Honda CR-V ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2011 ครอสโอเวอร์

Honda CR-V

ในช่วงสามปีที่ผ่านมา CR-V ได้เป็นผู้นำในการขายในยุโรปอย่างมั่นใจในภาค SUV ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ฮอนด้าตรวจสอบแฟชั่นยานยนต์อย่างระมัดระวังและตอบสนองต่อคำขอสาธารณะล่าสุดในขณะที่จัดการเพื่อรักษาความคิดริเริ่มซึ่งแฟน ๆ ทุกคนให้ความสำคัญกับรุ่นนี้

เพื่อเติมเต็มความฝันอันเก่าแก่ของมนุษยชาติรถยนต์ทุกคันเกี่ยวกับรถยนต์สากลที่สะดวกและมีความสามารถสำหรับทุกโอกาสและการเคลือบใด ๆ Honda CR-V นั้นใกล้เคียงที่สุดเสมอ รุ่นล่าสุดก่อนเวลาลดขนาดลงอย่างมากในขณะที่คนอื่น ๆ พยายามเพิ่มความยาวและความสูง ตามรายงานบางฉบับอาจเป็นไปได้ที่จะลดมวลที่ติดตั้งไว้ด้วยหลายสิบกิโลกรัมตามแหล่งข้อมูลอื่น ๆ มันยังคงอยู่ในระดับเดียวกันหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ผู้สร้าง CR-V รายหนึ่งมีความชัดเจนที่จะทำให้รถง่ายขึ้นกะทัดรัดและมีชีวิตชีวาและสิ่งนี้ก็ขัดแย้งกับแฟชั่นยานยนต์ที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไป

ฉันอยู่หลังพวงมาลัยและจากนาทีแรกของการเคลื่อนไหวฉันเชื่อว่า CR-V เวอร์ชันต่อไปรวมกันไม่สะดวก ในอีกด้านหนึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามันเป็นพลังและตามความรู้สึกเชิงอัตวิสัยรถค่อนข้างหนักสำหรับชั้นเรียนของ SUV ในทางกลับกันการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์และการจัดการลักษณะของโมเดลก่อนหน้านี้ยังไม่ได้สูญหายและพัฒนา เครื่องติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและความจุ 166 แรงม้าตามตัวเลขอย่างเป็นทางการพร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติรถเร่งเป็น 100 กม./ชม. เป็นเวลา 11 วินาที ในทางปฏิบัติ CR-V ไม่ได้มีชีวิตชีวามากเมื่อเร่งความเร็วจากสถานที่ แต่หลังจาก 50 กม./ชม. รถก็มีชีวิตขึ้นมาและการซ้อมรบในกระแสของเมือง ในระดับปานกลางระบบกันสะเทือนที่ยากช่วยให้คุณสามารถเข้าสู่เทิร์นได้อย่างปลอดภัย แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ซีดาน แต่การตรวจสอบนั้นดีกว่า แต่การลงจอดนั้นสูงกว่าซึ่งช่วยให้คุณสามารถคำนวณสถานการณ์เมื่อขับรถบนถนนที่อุดตันด้วยเครื่องจักร

แน่นอน CR-V ได้รับการออกแบบมาสำหรับแอสฟัลต์และผู้สร้างไม่เบื่อที่จะพูดถึงมัน บนถนนลูกรังรถจะรู้สึกอึดอัดเกินไปในการเล่นกีฬาช่วงล่างที่กำหนดค่าและไม่คิดว่าจะดับความผิดปกติ แต่ในทางกลับกันได้สื่อถึงข้อมูลที่มีค่าอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับการชนและชนทุกส่วนของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่บนถนนเปียกระบบแบรนด์ 4WD แบบเรียลไทม์ซึ่งแปลว่าเป็นไดรฟ์แบบเต็มล้อแบบเรียลไทม์ทำหน้าที่โดยไม่ล้มเหลวส่งผู้ขับขี่จากการคิดว่าโหมดการทำงานควรข้ามไปในขณะนี้ ตามเนื้อผ้าแรงฉุดจะถูกส่งไปยังหน้าขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างต่อเนื่องหากจำเป็นสะพานด้านหลังจะเชื่อมต่อทันทีเพื่อให้บุคคลไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งนี้ที่พวงมาลัย เป็นผลให้เรามีความสะดวกในการเคลื่อนไหวและในเวลาเดียวกันหากจำเป็นคลัทช์ที่เชื่อถือได้บนท้องถนนต้องการคนขับที่ทันสมัยต้องการอะไรที่ใช้ในการเดินทางอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหา?

