ทดลองขับ Honda CR-V 2002 - 2004 SUV

หมวกที่มองไม่เห็น

เพื่อให้ Honda-Cr-V ดียิ่งขึ้นนักออกแบบต้องสร้างมันอีกครั้ง

ค้นหาสิบความแตกต่าง
และยัง - เธออายุหรือใหม่? ในความจริงที่ว่าต่อหน้าฉัน Honda-CR-V ไม่ต้องสงสัยเลย แต่อะไร? ฉันเช็ดดวงตาของฉันบริสุทธิ์และฉันไม่เข้าใจ จากด้านข้างและด้านหลังสัดส่วนของเก่าขอบคุณที่ CR-V หลายคนพิจารณาปาร์เกเทนที่ฉลาดที่สุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง หลอมเหลวเดียวกันที่หัวด้านหลังของไฟของร่างกายเช่นเดียวกับประตูกว้าง เว้นแต่ว่าแผ่นโลหะผสมของที่พักในการออกแบบที่ไม่เคยมีมาก่อนและแม้แต่รายละเอียดสามคู่: มือจับประตูใหม่และหมุนซ้ำซึ่งกลายเป็นแก้วด้านข้างที่มองเห็นเล็กน้อยและชั้นวางขนาดใหญ่มากขึ้นที่ประตูด้านหลัง
แต่ต่อหน้าความแตกต่างที่ชัดเจน - รูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดของไฟหน้าเปิดกว้างช่วยให้การปรากฏตัวของสถานีขับเคลื่อนล้อทุกล้อเกวียนการแสดงออกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และยังเป็นรถที่สะดวกสบายสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจที่ได้รับการต่ออายุในช่วงต้นปีกล่าวคือหากตัวย่อ CR-V ถูกถอดรหัสการรับรู้ถึงเกือบสำเนาของบรรพบุรุษที่แม่นยำ และนี่คือความจริงที่ว่าสองโอสเซสไม่ใช่แผงร่างกายทั่วไปเดียว
แฟชั่นสำหรับปาร์เก้ในการแกว่งเต็ม อย่างไรก็ตามทุกคนรู้ว่าสิ่งที่ทันสมัยแทบจะแทบจะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นคอลเลกชันของการขายเมื่อวานนี้ได้อย่างครบถ้วนในวันหยุดใหญ่ ดังนั้นชุดปาร์เก้ปาร์เก้เปลี่ยนเป็นประจำ อะไรเป็นเรื่องธรรมดาที่ Toyota-RAV4 สองรุ่น เฉพาะสัญลักษณ์ของนิสสัน -X-Trail ในทางกลับกันไม่เหมือนกับ Terrano-II ซึ่งเป็นฟอร์ด Maverick ใหม่เป็นเหมือนเก่า และนักออกแบบฮอนด้าตัดสินใจที่จะประหลาดใจกับการอนุรักษ์ของพวกเขา ทำไมเป็นอย่างนั้น?
สิ่งสำคัญคือการไม่ลงไป
Hitryat ญี่ปุ่นไม่ดี หากคุณจำได้ว่า CR-V กลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการเสียสละที่ออกแบบเองของฮอนด้า ยิ่งไปกว่านั้นประสบความสำเร็จมาก - สวยกว้างขวางสะดวกสบายเชื่อถือได้ ราวกับว่ากลัวที่จะเคาะนกระเหยของความโปรดปรานซื้อของ บริษัท พยายามที่จะไม่ทำการเคลื่อนไหวที่คมชัด และตอนนี้เมื่อเจ้าของ CR-V ของคนรุ่นก่อนหน้ากำลังคิดที่จะเปลี่ยนม้าที่ซื่อสัตย์ของพวกเขาพวกเขาเสนอรถที่คล้ายกันจากภายนอกดีกว่า
ความคล้ายคลึงกันของรถเก่าและใหม่ไม่มีอะไรมากไปกว่าจังหวะการตลาด แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำง่ายยิ่งขึ้น: ปฏิเสธรถฟองน้ำนำดวงตา, \u200b\u200bพัฟฟรีผิวหนังและฟัก, ใส่ล้อใหม่และทั้งหมดนี้ (เราใช้อีกครั้งด้วยคำศัพท์ที่ทันสมัย) การนำเสนอ restyling ภายใต้ซอสของ รุ่นใหม่ เพื่อเป็นเกียรติแก่นักออกแบบฮอนด้าพวกเขาไปทางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง นั่นคือเหตุผลที่ CR-V ใหม่ด้านหลังหมวกที่มองไม่เห็นของภายนอกที่คุ้นเคยซ่อนการเติมใหม่อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามทำไมควรซ่อน จำเป็นต้องมองเห็นเธอเท่านั้น
บวกกับบวก
ดูร้านเสริมสวย สังเกต? แน่นอนว่าอุโมงค์ด้านหลังฟ้องอย่างจริงก็คือ - สามารถมองเห็นได้อย่างรวดเร็วก่อน โดยวิธีการที่พื้นราบกลายเป็นสัญญาณลายเซ็นของผู้เชี่ยวชาญด้านการตกแต่งภายใน Hondovsky ดังนั้นตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติจึงไม่อยู่บนพื้นเช่นเดียวกับในยุโรปและไม่อยู่หลังพวงมาลัยเช่นเดียวกับชาวอเมริกัน แต่ไปทางขวาของ RAM เบรกมือเป็นสิ่งที่อยู่ในตัวเอง: มีการข้ามระหว่าง Kocher และพวงมาลัยเครื่องบิน มีแม้กระทั่ง Gasheet - เพื่อกลับสู่ตำแหน่งที่ไม่ทำงาน! แต่ตอนนี้โยนโต๊ะระหว่างที่นั่งด้านหน้าคุณสามารถเดินผ่านห้องโดยสาร - เกือบจะเหมือนในรถมินิแรนที่ทันสมัย
และก่อนหน้านี้ร้านขายของฮอนด้าไม่สามารถถูกกล่าวหาว่าแน่นแฟ้น แต่เจ้าของ CR-V ใหม่โชคดียิ่งขึ้น จักรยานเสือภูเขาที่มีอุปกรณ์ครบครันสองชิ้นจะพอดีกับลำต้นของมือใหม่ โซฟาด้านหลัง - อีกครั้งเวลาของเวลาไม่เพียงเปิดออก แต่ยังขับไปที่ที่หนีบและแยกต่างหาก (1/3) ก็สามารถปรับให้เข้ากับมุมเอียงได้เช่นกัน
และในห้องโดยสารของฮอนด้าไม่พบการแก้ปัญหาแบบสุ่มที่ทำไม่ได้ ดีวิธีการประเมินสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นผ้าม่านที่ซ่อนตัวจากดวงตาที่อยากรู้อยากเห็นเนื้อหาของลำต้นหรือความจุ 21 (!) สำหรับสิ่งเล็ก ๆ และขนาดกลาง?
 
