ไดรฟ์ทดสอบซีดาน Hyundai Elantra ตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

โปรดรัก

ข้อดีไม่ จำกัด ราคาต่ำ
สินค้าอยู่ที่หน้า
Hyunde Elantra (aka Lantra หรือที่รู้จักกันในชื่อ Avanta) ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2533 รถยนต์รุ่นแรกกลายเป็น Long -Liver - facelifting ต้องรอจนถึงปี 1999 แต่จากนั้นลำธารที่สดใหม่ทำคะแนนด้วยกุญแจและในปี 2000 รุ่นที่สองก็เกิดมาขอบเขตของเครื่องยนต์ขยายตัว
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 1.8 และ 2.0 L ที่มีความจุ 79, 97 และ 104 kW (107, 132 และ 141 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการเพิ่มและระบบของ Rall Rall 2.0 ลิตร, 82.5 kW (112 L.) จริงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการส่งมอบให้รัสเซียไปยัง Endra เท่านั้นด้วยเครื่องยนต์ 1.6 -liter
รถมีให้ในห้าระดับการตัดแต่ง ง่ายที่สุด - ด้วยกล่องเกียร์ธรรมดาห้าแบบ, เครื่องปรับอากาศและการฝึกอบรมด้านเสียง - จะมีค่าใช้จ่าย $ 13,280 ส่วนที่เหลือได้รับการยอมรับโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม: การควบคุมสภาพอากาศ, ABS, ที่นั่งทำความร้อนและกระจกที่เต็มไปด้วยแพ็คเกจไฟฟ้า ท่ามกลางตัวเลือกของวิทยุที่มีลำโพงหกตัวกรองซาลอนและระบบควบคุมอากาศเบาะหนังของพวงมาลัยและที่จับ KP ไฟตัดหมอก สำหรับ Autolets แน่นอนพวกเขามีตัวเลือกที่มีกล่องสี่แบบอัตโนมัติ รถที่บรรจุเต็มจะดึงประมาณ $ 15,500 ในรุ่นที่มีกลไกและ $ 16,500 พร้อมอัตโนมัติ รถที่มีความซับซ้อนพร้อมกล่องด้วยตนเองตกลงไปในมือของเรา

ภายในคืออะไร?
เมื่อเปิดประตูคนขับแทบจะไม่ได้ทำเครื่องหมายรายละเอียดครั้งแรกที่น่าสงสัย ผิวผิวนอกเหนือไปจากพวงมาลัยและที่จับของกระปุกเกียร์ยังมีอยู่ที่มือจับประตูหน้า เมื่อลงจอดแล้วคนขับจะเข้าใจ: เขามีความสุขที่นี่ เราจะใช้คำเชิญและปิดประตูด้านหลังเรา
ก่อนที่จะย้ายบนท้องถนนมันสะดวกที่จะหางานในที่ทำงาน สิ่งนี้ต้องใช้เวลาสักครู่ก่อนอื่นเพราะที่นั่งคนขับมีการปรับห้าครั้งและบวกกับหางเสืออื่น เมื่อปรับตัวเข้ากับตำแหน่งหนึ่งของพวงมาลัยเรารู้สึกว่าการลงจอดยังไม่สมบูรณ์แบบ ยกขึ้นปล่อยพวงมาลัยและนั่งอีกครั้งบนที่นั่ง X-MM แต่มันกลับกลายเป็นอะไรเลย
ตั้งรกรากอยู่ในเก้าอี้เท้าแขนอย่างสะดวกพวกเขาหยิบกระจกขึ้นมา ในการกำหนดค่าของเราพวกเขาถูกควบคุมโดยเซอร์โว กระจกตัวเองไม่ใหญ่มาก แต่มีกระพุ้งมีขนาดใหญ่กว่าปกติเล็กน้อยซึ่งเป็นเรื่องแปลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด้านซ้าย (เราใช้ทางด้านขวา - นูนและด้านซ้ายเกือบจะแบน) โดยทั่วไปการมองเห็นเป็นสิ่งที่ดียกเว้นว่ามิติด้านหลังของรถไม่รู้สึกถึงวิธีที่คุณต้องการ - ผลที่ตามมาของความสามารถในการออกใบอนุญาตของด้านหลังของรถ
อย่างไรก็ตามในสถานที่ของคนขับเช่นทางด้านขวาของมันมีพื้นที่เพียงพอ แม้จะมีคุณสมบัติที่กระตุ้นให้ผู้คนจำนวนมากมองดูรถ ประการแรกที่นั่งลดลงอย่างสมบูรณ์ทำให้ระยะทางที่น่าประทับใจไปยังเพดาน นางแบบที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษไม่ได้มีขนาด - ฉันต้องแทนที่ผู้ปกครอง พวกเขาวัดได้ 111 ซม. จากหมอน (ภายใต้โหลด) ประการที่สองใน Elantra พร้อมกลไกคันเกียร์จะถูกผลักไปทางขวามากกว่าปกติและนี่เป็นพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับขาขวาของคนที่เป็นของแข็ง
ตามประเพณีคำสองสามคำเกี่ยวกับที่นั่งด้านหลัง สำหรับผู้โดยสารที่อยู่ที่นี่ไม่เพียง แต่จะมีที่เขี่ยบุหรี่แบบดั้งเดิมเท่านั้น: ยังมีที่ใส่ถ้วยและที่เท้าแขนที่ตกลงมาพร้อมกับกล่องเล็ก ๆ

