ทดลองขับ Honda CR-V ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

ภาพรวมรถยนต์ Honda CR-V

ทั่วไป
ฮอนด้ามีภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งของผู้ผลิตรถมินิแวนและรถสปอร์ต แต่ในความเป็นจริงรูปแบบที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท นี้ในโลกคือ Civic ในอันดับที่สองคือ Accord และถัดไปที่แปลกประหลาดเพียงพอคือ CR-V
ด้วยรายได้ต่อการขายในปี 1995 รถยนต์มากกว่า 1 ล้านคันของ CR-V รุ่นแรกที่ขายใน 140 ประเทศทั่วโลก สาเหตุของชื่อเสียงที่ดีกลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับทุกประเทศ มันเป็นสามคะแนนมีสไตล์ขนาดและความสะดวกสบายและความรู้สึกในการขับขี่เช่นเดียวกับรถยนต์นั่ง ด้วยเหตุนี้รุ่นใหม่จึงได้รับการพัฒนาต่อการเพิ่มขึ้นของสัญญาณของรุ่นก่อนหน้านี้ วลีสำคัญคือ CR-V มากขึ้น! เพียงแค่ใส่แบบจำลองการเปลี่ยนแปลงทำด้วยการอนุรักษ์แนวคิด
มีการปรับเปลี่ยนอัญดมาร์คสองครั้งมุ่งเป้าไปที่อิมเมจในเมืองและแสดงซึ่งเน้นความรู้สึกถึงความไม่สามารถลดลงเนื่องจากล้ออะไหล่ด้านหลังและกันชนสีดำไม่ทาสี ในทางกลับกันการปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งแบ่งออกเป็นคลาสที่เพิ่มขึ้นและคลาส IG พื้นฐานและในการปรับเปลี่ยนอภิสิทธิ์คุณยังสามารถเลือกการกำหนดค่าด้วยไดรฟ์ล้อหน้า ราคาจาก 1,878,000 เยนถึง 2 198,000 เยน (~ $ 15600-18300) ถ้าเราพูดถึงระดับของอุปกรณ์รุ่นนี้ราคาถูกกว่ารุ่นก่อนหน้าประมาณ 100,000 เยน
 
ภายนอกและภายใน
ในลักษณะของรุ่นก่อนหน้าสัญญาณของกีฬาและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีความสมดุลในสัดส่วนของ 50:50 ในแง่นี้ในรูปแบบใหม่มีความรู้สึกว่าอัตราส่วนรวมค่อนข้างสั่นไหวในทิศทางของรถสปอร์ต ความรู้สึกของความต้านทานของส่วนล่างที่สร้างขึ้นด้วยความกว้างขนาดใหญ่ของ 1780 มม. รวมถึงความรู้สึกของกรอบหนาแน่นเนื่องจากยืนด้านหลังสองประเภททำให้รู้สึกถึงพลังที่ไม่ได้อยู่ในรุ่นก่อนหน้า
ในการตกแต่งภายในแนวโน้มนี้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น มีความแตกต่างอย่างสมบูรณ์จากรุ่นก่อนหน้าเกือบ 100% มุ่งเป้าไปที่การให้รถยนต์นั่งประเภทหนึ่งและรูปร่างที่ขรุขระรีบเข้าไปในดวงตา ตัวอย่างเช่นรายละเอียดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทางด้านขวาและด้านซ้ายของคอนโซลกลาง ในความเป็นจริงเหล่านี้คือการใช้เบรกที่จอดรถ (ตามธรรมชาติจากที่นั่งคนขับ) แต่เมื่อมีเป้าหมายที่การปรากฏตัวของรถเช่นการออกแบบที่หยาบกร้านเป็นไปไม่ได้ สำหรับ Multibox กับฟังก์ชั่นการอนุรักษ์อุณหภูมิและความเย็นจากนั้นให้ความสนใจกับคุณภาพที่เพิ่มขึ้นมันมักจะปิดด้วยฝา
เป็นที่ชัดเจนว่าความปรารถนาที่จะให้รถยนต์มีคุณสมบัติของรถสปอร์ตอย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องน่าเศร้าที่เป็นผลให้มันกลับกลายเป็นว่าการตกแต่งภายในที่หยาบและมีคุณภาพต่ำ รถสปอร์ตยุโรปและอเมริกาก็หยาบคายอย่างชัดเจนโดยการตกแต่งภายใน แต่พวกเขายังมีบรรยากาศที่ชื่นชอบวิญญาณ สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้หากคุณเห็นตัวอย่างเช่นรอบ ๆ ที่นั่งคนขับบน Ford Explorer หรือ Land Rover Freelander Models ดูเหมือนว่าสิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการขาดประสบการณ์ในการสร้างรถสปอร์ต
จากมุมมองของสิ่งอำนวยความสะดวกข่าวที่ดีคือการเพิ่มขีดความสามารถในการยกเป็นผลมาจากการเพิ่มกลไกการเลื่อนไปยังที่นั่งด้านหลัง (โดย 170 มม.) และลดพื้นของช่องเก็บสัมภาระ (120 มม.) นอกจากนี้ความสะดวกสบายยังเพิ่มขึ้นเนื่องจากความยาวของห้องโดยสารเพิ่มขึ้น 65 มม. และเพิ่มขนาดของที่นั่ง
 
