ไดรฟ์ทดสอบซีดาน Hyundai Elantra ตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

ครอบครัวฮุนได

Elantra ขยายความคิดเกี่ยวกับซีดานจากเกาหลี

ดูเหมือนว่าผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้ในที่สุดก็เอาชนะความซับซ้อนของการติดตามอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกตลอดไปและตอนนี้สามารถเสนอรถยนต์ที่ตรงตามมาตรฐานโลกทั้งหมด หลังจากที่มีความคุ้นเคยกับซีดานฮุนไดเอลันต้าเป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องนี้เป็นผลิตภัณฑ์ระดับโลกที่ออกแบบมาสำหรับตลาดของประเทศต่าง ๆ ในขณะเดียวกันก็รู้สึกถึงความปรารถนาที่จะออกจากภาพของผู้ผลิตรถยนต์ราคาถูก Elantra ยังคงเป็นซีดานครอบครัวของชนชั้นกลางขนาดเล็กซึ่งในยุโรปเป็นที่รู้จักกันในชื่อ Lantra และในเกาหลีถูกจัดขึ้นภายใต้ชื่อ Avante จากนี้ไปด้วยการประมวลผลอย่างละเอียดของโมเดล Hyundai Unified ที่ส่งผลให้เกิดขึ้นรวมถึงชื่อเดียวสำหรับตลาดต่างประเทศ Elantra ตอนนี้ในตลาดของรัสเซียยุโรปสหรัฐอเมริกาและอื่น ๆ มันอยู่ในความหมายของคำเกี่ยวกับรถคันเดียวกันที่เน้นในสำนักงานตัวแทนมอสโกของฮุนได

ในรูปแบบของขอบแข็ง

การปรากฏตัวของ Hyundai Elantra ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและสร้างขึ้นในรูปแบบที่ทันสมัยเรียกว่า Hard Edge มันมีแส้ที่มีลักษณะเฉพาะบนฮูดไฟหน้าทั้งหมดที่มีหลอดไฟในตัวแยกต่างหากที่มีสัญญาณไฟสูงและใกล้กับแสงและการหมุน ทั้งหมดนี้ทำให้รถค่อนข้างก้าวร้าวและไม่ได้มีลักษณะที่น่าสนใจ

แต่ภาพเงาที่ทันสมัยไม่ได้เป็นเพียงความแตกต่างระหว่าง Elantra และรุ่นก่อนซึ่งให้เหตุผลที่จะวางไว้กับคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้นในตลาดที่พัฒนาแล้ว

รถมีการเติมอย่างจริงจังซึ่งรวมถึงระบบความปลอดภัยที่ใช้งานและแบบพาสซีฟรวมถึงคานป้องกันในประตูถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ารวมถึงการติดตั้งเบาะหลังซึ่งในเวลาที่เกิดการชนกัน Elantra ในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นมาพร้อมกับระบบ ABS, ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ, แพ็คเก็ตไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, วิทยุและคุณลักษณะอื่น ๆ ทั้งหมดของรถยนต์จริงสำหรับครอบครัวซึ่งผู้บริโภคจัดการให้คุ้นเคย

ผู้ซื้อรัสเซียที่มีศักยภาพสามารถทำให้ล้อขนาดใหญ่ของ R15 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญบนถนนของเรา นอกจากนี้พวกเขายังพอดีกับรูปทรงทั่วไปของเครื่องและไม่โดดเด่นขนาดของพวกเขาเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในบางรุ่น สเติร์นของ Elantra ทำขึ้นตามแฟชั่นของยุโรปและมีส่วนใหญ่ของสัญลักษณ์หยุดด้านหลังตัดลงด้านข้าง ดังนั้นในด้านหลังคุณจะไม่คิดทันทีว่าต่อหน้าคุณไม่ใช่ชาวนากลางยุโรป แต่เป็นแขกจากเกาหลี

ฟังก์ชั่นและความสะดวกสบาย

เราดำดิ่งเข้าไปในร้านเสริมสวย การตกแต่งภายในทำจากพลาสติกสีเทาซึ่งดูไม่ถูก นอกจากนี้ความละเอียดอ่อนและความละเอียดถี่ถ้วนเมื่อปรับรายละเอียดทั้งหมดของห้องโดยสารเป็นสิ่งที่สังเกตได้ ในคำพูดไม่มีอะไรที่จะบ่นเกี่ยวกับดวงตาและหูไม่ได้ยินเสียงกร่อนใด ๆ บนแผงด้านหน้านอกเหนือไปจากช่องเก็บของทั่วไปซึ่งค่อนข้างกว้างขวางและมีส่วนสำหรับโฟลเดอร์ที่มีเอกสารมีกระเป๋าที่แตกต่างกันมากมายรวมถึงแม้กระทั่งช่องพิเศษสำหรับบุหรี่จำนวนหนึ่ง ขึ้นกับแอปพลิเคชันอื่น)

นั่งอยู่ที่เบาะหน้าคุณให้ความสนใจกับพื้นที่เปิดโล่งของผู้ขับขี่และผู้โดยสารนั่งใกล้ ๆ ซึ่งเป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเปรียบเทียบเวอร์ชันปัจจุบันกับรุ่นก่อนหน้าของรุ่น การปรับที่นั่งเป็นเครื่องจักรกลที่ค่อนข้างกว้างพอสมควร นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนมุมของความโน้มเอียงของทั้งที่นั่ง ทั้งหมดนี้คุณต้องเพิ่มการสนับสนุนด้านที่ดี

สำหรับองค์กรปกครองการเข้าถึงพวกเขามีน้ำหนักเบารวมถึงปุ่มจำนวนมากบนคอนโซล (มันถูกสร้างขึ้นเพื่อความต่อเนื่องเชิงตรรกะของแผงหน้าปัด) ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเครื่องปรับอากาศและวิทยุถูกควบคุม มีความจำเป็นที่จะต้องทราบตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จของมาตรวัดความเร็วเครื่องวัดวามเร็วและสัญญาณอื่น ๆ ประจักษ์พยานของพวกเขาสามารถอ่านได้อย่างง่ายดายซึ่งให้การกำหนดค่าที่ประสบความสำเร็จของพวงมาลัย พวงมาลัยนั้นมีความสูงควบคุมอย่างไรก็ตามในขีด จำกัด เล็กน้อย อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าฉันจะมีข้อ จำกัด เหล่านี้เพียงพอสำหรับคนที่มีผิว

ความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้ตั้งคำถามอย่างไรก็ตามหากมีสองคน ตรงกลางฉันเองไม่ชอบนั่งที่ด้านหลัง

ในระหว่างการวิ่ง

เราเริ่มมอเตอร์มันตอบสนองด้วยเสียงที่แตกต่างแทบจะไม่ได้พร้อมกับการสั่นสะเทือนแบบแสง รถเป็นรถคันใหม่ดังนั้นเราจึงเขียนสิ่งนี้ลงในการว่างงานของโหนด จุดเริ่มต้นของสถานที่นั้นเบามากในขณะที่คุณให้ความสนใจกับพฤติกรรมที่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ทั้งที่ความเร็วต่ำและสูง: ไม่มีความล้มเหลวรถจะเพิ่มความเร็วอย่างมั่นใจ เมื่อเปรียบเทียบกับ Lantra รุ่นก่อน ๆ ในห้องโดยสารที่เงียบกว่ามากมอเตอร์ทำให้ตัวเองรู้สึกเมื่อลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเข้าใกล้ 3000 รอบต่อนาที

พวงมาลัยเป็นข้อมูลแม้จะมีการห่อด้วยไฮดรอลิกและคุณจะคุ้นเคยกับการเหยียบนุ่มเพื่อคันเหยียบที่นุ่มพอสมควร สิ่งที่น่ายินดีก็คือรัศมีของเทิร์น: เกือบสี่ครึ่งเมตรยาวสำหรับรถเพียง 10.2 เมตรนั่นเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากฉันเชื่อมั่นหันไปรอบ ๆ สนามแคบ ๆ ที่เราขับรถไปถ่ายทำ . มันเป็นไปได้ที่จะทำการซ้อมรบตามที่พวกเขาพูดในการนัดหมายครั้งเดียวในขณะที่รถคันอื่น ๆ อีกมากมายพวกเขาจะต้องใช้อย่างน้อยสอง

