ทดสอบไดรฟ์ Honda CR-V 2002-2004 SUV

สัดส่วนที่ถูกต้อง

ชาวญี่ปุ่นสามารถผสมรถจี๊ปรถมินิแวนและผู้โดยสารในสัดส่วนที่เหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมือง มันกลับกลายเป็น Honda CR-V
ในโลกของเราผู้เชี่ยวชาญที่แคบและเส้นสะอาดได้รับการชื่นชม เป็นที่เชื่อกันว่ามีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่ยอดเขาสามารถทำได้ จริงจริงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เกือบจะเป็นคำชม จะดีที่สุดและทั้งหมดนั้น ตัวอย่างเช่นคำจำกัดความที่โด่งดังของ SUV Parquet ฟังดูดูถูกเหยียดหยาม ... ดูเหมือนว่าเขาต้องการที่จะออกนอกถนน แต่เขาสามารถอยู่บน Parquet ได้เท่านั้น ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่เป็นความจริงทั้งหมด มิฉะนั้นโมเดลดังกล่าวจะไม่ประสบความสำเร็จเช่นนี้ ลองมาดูหมวดหมู่นี้อย่างใกล้ชิดกับตัวอย่างของ Honda CR-V ใหม่
งดงาม. รุ่นก่อนหน้ารุ่นแรกของ Honda CR-V ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าเกลียด อย่างไรก็ตามเวลาก็เปลี่ยนรสนิยมกับพวกเขาเช่นกัน เมื่อรุ่นก่อนหน้าปรากฏขึ้นนักออกแบบพยายามที่จะนำการออกแบบของเธอใกล้เคียงที่สุดกับรถยนต์ทั่วไป ตอนนี้ถึงเวลาแล้วสำหรับสไตล์ใหม่ - รูปร่างที่หยาบคายเล็กน้อยพร้อมภาพเงาที่ทรงพลังสูง ตัวละครของโมเดลใหม่ถูกครอบงำด้วยความก้าวร้าวที่ดีต่อสุขภาพ การแสดงออกของรูปลักษณ์ทำให้ CR-V สวยงามอย่างแท้จริงและถ้าคุณต้องการมีเสน่ห์ แน่นอนว่าไม่มีสหายสำหรับรสนิยมและสีของ แต่มันก็เป็นการแข่งขันเช่นกัน: Toyota RAV4 และ Nissan X-Trail เป็นตัวแทนของการตีความอื่น ๆ ในสไตล์เดียวกัน
อย่างไรก็ตามการออกแบบใหม่สร้างปัญหา: ชั้นวางขนาดใหญ่และพื้นที่ขนาดเล็กของหน้าต่างในช่องเก็บสัมภาระ จำกัด การตรวจสอบกลับ และในการเชื่อมต่อกับสเกลภาพที่แตกต่างกันในกระจกภายในและภายนอกการจับหรือแซงเครื่องจักรสามารถตกอยู่ในโซนที่ตายแล้ว คุณจะต้องชินกับมัน
 
