Test Drive Honda CR-V ตั้งแต่ 2011 ครอสโอเวอร์

การเสียสละครั้งแรก "ฮอนด้า"

ไม่มีราคาถูก แต่ดี
ในเดือนตุลาคมปี 1995 เป็นครั้งแรก Hondovsky Svostnik ได้รับการเปิดตัวในซีรีส์ - รุ่น CR-V มันก็เดิมขายเฉพาะในญี่ปุ่น การส่งมอบที่มีการควบคุมด้านซ้ายและในอเมริกาและยุโรปรวมทั้งรัสเซียเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนของปีนี้ Honda CR-V จะมาเฉพาะกับปิดร่างกายห้าประตูสองลิตร 16 วาล์วและอัตโนมัติเกียร์สี่ขั้นตอน (จากฤดูใบไม้ร่วง - และเครื่องจักรกลห้าความเร็ว)

Honda CR-V จะถูกปล่อยออกในประเทศญี่ปุ่นในเมืองมายาที่โรงงานซึ่งเพิ่งได้รับรางวัลของคณะกรรมการระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ บางทีชื่อเสียงสูงของฮอนด้าเป็นหนึ่งในเหตุผลสำหรับความจริงที่ว่าในมอสโกเช่นคิวสำหรับการได้รับรถจ่ายเงินไปแล้วประมาณหนึ่งและครึ่งหนึ่งร้อยคน ลอง Let 's จะคิดออกว่าผู้ซื้อมากดึงดูดทุกความแปลกใหม่ราคาถูก ดังนั้นในการทดสอบของเรา - ฮอนด้า CR-V ค่าใช้จ่าย $ 32,900

ข้างนอก

แบรนด์ของซัฟใหม่ที่สามารถระบุตัวอักษร H เก๋บนกระจังหน้าไม่เพียง แต่ ติดตามกว้างดูดลาดตัดตาลักษณะ - ทุกอย่างที่บอกว่าคุณเป็นของฮอนด้าในหน้าของคุณ และล้อขนาดค่อนข้างเล็กและร่างกายสูงเชื่อมโยงไปถึงสร้างความประทับใจว่ารถได้นำไปเขย่ง ง่ายและรูปแบบการทำงานของมือจับประตูซึ่งคุณยังสามารถนำมาจากด้านบนและด้านล่าง

กลศาสตร์

ใน CR-V มีสองระดับเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ทันสมัยซึ่งจะเหมาะสมและภายใต้ประทุนของช่องกีฬา เมื่อวันที่เคลือบผิวที่ดี, ล้อไดรฟ์เป็นเพียงด้านหน้า หากพวกเขาเริ่มต้นการลื่นไถลที่เคานท์เชื่อมต่อเพลาล้อหลัง ความแตกต่างที่เชื่อมต่อกันและการส่งปลายน้ำจะไม่ให้ บทบาทของหลังในระดับหนึ่งจะดำเนินการโดยพรูเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีคนขับที่มีทางเลือกที่ดีของโหมดที่เป็นไปได้สำหรับเงื่อนไขที่แตกต่างกัน: สี่การส่งสามเพียงสองเพียงครั้งแรก
การระงับผู้โดยสารที่ซับซ้อนค่อนข้างซับซ้อนให้ปฏิกิริยา Honda Honed บนถนน ด้านหลังที่เหมือนกันในการหมุนที่สูงชันสร้างผลของการละเมิดล้อหลัง - เช่นเดียวกับรุ่น Sivik ในเวลาเดียวกันมีคันโยกต่ำเพียงพอเช่นเดียวกับเพลาคาร์แคนที่แขวนอยู่ใต้ด้านล่างแบนและระบบไอเสียทำให้ชัดเจนว่าสิ่งสกปรกหนักหรือร่องลึกจะดีกว่าที่จะขับไปรอบ ๆ ใบหน้า การป้องกันของช่องเครื่องยนต์ด้านล่างนี้ไม่ได้ให้ไว้ผู้ลั่นเป็นเพียงในวงล้อด้านหน้าเท่านั้น จริงหลอดเบนซ์ถูกปกคลุมด้วยปลอกพลาสติกตลอดระยะเวลาทั้งหมด