เป็นยังไงบ้าง?
เรายอมรับว่าการขี่รถที่ดีคือความสามัคคีของการลาก, การควบคุม, ภาพยนตร์ของการระงับ, ความแข็งแกร่งของร่างกายและสิ่งอื่น ๆ สิ่งอื่น ๆ แต่ให้เราแบ่งอย่างเป็นทางการและแบ่งออกเป็นสามองค์ประกอบ: สิ่งที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมพวงมาลัยด้วยการระงับและความสามารถแบบไดนามิกของรถ
เป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาได้ว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่คมชัดขึ้นสำหรับบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัยไม่น่าจะทำให้คนขับรถด้วยความสามารถของเขา: จากมุมมองของการเปลี่ยนแปลงเขาอนุญาตให้เขาไปได้ดีหรือตามปกติ เครื่องยนต์ Elantra ในแง่นี้อยู่ตรงกลาง คุณไม่สามารถพูดได้ว่าไม่มีชั้นเรียนต่ำกว่า แต่ในเวลาเดียวกันคุณจะไม่เน้นว่าพวกเขาเป็น ดูเหมือนว่าจะได้รับหลังจาก 2,500-3000 รอบต่อนาที แต่ไม่ใช่การแสดงออกมากที่สุด อักขระ? มาเรียกเขาว่าปานกลางดูหมิ่น
ระบบกันสะเทือน บางทีในรถคันนี้อาจเรียกได้ว่าเป็นภาษาเกาหลี แต่ก็ดี อาจจะไม่มีการควบคุมที่มีความสามารถในการควบคุมด้วยความเร็วสูง แต่ไม่มีความเขลา - เพื่อนร่วมงานของเอเชียบ่อยครั้ง ทางเดินระดับปานกลางของช่วงล่างค่าเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยความแข็งและโช้คอัพที่เฉพาะเจาะจงมาก พวกเขาไม่ได้เป็นโซเวียต - ด้วยการเดินโซ่ในฟอสล่า แต่ความประทับใจในคลื่นและไม่ใช่ภาษาเยอรมันทำงานได้ดีด้วยความเร็วสูงและสะดวกสบายบนถนนที่ดีเท่านั้น Hyunde ใช้ได้ดีกับหลุมขนาดกลางและค่อนข้างมั่นใจได้ว่าจะช่วยให้ถนนมีความเร็วปานกลางได้อย่างมั่นใจ ด้วยการขับรถช้าไปตามการกระแทกครั้งใหญ่ข้างสนามสั่นสะเทือนอย่างแรงกว่าใน Moskvich หรือ Samara แต่อ่อนแอกว่าเพื่อนร่วมชั้นจาก Audi หรือ Volkswagen ด้วยความเร็วขนาดใหญ่ (สำหรับ 120 กม./ชม.) ในทางกลับกัน Elantra ไม่ใช่คู่แข่งที่อันตรายสำหรับชาวเยอรมัน - เธอจะสามารถเรียกร้องความเป็นผู้นำในคู่กับสิบของเรา
เราไปถึงพวงมาลัย ที่นี่เราจะกระชับ: พวงมาลัยเช่นนี้จะไม่ทำร้ายรถของเรา การปฏิวัติมากกว่าสามครั้งจากการหยุดไปจนถึงการหยุด - ค่อนข้างอ่อนไหว แต่ยิ่งไปกว่านั้นก็ไม่กังวลอย่างแน่นอน ช่วยให้คุณเดินไปรอบ ๆ หลุมได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่เครียดบนทางหลวงชานเมือง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ขีด จำกัด ของความสมบูรณ์แบบ: สมมติว่าความแม่นยำของการรับรู้ของทีมงานของคนขับตามมาตรฐานที่ทันสมัยจะได้รับการชื่นชมเพียงสี่เท่านั้น