ยอมรับ, ก้านเบรกแบบแมนนวลที่ดีคล้ายกับลูกบิดควบคุมอากาศยาน

ผู้โดยสารสระว่ายน้ำฮอนด้าใหม่ที่มีพื้นเรียบปรับระยะยาวของโซฟาด้านหลังซึ่งนอกเหนือจากนั้นสามารถปรับได้และในมุมของความโน้มเอียง
       
Salon CR-V - ตัวอย่างที่หายากของการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของสไตล์และความสะดวกสบายที่ประณีต
สำหรับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่าย
แต่มองใต้ล่างฉันก็ใช้มัน การลงจอดที่สูงของ ParkerChief ช่วยลดช่อขนาดใหญ่ของระบบไอเสียในกรอบของถังแก๊สแขวน ในความเป็นธรรมมันเป็นที่น่าสังเกตว่า Benzobac ได้รับการปกป้องจากกระจังเหล็กที่ทรงพลังซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้ปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิต Penta CR-V
แปลกใจที่นี่ในความเป็นจริงไม่มีอะไร - พื้นเรียบจะไม่ใช้อะไรเลย และในแบบของตัวเองภาษาญี่ปุ่นถูกต้อง หลังจากที่ทุกคนมีเชือกแขวนคอนอกถนนที่จริงจังนำไปสู่ปาร์เกตนิกไปที่เตียงในโรงพยาบาล - การบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดและราคาแพง และเพื่อรับมือกับรองพื้นที่ไม่สม่ำเสมอไปยังบ้านในหมู่บ้านออกไปจากสถานบันเทิงยามค่ำคืนที่จดทะเบียนในลานหรือขี่กับแฟนบนหาดทรายของฮอนด้าจะทำให้ง่าย ระบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ของไดรฟ์ด้านหลังเชื่อมต่อตัวเองกับปั๊มสองตัวย้ายไปยังความแปลกใหม่ด้วยรุ่นเก่า ความต้องการของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้นด้วย Lumen บนถนนที่ขยายใหญ่สามารถทำได้บนทางหลวงเท่านั้น
 
สแน็ปช็อตนี้ควรเป็นบันทึกสำหรับผู้ที่จะขับฮอนด้าอย่างจริงจังด้วยถนนที่สูงชัน

   
ก่อนอื่นที่ดีที่สุด
และที่นี่ฮอนด้ามีบางสิ่งที่จะโอ้อวด เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งที่ทรงพลังเพียงพออย่างเพียงพอทำให้มั่นใจได้ว่าอดีต CR-V ค่อนข้างเป็นลำโพงที่น่าเชื่อถือ - ไม่เลวร้ายไปกว่าคนอื่น นิวฮอนด้ามอบให้กับผู้นำในชั้นเรียนทันที แม้ว่ามันจะดูอย่างกระทันหัน? หลังจากทั้งหมดภายใต้ประทุนเธอยังคงมีสี่ 2.0 ลิตรที่มีระบบตราสินค้าสำหรับเปลี่ยนขั้นตอนการกระจายก๊าซ VTEC พลังงานเพิ่มขึ้นเพียงสามม้า ในแบบคู่ขนานสายเพิ่มขึ้น - 10 นาโนเมตรและเกณฑ์ในการบรรลุแรงบิดส่วนใหญ่สามารถลดลงจาก 4200 ถึง 4,000 รอบต่อนาที มันจะดูเรื่องเล็ก แต่ตอนนี้ Pan CR-V แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
ก๊าซไปที่พื้นและการบีบราวกับว่าฤดูใบไม้ผลิฮอนด้ารีบไปข้างหน้าพยายามที่จะแซงหน้าลูกศรลูกศรดังก้องไปที่โซนสีแดง โดยวิธีการ 9.6 วินาที (11 วินาทีด้วยปืนกล) เป็นร้อยเป็น RAV4, X-Trail และแม้กระทั่งฟรี 2.5 ลิตร!
การจัดการมีการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้น และเป็นอย่างอื่นเนื่องจาก CR-V ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัดระดับโลกแบบใหม่ (แชสซี) ในฐานะ Sivique จากที่นี่ครั้งแรกความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของร่างกายและดังนั้นความปลอดภัยที่สูงขึ้น - ผู้สร้างหวังว่าจะได้รับการจัดอันดับห้าดาวในการทดสอบความผิดพลาด แต่สิ่งสำคัญคือการระงับอิสระใหม่ของล้อทุกล้อ
Mac-Ferson ในด้านหน้าฤดูใบไม้ผลิบนคันโยกสามเหลี่ยมคู่จากด้านหลังให้ความเสถียรที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ด้วยความเร็วสูง สมมติว่าสูงขึ้น 140 กม. / ชม. และตามคำจำกัดความที่อ่อนไหวอย่างเงอะงะอนุญาตให้ฉันปลดอาวุธอย่างอิสระระหว่างแถวในถนนวงแหวนมอสโกโดยไม่ต้องออกความขุ่นเคืองหรือม้วน crosslinic หรือปฏิกิริยาปลาย ๆ ในผลัดกันของพวงมาลัย
แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดม้วนอย่างสมบูรณ์ - รัฐธรรมนูญสูง oscoretum จะไม่หลอกลวง แต่ความคมชัดที่ฮอนด้าเขียนอาร์คในไบรเมนต์รวมถึงพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลอย่างสมบูรณ์แนะนำ - ในการจัดการกับการเล่น CR-V ใหม่ในลีกเดียวกันกับ RAV4 และ X-Trail ในเวลาเดียวกันหลังจะสูญเสียฮอนด้าอย่างราบรื่นและความสะดวกสบายครั้งแรกและความหลากหลายของห้องโดยสาร
ง่าย ๆ เข้าไว้!
นั่นเป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็น ภายนอกไม่แตกต่างจากบรรพบุรุษใหม่ Honda-CR-V ใหม่อย่างไรก็ตามบายพาสในบทความทั้งหมด รถใหม่กว้างขวางและกว้างขวาง - ถึงเวลาแล้ว เครื่องยนต์ที่อัพเกรดทำให้เร็วที่สุดในชั้นเรียน - สอง และแชสซีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงช่วยให้อย่างน้อยก็ไม่ให้วิธีการให้คู่แข่งบนแทร็กที่คดเคี้ยว การซึมผ่านที่ จำกัด สำหรับตัวนำไม่ใช่ปัญหา แต่ได้รับ และการปรากฏตัวที่เรียบง่ายดังนั้นสำหรับลูกค้าฮอนด้าเก่ามันเป็นเพียงข้อดีเท่านั้น นอกจากนี้สิ่งที่ดีไม่ได้มองหาที่ดี
 
 
Honda CR V.
 
ข้อมูลทั่วไป

 
ร่างกาย
เกวียน 5 ที่นั่ง
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1430
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
1900
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4490x1780x1710
 
ฐาน, มม.
2620
 
สนาม, มม.
1535
 
ความเร็วสูงสุด, km / h
170
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
สิบเอ็ด
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
11.9 / 8.4
 
เครื่องยนต์

 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
4 สูบในสาย
 
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ
4
 
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง / ลูกสูบจังหวะ, มม
86/86
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2541
 
อัตราส่วนการบีบอัด
9.8: 1
 
พลังงาน, HP (kw) ที่ RPM
150 (110) / 5500
 
แรงบิด, kgcm (nm) ที่ RPM
19.6 (192) / 4000
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [06/02]