ทดลองขับ Hyundai Elantra Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

พี่ชายน้องชาย

แบรนด์ยานยนต์หลายยี่ห้อเชื่อมโยงความสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องที่ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการแข่งขัน ตัวอย่างสุดท้ายคือ Mitsubishi Lancer และ Hyundai Elantra
เมื่อเร็ว ๆ นี้ในรัฐสภาเกาหลีพูดถึงปัญหาการเปลี่ยนชื่อละตินของประเทศ หนึ่งในเหตุผลนี้คือประมาณนี้: ชาวญี่ปุ่นแทนที่จะเป็น Corea แทนที่จะเป็น Corea ในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมาเพื่อให้เพื่อนบ้านของพวกเขาจะไม่อยู่ข้างหน้าของดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้นในหนึ่งในโอลิมปิกครั้งแรก - ทีมเป็นตัวอักษร ประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้เห็นจุดเริ่มต้นของการควบคุมการแข่งขันกับเพื่อนบ้าน จริงมันไม่ได้รบกวน บริษัท ญี่ปุ่นที่ประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับคู่แข่งที่มีศักยภาพในยุค 80 ที่นี่และมิตซูบิชิในครั้งเดียวขายใบอนุญาตสำหรับแต่ละรุ่นของความกังวลของฮุนได ตอนนี้ทั้งสอง บริษัท เป็นคู่แข่งในตลาดของเรา หากเป็นโหลเมื่อหลายสิบปีที่ผ่านมาชาวเกาหลีเป็นตัวแทนในรัสเซียส่วนใหญ่ในส่วนที่ถูกที่สุดของตลาดและดึงดูดผู้ซื้อในราคาตอนนี้ฝ่ายค้านไปเกือบเท่ากัน ตัวอย่างเช่นในยุโรปและรัสเซียชั้นเรียนที่มี บริษัท ทั้งสองนี้มีลักษณะเกือบเหมือนกับลักษณะและการกำหนดค่าของโมเดล ใช่และยืน Elantra และ Lancer เกือบจะเหมือนกัน
กลางเงิน ราคาของ Mitsubishi Lancer อยู่ที่เกือบ $ 1,000 สูงกว่า Hyundai Elantra เหตุผลคือชุดที่สมบูรณ์ที่สุดที่สมบูรณ์ที่สุด + ซึ่งรวมถึงล้ออัลลอย, ไฟตัดหมอก, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ แต่แลนเซอร์เป็นเพียงความสะดวกสบายค่าใช้จ่ายเพียง $ 100 ราคาแพงกว่า Elantra GLS นั่นคือแม้แต่ผลรวมรอบที่ถูกกว่าเล็กน้อยของ $ 15,000 ซึ่งเรามีราคาเฉลี่ยของรถสำหรับชนชั้นกลาง
ราคาเฉลี่ยชั้นเรียนและการกำหนดค่าของรุ่นเหล่านี้เน้นความจริงที่ว่ารถยนต์ทั้งสองของสีเดียวกันนั้นเป็นเงินที่ทันสมัย เป็นที่เชื่อกันว่าเขาชอบทุกคนและเนื่องจากบ่อยครั้งที่เจ้าของคนแรกของรถกำลังจะขายผ่านสองสามปีแล้วสีก็เลือกไม่ใช่คนที่เขาชอบและคนที่ผู้ซื้อในอนาคตส่วนใหญ่ชอบ . มันทำให้เป็นไปได้ที่จะประเมินแบบฟอร์มและสไตล์ของคู่แข่งให้แม่นยำยิ่งขึ้น
และที่นี่ปรากฎว่าความงามสามารถเข้าใจได้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน เมื่อดูที่ใบหน้าแลนเซอร์ชนะอย่างแน่นอน: องค์ประกอบขององค์กรใหม่ในประทุนดูหรูหรามาก การเผชิญหน้าครั้งใหม่ของ Elantra นั้นดีและค่อนข้างเดิม แต่น่าประทับใจน้อยลง SpeceCually แต่มีความทนทานเพียงเล็กน้อยดูเหมือนไฟหน้าใหม่ของเกาหลี อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบรถยนต์โดยรวม Elantra กลายเป็นที่สมดุลและมีเหตุผลมากขึ้นตามที่เรียกว่า polclass ข้างต้น ลักษณะที่ปรากฏของแลนเซอร์ดูเหมือนจะแข็งน้อยกว่า - เนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนของร่างกายลำตัวและส่วนด้านหน้าดูเหมือนจะมีขนาดเล็กอย่างไม่สมส่วน บางทีนี่อาจเป็นเรื่องของนิสัย? ไม่ว่าในกรณีใดความแตกต่างเหล่านี้ไม่น่าจะทำให้ตกใจผู้ซื้อในเซ็กเมนต์นี้ - ราคาและอุปกรณ์มีความสำคัญมากขึ้นที่นี่
 
