ทดลองขับ Honda CR-V ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

การเปรียบเทียบฮอนด้า CR-V และ Toyota RAV4 คนที่แข็งแกร่ง

Honda CR-V และ Toyota RAV4 เป็นของรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดยังมาจากส่วนใหม่ของ SUV ขนาดกะทัดรัด มันเป็นโตโยต้าที่ดีในการแข่งขันกับฮอนด้าซึ่งเป็น RAV4 ที่อายุน้อยกว่าหนึ่งปีหรือไม่? ภายใต้หมวกของรถยนต์ทั้งสองติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2,2 ลิตรที่ทันสมัย
2.5 ล้านคนสามารถทำผิดพลาดได้หรือไม่? ผู้ซื้อจำนวนมากซื้อรถยนต์ของสองรุ่นแรก Honda Cr-v. พวกเขาได้รับ SUV ขนาดเล็กพร้อมเลานจ์ที่เปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับขอบเขตสำหรับเด็กและสัมภาระ แน่นอนความสามารถเหล่านี้แน่นอนควรได้รับมรดกรุ่นใหม่รุ่นที่สามซึ่งมีวางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ในเดือนมกราคม 2550 ความประมาทที่ประณีตของบรรพบุรุษเมื่อวานนี้ นักออกแบบ CR-V ใหม่ของฮอนด้าได้รับการแสดงออกด้วยการแสดงออกอย่างโกรธแค้นของบุคคลซึ่งเนื่องจากกันชนได้รับการเสนอชื่อดังขึ้นคล้ายกับปากกระบอกปืนของบูลด็อก นอกจากนี้โมเดลใหม่มีสายการค้าของหลังคาซึ่งดูงดงาม ... แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่มองไปที่ระฆังท้ายเรือ โตโยต้า RAV4 ไม่สามารถให้ความฟุ่มเฟือยดังกล่าวได้ ส่วนด้านหน้าที่โค้งมนของมันให้ลักษณะที่เป็นมิตรกับเขาและความอยากของเขาสำหรับการผจญภัยลักษณะของ SUV บ่งบอกถึงล้ออะไหล่ที่ประตูหลัง รถที่เกี่ยวข้องในการทดสอบมาพร้อมกับหนึ่งในสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่นำเสนอโดยผู้ผลิต: รุ่น D-4D มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 2.2 ลิตร 136 สำหรับฮอนด้ามีเพียงหนึ่งรุ่นของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 I-CTDI ที่มีความจุ 140 แรงม้า
ร่างกายและอุปกรณ์
หนึ่งในหลาย ๆ เหตุผลที่การตั้งค่า SUV ขนาดกะทัดรัดมีมูลค่าการตั้งค่ามากกว่าซีดานในชั้นเรียนเดียวกันตั้งอยู่ในความกว้างขวางของรถยนต์เหล่านี้ และที่นี่ฮอนด้าใหม่สามารถเสนอบางสิ่งบางอย่าง: มันไม่เพียงเพิ่มความยาวอย่างมีนัยสำคัญ (21 เซนติเมตรยาวกว่าร่างกายโตโยต้า) แต่ยังมีพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าสำหรับผู้โดยสาร ก่อนอื่น CR-V ได้สะดวกขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง พารามิเตอร์เช่น Foot and Freedom of Movements ในรถยนต์คันนี้ถูกนำมาใช้เกือบในชั้นเรียนดีกว่าในโตโยต้าที่ใกล้ชิด แต่ RAV4 มีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่แม้ว่ามันจะไม่สะดวกเพราะประตูซึ่งติดอยู่ทางด้านขวา ประตูหลังขนาดใหญ่ของ CR-V นั้นใช้งานได้จริงมากขึ้น แต่เป็นผลมาจากการให้รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบกับอุปกรณ์ทุกประเภทโหลดที่เป็นประโยชน์ของเครื่องลดลงถึง 350 กิโลกรัม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ CR-V ได้รับรางวัลในการประเมินร่างกาย บางส่วนเนื่องจากระดับความปลอดภัย ตัวอย่างเช่นไม่มีรถคันอื่นในชั้นนี้ในช่วงเวลาของการออก CR-V ไปยังซีรีส์ไม่มีระบบเบรกสำหรับการป้องกันการชน CMBS ระบบนี้โดยใช้เรดาร์ตระหนักถึงการคุกคามของการปะทะกันและใช้มาตรการที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับการเบรก ค่าใช้จ่ายของแพคเกจของอุปกรณ์ความปลอดภัยรวมถึงระบบ CMBS, การควบคุมความเร็วโดยใช้เรดาร์และไฟหน้าด้วยแสงแบบหมุนเป็นราคาที่สมเหตุสมผล 2,950 ยูโร
ความสะดวกสบายบนท้องถนน
