Honda CR-V ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2011 ครอสโอเวอร์
Honda CR-V ทดสอบไดรฟ์: เพื่อนในครอบครัว
เมื่อการเลือกรถเป็นเพราะจำนวนเด็กและการทำงานของรถยนต์รูปลักษณ์ของตัวเองจะเน้น CR-V จากฝูงชนของคู่แข่ง นักข่าวทุกครั้งแล้วบอกว่าจะต้องเลือกรถตามฟังก์ชั่นที่จะดำเนินการ เช่นถ้าฉันต้องการขี่กลับบ้านและทำงานมันจะเป็นรถคันเดียวและเพิ่มการเดินทางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในรายการ อาจจะเป็น แต่ถ้าคุณต้องการไปทำงานและไปที่กระท่อมและในฤดูร้อนฉันต้องการเดินทางในรัสเซีย (และทันใดนั้นในยุโรป) และตกปลากับเพื่อน ๆ ไปแล้วฉันจะไม่ซื้อรถสี่คันที่แตกต่างกัน (และใครก็ตาม เป็นสปอนเซอร์หรือไม่) ฉันจะใช้ Honda CR-V
รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1996 และสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมเดล Civic ตรรกะเป็นคนง่าย ๆ ต้องการรถอเนกประสงค์กีฬา กล่าวอีกนัยหนึ่งก็ถึงเวลาที่จะทำให้ฮอนด้าเป็นครอสโอเวอร์
CR-V ปัจจุบันปรากฏในปี 2550 และในแถวนี้เป็นรุ่นที่สามของรถคันนี้ เราเป็นคนที่ทดสอบเขา
บ้านทำงานบ้าน
เส้นทางนี้ถูกทุบตีและเป็นที่นิยมสำหรับทุกคน ในตอนเช้าของการจราจรติดขัดในตอนเย็นของการจราจรติดขัด และยังรับภรรยาและลูก ๆ ใช่พระเจ้ารู้ว่าทำไมผู้อยู่อาศัยในเมืองถึงต้องมีรถยนต์ เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าจะทำอย่างไรหากไม่มีมัน
CR-V ในเมืองรู้สึกดีมาก ฉันได้รถที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (สูงสุดเครื่องยนต์ในรัสเซีย) CR-V ดังกล่าวติดตั้งเฉพาะกล่องอัตโนมัติที่มีห้าขั้นตอน (เช่นเดียวกับใน Honda Pilot ซึ่ง Finamauto ได้ทำการทดสอบแล้ว) และมีไดรฟ์ All-Wheel Automatic All-Wheel แบบเรียลไทม์ การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จะมอบให้กับครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นใน 11 วินาที มันเพียงพอสำหรับเมือง พลังงานที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ CR-V คือ 166 แรงม้า ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ 2 ลิตรนั้นไม่ได้อ่อนแอกว่า 150 แรงม้ามากนัก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นที่ยอมรับได้เช่นกัน: มี 13 ลิตรในเมือง 6-7 ลิตรนอกเมือง
การตกแต่งภายในรถยนต์มีคุณสมบัติที่น่าสนใจของอุโมงค์กลาง ด้วยเหตุนี้ร้านเสริมสวยดูเหมือนมากขึ้น แดชบอร์ดมีข้อมูลและเรียบง่าย มิฉะนั้นการตกแต่งภายใน CR-V จะคล้ายกับซีดานฮอนด้า พวกเขาดูเหมือนรถซีดานญี่ปุ่นและความรู้สึกจากการขับรถคันนี้ ปฏิกิริยาที่คมชัดต่อพวงมาลัยและการจัดการกีฬาช่วยยกระดับความทรงจำของ Honda Accord แน่นอนคุณไม่สามารถเปรียบเทียบได้ แต่การจัดการ CR-V ทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจเช่นเพื่อนของเขา รถไม่ได้โยนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยการซ้อมรบไม่ทำลายในมุม ไปที่ประเทศกันเถอะ
เส้นทางนี้ CR-V จะผ่านไปโดยไม่ยาก จะไม่มีปัญหาที่พวกเขาลืมที่จะใช้ถนนไปยังบ้านฤดูร้อน แน่นอนว่าด้วยยานพาหนะทุกพื้นที่เช่น LR Defender ชาวญี่ปุ่นจะไม่แข่งขัน ผู้ช่วยในกรณีนี้คือการขับเคลื่อนล้อทั้งหมดและโอกาสที่จะลดการส่งผ่านแม้ว่าจะไม่มีกำมือเต็ม
เบาะหลัง CR-V พับไปด้านหลังของแถวหน้าเพิ่มช่องเก็บสัมภาระเกือบหนึ่งครั้งครึ่ง
ในการเดินทางไกล
ในความคิดของฉันโหมดนี้ CR-V รักมากกว่าคนอื่น ๆ ในสองสัปดาห์ของแป้งฮอนด้าและฉันบาดเจ็บมากกว่า 1,500 กม. ของเหล่านี้ 900 ในหนึ่งวันหยุดสุดสัปดาห์ ถนนยาวไม่ส่งผลกระทบต่อด้านหลังและแขนขา จริงที่เท้าแขนของ CR-V ในความคิดของฉันไม่ได้แยกจากกันอย่างสะดวกสบายที่สุดติดกับเก้าอี้ แต่มิฉะนั้นรถจะใส่ใจอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับคนขับและผู้โดยสารให้ความสะดวกสบายในระดับสูง
ในปี 2010 CR-V จะได้รับการปรับปรุง Finamauto ได้รายงานเรื่องนี้ไปแล้วในข่าว ฉันต้องทราบว่าการพักผ่อนจะค่อนข้างลึก ภายนอกครอสโอเวอร์จะไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก แต่จะได้รับเครื่องยนต์ใหม่การตกแต่งภายในที่ทับซ้อนกันและอุปกรณ์ใหม่
กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 180 แรงม้า ที่นั่งจะได้รับเบาะใหม่ ที่เท้าแขนของที่นั่งด้านหน้าจะกว้างขึ้น (นี่เป็นสิ่งที่ดีพวกเขาเป็นและอย่างไรก็ตามไม่เพียงพอ) การนำทางจะปรากฏในเวอร์ชั่นรัสเซีย CR-V อย่างไรก็ตามในรูปแบบของ Accord (ตามข่าวลือ) และการนำทางในตำนานควรจัดตั้งขึ้นภายในสิ้นปีนี้ รถส่วนบุคคลของ Honda CR-V
ญี่ปุ่นให้รถคันนี้ทุกอย่างชอบ พลังเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้วความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมความกว้างขวางและการปฏิบัติจริงโดยทั่วไปก็เป็นข้อได้เปรียบของรถคันนี้เช่นกัน หากเมื่อเลือกรถยนต์คุณคิดถึงความเป็นสากลให้คิดถึง CR-V
บรรณาธิการของ Finamauto ขอบคุณ บริษัท Honda Motor Rus และ Maxim Polozkov ส่วนตัวสำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้
ค่าใช้จ่ายของ Honda CR-V จาก 1 ล้าน 50,000 รูเบิล การกำหนดค่าสูงสุด CR-V 1 ล้าน 350,000 รูเบิล
ผู้แต่ง: Arkady Florinsky
แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ
