Тест-драйв Hyundai Elantra седан с 2010 года Седан

Евразия

На первый взгляд в этом тесте Renault Megane II затесался не в свою кoмпанию хэтчбек меж двух седанов. Но тут уж ничего не попишешь: во-первых, новый Megane-седан французы обещали отдать в продажу только в начале следующего года, во-вторых, нам стало интересно, сможет ли внешне необычный титулованный чемпион по всевозможной безопасности стоимостью около 20 тыс. евро составить достойную конкуренцию своим более утилитарным, то есть практичным, собратьям по классу Hyundai Elantra и Mitsubishi Lancer.
Конечно, по сравнению с Элантрой и Лансером Рено выглядит пришельцем из иного мира. Да оно так и есть все-таки европы в нем больше. Даже не так в нем больше дизайнерского французского шарма, в отличие от практического Востока. Не вызывающая, но приятная внешность обновленной Элантры откровенно порадовала неужели у корейцев, наконец, появился вкус и нечто вроде традиций и стиля? Очень симпатично выглядит. Интересно, как она поедет, встречают, как водится, по одежке. А Лансер... Он, конечно, другой, он европеизированный Mitsubishi Cedia, который прежде продавался только в Японии, ему положено вскорости заменить собой отжившую Каризму и собран ладненько и крепенько. Но... Есть что-то в его образе от птицы тукан: носатое. However, regardless of appearance, constructively, these cars are very similar to the same types of suspension, 16-valve four and 5-speed mechanical gearboxes for each in front of the independent and native McPherson, and an independent multi-link suspension is also ด้านหลัง. Но как оказалось, едут они при этом совершенно по-разному.
Управляемость
ผู้ที่ชอบไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่อย่างกว้างขวางจะชอบ Lancer อย่างแน่นอน ทั้งสามคันนี้เป็นรถที่น่าพอใจที่สุดในการขับขี่ ปฏิกิริยาของพวงมาลัยนั้นเพียงพอแล้วถูกต้องและแม่นยำว่าวิญญาณของเราในตอนแรกดีใจอย่างแท้จริงอย่างแท้จริง อย่างที่พวกเขาพูดอะไรก็ตามที่มีการขับรถกีฬา! เนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยนั้นเกินกว่าที่จะได้รับการยกย่องความพยายามใด ๆ ที่จะเปลี่ยนจากการเคลื่อนไหวของถนนแบบสบาย ๆ ไปเป็นไดรฟ์เชิงรุกที่ก้าวร้าวได้รับการยอมรับจากแลนเซอร์ด้วยการปัง! และเขาล้างตามที่คาดไว้และตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซในโค้งงอตามที่ฮือฮาควรและไม่มีอะไรเพิ่มเติม หากไม่ใช่เรื่องไร้สาระเดียวซึ่งเราสังเกตเห็นโดยบังเอิญในระหว่างการเดินของงูด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ประสิทธิภาพของงูต้องใช้คนขับในการทำงานโดยพวงมาลัย ที่นั่นที่นั่นม้วนเสียงดังเอี๊ยดของยางกลิ่นยางร้อนโดยทั่วไปทุกอย่างเป็นเหมือนผู้คน และทันใดนั้นที่อ้อมของชิปถัดไปพวงมาลัยของแลนเซอร์หยุดหมุนได้ง่ายและสำหรับการค้นหามุมที่ต้องการของเขาคนขับต้องใช้ความพยายามอย่างมาก นี่คือเวลา! ห่า? และความผิดในทุกสิ่งกลายเป็นประสิทธิภาพเล็ก ๆ ของปั๊มพลังไฮดรอลิกพวงมาลัยซึ่งไม่สามารถแซงหน้าไฮดรอลิกในปริมาณที่เหมาะสมได้ ราวกับว่าพวกเขาถูกฝังและเกือบจะชนะ อย่างไรก็ตามความเข้าใจผิดดังกล่าวแทบจะเป็นไปไม่ได้ในเส้นทางและในเมือง โดยวิธีการนี้ความเร็วเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างรวดเร็วมากเกินไปนั้นเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณต้องบิดพวงมาลัยของแลนเซอร์บนเครื่องคงที่ ปั๊มขนาดเล็กกำลังดันและเลือกพลังงานจากมอเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ Elantra กับพื้นหลังของ Lancer นั้นดูดีขึ้น ไม่ร้อน มันมีการกลิ้งอย่างมากตกอยู่ในโค้งงอก่อนวัยอันควรเล็กน้อยกว่านี้และด้วยความเร็วสูงก็ดึงยางที่ด้านข้างสูง ในขณะเดียวกันปฏิกิริยาที่น่าเหลือเชื่อของพวงมาลัยไม่สามารถเรียกได้เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกพวกเขาว่าถูกต้องมีบางสิ่งที่เฉลี่ย แต่ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับและน่าพอใจถ้าคุณไม่รีบไปทุกที่ หลังจากกรณีของ Lancer เราได้ดูงานของ Enntra Hydraulic Wrap อย่างใกล้ชิด แต่ไม่พบการเบี่ยงเบนยกเว้นว่ามันมีเสียงดัง แต่ถึงอย่างนั้นก็แทบจะไม่ได้ยินเลย ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นชาวเอเชียเมแกนติดตั้งเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าในตอนนี้เกี่ยวกับข้อบกพร่องที่เราเขียนไว้แล้วในฉบับสุดท้าย (Cars B 10) แต่สิ่งที่พบว่าคำนึงถึงการแก้ไขสำหรับความล่าช้าในปฏิกิริยาทางไฟฟ้าเมแกนควบคุมได้อย่างน่าเชื่อถือและมั่นใจมากทำให้สามารถขับงูเดียวกันด้วยความเร็วที่สูงขึ้นและมีม้วนเล็กลง บางทีนี่อาจเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกโดยล้อที่วางไว้อย่างกว้างขวางรวมถึงความกว้างและความสูงที่แตกต่างกัน: หลังยาง 205 บนแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วหน้า 195 บน 15 นิ้ว
Динамика
ตัวอย่างที่สะดวกที่สุดจากตรีเอกานุภาพของเราดูเหมือนจะเป็น Elantra แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วนี่ไม่ใช่เช่นนั้น เธอขี่ประมาณเดียวกับแลนเซอร์และอย่างไรก็ตามเช่นเมแกนมีเพียงโปรแกรมในฮุนไดเท่านั้นที่ยืดออกมาก กล่องดังกล่าวไม่ต้องการความสนใจมากเกินไปและช่วยให้คุณย้ายไปอยู่ในกระแสเมืองที่ไม่เร่งรีบเป็นเวลานานในเกียร์เดียวกัน มีความจำเป็นที่จะต้องแทรกแซงเฉพาะเมื่อความเร็วลดลงเกือบเป็นศูนย์ของคลาสที่ต่ำกว่าบางครั้งก็ขาด สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับแลนเซอร์ มันเกือบจะมีเพียงพอสำหรับสิ่งนี้ แต่มอเตอร์ frisky กระตุ้นให้การส่งผ่านต่ำกว่าการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าอีกครั้งและกดก๊าซให้แน่นขึ้น เกี่ยวกับสถานการณ์เดียวกันกับเมแกน แต่ที่นี่มันเหมือนกันทั้งหมดที่แตกต่างกันสองโปรแกรมแรกนั้นสั้นและยาวที่สามถึงอินฟินิตี้ คุณสามารถหยุดพักสถานที่และหนีออกไปจากผู้ติดตามอย่างรวดเร็วซึ่งจะตามทัน จากนั้นเกียร์ที่สามสามารถทำหน้าที่ของเครื่องได้ นั่นคือสถานการณ์ที่มี Elantrus ซ้ำ ด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์ของเมแกนอาจจะมีเสียงดังที่สุดและนี่ก็เป็นข้อเท็จจริงที่ว่ามีเพียงลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเท่านั้นที่รายงานเกี่ยวกับงานของเขา บนท้องถนนมีการเพิ่มเสียงรบกวนที่ไม่ถูกต้องจากที่ใดที่หนึ่งภายใต้ขาเห็นได้ชัดว่ามันไม่สำคัญกับการแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของซุ้มล้อล้อ เครื่องยนต์ Enntra นั้นไม่ค่อยมีเสียงดังแม้ว่าคุณจะพยายามอย่างหนักและคลายเกลียวไปที่ตัว จำกัด แล้วเสียงของมันอาจจะมีความจำเป็นมากกว่าในมอเตอร์ Meganovsky แน่นอนว่าแลนเซอร์นั้นเหนือกว่าในตัวชี้วัดแบบไดนามิก เขาไม่เพียงแค่ไปเขาขี่อย่างที่ควรจะเป็น และมันก็ดีมาก ความสัมพันธ์ของผู้ขับขี่กับมอเตอร์ผ่านโหนดการทำงานที่ยอดเยี่ยมรวมถึงความสะดวกสบายทางเสียงนั้นเหมาะอย่างยิ่งโดยไม่มีคำพูดที่ไม่จำเป็น
การปฏิบัติจริง
ที่จริงแล้วการปฏิบัติจริงเป็นหนึ่งในข้อกำหนดขั้นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ระดับกอล์ฟ เพราะบางครั้งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายปริมาณของสินค้าที่ขนส่งในสภาพเมืองและกอร์ดอโรด ทั้งสามสำเนาสำหรับความประหลาดใจดังกล่าวพร้อมสำหรับแต่ละชุดและหากจำเป็นเบาะหลังจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ สายตาที่ใหญ่ที่สุดของ Elantra อย่างไรก็ตามนี่ไม่มากนักสำหรับ 15 ลิตรน้อยกว่าแลนเซอร์ ในแลนเซอร์เนื่องจากด้านหลังต่ำและการโหลดทุกอย่างสะดวกกว่ามาก มันคุ้มค่าที่จะพูดคำพูดที่ดีเกี่ยวกับพื้นที่ Meganovsky หรือไม่? ที่นี่เป็นกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หนึ่งใบ 330 ลิตร รถลึกลับเช่นฉลากขยายตัวอย่างแม่นยำในพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่ในทางปฏิบัติปรากฎว่านี่เป็นการฉ้อโกงวิสัยทัศน์
การยศาสตร์และความสะดวกสบาย
กี่ครั้งที่พวกเขาพูดและยืนยันในทางปฏิบัติ: ลักษณะที่ปรากฏคือการหลอกลวง Elantra ภายนอกสวยเป็นตัวอย่าง หนึ่งมีเพียงเพื่อเปิดประตูในตาขว้างพลาสติกสีดำที่น่ากลัวซึ่งแบบจำลองมักจะติดกาว เขาในขณะที่มันเป็นธรรมชาติโดยทั่วไปแล้วโดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในที่ดี อย่างไรก็ตามและเบาะผ้าราคาถูก อย่างไรก็ตามรูปแบบของที่นั่งที่มีการปรับระดับห้าระดับในปริมาณที่มีการปรับคอลัมน์พวงมาลัยในระดับความสูงสอดคล้องกับระดับความสะดวกสบายค่อนข้างสูง ที่นั่งสามารถปรับได้ภายใต้บุคคลที่มีผิวเกือบทุกด้านการสนับสนุนด้านข้างนั้นเห็นได้ชัด แต่ไม่ได้ครอบงำ แต่ที่บริการของผู้โดยสารของแถวที่สองมีตะขอที่สะดวกที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าขวากระเป๋าและเอนตัว ที่เท้าแขนกับความยุ่งเหยิงภายใน และมีกว้างขวางมากที่นั่น ต้องขอบคุณรุ่น restyled ที่ติดตั้งเพิ่มเติมเสียงจากภายนอกเข้าไปในร้านทำเกือบจะไม่เจาะเนื่องจากกลิ่นภายนอกไม่ได้เจาะ บนแผงหน้าปัดไฮไลต์ในความมืดในแสงสีฟ้าหนาสองนูนสองตัว, SPI -resident และหน้าปัดเครื่องวัดวามเร็ว ๆ ที่โดดเด่น ตัวเลขในนั้นมีขนาดใหญ่และอ่านโดยไม่มีความตึงเครียด แต่มันก็ยากที่จะคุ้นเคยกับการออกแบบที่ตลก แต่ในเวอร์ชันใหม่ในฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์บนบอร์ดได้ปรากฏขึ้นแล้ว ในคันเหยียบเช่นเดียวกับคันโยกยาวของกล่องไม่มีความชัดเจนที่เหมาะสมปริมาณที่ถูกต้องของความพยายามมาถึงการทำงานของเบรกหลังจากการฝึกอบรมระยะสั้น แต่ช่างเป็นคันโยกที่น่ายินดี! ลูกบอลกลมอ่อนที่มีเม็ดมีดโลหะอุ่นทั้งมือและวิญญาณในเวลาเดียวกัน และการระงับ พลังงาน -เข้มข้นและนุ่มมากตัดสินโดยตำรวจโกหกซึ่งคุณไม่สามารถชะลอตัวลงได้ Elantra ในแนวคิดของมันมีแรงดึงดูดกับรถซีดานขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามมันไปได้ดีโดยเฉพาะบนทางหลวง สำหรับบ้านสำหรับครอบครัวเป็นเรื่องปกติ อาจเป็นเรื่องเดียวกันเกี่ยวกับแลนเซอร์ ในแง่ของความสะดวกสบายภายใน ข้างในเขามีเช่นเดียวกับในอพาร์ทเมนต์ที่อบอุ่นและอบอุ่นมาก ตุ๊กตาที่น่ารื่นรมย์ถึงการสัมผัสของที่นั่งแสงอ่อน ๆ ที่ไม่สร้างความรำคาญของอุปกรณ์ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารแบ่งปันค่อนข้างสูงใกล้กับอุโมงค์กีฬาซึ่งเป็นคันโยกที่สะดวกและมีสไตล์ของกล่องเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของแลนเซอร์นั้นแปลกเล็กน้อย Stile Hello หรือจากยุค 80 หรือแม้กระทั่งจากช่วงปลายยุค 60 จุดเริ่มต้นของยุค 70 การเรียงลำดับของฮอนด้าซีวิคและรูปร่างที่ผิดปกติของโล่มักจะมีลักษณะคล้ายกับเปอโยต์บางชนิดในช่วงเวลาแห่งการต่อสู้ที่มีประตูกว้าง แต่ในเวลาเดียวกันแผงย้อนยุค LA ที่มีความยาวจะเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงมากภายใต้ต้นไม้สีดำและค่อนข้างคล้ายกับแผงโค้งงอของ BMW Z4 ที่ทันสมัย ผิดปกติ. จะมีเนื้อแกะอีกตัวเท่านั้น อันนี้ดีมากในทางปฏิบัติขนาดที่ถูกต้องอย่างไรก็ตามน่าเกลียดอย่างสมบูรณ์ ความสวยงามอีกเล็กน้อยและอย่างน้อยก็มีโลโก้สีหรือโลโก้โลหะมิตซูบิชิตรงกลาง สำหรับการระงับแน่นอนว่าแลนเซอร์นั้นรุนแรงกว่า Elantra แต่ตัวละครของเขากำลังต่อสู้ เมแกนเป็นเพลงแยกต่างหาก นี่เป็นประเภทที่แยกต่างหากด้วยอุดมการณ์ของตัวเองทันสมัยกว่าชาวเอเชียและชาวยุโรปอีกมากมาย พวงมาลัยมีความหนาเล็กและน่าพอใจกับเส้นรอบวงคอลัมน์จะถูกปรับขึ้นและลงและกลับไปกลับมา
ความปลอดภัย
มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะเปรียบเทียบความปลอดภัยของแชมป์ในพื้นที่ของเรโนลต์เมแกนที่สองกับ Elantrus และ Lancer? แน่นอนว่ามีเนื่องจากมาตรการรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยนั้นสูงมากจนความแตกต่างขึ้นอยู่กับการฝึกฝนรถยนต์กอล์ฟในรัสเซียจึงมีน้อยมาก ดังที่เราได้เขียนไปแล้วโครงสร้างพลังงานของร่างกายเมแกนคือ 2% ประกอบด้วยเหล็กกล้าประกายโดย 10% ของความยาวสูงและ 43% ของการแข็งตัว และยิ่งไปกว่านั้นในข้อความ: ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, เข็มขัดที่มีข้ออ้าง, ABS ในระยะสั้น, รถรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยและเป็นวีรบุรุษซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ของชนชั้นสูงที่สุดนั้นมีความโดดเด่นด้วยการขาด EPS นักอุตสาหกรรม ชาวเอเชียในแง่นี้ไม่ใช่ว่าพวกเขาล้าหลังไม่มี และแน่นอนว่าพวกเขาอยู่ในหัวข้อ อุดมการณ์ของตัวเองเช่นเดียวกับ Mitsubishi Lancer และ Hyundai Elantra Layouts นั้นมีมากจนพูดถึงรถยนต์คันใดคันหนึ่งเหล่านี้อาจหมายถึงอีกคันหนึ่ง แต่ละอันมีถุงลมนิรภัยสองใบเข็มขัดที่มี pretensors, ABS และ ... ข้อ จำกัด หัวหลังใน Lanser จะอยู่ที่ไหนยกเว้นที่จะโยนออก? ดังนั้นหน้าต่างจึงมีขนาดเล็กดังนั้นพวกเขาจึงปิดกั้นอากาศสุดท้าย!
