดแต่งอย่างราบรื่น และถ้าคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรุนแรงเมื่อรถเคลื่อนไหวอยู่แล้ว? เครื่องโยนสองสามขั้นตอน Elantra เร่งและ ... กระตุกมากอีกครั้ง! เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซเพียงเล็กน้อยในช่วงเวลาของเกียร์เปลี่ยน หรือปิด VSM โดยวิธีการในหิมะที่ VSM นี้ฉันต้องการที่จะดึงออกจากรถ การตั้งค่าสยองขวัญ! พับจากถนนเคลียร์บนถนนที่โชคไม่ดีและทุกอย่าง Elantra แทบจะไม่หยุดอย่างหนักด้วยความยากลำบากที่ได้รับการยอมรับภายใต้สายตาที่กะพริบของระบบ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเกี่ยวกับยางกลาง (Brigdestone Ice Cruiser 7000) หรือวิศวกรจริง ๆ ไม่ค่อยรบกวนการเขียนโปรแกรมของ VSM ทำงานในสภาพดังกล่าวเครื่องถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา ข้างต้นสามารถเรียกว่าทหาร แต่ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ Opel และ Peugeot ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและละเอียดอ่อนมากขึ้น! ซีดาน Opel Astra ยังคงลดลงแม้จะมีภาพลักษณ์ที่น่าสนใจ สำหรับส่วนที่เหลือของปีที่แล้วรถยนต์จำนวน 1533 คันถูกขายและในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2556 จนถึงตอนนี้เพียง 1235 แต่อย่างไรก็ตาม Astra ยังคงขายดีกว่า Hyundai Elantra บน Astra เช่นนี้เพื่อความสุขของ Nokian Hakkapeliitta 7 ยางรวมกับการตั้งค่า ESP ที่เพียงพอทำให้เข้าใจและเชื่อฟังในการจัดการ คุณไม่สามารถแม้แต่จะคิดเกี่ยวกับการเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรระบบป้องกันการป้องกันได้อย่างราบรื่นและไม่สามารถกำจัดส่วนเกินของแรงขับได้อย่างราบรื่น และไม่มีกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์! ไม่มีค่าใช้จ่ายที่น่าประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์และผลัดกัน และสิ่งสำคัญที่พวงมาลัยของ Astra กลายเป็นข้อมูลมากกว่าที่เราบันทึกไว้ในการทดสอบฤดูหนาวของแฮทช์แบคเมื่อสามปีก่อน! และบนยางเดียวกันและในโหมดมาตรฐานของการทำงานของแชสซี Flexride (คุณสามารถเลือกกีฬาจากนั้นแรงเติบโตเล็กน้อย) เห็นได้ชัดว่าใน Opel ฟังการวิจารณ์และกำหนดค่าแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยใหม่ในช่วงรูปแบบการพักผ่อน แต่ก่อนที่ความโปร่งใสของ Baranki Peugeot ไปไกลและ Astra ด้วยไฮดรอลิกที่ดีเก่า! โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่เป็นสิ่งที่มีค่าเพียงแค่เคลือบลื่นเมื่อพวงมาลัยอิ่มตัวด้วยข้อเสนอแนะเพิ่มความมั่นใจเล็กน้อยกับคนขับช่วยให้คุณรู้สึกดีขึ้น สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าเปอโยต์แผลเป็นยางที่ไม่สั่นไหว ระบบป้องกันเสถียรภาพถูกปิดที่นี่ แต่มากถึง 50 กม. / ชม. เช่นหากคุณต้องการออกจากหิมะ และนี่อาจจะเกี่ยวข้องกับ 408 ด้วยระยะห่างของ 