 
โดยไม่ต้องโกง ความไม่สมส่วนของแลนเซอร์ที่กล่าวถึงนั้นมีเหตุผลอย่างเต็มที่ทันทีที่คุณนั่งในร้านเสริมสวย: มันกว้างขวางมาก ฉันต้องพูดด้วยล้อเลื่อนที่ค่อนข้างยาว - 2.6 เมตร มันเป็นมากกว่าของมิตซูบิชิ carisma อย่างเป็นทางการที่ยืนอยู่บนขั้นตอนข้างต้น ดังนั้นแม้ว่าผู้ขับขี่จะสูงกว่าการเติบโตเฉลี่ย แต่ก็จะบ่นเกี่ยวกับความหนาแน่นเฉพาะในที่รอดำเนินการหรือผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังสูง แม้ว่า ELANTRA จะไม่ด้อยกว่าในเรื่องนี้ต่อเพื่อนบ้านและความสะดวกสบายของที่นั่งด้านหลังสามารถโต้เถียงกับรุ่นอื่น ๆ ข้างต้น
เครื่องจักรที่สมบูรณ์ในลักษณะของการตกแต่งของแผงหน้าปัด Hyundai ชอบสไตล์ยุโรปรอบคอบ แม้จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัยแผงยังคงค่อนข้างดั้งเดิม แม้จะมีเกล็ดครึ่งวงกลมที่น่าตื่นเต้นพวกเขาปฏิเสธที่จะสนับสนุนการน่าเบื่อมากขึ้น แต่ในข่าวประชาสัมพันธ์ผู้ผลิตของการรวมกันของเครื่องมือจะถูกกล่าวถึง - ซีเมนส์ VDO บริษัท ไม่ต้องสงสัยแข็ง แต่รายละเอียดที่น่าจดจำที่สุดของหน้าปัดใหม่ยังคงเป็นแสง Lilac ซึ่งอยู่ในรุ่นก่อนหน้า จริงจอคอมพิวเตอร์บนกระดานปรากฏในศูนย์กลางของแผง ชุดของฟังก์ชั่นไม่ใหญ่เป็นพิเศษ แต่แม้กระทั่งการคำนวณระยะทางโดยประมาณจนกระทั่งการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อไปก็เพียงพอแล้ว บ่อยครั้งข้อมูลเหล่านี้มีประโยชน์มากที่สุดสำหรับการวางแผนเส้นทางการเดินทาง
ด้วยแลนเซอร์พวกเขาทำอย่างกล้าหาญมากขึ้น: แผงทั่วไปที่มีคอนโซลที่สั้นลงสร้างความรู้สึกของพื้นที่และดูเหมือนญี่ปุ่นแทน เป็นองค์ประกอบของความหรูหรา - แถบใต้ไม้มะเกลือ ความประทับใจทำให้เสียราคาถูก แต่ระบบเสียง Alapoked ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมและเหมาะสมกับการออกแบบเครื่องที่ไม่ดี แม้ว่าจะมี Magnetol ในลักษณะที่ความแตกต่างนี้ถูกขนส่งอย่างเต็มที่ แต่แพคเกจมาตรฐานรวมถึงการเตรียมเสียงเท่านั้นและมีโอกาสที่จะเลือกสิ่งที่มีสไตล์มากขึ้นเสมอ ใช่และผู้ซื้อชาวรัสเซียจะชอบความสามารถในการใส่สิ่งที่ฉันต้องการและไม่ใช้สิ่งที่พวกเขาให้
ตามการยศาสตร์และการกำหนดค่าของเครื่องมีเกือบเท่ากับ: และไม่มีการร้องเรียนที่นั่น ดังนั้นเมื่อเลือกคุณสามารถพึ่งพารสชาติส่วนตัวได้อย่างสมบูรณ์
สิ่งเดียวที่ประเทศญี่ปุ่นสูญเสียผลิตภัณฑ์ของเสือเอเชียเยาว์คือความสะดวกสบายของลำต้น เครื่องทั้งสองมีโอกาสที่จะพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง แต่การเปิดมิตซูบิชินั้นน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดและในกรณีนี้บางครั้งสองเซนติเมตรสามารถเด็ดขาดได้
 