ข้างใน
การควบคุมระยะไกลจาก FOB สำคัญเปิดปิดประตูและปลดล็อกลำตัว หลังเปิดค่อนข้างผิดปกติ: ปีแรกปีนขึ้นไปบนกระจกแล้วส่วนล่างจะโรย ในกรณีที่คุณไม่แน่ใจว่าด้านหลังที่ด้านหลังจะมีชีวิตอยู่เพื่อใช้ชีวิตจนถึงตอนเช้าภายใต้ลำต้นของลำต้นมีช่องที่คุ้นเคยและบทบาทของฝาดำเนินการมากกว่านั้น - คุณคิดอย่างไร? - โต๊ะนักท่องเที่ยวพับได้
การนั่งใน CR-V ไม่จำเป็นต้องลุกขึ้นเช่นเดียวกับการสั่นสะเทือนครั้งใหญ่หรือลงไปในรถนั่งส่วนบุคคล แมวน้ำประตู (ในส่วนบน - สาม) ออกจากประตูที่สะอาด ระดับความสูงของพวกเขาช่วยให้คุณขี่ถ้าไม่ได้อยู่ในกระบอกสูบแล้วในหมวก - แน่นอน ร้านเสริมสวยกว้างขวางมาก ความรู้สึกของอากาศช่วยเพิ่มหลังคาสูงพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกและขนาดจำนวนมากฟักโปร่งใสในหลังคา ใช่และพื้นราบสนิทไม่มีอุโมงค์แทรกแซงนิรันดร์
ที่ที่นั่งด้านหน้าขวา - สองการปรับที่คุ้นเคยคนขับก็เปลี่ยนมุมเอียงของหมอนและมีที่เท้าแขน เบาะที่ตกลงมามีส่วนช่วยในการตรึงที่ดีของร่างกายและที่นั่งที่วางลงในรูปแบบค่อนข้างเตียงที่เหมาะสำหรับการพักผ่อนที่ยาวนาน เข็มขัดนิริตตร์ที่ปรับความสูงได้เติมเต็มถุงลมนิรภัยสองใบ

ที่นั่งคนขับ
คุณสมบัติลักษณะของ Honda CR-V เป็นอเมริกาตั้งอยู่ในคอลัมน์พวงมาลัยของตัวเลือก Automaton มันเคลื่อนที่ไปตามวิถีขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งดูเหมือนจะไม่สะดวกทั้งหมด แตกต่างจากรถยนต์หลายคันที่มีกล่องอัตโนมัติไม่มีเครื่องยนต์เริ่มล็อคด้วยการเปิดใช้งานการส่ง พวงมาลัยสามารถปรับความสูงได้และคุณสามารถลืมเกี่ยวกับเท้าซ้าย - มีแพลตฟอร์มสำหรับมัน - คันเหยียบเป็นเพียงสองและทั้งสองอย่างถูกต้อง เบรกจอดรถ - คู่มือมันเป็นยุโรปแล้ว
บนแผงหน้าปัด - สี่หน้าปัด: เครื่องวัดวามเร็วที่มีโซนสีแดงจาก 6300 รอบต่อนาที, มาตรวัดความเร็วและตัวชี้สองตัว: ปริมาณของอุณหภูมิเชื้อเพลิงและน้ำหล่อเย็น ระหว่างหลัง - ผู้มีสิทธิเลือกตั้งของตัวเลือกเกียร์ ในตอนกลางคืนอุปกรณ์จะถูกเน้นด้วยสีเหลืองสีส้มที่มีความวิตกกังวลเล็กน้อย สวิทช์สวิทช์เหล็ก: ซ้าย - แสงและเลี้ยวด้านขวา - ที่ปัดน้ำฝนซึ่งใช้งานได้สะดวกมาก ทางซ้ายบนแผงด้านหน้า - การควบคุมของไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตา (โดยวิธีการซ่อนตัวหลังขนาดใหญ่ในประตูอย่างสมบูรณ์), กระจก, ไฟหน้า, สวิตช์เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ไฟตัดหมอก, รวมถึงล็อคและฟัก . ทางด้านขวา - ปุ่มสัญญาณเตือน, ซ็อกเก็ตแม่เหล็กที่ว่างเปล่า (ติดตั้งสายไฟลำโพงสี่สายแล้ว) และแผงควบคุมของระบบระบายอากาศและระบบปรับอากาศ ที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง - หลายกล่องสำหรับรายการเล็ก ๆ
ภาพรวมจากที่นั่งคนขับนั้นดี แม้จะมีการลงจอดสูง แต่พื้นผิวถนนสามารถมองเห็นได้ต่อหน้าจมูกก็คือกันชน ข้อสังเกตเพียงอย่างเดียวคือกระจกมองหลังด้านใน ภาคการดูผ่านมัน จำกัด ชั้นวางด้านหลังหนาและหัวยับยั้งศีรษะของแถวที่สองของที่นั่งอะไหล่ที่ยื่นออกมาและที่อยู่อาศัยของปัดน้ำฝนด้านหลัง