คุณภาพราคา
เราควรสร้างบ้านอะไร? เราควรทำอะไรและซื้อ Renault Megane II สำหรับ Euro19 750? แน่นอนในการทดสอบของเราเมแกนทอดมากที่สุดติดอาวุธด้วยการควบคุมสภาพอากาศระบบสเตอริโอแพ็คเก็ตไฟฟ้าเต็มรูปแบบรวมถึงหน้าต่างไฟฟ้าสี่บานและอื่น ๆ มีส่วนร่วมในการทดสอบของเรา แต่ขออภัยแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานชาวฝรั่งเศสพิเศษมี Euro14 500! ราคาดังกล่าวมาจากไหน? ไม่มีคำพูดใด ๆ รถที่ดี: บุคคลล้วน ๆ ผิดปกติมีสไตล์ดีปลอดภัย ... แต่จะหวังว่าจะมียอดขายที่ดีได้อย่างไรเมื่อไม่เสแสร้ง แต่ค่อนข้างคุ้มค่าและในแง่ของพารามิเตอร์ เทคนิคในแง่เทคนิคเป็นดอลลาร์ราคาถูกกว่ามาก Elantra ที่มีความอิ่มตัวประมาณ $ 14,890 ซึ่งมีราคาแพงกว่าพันดอลลาร์ เงินประเภทใดที่จะขายเมแกนซื้อได้ในวันนี้ในสามปี? ดูเหมือนว่าราคาจะลดลงเกือบครึ่งหนึ่งของตลาดรองของเครื่องจักรเหล่านี้ยังเด็กมากและตามสภาพการดำเนินงานเช่นเดียวกับการบำรุงรักษามันไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนสามารถตอบสิ่งที่เข้าใจได้ ใน ENTRA ราคาหลังจากการซื้อลดลงทันทีประมาณ 30%แต่จากนั้นฤดูใบไม้ร่วงจะช้าลงอย่างรวดเร็ว ความนิยมของแลนเซอร์ในตลาดรองเป็นที่รู้จักและบางทีมูลค่าที่เหลือจะยังคงสูง
ประโยค
จะบอกอะไรคุณเกี่ยวกับ Magadan? Magadan ... โอ้เมแกนผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในรูปลักษณ์ที่ได้รับการส่งเสริมอย่างไร้ที่ติอุดมการณ์และความน่าสมเพชที่สมเหตุสมผล บางคนอาจดูเหมือนชั้นเรียนกอล์ฟที่ทันสมัย ในแง่ทางเทคนิคมันไม่ได้ด้อยกว่า แต่อย่างไรก็ตามมันไม่ได้หยุดยั้งคู่แข่งในเอเชีย แต่ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามความนิยมและที่ตั้งของผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีความเสี่ยงต่อราคาเพดาน ไม่มีความสุข แต่รถสวย Cher Ami เพื่อนรัก. Elantra Family Strong Family Middle Middle ในทุกสิ่งตั้งแต่รูปลักษณ์ไปจนถึงเทคโนโลยี ครอบครัวและโรงเรียน การคำนวณและความสุภาพเรียบร้อยในความปรารถนาการขาดการหัวสูงอย่างสมบูรณ์ ถ่มน้ำลายและทัศนคติที่เป็นประโยชน์ต่อแนวคิดของความคิด และในที่สุดแลนเซอร์ ไม่ใช่รถที่สวยงามที่มีลักษณะทางวิทยา แต่ตัวละครของเขาคือการต่อสู้กระปรี้กระเปร่าเขาเคลื่อนไหวในทุกสภาวะที่น่าพอใจและสามารถให้ความสุขที่แท้จริงจากการขับขี่ ยิ่งกว่านั้นคุณภาพของการชุมนุมของแลนเซอร์อย่าตำหนิพระเจ้าฝรั่งเศสและพระเจ้าเกาหลีที่มีขนาดสูงขึ้น มากจนสังเกตเห็นได้ชัดเจน อนิจจาสำหรับคุณและแลนเซอร์สำหรับสิ่งนี้คือความกตัญญูของเรา

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ข้างนอก: เมื่อมองแวบแรกสิ่งที่เลวร้ายที่สุดใน บริษัท ดังกล่าวควรรู้สึกว่า Megane Hatch-Bek เกือบคลาสสิกซึ่งถูกปิดเข้าไปในกลุ่มทดสอบของรถซีดาน Lancer และ Elantra เกือบคลาสสิก แต่ไม่มี! เขามีการเปรียบเทียบที่จะได้รับประโยชน์เท่านั้น กับพื้นหลังเช่นนี้เมแกนซึ่งมีความโดดเด่นอย่างมากจากความลึกลับบางอย่างของรูปร่างหน้าตาดูแข็งแรงและสดใหม่มากขึ้นและวางบนไหล่ของคู่แข่งใด ๆ แม้จะมีชั้นของเครื่องสำอางที่กำหนดไว้บนใบหน้าตะวันออกของคู่แข่ง แต่ชาวเอเชียก็เป็นที่รู้จักกันดี จริงใบหน้าของฮุนไดไม่ใช่องค์กรเนื่องจากเรโนลต์มีสถานที่แล้ว ลักษณะของ Elantra ใหม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการก่อตัวของใบหน้าขององค์กรในมิตซูบิชิซึ่งเริ่มเห็นแล้ว เงาของรถซีดานตะวันออกทั้งสองเกือบเป็นตัวอักษรซึ่งทำให้ abrisa ด้านหลังของร่างกายเมแกนเพียงแค่ท้าทาย ดังนั้นถ้าคุณชอบคลาสสิกเลือกของคุณคือ Lanser; หากคุณต้องการเพิ่มรูปลักษณ์คลาสสิกเล็กน้อยของความคิดริเริ่มให้หยุดที่ Elantra; ถ้าคุณต้องการให้ทันกับแฟชั่นและไม่กลัวความสนใจที่เพิ่มขึ้นแน่นอนว่าทางเลือกของ Megane
ข้างใน: ไม่สามารถพูดได้ว่าภายในรถยนต์นั้นสอดคล้องกับสไตล์ที่ประกาศจากภายนอกอย่างเต็มที่ ดังนั้นเมแกนโดยไม่คาดคิดสำหรับการปฏิวัติภายนอกแสดงให้เห็นถึงองค์ประกอบรูปตัว T ที่ค่อนข้างซ้ำซากของแผงหน้าปัดและ Elantra ใช้ประโยชน์จาก Boomerang ที่มีชื่อเสียงของ Saabov (พื้นผิวที่เป็นเอกภาพของเครื่องมือควบคุมและการวัดและคอนโซลกลาง) เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งนี้สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดแลนเซอร์ดูเหมือนโดยไม่คาดคิดซึ่งคอนโซลกลางไม่ได้เน้นใหม่และแนวนอนเหนือกว่าซึ่งเช่นเดียวกับในการบินแบ่งพื้นที่การทำงานออกเป็นระดับการแสดงละคร หางเสือตะวันออกไม่ได้อยู่ในหัวข้อเพราะทั้งสี่ -spiti ไม่มั่นคงในอันดับพวงมาลัยคือเรโนลต์แม้จะมีความสำคัญของหมอนที่พัฒนาแล้วความสง่างาม คุณลักษณะที่สำคัญของโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์สำหรับครอบครัวที่สร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ที่นี่มิตซูบิชิยอมแพ้ทันทีซึ่งไม่ได้ให้ลิ้นชักทั้งลิ้นชักที่มีลิ้นชัก
สรุป: ฉันคิดว่านี่เป็นกรณีที่หายากเมื่อตัวเลือกและความเห็นอกเห็นใจดูเหมือนจะเป็นเรื่องของรสนิยม การสนทนาอีกอย่างหนึ่งคือสิ่งที่รสชาติดีอย่างที่คุณรู้คือธีมของบทความแยกต่างหากในการออกแบบหัวเรื่องของเรา
ข้อความ Nikolay Ushanov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์