ครัวเรือน. ในขั้นต้น CR-V อยู่ในตำแหน่งที่เป็นการรวมกันของ SUV, Car และ Minivan จากไดรฟ์แรก - ทั้งหมด - ทั้งหมดจากสไตล์และพลวัตที่สองจากการใช้งานจริงครั้งที่สาม การลงจอดในแนวดิ่งค่อนข้างช่วยใช้การตกแต่งภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยรุ่นนี้ล้าหลัง minivan แต่ตัวเลือกที่มีอยู่นั้นค่อนข้างหลากหลาย โซฟาด้านหลังแบ่งออกเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากันซึ่งสามารถพับแยกกันได้ เช่นเดียวกับรุ่นญี่ปุ่นหลายรุ่นเป็นไปได้ที่จะปรับความเอียงของหลัง: เจ็ดตำแหน่งช่วยให้คุณเลือกตำแหน่งที่สะดวกในหลากหลายมาก มีที่เท้าแขนกลาง ดังนั้นผู้โดยสารของแถวที่สองจึงไม่ใช่ผู้โดยสารอันดับสองเลย คุณสมบัติที่น่ารื่นรมย์อีกอย่างก็มาจากรถมินิแวนซึ่งเป็นชั้นของร้านเสริมสวย มันสะดวก แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องจ่ายภายใต้การส่งผ่านระบบไอเสีย และมีความเสี่ยง! แต่นี่คือคำถามเชิงแนวคิด: มันคุ้มค่าที่จะกังวลเกี่ยวกับความจริงที่ว่าในชีวิตของเครื่องจักรส่วนใหญ่มันอาจไม่เคยเกิดขึ้นหรือไม่ .. มันจะดีกว่าที่จะดูแลสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นทุกวัน?
ลำตัวยังรวบรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดของ SUV และ Minivan ประตูเปิดไปทางขวาเปิดเป็นไปได้มากที่สุด พื้นแบนและกระเป๋าจำนวนมากทุกที่ที่เป็นไปได้ช่วยให้คุณสามารถวางทั้งสัมภาระขนาดใหญ่และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกประเภท นอกจากนี้ล้ออะไหล่ที่ทำออกมาเป็นอิสระจากช่องใต้พื้น ฝาครอบของมันเช่นรุ่นก่อนหน้านี้เป็นตารางพับสำหรับปิกนิก อย่างที่พวกเขาพูดไม่มีอะไร แต่ดี ยังมีกระจกเพิ่มขึ้นสำหรับการเข้าถึงลำตัว ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้ถูกปล่อยออกมาโดยไดรฟ์ทั่วไปของล็อคกลาง-คุณต้องกดปุ่มพิเศษที่ประตูคนขับ
นักกีฬา. ผู้ขายต้องการเรียก CR-V ทางเลือก นั่นคือมันเป็นสิ่งที่ดีบนทางหลวงและบนเลน ... เครื่องจักรดังกล่าวควรแตกต่างจาก SUV อย่างไร? ดูเหมือนว่าหลังจะดีกว่าถ้าเพียงเพราะมันถูกออกแบบมาสำหรับเงื่อนไขที่ยากขึ้น เมื่อถึงตอนนั้นข้อเสียเปรียบอินทรีย์ของรถจี๊ปคลาสสิกซึ่งโดยหลักการแล้วมีวัตถุประสงค์หลักสำหรับออฟโรด เขาต้องการการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่ระบบกันสะเทือนความเร็วสูงการส่งสัญญาณด้วยหมายเลขเกียร์อื่น ๆ ที่แข็งแกร่งและมีขนาดใหญ่และช่วงล่าง ... เป็นผลให้ SUV หนักเกินไปมีเสถียรภาพน้อยลงและมีพลวัตน้อยลงบนถนนปกติ แนวคิด Honda CR-V แสดงให้เห็นว่าเครื่องควรรู้สึกมั่นใจบนท้องถนนและสามารถเลื่อนออกไปได้ ดังนั้นร่างกายที่สนับสนุนการระงับอิสระที่ค่อนข้างต่ำและอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อนของล้อทั้งหมดซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะที่เน้นการเปลี่ยนแปลงที่เร่งตัวขึ้นรวมถึงความสะดวกในการควบคุม

ในเมือง CR-V ให้ความรู้สึกเหมือนปลาในน้ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเกียร์อัตโนมัติ กล่องไม่สายเกินไปและสวิตช์เบา ๆ - การเปลี่ยนแปลงของการส่งสัญญาณสามารถมองเห็นได้โดยการกระโดดของลูกศรว่ายาก ใน Kik Dawn การส่งผ่านเป็นกีฬา: ช่วยให้คุณสามารถหมุนได้เกือบถึงขีด จำกัด เสียงของเครื่องยนต์หากเปิดระบบเสียงคุณจะได้ยินในโหมดนี้เท่านั้น ด้วยการเคลื่อนไหวปกติคุณสามารถให้ความสุขกับตัวเองด้วยเสียงคำรามที่น่ารื่นรมย์เฉพาะในกรณีที่ไม่มีแหล่งกำเนิดเสียงอื่น ๆ จริง ๆ แล้วการระงับไม่ชอบที่จะบอกว่าเธอต้องกลืนกินอะไร มันหายาก แต่ก็เกิดขึ้นได้ว่าเธอไม่มีคำพูดเพียงพอและผู้โดยสารเรียนรู้เกี่ยวกับสภาพของถนนรู้สึกสั่นสะเทือน แต่สำหรับรถโดยสารที่ไม่ได้เป็น Honda CR-V นั้นมีความเสถียรมากและเชื่อฟัง-ความรู้สึกไม่แตกต่างจากรถบรรทุกที่มีขนาดใกล้ชิดเกินไป ความประทับใจของผู้โดยสารเดียวกันนั้นเกิดขึ้นจากการบังคับเลี้ยว เครื่องขยายเสียงนั้นดีมากและให้ปฏิกิริยาที่แน่นหนาในขณะที่เกือบจะขี่คนขับจากกระตุกที่ไม่จำเป็นบนพวงมาลัยเมื่อเคลื่อนที่ผิดปกติ
ฉันไม่ได้มีโอกาสตรวจสอบไดรฟ์ทั้งหมด คุณไม่สามารถบังคับล้อหลังที่ใช้บังคับได้ใน CR-V สิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อด้านหน้าลื่น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาสิ่งสกปรกที่เหมาะสมและมีหิมะตกมากขึ้นในเดือนกรกฎาคม อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่จะไม่มองหาการผจญภัยและเจ้าของโดยเฉลี่ยของ CR-V
บางทีสิ่งเดียวที่คุณสามารถพบความผิดพลาดได้ในที่ทำงานของคนขับคือเบรกที่จอดรถที่มีไหวพริบมากเกินไป: เมื่อจำเป็นต้องใช้เป็นครั้งแรกมันจะต้องมีการค้นหา ระหว่างเก้าอี้ - ไม่มีเพียงพื้น ด้านซ้ายเหมือนหลายรุ่นที่มีปืนกล? มี micro-bardach และนั่นคือ ใช่นี่คือไอคอนที่คุ้นเคย ... เหนือคีย์เงิน ... เบรกมือบนปุ่ม? เลขที่ ปรากฎว่าเขาอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ได้ถูกปิดบังอยู่ภายใต้ที่จับบนคอนโซล ดั้งเดิมมีสไตล์สะดวก แต่ไม่ใช่ตอนที่คุณขับรถคันนี้ครั้งแรก