 
อย่าฝาแฝด ... และคล้ายกันและเวทีเกือบจะเหมือนกัน อาจเป็นญาติของทัศนคติที่สองของสองแบรนด์ได้ไปไกลจนมีความจำเป็นต้องเลือกจากเครื่องเหล่านี้โดยเห็บแบบสุ่ม? ไม่มีอะไรแบบนี้ ความคล้ายคลึงกันสิ้นสุดลงเมื่อคุณนั่งหลังล้อ ความแตกต่างไม่รุนแรงเป็นพิเศษ แต่จับต้องได้ ผู้โดยสารแลนเซอร์สังเกตเห็นการตั้งค่าการระงับที่รุนแรงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ไม่น่าเศร้าและดีอย่างสิ้นเชิง - มันเป็นความสปอร์ตของส่วนที่ทำงานที่ให้ความชัดเจนของปฏิกิริยาและความสุขจากการควบคุม Elantra เรียบเนียนความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ และเกี่ยวกับรายงานขนาดใหญ่ขององค์ประกอบการระงับอู้อี้ แต่ไม่ใช่ช็อตที่คมชัด

การบังคับเลี้ยวบน Elantra ดูเหมือนจะให้ข้อมูลน้อยลงสำหรับเรา - บางครั้งมีข้อเสนอแนะไม่เพียงพอการตอบสนองในพื้นที่ที่ซับซ้อนนั้นค่อนข้างช้า ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ Hyundai ยังไม่ได้เรียนรู้บาง ๆ เพื่อปรับแต่งมวลรวมของพวกเขาไม่ว่าพวกเขาจะไม่คิดว่าจำเป็น: ประโยชน์ส่วนใหญ่เป็นส่วนใหญ่สำหรับ บริษัท ตลาดธุรกิจอเมริกาเหนือที่ยอดเยี่ยมและผู้ขับขี่ทั่วไปในสหรัฐอเมริกายังคงชอบความสะดวกสบาย ของกีฬาทั้งหมดค้นหา กิจการมิตซูบิชิในรัฐที่ดูเหมือนว้าวอย่างไรก็ตามนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของแลนเซอร์คุณจะได้อารมณ์เชิงบวกมากขึ้นเนื่องจากความไวและความคมชัดสูงของปฏิกิริยา
ในกระบวนการของการทันสมัย \u200b\u200bElantra เหนือสิ่งอื่นใดการแก้ไขและคลัตช์ไดรฟ์ อนิจจาอดีต Elantra เข้ามาโดยเฉพาะกับการส่งผ่านอัตโนมัติดังนั้นอย่าชื่นชมความแตกต่าง การเรียกร้องในกรณีใด ๆ ไม่มี แต่มันจะดีกว่าสำหรับการดำเนินการที่คล้ายกันกับการเหยียบเบรก: มันยังคงจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับมันเพราะความพยายามในการเบรกเปลี่ยนเป็นสัดส่วนค่อนข้างนาน และปรากฎว่าในไม่กี่มิลลิเมตรแรกของเบรกดูเหมือนและไม่ทำงานและในภายหลัง - พวกเขาคว้าเกือบจนกระทั่ง ABS ถูกทริกเกอร์ ในทางกลับกันไม่มีอะไรผิดปกติกับประสิทธิภาพสูงดังกล่าว - เพียงแค่เต็มไปด้วย Altyn แทนที่จะเป็นเพนนีที่สั่งซื้อยังไม่น่าพอใจเสมอไป อย่างน้อยจากมุมมองของความสมบูรณ์ของกันชนหลัง
... แต่พี่น้อง ความคล้ายคลึงกันของลักษณะของเครื่องยนต์ให้การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกัน แม้ว่าที่นี่ญี่ปุ่นแสดงให้เห็นถึงประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมของผู้สร้างของเขาหรือไม่ว่าการปฐมนิเทศจะอยู่ในรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน มอเตอร์ของทั้งสองเครื่องแสดงความมีชีวิตชีวาในช่วงประมาณ 3-4,000 การปฏิวัติสูงถึง 6,000 และทั้งคู่มีความโดดเด่นด้วยการขยายเสียงของเครื่องยนต์ที่เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามแลนเซอร์ทำให้เกิดเสียงรบกวนนี้น้อยกว่าใน Elantra ซึ่งการเปลี่ยนแปลงของ Timbre ประมาณ 5,000 รอบต่อนาทีทำให้คิดว่าลูกศรอยู่ใกล้กับโซนสีแดงอยู่แล้ว อาจจะอยู่บนพื้นของมอเตอร์ของเธอเงียบกว่า lsncer?
โดยทั่วไปแล้วชาวเกาหลียังห่างไกลจากทุกคนข้ามญี่ปุ่น แต่ถึงระดับเมื่อคำถามชิงแชมป์สามารถแก้ไขและเปลี่ยนตัวอักษรในชื่อได้ อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าในกรณีนี้คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้?
ข้อความ Valery Chusov ภาพถ่าย Alexey Ilyin

Model / Modification Mitsubishi Lancer 1600 Comfort + Hyundai Elantra 1.6 GLS
ผู้ผลิต / ประเทศมิตซูบิชิมอเตอร์คอร์ปอเรชั่น / ญี่ปุ่น Hyundai Motor Company / Republicak เกาหลี
จำนวนประตู / ที่นั่ง 4/5 4/5
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / ตำแหน่งของถังน้ำมันเบนซิน / น้ำมันเบนซิน 4 / แถว / 4 / แถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1584 1599
Power (KW (HP) ที่ RPM / นาที) 72 (98) ที่ 5,000 78.5 (107) ที่ 5800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 150 ที่ 4000 143 ที่ 4500
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหน้า
กระปุกเกียร์กล 5 ความเร็วกล 5 ความเร็ว
เบรค, ความปลอดภัย
แผ่นดิสก์ / ดิสก์ที่มีช่องระบายความร้อนด้านหน้า / ด้านหลัง
ช่วยเหลือระบบ ABS อิเล็กทรอนิกส์, EBD ABS, EBD
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ด้านข้าง, ผ้าม่าน (6) หน้าผาก
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4480/1695/1445 4525/1725/1425
ฐานล้อ / กวาดล้าง (มม.) 2600/165 2610/168
ยางรถยนต์ 195/60 R15 185/60 R15
MASS CURB / FULL (KG) 1185/1750 1178/1780
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 50 55
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 183 182
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) 11.8 11
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 8.8 / 5.5 9.1 / 5.7
ราคาในมอสโก $ 15 790 $ 14 890

 

แหล่งที่มา: "autopilot"