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพทั้งหมดเกี่ยวกับคุณสมบัติของการตกแต่งภายใน CR-V คันเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการบนแผงด้านหน้าดังนั้นพื้นในห้องโดยสารจึงสมบูรณ์และมีช่องว่างเพียงพอระหว่างเบาะที่นั่งด้านหน้าเพื่อย้ายไปที่เบาะหลังได้อย่างง่ายดาย นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางไปยุโรปที่ยาวนานซึ่งแนวคิดในประเทศของริมถนนขาดหายไปในทางปฏิบัติและเพื่อหาสถานที่สำหรับการหยุดบ่อยครั้งที่คุณต้องขับรถสิบกิโลเมตรที่ดี ที่นั่งด้านหน้ามีที่เท้าแขนพับซึ่งสะดวกมากในระหว่างการเดินทางไกล

คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งของ CR-V คือการออกแบบเบาะหลังที่ไม่เพียง แต่พับได้ แต่ยังย้ายในตำแหน่งตามยาว หากคุณมีสัมภาระเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณจะได้รับโอกาสย้ายออกไปยืดขาและรู้สึกเหมือนเป็นผู้โดยสารของตัวแทนเมอร์เซเดส แม้จะมีสองข้อความที่นี่และรายละเอียดนี้จะได้รับการชื่นชมจากทุกคนที่ต้องไปหลายวันโดยไม่หยุด โดยทั่วไปแล้วการแก้ปัญหาที่ผิดปกตินั้นอยู่ในจิตวิญญาณของฮอนด้าและหนึ่งในนั้นสัมผัสและในเวลาเดียวกันช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหามากมายกับทุกคนที่คุ้นเคยกับการเดินทางกับเด็ก ๆ

กรณีสำหรับแว่นตาในเพดานทางด้านขวาของผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยครึ่งหนึ่งที่ถูกปิดนั้นสะท้อนให้เห็นเนื่องจากพื้นผิวโค้งโลหะขัดเงาทั้งภาพพาโนรามาทั้งหมดของสิ่งที่เกิดขึ้นบนเบาะหลังด้านหลัง กระจกมองหลังแบบอินทราหลังดั้งเดิมนี้จะช่วยให้คุณควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นไม่เพียง แต่รถยนต์ แต่ยังรวมถึงครอบครัวของคุณเอง หรือชื่นชมเลดี้แห่งหัวใจซึ่งไม่มีเหตุผลใดที่จะขยับไปด้านหลังของคุณ? หรืออาจดูแลกระเป๋า?

ในคำหนึ่ง Honda CR-V เป็นรถยนต์สากลที่แท้จริงดัดแปลงมาอย่างเหมาะสมสำหรับทุกโอกาสและนี่คือข้อได้เปรียบหลักและความคิดริเริ่ม

ข้อดี: ร้านเสริมสวยที่สะดวกการจัดการที่ดีพลวัตการเร่งความเร็วที่ยอมรับได้

จุดด้อย: การระงับอย่างหนักฉนวนกันความร้อนที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ

คู่แข่ง: Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara

ความยาว/ความกว้าง/ความสูง: 4.530/1.820/1.675 มม.
ฐาน: 2.620 มม.
มวลที่ติดตั้ง: 1.595-1.631 กก.
ปริมาณเครื่องยนต์: 2.354 cm3
พลัง: 166 แรงม้า ที่ 6.200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 220 ที่ 4.200 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด: 190 กม./ชม.
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 11 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย: 9.5 L/100 กม.
ราคาในการกำหนดค่าผู้บริหาร: 1.079,000 รูเบิล (ณ 04.2008)
 












ภาพถ่ายและวิดีโอวิดีโอ Natalya Burtovaya

แหล่งที่มา: autolet.ru