บนสนาม
ในบรรดาผู้ที่ขับรถทุกอย่างที่มีล้อประสิทธิภาพที่มั่นคงได้พัฒนาขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์เกาหลี ข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขมักจะมีราคาต่ำ สำหรับข้อเสีย - การขาดธรรมชาติที่น่าสนใจการควบคุมความสงบ (มักจะมีข้อบกพร่องเล็ก ๆ ) และความสามารถในการบ่นเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างในการตกแต่งภายในหรือการยศาสตร์ แต่ไม่มีใครสังเกตเห็นว่ารถยนต์เหล่านี้จากรุ่นสู่รุ่นมีการเปลี่ยนแปลงและเพื่อสิ่งที่ดีกว่า และ Elantra เป็นตัวอย่างที่น่าเชื่อถือ ในการตกแต่งภายในคุณลักษณะของเกาหลีที่ไม่ทันสมัย \u200b\u200bแต่มีเพียงรถทันสมัย พวงมาลัยระบบกันสะเทือนและโดยทั่วไปการจัดการไม่ทำให้เกิดการร้องเรียน เราต้องพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติมากขึ้นเรื่อย ๆ และน้อยลงเกี่ยวกับข้อเสีย ตัวละครที่น่าสนใจ? อาจเป็นไปได้ว่าเขาจะปรากฏตัว และเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นอีกเล็กน้อยจะต้องถูกบีบทั้งคุณยายของคุณยายและผู้ผลิตอุปกรณ์ล้อของเรา ฉันสงสัยว่าพวกเขาพร้อมสำหรับสิ่งนี้หรือไม่?

1. สำหรับคนขับ - การปรับห้าที่นั่ง
2. สำหรับผู้โดยสาร - ที่วางถ้วยและช่องเก็บของ
3. ไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมดเข้าด้วยกัน
4. แก้วคุ้นเคยกับเครื่องจักรขนาดเล็ก
5. ลำตัวสอดคล้องกับความคาดหวัง
6. เครื่องยนต์มีเพียงหนึ่ง - 1.6 ลิตร

Hyunde Elantra, 1.6 ลิตร, 16 คลาส, 79 kW
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม. 4495x1720x1420
ความเร็วสูงสุด km/h 182
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. จาก 11.0
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 9.4/6.2/7.4
(City/Highway/Medium), L

ราคาอะไหล่และจากนั้นดอลลาร์สหรัฐ
จากนั้น 15,000 กม. 280
จากนั้น 30,000 กม. 330
จากนั้น 45,000 กม. 300
ผ้าเบรคหน้า 50
ผ้าเบรคด้านหลัง 45
เข็มขัดไทม์มิ่ง+วิดีโอ+งาน 57+45+175
กันชนหน้า 160
แบมเปอร์หลัง 170
ฮูด 200
ประตูหน้า 255
ประตูด้านหลังคือ 240
ปีกด้านหน้า 90
Windshot Origin./Neorigin 270/220
บล็อก Fara 170
โคมไฟหลัง 85
ค่าใช้จ่ายในการทำงานบรรทัดฐาน 55 ชั่วโมง
การรับประกัน: สำหรับรถยนต์ - 3 ปีหรือ 100 พันกิโลเมตร; ในหน่วยพลังงาน - 5 ปีหรือ 120,000 กิโลเมตร
 
 


ข้อความ / Alexander Budkin
ภาพถ่าย / Alexander Batyr

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"