การเคลื่อนไหวในลำธารของเมืองไม่เพียง แต่ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน แต่ยังให้ความสุขอย่างมาก ด้วยความเร็วเฉลี่ย 50-80 กม./ชม. คุณสามารถเปิดเฟืองที่สี่ได้อย่างปลอดภัยและปรับความเร็วโดยพลังงานก๊าซของเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะยืนยันความยืดหยุ่นของมอเตอร์ในเวลาที่เหมาะสมแม้กระทั่งในเวลาที่เหมาะสม เกียร์สูง

การระงับ Elantra นั้นเป็นความคิดที่ดีและสอดคล้องกับแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์สำหรับครอบครัว เครื่องจักรไม่ได้อยู่ภายใต้การสะสมตามยาว ม้วนด้านข้างรู้สึกได้ แต่ความแข็งแกร่งโดยรวมนั้นตั้งอยู่ในค่าเฉลี่ยสีทองนั้นเมื่อมันยังสามารถทนได้เมื่อข้ามรางรถไฟ สำหรับเบรกพวกเขามีความอ่อนไหวมาก ในเวลาเดียวกันแรงที่ต้องติดกับคันเหยียบอยู่ในระดับกลางและจะคุ้นเคยกับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่

สิ่งเดียวที่สามารถบดบังความประทับใจของ Elantra ใหม่คืออุปสรรคเมื่อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งพบได้ในระหว่างการนั่งเท่านั้น เรากำลังพูดถึงที่เท้าแขนทางด้านขวาของคนขับซึ่งฉันสัมผัสเป็นการส่วนตัวอย่างต่อเนื่องเมื่อจัดการคันโยกของเกียร์กล 5 สปีด มันสูงเกินไปอย่างน้อยสำหรับคนที่มีความสูงปานกลาง (180 ซม.) และคุณไม่สามารถลบออกได้คุณสามารถยกฝาเท่านั้นซึ่งจะช่วยลดความสูงของที่เท้าแขนได้ห้าเซนติเมตร สิ่งนี้จะไม่รบกวนการเดินทางระยะยาว แต่เมื่อใช้งานในเมืองความไม่สะดวกบางอย่างอาจทำให้เกิด ดูเหมือนว่าที่เท้าแขนถูกจัดเรียงภายใต้คนที่มีผิวบางอย่างหรือภายใต้เครื่องจักรอัตโนมัติซึ่งโดยบังเอิญก็ติดตั้งบน Elantra นี่คือเกียร์อัตโนมัติสี่ความเร็ว

โอกาสในรัสเซีย

สำหรับผู้ซื้อรัสเซีย Elantra ยังคงเป็นเรื่องแปลกใหม่แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารอบปฐมทัศน์ของโลกผ่านไปกว่าปีที่ผ่านมา เมื่อปีที่แล้วตัวแทนจำหน่ายสามารถขายรถยนต์ได้เพียง 8 คัน อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ที่เรียบง่ายดังกล่าวไม่ได้เกิดจากความต้องการเล็กน้อย แต่เกิดจากการขาดแคลนเครื่องจักร สำนักงานตัวแทนมอสโกของฮุนไดอธิบายว่าจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาไม่ได้เดิมพันในการส่งเสริมรถซีดานใหม่ในรัสเซีย แต่ตอนนี้พวกเขาตั้งใจจะแก้ไขแผน ในระหว่างนี้รถสามารถซื้อได้เฉพาะในร้านเสริมสวยของเมืองหลวง

ค่าใช้จ่ายของ Elantra ในการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องมือ 1.6 ลิตรสำหรับตลาดรัสเซียเริ่มต้นที่ $ 14,925 นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.0 -liter ที่มีความจุ 139 แรงม้า แต่ยังไม่ได้รับการจัดหาอย่างเป็นทางการ

ในบรรดาคู่แข่งโดยตรงของ Hyundai Elantra สามารถเรียกได้ว่า Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma และ Skoda Octavia โปรดทราบว่าในซีรี่ส์นี้ราคาเริ่มต้นของ Hyundai Elantra เป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าสนใจที่สุดเนื่องจากแพ็คเกจพื้นฐานที่หลากหลาย

Alexander Remizov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 5 (8), 2002]