175 มมคุณจะเริ่มรู้สึกว่าการอนุญาตและปีนขึ้นไปที่รถยนต์ขับรถเพียงทุกล้อจะเพิ่ม สำหรับสัมภาระที่นี่เป็นผู้นำ แต่เพียงผู้เดียวของเปอโยต์ 408 กว้างและสี่เหลี่ยมมากที่สุดและปริมาณ 560 ลิตร! ลำต้น elantry มีขนาดเล็กกว่า 485 ลิตร แต่ฝาครอบถูกลิดรอนของการจัดการภายใน แต่เปอโยต์และฮุนไดมีอะไหล่ขนาดเต็มบนแผ่นดิสก์หล่อ! และการระงับเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดของ Astra เป็น 460 ลิตรและในใต้ดินเพียงเต้นรำ ในทุกสามรถมีกระเป๋าและสายรัดสำหรับรายการเล็ก ๆ ฮุนไดมีการแก้ไข VSM ชนะเกินไปไม่ผิดพลาดบนแทร็คที่คดเคี้ยวทำความสะอาดที่จะทำปฏิกิริยาขั้นตอนพวงมาลัยโดยไม่ล่าช้าและแม้ผลประกอบการเป็นที่น่าแปลกใจแม้แต่ มันทั้งหมดเป็นเรื่องเกี่ยวกับมวลขนาดเล็ก? Hyundai Elantra หากคุณเชื่อว่าลักษณะการประกาศที่มีน้ำหนักเพียง 1,277 กิโลกรัมต่อ 142 กก. ง่ายกว่าที่เปอโยต์ 408! และดูเหมือนว่ากิโลกรัมบันทึกไว้จำนวนมากตกอยู่บนฉนวนกันเสียง ป้องกันและปราบปรามการภาวนาของเครื่องยนต์ที่เราไม่ได้มีอะไรที่ไม่ดี แต่รากของยางและเสียงอื่น ๆ จากถนนที่กำลังจะย้ายเขตแดนทั้งหมด อย่างไรก็ตามคุณลักษณะเชิงลบหลักของ elantry เป็นจังหวะที่แจ้งเกี่ยวกับคุณภาพของยางมะตอยโดยไม่สูญเสียรายละเอียดน้อยที่สุด Elantra หลุมกังวลอย่างหนักกับขอบคมแพทช์ขนาดใหญ่และรอยแตก แต่ในเวลาเดียวกัน ... แกว่งคลื่นใช้เวลา 2-3 ผันผวนของร่างกาย! Peugeot 408 ไม่เลวสำหรับตลาดเมื่อปีที่แล้วตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม 5482 Sedans ถูกขายและในช่วงสองเดือนแรกของปีปัจจุบันตัวแทนจำหน่ายดำเนินการ 2273 คัน ตอนนี้ 408th บัญชีสำหรับ 43% ของยอดขายของเปอโยต์ทั้งหมด! แต่จนกระทั่งความสำเร็จของการมุ่งเน้นไปที่ฟอร์ดนั้นกว้างกว่าแกมม่าของเครื่องยนต์และแพคเกจในเปอโยต์ก็เป็นมอเตอร์ที่มีเสียงดังและแหล่งสัญญาณรบกวนหลักคือแอสฟัลต์หยาบของเรา แต่โดยทั่วไปภายใน 408 เงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด และระงับ antipode เป็นผู้เดิน เปอโยต์เหมือนเหล็กทำให้ถนนเรียบมันไม่จำเป็นสำหรับเขา! ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นสถานการณ์จะดียิ่งขึ้นก็สิ้นสุดลงที่จะสังเกตเห็นความผิดปกติเล็กน้อย แน่นอนว่ามีเปอโยต์ต่อหน้าวิทยาเขตขนาดใหญ่ แต่ในถนนยาวที่สามารถส่งได้อย่างกล้าหาญ และผู้โดยสารไม่ได้ระบุและพวกเขาจะไม่ต้องล้างระหว่างข้อบกพร่องของยางมะตอย นอกจากนี้เปอโยต์ยังสามารถมอบความสุขให้กับผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้มากแม้จะมียางฤดูหนาวและการกวาดล้างครั้งใหญ่ในทางกลับกัน แต่มีความจริงหนึ่งช้อนและในแชสซีในยุค 408 เขาทำปฏิกิริยากับร่องตามยาวบังคับให้ทำปฏิกิริยาและการระงับด้านหลังตอบสนองต่อข้อต่อและตะเข็บที่เสียรูปของสะพานลอย และการนัดหยุดงานจากรูจะถูกส่งไปยังพวงมาลัยด้านหลังของข้อมูลของตัวแทนไฮดรอลิก ซีดาน Opel Astra นำเสนอในรัสเซียที่มีสามเครื่องยนต์ 115- บรรยากาศที่แข็งแกร่ง 1.6 และหน่วยเทอร์โบชาร์จ 1.4 (140 กองกำลัง) และ 1.6 (กองกำลัง 180) สองคนสุดท้ายมีให้เฉพาะกับการส่งอัตโนมัติหกสปีด Astra Essentia รุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดสำหรับ 684,900 รูเบิล อุปกรณ์ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 4 ใบ แต่สำหรับเครื่องปรับอากาศจะต้องจ่าย 15,000 รูเบิล เสริมสำหรับอัตโนมัติ 40,000 รูเบิล ที่ด้านบนของแกมม่าซีดานที่แข็งแกร่ง 180 คนดำเนินการโดย Cosmo 903,900 รูเบิลโดยไม่คำนึงถึงตัวเลือกเพิ่มเติม รับประกัน 3 ปีหรือ 100,000 กม. จากความสมดุลสูงสุดที่เรารับรู้ Astra ที่นี่เสียงทั้งหมดอยู่ในระดับต่ำสุดในสามเท่านี้และไม่มีแหล่งที่โดดเด่น มันไม่เลวกับ Opel และในการเคลือบที่แตกสลายของรอยแตกและข้อต่อไม่ได้ทำให้คนขับรถและผู้โดยสารจากความสมดุลทางจิตไม่มีรูทีนบนคลื่น และจากการเลือกของโหมดการทำงานของ Chassis Flexride แบบปรับตัวภาพไม่เปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะยกเว้นว่าในการเล่นกีฬาช่วงล่างเริ่มทำซ้ำโปรไฟล์ถนน และแตกต่างจากเปอโยต์พวงมาลัยของแอสตร้าจะไม่ถูกส่งจากความผิดปกติและร่อง แต่การโจมตีเปลี่ยนเป็นความรู้สึกที่น่าพอใจมากขึ้นในความรู้สึกของฝรั่งเศสน้อยกว่าการสังเคราะห์เปอโยต์มีชีวิตอยู่มากขึ้น ซีดาน Opel Astra เป็นอุปกรณ์ที่ดีที่สุด จริงสองครั้งที่นำทางเพียงแค่ ... ปิด! เราต้องรีสตาร์ทระบบ ในทั้งสามคันที่นั่งอุ่นหลายระดับและอินพุต USB ควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก แต่ใน Elantra มันทำงานได้แย่กว่าทุกคนแรกขับรถไปที่ห้องโดยสารอากาศเย็นมากขึ้นแล้วในโหมดอัตโนมัติเริ่มต้น ... เหงื่อแก้ว ! แต่ในกรณีที่ Opel กำลังวางคู่แข่งบนใบมีดอย่างไม่มีเงื่อนไขดังนั้นจึงอยู่ในการเตรียมแสงหมุนที่นี่และสองซีนอนและการนำทาง, แสงและเซ็นเซอร์ฝน, กระจกห้องโดยสารที่มีกระบวนการอัตโนมัติ มันเป็นตรรกะที่ Astra กลายเป็นแพงที่สุดในการทดสอบของเรา 972,400 รูเบิล! และแม้กระทั่งสำหรับ Astra ระบบสำหรับควบคุมความยับยั้งชั่งใจในแถบและการแจ้งเตือนเกี่ยวกับการแทรกแซงในเขต Dead รถเทคโนโลยีมากที่สุดจากสามเท่าของเรา! ดังนั้น Opel Astra จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบของอุปกรณ์ทุกประเภทและผู้ที่ไม่คิดว่ารถทันสมัยโดยไม่มีชุดอุปกรณ์ดังกล่าว และแน่นอนว่าคุณไม่สามารถลืมเกี่ยวกับการออกแบบบางทีสำหรับหลาย ๆ คนมันจะเป็นพื้นที่ปรุงอาหารในเบาะหลัง เปอโยต์ 408 เป็นราคาที่ไม่แพงที่สุดในการทดสอบนี้ เริ่มราคาที่คำนึงถึงส่วนลดปัจจุบัน 529,000 รูเบิลสำหรับซีดานที่มีบรรยากาศที่แข็งแกร่ง 110 1.6 ในการกำหนดค่าอย่างง่ายของการเข้าถึง (2 หมอน, ABS, รถไฟฟ้า, มีค่าใช้จ่ายสำหรับเครื่องปรับอากาศ 28,000 รูเบิล) ราคาขั้นต่ำสำหรับเครื่องที่มีปืนกลเครื่องปรับอากาศและที่นั่งอุ่นคือ 646,000 รูเบิลและมอเตอร์จะแตกต่างกันด้วยกำลังการผลิต 120 กองกำลัง จริงการส่งอัตโนมัติที่นี่คือสี่วง Peugeot 408 ด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 150 เทอร์โบชาร์จแกรนด์และ Automata หกสปีดประมาณ 721,000 รูเบิล โดยวิธีการมีดีเซล! Peugeot 408 1.6 HDI (112 HP / 254 n ∙ m) ใช้ได้เฉพาะกับกลไกและแม้กระทั่งในการกำหนดค่าพื้นฐาน (แต่มีเครื่องปรับอากาศอยู่แล้ว!) มีค่าใช้จ่าย 637,000 รูเบิล รับประกัน 3 ปีหรือ 100,000 กม. พร้อมกับอุปกรณ์ที่เท่ากันค่าใช้จ่ายของ ASTRA เพียงเล็กน้อยเกินกว่าป้ายราคาของเปอโยต์ 408 858 900 รูเบิลกับ 831,000 (แม้ว่าเปอโยต์จะมีส่วนลด 25,000 รูเบิล) มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ชาวฝรั่งเศสเกือบทั้งหมดอุปกรณ์ opel ตัวเลือกข้างต้นไม่สามารถใช้งานได้ซึ่งสามารถทำให้ผู้ซื้อบางรายทำให้ตกใจได้ ไม่มีเซ็นเซอร์ของแสงและฝนควบคุมเรือสำราญและแม้แต่ที่เท้าแขนด้านหลัง โดยคิดค่าธรรมเนียม 37,000 รูเบิลเพียงแพคเกจรวมถึงระบบนำทางและเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง แต่ที่ด้านข้างของเปอโยต์เป็นร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ลำต้นขนาดมหึมาที่มีงานกาล่าขนาดใหญ่และการระงับที่ไม่เกินด้วยการกวาดล้างที่ดี และสิ่งเหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบที่มีน้ำหนักสำหรับผู้ที่ถูกบังคับให้ต้องขี่ระยะไกลเดินทางจากทั้งครอบครัวหรือเพียงแค่ใช้ชีวิตอยู่ห่างจาก megacities ขนาดใหญ่ สิ่งสำคัญคือการหาปั๊มน้ำมันที่มีที่พอสมควร 95 แน่นอนเครื่องยนต์ Peugeot Turbo แน่นอนสามารถบริโภคทั้งเชื้อเพลิง AI-92 แต่ขอแนะนำให้แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดของ Hyundai Elantra Sedan เป็นชุดของฐานที่มีปริมาณเครื่องยนต์ 132 อันที่แข็งแกร่ง 1.6 ลิตรและกระปุกเกียร์เชิงกลซึ่งมีราคา 699,000 รูเบิล nirdantozheno ถ้าเราพิจารณาว่ามีถุงลมนิรภัยเพียง 2 เครื่อง, เครื่องปรับอากาศ, วงจรไฟฟ้ามาตรฐานและล้อประทับ 15 นิ้ว และรุ่นของ Optima ที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มันดึง 836,000 รูเบิลกับเครื่อง! รับประกัน 3 ปีหรือ 100,000 กม. และ Hyundai Elantra ปล่อยความรู้สึกที่คลุมเครือ การออกแบบที่สดใส แต่การตกแต่งภายในราคาถูกมอเตอร์ที่ดีและเครื่องสมาร์ท แต่การตั้งค่า Nicudual ของ VSM นอกจากนี้ยังมีแชสซีที่ขโมย Elantra ดี แต่ความแข็งแกร่งที่ไม่สบายใจในการรวมกับดาวทำให้ไม่เหมาะสมสำหรับถนนของเรา ดูเหมือนว่าชาวเกาหลีทำงานในรูปแบบของตัวเองไม่ได้ถูกปล่อยออกมาที่นี่พวกเขาไม่ได้จบที่นั่น และบางทีมันอาจไม่มีงานดังกล่าว? ในขั้นต้น Hyundai Elantra ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา แต่มี 22,000 ดอลลาร์ในอุปกรณ์ที่คล้ายกัน! มันไม่น่าแปลกใจที่ในสหรัฐอเมริกาพวกเขามองหาเค้กร้อน รถราคาไม่แพงขนาดใหญ่ และพวกเขาต้องการทำทุกอย่างอื่น และเรามี Hyundai Elantra สำหรับ 924,000 รูเบิลที่บุกรุกอาณาเขตของ Skoda Octavia และ Volkswagen Jetta โดยไม่ต้องมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ และยอมแพ้ 5017 ขายซีดานตลอดทั้งปีที่แล้วผลลัพธ์ไม่ได้เป็นโควต้ายากมากจำนวนความต้องการเล็กน้อยเนื่องจากราคาสูง ตัวอย่างของ Sonata นี้ได้รับการพิสูจน์แล้ว ตอนนี้เปลี่ยนนุ้น? Vadim Gagarin Photo Vladislav Aliyev ทางเลือกแทน Sedans ในส่วน C + ในรัสเซียได้รับเชิญให้ถูกทารุณกรรม แต่เราได้เลือกรุ่นเหล่านั้นที่มีอยู่ในมอเตอร์จาก 140 แรงม้าและจุดตรวจอัตโนมัติ ฟอร์ดมุ่งเน้นไปที่ซีดานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย (หลังจากที่ Lada รัสเซียแน่นอน) เป็นฟอร์ดมุ่งเน้นตัวแทนจำหน่ายปีที่แล้วนำมาใช้เกือบ 40,000 คัน! ความรักของรัสเซียในรูปแบบนี้ได้รับการอธิบายอย่างง่ายดายเนื่องจากการชุมนุมในรัสเซียฟอร์ดเสนอราคาที่น่าสนใจมากสำหรับการมุ่งเน้นซีดานที่ง่ายที่สุดตอนนี้เพียง 552,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามภายใต้ประทุนจะมีมอเตอร์ที่มีความจุเพียง 85 แรงม้าเท่านั้น ดังนั้นเราจึงนับด้วยโฟกัสที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับเครื่องยนต์ที่มีความจุ 150 แรงม้า และกล่อง Powershift รถดังกล่าวมีค่าน้อยที่สุด 753,000 รูเบิลในการกำหนดค่าเทรนด์ แต่ตอนนี้รุ่นนี้มีส่วนลดที่มั่นคง 50,000 รูเบิล Chevrolet Cruze ใช้ความต้องการที่ดีและเชฟโรเลตครูซซึ่งดึงดูดผู้ซื้อผ่านราคาที่น่าสนใจจาก 609,000 รูเบิล ต่อรุ่นที่มีความจุมอเตอร์ 109 แรงม้า แต่เครื่องยนต์คือ 1.8 ลิตรและมีความจุ 141 แรงม้า นอกจากนี้การเพิ่มค่าใช้จ่ายในการ cruze อัตโนมัติถึง 746,000 รูเบิล Skoda Octavia Skoda Octavia ไม่ได้เป็นซีดานอย่างเป็นทางการ แต่ยังสามารถนำมาประกอบกับกลุ่มนี้ได้ จริง Skoda Cheva คุณจะไม่เรียกรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 152 แรงม้า และเครื่อง (ใช่ใช่แล้วตอนนี้มันเป็น Automaton Hydromechanical Sixdia-band ในการกลับมาสำหรับหุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอน DSG) มูลค่าขั้นต่ำ 804,000 รูเบิล Honda Civic รุ่นใหม่ของซีดานญี่ปุ่นเปิดตัวในรัสเซียเมื่อปีที่แล้วและมีการเสนอราคาหนึ่งของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (142 แรงม้า) สำหรับรุ่นที่มีการเริ่มต้นอัตโนมัติจาก 839,000 รูเบิล เรโนลต์ฟลูออนซ์ซีดานฝรั่งเศสมาจากตุรกีเมื่อเร็ว ๆ นี้รอดชีวิตจากการอัพเดทในระหว่างที่ฉันได้รับใบหน้าในเรอโนล์สไตล์องค์กรใหม่ ความคล่องแคล่วพร้อมหน่วย 2.0 ลิตร (138 แรงม้า) และค่าใช้จ่าย variator จาก 801,600 รูเบิล

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.