มินิมัลลิสต์ ฮอนด้าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่สดใสของวิธีการของญี่ปุ่น แม้จะมีความจริงที่ว่ารุ่นนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานในสหราชอาณาจักรเช่นสองปีที่ผ่านมาต้นกำเนิดของญี่ปุ่นนั้นชัดเจนมาก ตัวอย่างเช่นความแคบของโทนเสียงเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์จากประเทศของ Rising Sun - เครื่องยนต์หนึ่งเครื่องยนต์สองตัวในรายการตัวเลือก - มีเพียงฟักและการตกแต่งภายในด้วยหนัง การควบคุมสภาพอากาศและแพคเกจไฟฟ้ารวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ทางเลือกของสีนั้นกว้างขวางผิดปกติสำหรับญี่ปุ่น - มากถึงสิบ
เป็นเรื่องแปลกที่ญี่ปุ่นปฏิเสธที่จะนำประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานมาใช้ในแง่ของคุณสมบัติของการทำงานของบางระบบ ตัวอย่างเช่นทำไมคุณไม่สามารถปลดล็อคล็อคได้โดยอัตโนมัติจากที่จับด้านในของประตูคนขับอย่างน้อย? มันจะเป็นการดีที่จะอนุญาตให้หน้าต่างกระจกทำงานได้สักพักหลังจากที่คีย์ถูกนำออกมา อย่างไรก็ตามรูปแบบของความเรียบง่ายนี้ไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับคุณภาพสูงสุด ทุกสิ่งที่ญี่ปุ่นพบว่าจำเป็นต้องทำนั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบ
 
Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin

โมเดล/การดัดแปลง Honda CR-V
บริษัท ผู้ผลิต/ประเทศฮอนด้ามอเตอร์/สหราชอาณาจักร
ร่างกาย
ประเภทรถสเตชั่นเกวียน
จำนวนประตู/สถานที่ 5/5
เครื่องยนต์
ชนิดอ่างด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ตำแหน่งด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1998
หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4/in -line
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 110 (150) ที่ 6500
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 192 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เต็มพร้อมการแจกจ่ายอัตโนมัติในขณะนี้
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
การระงับ
McPhereson ประเภทอิสระด้านหน้า, ความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลาน
ด้านหลังอิสระหลายลิงก์ของสัตว์เลื้อยคลาน
การพวงมาลัย
พิมพ์เกียร์-พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 10.4
เบรก
ช่องระบายอากาศแบบวงกลมด้านหน้า/ด้านหลัง/ดิสก์
ABS 4 ช่องทางระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการกระจายของกองกำลังเบรก
ขนาด/ปริมาตร/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4575/1780/1710
ฐานล้อ (มม.) 2630
มวลพร้อม (กก.) 1514
ปริมาณลำตัว (L) 527--952
ยาง 205/65 R16
ล้อ 6J x 16
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 167
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 12.0
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (L/100 km) 9.3
ราคาในมอสโกคือ $ 32.4,000

ราคาสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมในมอสโก, $
การตกแต่งภายในด้วยหนัง (รวมถึงที่นั่งทำความร้อน) 2000
เกียร์อัตโนมัติ 1500
ลุคอยู่บนหลังคา 500

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"