การคิดค่าเสื่อมราคารถยนต์ทั้งสองคันถูกนำไปใช้ในระดับสูงอย่างยอดเยี่ยม ทั้งฮอนด้าและโตโยต้าได้รับการขับเคลื่อนอย่างมั่นใจและราบรื่นแม้ด้วยความผิดปกติในการเคลือบที่สำคัญและ RAV4 ตอบสนองอย่างเพียงพอต่อข้อบกพร่องของถนนฉับพลัน เมื่อ CR-V เคลื่อนที่เสียงดังดังขึ้นซึ่งมีแชสซีเล็กน้อยและแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มเล็กน้อยในการแกว่ง ทั้งหมดนี้อธิบายความล่าช้าของเขา แต่เมื่อสภาพโหลดการเปลี่ยนแปลงรูปภาพ ที่นี่ผู้ชนะคือฮอนด้า รองเท้าที่แข็งแกร่งของสะพานหลังโตโยต้าพูดคุยเกี่ยวกับขีด จำกัด ของความสามารถของรถยนต์ในโหลดเต็ม การแสดงผลเชิงบวกผลิตที่นั่งฮอนด้าที่ดีมากซึ่งติดตั้งในความสง่างามที่มีราคาแพงและอุปกรณ์ผู้บริหาร และยังด้วยความสะดวกสบายของ CR-V จุดหนึ่งสูญเสียไปสู่คู่ต่อสู้ของเขา
เครื่องยนต์และเกียร์
สำหรับเครื่องยนต์ของผู้สมัครทั้งสองแล้วมีกองกำลังเท่ากันเกือบเท่ากัน แม่นยำยิ่งขึ้น CR-V มีม้า 4 ตัวและแรงบิด 30 นาโนเมตรใหญ่ขึ้น แต่ในความเห็นส่วนตัวของเรารถคันนี้สามารถให้อีก 20 กองกำลัง เมื่อคุณกดคันเร่งดีเซลฮอนด้ามาถึงชีวิตมันจะได้รับแรงผลักดันได้ง่ายและผู้ขับขี่ไม่ต้องการเร่งความเร็วอีกต่อไป มอเตอร์ D-4D RAV4 ในทางตรงกันข้าม, phlegmatic และนอกเหนือจากเกียร์ที่ยาวมาก เมื่อเทียบกับพื้นหลังของลักษณะที่แตกต่างกันในการเคลื่อนไหวรถยนต์เหล่านี้น่าแปลกใจเมื่อสังเกตเห็นพวกเขาในการเคลื่อนไหว: พวกเขาเกือบจะมีพฤติกรรมเท่ากับ CR-V นั้นมีประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อย แต่มอเตอร์ RAV4 ทำงานได้อย่างประหยัดและมีความชำนาญมากขึ้น เป็นผลให้ความพ่ายแพ้ CR-V ในส่วนนี้ของการทดสอบ
การเปลี่ยนแปลง
RAV4 พรสวรรค์ถูกเปิดเผยในระหว่างการออกกำลังกายเพื่อประเมินลำโพง ด้วยการควบคุมที่แม่นยำและตัวละครที่ตรงกันข้ามมากมันไม่ได้ปล่อยให้โอกาสสำหรับฮอนด้า โตโยต้ามีการเลี้ยวมากขึ้นและแม้กระทั่งข้อผิดพลาดแบบสุ่มในการควบคุมจะไม่รบกวนสมดุลของมัน ฮอนด้ามีแนวโน้มที่จะอ่าวของร่างกายมากขึ้นจนกว่า ESP จะเปิดขึ้นนอกจากนี้มันทำให้เธอผิดหวังที่ไม่อนุญาตให้รถยนต์มี SUV ที่เต็มเปี่ยม ดังนั้น RAV4 กลายเป็นผู้ชนะที่ไม่มีปัญหา
ราคา
ในส่วนนี้ฮอนด้าชนะด้วยอัตรากำไรขั้นต้นเล็กน้อยแม้จะมีค่าใช้จ่ายพื้นฐานที่น่าสนใจและการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้น RAV4 D-4D ล่าช้าได้รับอิทธิพลก่อนอื่นการไม่มีตัวกรองฝุ่นซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ D-cat ที่ทรงพลังเพียง 177 ที่ทรงพลังกว่า และ Honda CR-V 2.2 I-CTDI ในทางตรงกันข้ามจะเปิดตัวด้วยตัวกรองเท่านั้น
บทสรุป
ใหม่ Honda CR-V 2.2 I-CTDI สูญเสียการทดสอบเปรียบเทียบกับฝ่ายตรงข้ามโตโยต้า RAV4 D-4D ด้วยการหยุดพัก 22 คะแนน มันเป็น falserant สำหรับรุ่นใหม่ของรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของฮอนด้าหรือไม่? ในกรณีใด อันที่จริงส่วนใหญ่เป็น cr-v loses คะแนนในการทดสอบพลวัต นี่คือโตโยต้าที่มีความมั่นใจอย่างสมบูรณ์และว่องไวยากที่จะได้รับรอบ ในความโปรดปรานของฮอนด้าพวกเขาบอกว่าความกว้างขวางเครื่องยนต์สดได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วและเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์ สำหรับชุดความปลอดภัยและตัวเลือก Sun & Light เพิ่มเติมจะต้องจ่าย 5,000 ยูโร และความจริงที่ว่ารถเกี่ยวข้องกับคลาสของ SUV เท่านั้นที่จะไม่เป็นอุปสรรคต่อผู้ซื้อ ท้ายที่สุดไม่ว่ามันจะเป็นอย่างไรบน CR-V ก็มีแนวโน้มที่จะไปตลาดมากกว่าในเมืองซูดานบางแห่งของ Timbuktu
 
 

 
 

 

แหล่งที่มา: autozeitung.de