การจราจร

การเริ่มต้นยนต์ของฮอนด้าใด ๆ และ cr-v โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความสุข Short Chirk - และภายใต้เครื่องดูดควันมีเสียงสะท้อนที่เงียบสงบ ตัวเลือก - ใน D4, แก๊ส - ไปที่พื้นและราวกับว่าลมกระโชกลมออกจากสถานที่ คุณไป - และสนุกกับการควบคุมนั้นนุ่มนวลและแม่นยำรถแทบจะไม่เล่นการกระทำของผู้ขับขี่ เมื่อการเร่งความเร็วสวิตช์อัตโนมัติไปยังหนึ่งหรือสอง (เมื่อการเตะลง) ถูกขับลง ความประทับใจเป็นราวกับว่าคุณจัดการรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามปกติ - ไม่มีปฏิกิริยาการสลายตัวของรถจี๊ปและวาล์ว ในเวลาเดียวกันหลังจากครึ่งชั่วโมงมันไม่ต้องการที่จะไปรอบ ๆ หลุมบ่อบนยางมะตอย - เพื่อดำเนินการช่วงล่างของพวกเขาได้อย่างง่ายดาย
ฉันเกิดขึ้นเพื่อลองฮอนด้าและออฟโรดใหม่ แน่นอนว่ายางบริดจสโตนของมิติ 205 / 70R15 ไม่ใช่ถนนนอกถนนมากที่สุด แต่ยังอยู่บนรถของพวกเขาจะไม่ฟังในหาดทรายแห้งลึก ด้วย Troggy ล้อหน้าจะถูกปิดจากจุดพยายามร้องไห้ แต่ด้านหลังยังเชื่อมต่อกันและรถก็เริ่มเคลื่อนไหว ในตำแหน่งที่มีค่าใช้จ่ายในการเลือกอัตโนมัติ - ไม่แยแสมันจะยังคงเป็นเกียร์แรก ข้อยกเว้นจะเป็น 2 เมื่อครั้งที่สองถูกบังคับให้เปิดใช้งาน ในกรณีนี้พลังทั้งหมดของมอเตอร์ถูกเคี้ยวโดยตัวแปลงแรงบิดและแรงบิดในการหมุนล้อไม่เพียงพอ
เบรค Honda นั้นดีแบบดั้งเดิม แต่ทริกเกอร์ ABS นั้นเปล่งเสียงไม่น่าพอใจและการสั่นสะเทือนของเหยียบ
การดำเนินงานบริการ
มอเตอร์บังคับได้รับน้ำมันเบนซินที่ 95 เท่านั้น สิ่งนี้จะบังคับให้เจ้าของจู้จี้จุกจิกมากขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามการบริโภคที่ปานกลางมาก
ในรัสเซียมีการรับประกันฮอนด้ามาตรฐานให้กับรถยนต์ - หนึ่งปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง แต่ในยุโรปคนแรก - หลังจาก 10,000 กม. ในขณะที่ในการขยายของมาตุภูมิของเรา - หลังจาก 5,000 กม. สิ่งที่คุณสามารถทำได้, สภาพการทำงานของรัสเซีย, เพื่อให้มันเบา ๆ ค่อนข้างแตกต่างจากยุโรป ค่าใช้จ่ายของบริการแรกประมาณ $ 100 ต่อไปเข้าร่วมการบริการจะมีทุก 10,000 กม. ในรัสเซียมี Hondovskie สองร้อยในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กค่าใช้จ่ายของ NORM-hour กับพวกเขาคือ $ 50 น้ำมันอากาศและกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีราคาตามลำดับที่ 19, 60 และ 60 ดอลลาร์ รองเท้าเบรก: $ 199 - ด้านหน้า, $ 130 - ด้านหลัง แฟน ๆ ที่กำลังจะตาย Nelishnye จะจดจำราคาต่อไปนี้: ปีกด้านหน้า - $ 166, หลัง - $ 500, ฮูด - $ 279, กันชนหน้า - $ 237, หลัง - $ 247, ไฟหน้า - $ 262
คณะกรรมการบรรณาธิการขอขอบคุณ Motors Aoyama ของ บริษัท สำหรับรถยนต์ที่มีให้สำหรับแป้ง ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการขาย - ในราคาตัวแทนจำหน่าย

หลังจากพับโต๊ะระหว่างที่นั่งด้านหน้าคุณสามารถไปที่ด้านหลังของห้องโดยสาร

การเอียงของด้านหลังของเบาะหลังสามารถปรับได้และเมื่อการจัดส่งมันสามารถพับเก็บได้ในชิ้นส่วนหรือสมบูรณ์

การกวาดล้างขนาดใหญ่และล้อชั้นนำสี่ล้อทำให้รู้สึกมั่นใจพอและ Kozor

+ เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม, พวงมาลัยที่แม่นยำ, การระงับที่ดี, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ที่นั่งสะดวกสบาย, อุปกรณ์ที่ดี
- ขาดการเลือกแกมม่าของเครื่องยนต์และร่างกายองค์ประกอบการระงับต่ำระบบเกียร์และไอเสียน้ำมันเบนซิน 95

การปรากฏตัวของการเสียสละใหม่: พระคุณและความสมบูรณ์

ในประเทศที่มีการเคลื่อนไหวด้านขวามันเป็นตรรกะมากขึ้นที่จะทำให้ประตูที่ห้าซึ่งจะทุบทิ้งไว้

กดบน Honde CR-V
ยอดขายของฮอนด้าใหม่ในยุโรปและอเมริกาเริ่มค่อนข้างเร็ว ๆ นี้และไม่ใช่สิ่งพิมพ์ยานยนต์ทั้งหมดที่สามารถทดสอบได้ อย่างไรก็ตามเยอรมัน Auuto กล่าวถึงการเชื่อฟังที่น่าพอใจในการจัดการความสะดวกสบายที่นั่งที่สะดวกสบายองค์ประกอบการทำงานจำนวนมาก ในบรรดาข้อเสียตามเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันขาดการเลือกมอเตอร์และกระปุกเกียร์รวมถึงช่องเก็บสัมภาระขนาดเจียมเนื้อเจียมตัว ความประทับใจโดยรวม: การขับขี่คนขับ CR-V รู้สึกเหมือนอยู่ในรถชนชั้นกลางที่ดีและไม่ได้อยู่ใน Ozvnik (โดยวิธีการในประเทศเยอรมนีรถยนต์มีราคา 40 980 DM)
ในอังกฤษที่มีการขาย CR-V ตั้งแต่เดือนมิถุนายนของปีนี้เป็นเวลา 15,500 ปอนด์นิตยสาร Autocar กล่าวถึงลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยมและความสุขในการขี่ Hagging Honda อันดับสองในชั้นเรียนหลังจาก Toyota RAV-4
ชาวอเมริกันในความรู้สึกของราคารถยนต์โดยทั่วไปและในฮอนด้าใหม่โดยเฉพาะโชคดีที่สุด ความแปลกใหม่ตั้งอยู่ที่นี่เพียง $ 19,695 และรถยนต์นิตยสารคนขับที่เรียกว่าราคาสมเหตุสมผล นอกจากนี้ความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมจะถูกบันทึกไว้ข้อมูลแบบไดนามิกที่ดีความสุขในการจัดการและคุณภาพ Hondovsky นำเสนอ ฉันไม่ชอบแนวโน้มเดียวกันกับการสาดด้านข้าง

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Honda CR-V
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1340 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 1900 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 160 กม. / ชม.; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. - 12.5 วินาที; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในสภาพที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 8.0; 13.0 L / 100 กม.; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 58 ลิตร ขนาด, มม.: ความยาว - 4470; ความกว้าง - 1750; ความสูง - 1710; ฐาน - 2600; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1535/1535; กวาดล้าง - 200; ปริมาตรของลำตัวคือ 375 ลิตร; รัศมีการหมุน - 5.3 ม. เครื่องยนต์: ด้วยการฉีดแบบกระจาย, อินไลน์ 4 สูบ, คู่, สี่วาล์วต่อกระบอก, ตั้งอยู่ด้านหน้าไม้กางเขน; ปริมาณการทำงาน - 1973 cm3; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 84.0 x 89.0 มม.; อัตราการบีบอัด - 9.2; พลังงาน - 96 กิโลวัตต์ / 131 ลิตร กับ. ที่ 5500 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 186 NM ที่ 4200 รอบต่อนาที การส่ง: ไดรฟ์ - ด้านหน้าที่เชื่อมต่อกับสะพานกลับ vussive; กระปุกเกียร์ - อัตโนมัติ 4 สปีด; หมายเลขการส่ง: I - 2.72; II - 1.52; III - 1.08; IV - 0.71; z.kh. - 1.95; เกียร์หลัก - 4.36 การระงับ: บนชั้นวางสปริงที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวางด้านหน้า - พร้อมคันโยกล้อขวางคู่ความสูงด้านหลัง - หลายมิติด้วยเอฟเฟกต์การเป่า เบรค: ไฮดรอลิกที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศและ ABS, แผ่นดิสก์ระบายอากาศด้านหน้า, หลัง - กลอง พวงมาลัย: รีบเร่งด้วย hydraulicel ขนาดยาง: 205/70R15

สรุป
ฮอนด้า CR-V เป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนที่ไม่มีผู้โชคดีที่มีเป้าหมายหลัก - ไม่เพียง แต่รับประกันว่าจะได้รับจากจุด A ถึงจุด B แต่ยังเพื่อให้ได้ความสุขสูงสุดจากสิ่งนี้สำหรับคนที่ ชื่นชมชีวิตที่ใช้งาน แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่ได้หมายถึงแฟน jejers
 

ยูริ neduchov
ภาพถ่าย Sergey Ivanov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"