ประสิทธิภาพ
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าเครื่องยนต์ได้รับวิวัฒนาการขนาดใหญ่และแชสซี ใช้เครื่องยนต์ K20A คุ้นเคยกับรุ่น Honda Stepwgn มันอยู่ในระดับโลกที่สูงที่สุดในกลุ่มเครื่องยนต์ 2 ลิตรปัจจุบันและมีความสมดุลอย่างรอบคอบสามของปัจจัยที่สำคัญที่สุดเหล่านี้เป็นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงพลังงานและความบริสุทธิ์ ความสนใจถูกดึงไปสู่ความจริงที่ว่าในตอนต้นของการเคลื่อนไหวลดลงอย่างมีนัยสำคัญลดเสียงรบกวน เมื่อขับรถไปทั่วเมืองเสียงเครื่องยนต์แทบจะไม่รู้สึกและนอกจากนี้การเร่งความเร็วก็สามารถผลิตได้ง่าย นอกเหนือจากเครื่องยนต์เสียงต่ำแรงบิดที่แน่นในความเร็วต่ำและระดับปานกลางจะช่วยลดความบริสุทธิ์ของความล้มเหลว ในทางกลับกันเสียงรบกวนต่ำจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติ ดังนั้นการพึ่งพาซึ่งกันและกันคือการพัฒนา ในเวลาเดียวกันการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหน้าปัญหาเสียงที่สงบโดยเฉพาะ ในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อเสียงจะกลายเป็นโคลนมากขึ้นตามวิธีการเพิ่มเสียงรบกวนจากระบบไดรฟ์
ความประทับใจของเหยียบสามารถถ่ายทอดด้วยคำเช่นนี้ได้: ถ้าขาคลัทช์ยางมีเสถียรภาพมากขึ้นมีความอ่อนแอราคาแพงดังนั้นเมื่อเปลี่ยนความพยายามที่ไม่จำเป็นอย่านำเอฟเฟกต์อย่างไรก็ตามเมื่อเคลื่อนที่ความมั่นคงสูงจะปรากฏขึ้นตามปกติ ความรู้สึกเฉียบพลันโดยเฉพาะจากพวงมาลัยเกิดขึ้นในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหน้า ในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อทุกล้อความรู้สึกมีความยืดหยุ่นปรากฏขึ้นราวกับว่ายางบิดและความรู้สึกไม่สบายบางอย่างเกิดขึ้นบนถนนที่คดเคี้ยว หากไม่จำเป็นต้องขี่บนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะบ่อยครั้งการดัดแปลงไดรฟ์ล้อหน้าจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมมาก
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp