ทดลองขับ Honda CR-V 2002 - 2004 SUV

ขนมอีสเทิร์น

parquet soughheads ยอดนิยมต่อสู้เพื่อชื่อเรื่องของมากที่สุด
  
แต่มันจะไม่ติด!
Rahat-Lukum and Halva, Nouga และ Chuchhel, Kozinaki และ Pakhlava ไม่ค่อยกวาดในน้ำลายที่หนึ่งเพียงแค่พูดถึงขนมโอเรียนเต็ลที่โด่งดังที่สุด อย่างไรก็ตามเวลาผ่านไปนานเมื่อผู้เชี่ยวชาญจากตะวันออกมีชื่อเสียงในด้านความสามารถของขนม ดังนั้นแม้จะมีความพยายามอย่างสิ้นหวังโดยชาวยุโรปและชาวอเมริกันหัวใจของรัสเซียและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Muscovites คุณจะได้รับกีฬา Yolti จากตะวันออก Nissan-X-Trail, Toyota-RAV4, Honda-CR-V และHönde-Santa ทำเช่นนั้นดูเหมือนแผนภูมิปาร์เก้แบบรวม
 
เมนูที่ดีซึ่งในไม่ช้าจะยิ่งร่ำรวย หลังจากทั้งหมดนิสสันกำลังจะเริ่มขายดัดแปลงเล็กน้อยและที่สำคัญที่สุดคือรุ่น X-Trail รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในกรณีที่ไม่มีพระราชดำริผู้ยิ่งใหญ่แห่งความกล้าหาญในการต่อสู้เพื่อบัลลังก์ที่กำหนดให้ RAV4 (ยานพาหนะที่ใช้งานจริง 4 หรือรถยนต์เพื่อความบันเทิงที่ใช้งานอยู่), CR-V (ยานพาหนะสันทนาการที่สะดวกสบาย, รถบันเทิงที่สะดวกสบาย) และซานต้า fe. เสิร์ฟอาหารเย็น!
  
ชิ้นใหญ่ทั้งหมดชื่นชมยินดี
ขอให้ผู้อ่านสำหรับความตรงไปตรงมายกโทษให้ฉัน แต่แฟชั่นเป็นแนวคิดของฝูง ถ้าคุณคิดว่าดีพอมันไม่เลว หลังจากทั้งหมดด้วยสิ่งนี้ซื้อเครื่องบินปาร์เก้คุณไม่สามารถสงสัยวงกลมของเพื่อนที่คุณจะเห็นคนที่มีรสนิยม
 
ตอนนี้พวกเขาเป็นที่นิยมมากขึ้นกว่าเดิม จริงในผู้ชื่นชมธรรมดาร้อยคนฉันจะมีผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้แน่นอนซึ่งจะอธิบายในคำพูดและการแสดงออกที่มีอยู่พวกเขาพูดว่าโตโยต้าและฮอนด้ามีชื่อเสียงมากและHöndeไม่มากนัก พูดว่าอะไรนะ? ผู้เชี่ยวชาญด้านสิทธิ ตราบใดที่เมอร์เซเดส - เบนซ์จากัวร์หรือพระเจ้าห้ามม้วนโรลส์ - รอยซ์ไม่ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาของตลาดปาร์เก้ขนาดเล็กนี้เถียงกับ RAV4 และ CR-V เพียงไม่มีใคร
 
แต่มันถูกเรียกว่าคลางแคลงทั้งหมดและฮุนด้าไม่สิ้นหวัง ซานตาเฟใช้มิติของเขา ท้ายที่สุดแล้วกอเกาหลียาว 25 ซม. ยาวโตโยต้านานขึ้นและทุกอย่างก็น้อยกว่ากระบองปืนไรเฟิลขนาดใหญ่และรุนแรงเช่นเดียวกับฟอร์ด Explorer ไม่มีเงื่อนไขบวก ท้ายที่สุดแล้วมีผู้ที่แม้แต่นโปเลียนที่หยุดอวกาศที่สุดจะชอบเค้กวาฟเฟิล ถูกกว่าและอีกมากมาย!

กรัมดี้บาร์เรล, สปริงเกลอร์น้ำตาล
คำแถลงว่าลักษณะที่ปรากฏคือสิบแม้จะมีการเข้าใกล้รถยนต์น้อยกว่าผลิตภัณฑ์ขนม ใครจะส่งคัพเค้กในปากด้วยไอซิ่งไหลหรือมีน้ำมันดิบที่ถูกไฟไหม้? ในถังของเขาถนน และใครจะเห็นด้วยอย่างน้อยสามปีในการขี่รถซึ่งลักษณะไม่ได้ทำให้ตาหรือไม่แม้แต่หนึ่งชั่วโมงที่น่ารำคาญ?
 
แต่ในทางกลับกันรสชาติและสี ... ที่นี่เช่นซานตาเฟซึ่งกลายเป็นคนแรกที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระโดยHönde Southener จะไม่ปฏิเสธความซับซ้อน ใช่มีใครบางคนโค้งของปีกคล้ายสะโพกที่สูงชันและ epithet ของออฟไลน์สามารถนำไปใช้กับคำอธิบายของด้านหน้า แต่หลังจากทั้งหมดมันมีความซับซ้อนที่จะไม่ชอบทุกคน Santa Fe เป็นเดิมและค้นหาวิธีเดียวกับ Citroen ไม่เหมือนใคร แต่ไม่มีใครแยแส นอกจากนี้การสร้างผู้เชี่ยวชาญจากสตูดิโอออกแบบแคลิฟอร์เนียHöndeมีความต้องการมากเกี่ยวกับการระบายสี ในชุดเงินยอดนิยมเกาหลีดูแทบจะไม่ชนะน้อยที่สุด แต่ในการผสมผสานสองสีที่เล็กที่สุดของบรอนซ์และสีน้ำตาลเข้ม Santa Fe ถูกเปลี่ยน
 
   
 

สำหรับโตโยต้าและฮอนด้าพวกเขามีขนาดเล็กพอที่จะได้คะแนนสูงสุดสำหรับสุนทรียภาพ รถเข็นแรกของความจริงจังการจู่โจมครั้งที่สองของการก้าวร้าว ยังไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนและ RAV4 มักถูกรับรู้จากเครื่องสำหรับเด็กผู้ใหญ่ที่มีวัยเด็กที่อื่น กรณีอาจอยู่ในไฟหน้าขี้เล่นคล้ายกับแว่นตากันแดดที่กว้างของความงามของชายหาด หากพวกเขาไม่ได้แล้วตุ๊กตาโตโยต้าอาจเรียกว่ากะทัดรัด BMW-X5 ดูคุณสมบัติโดยรวมมีจริงๆ ฮอนด้าในทางกลับกันมีความร้ายแรงเกินไปทั้งเฉดสีขี้เล่นหรือคำใบ้ของเจ้าชู้ และปัญหาในความคิดของเรายังอยู่ในสไตล์ไฟหน้า A La Sivik Parquet Honda ไม่ได้เช่นกัน
 
โมเสสของจมูกไม่ได้สูบ
มันไม่น่าแปลกใจที่ Microcircuits ยากจน มันเขียนไว้กับพวกเขา: ทำในญี่ปุ่น! วลีตลกจากบล็อกบัสเตอร์กลับไปสู่อนาคตด้วยการทำให้เสียโฉมคล้ายกับยุโรปและอเมริกายุคอันไกลโพ้นเมื่อคุณภาพของญี่ปุ่นไม่ถือว่าเป็นแบบอย่าง ผ่านไปตามที่พวกเขาพูดว่ามหากาพย์และตอนนี้แม้แต่ชาวอะบอริจินที่โรงงานในยุโรปของ บริษัท ญี่ปุ่นเก็บรถได้ดีกว่าเพื่อนบ้านในบ้านแพน - ยุโรป CR-V ถึงหลักฐานที่ไม่สามารถหักล้างได้
 
ติดตั้งกันชนด้านหน้าและด้านหลังของรถใน Swindon ภาษาอังกฤษด้วยความอดทนที่เรียกว่าเป็นศูนย์หมายถึงช่องว่างระหว่างรายละเอียดน้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตร! และผู้ที่เชื่อว่ามิลลิเมตรมากที่สุดนี้ไม่ได้ใส่ในกระเป๋าของเขา หากไม่มีการให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวไม่ต้องสงสัยจะต้องมีความน่าเชื่อถือโดยรวมของการออกแบบและการยศาสตร์และความสะดวกสบายของห้องโดยสาร และมี แผงเบาะทำงานอย่างเงียบ ๆ บนกระดานซักผ้าใด ๆ เช่นก่อนการยศาสตร์, ตัวเลือกเชิงลบเพียงตัวเดียวของเครื่องปืนกล, การเข้าถึงวิทยุที่ทับซ้อนกันบางส่วน ทั้งหมด!
 
 
   
เมื่อเร็ว ๆ นี้การตกแต่งภายในของ RAV4 ถือว่าไร้ที่ติ แต่วันนี้นอกจากนี้ยังมีข้อด้อย: ลำต้นและร้านเสริมสวยเล็กน้อยเท่านั้นสำหรับสี่
   
พื้นราบความสามารถในการเปลี่ยนแปลงภายในที่อุดมไปด้วยและความแข็งแรงคุณภาพที่ไร้ที่ติ CR-V
   
ในห้องโดยสารซานตาเฟแสงกว้างขวางและสะดวกสบาย คุณภาพของวัสดุตกแต่งอนิจจาทำให้ต้องการมาก
 

สิ่งสำคัญในโลกภายในของ CR-V นั้นฉลาดมาก พื้นเรียบช่วยให้คุณสามารถรีเซ็ตกลับได้โดยไม่ต้องออกไปข้างนอกโต๊ะพับระหว่างที่นั่งด้านหน้าการปรับระยะยาวของโซฟาด้านหลังม่านที่ยุ่งยากซ่อนเนื้อหาของลำตัวจากดวงตาโลภ หลักวิจารณ์บางทีไม่ใช่การออกแบบตกแต่งภายในที่เป็นประกายมากที่สุดและบูดบึ้งสีดำของวัสดุตกแต่ง แต่พวกเขาก็ยังเบื่อ
 
 
      
โดยมีขนาดใหญ่เพียงหนึ่งข้อร้องเรียนที่ร้ายแรงของพวงมาลัยสามารถปรับได้เฉพาะกับการยศาสตร์ของ parcktails ทั้งสามเท่านั้น
 

โตโยต้าถ่ายโดยวิธีการในญี่ปุ่นยังสามารถทำหน้าที่เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับคุณภาพของการชุมนุมและความทนทานของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่ง การออกแบบตกแต่งภายใน? ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอกแน่นอน แต่เป็นที่ยอมรับ ความจุของห้องโดยสาร? อาจจะดีกว่า สี่ที่นี่ดีห้าดังนั้น การเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร? ที่นี่รู้สึกว่า RAV4 ผลิตแล้วไม่มีปีแรก ด้านหลังของที่นั่งด้านหลังไม่ได้เป็นอัตราส่วนที่ดีที่สุดของ 50/50 แต่ไม่มีการปรับระยะยาว ใช่และลำตัวนั้นด้อยกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด และโดยทั่วไป: อย่ายิงนักเปียโนเขาเป็นเช่นนั้นเป็นเวลาสามปี!
 
ความคลุมเครือที่สุดคือการเติมขนมเกาหลี ในมือข้างหนึ่งร้าน Santa Fe นั้นกว้างขวางที่สุดซึ่งได้รับมิติภายนอกไม่น่าแปลกใจ บนน้ำยาปรับด้านหลังด้านหลังและสามดังนั้นเราจึงไม่สังเกตเห็นการขาดการปรับระยะยาว ลำต้นเป็นขั้นต่ำอย่างน้อย 850 ลิตรสูงสุดสองลูกบาศก์เมตร! นอกจากนี้ยังมีทัศนวิสัยที่ดีและเป็นที่รักของผู้บัญชาการสูงหลายคน
 
 
      
ซาร์บอร์ดโตโยต้าเป็นเครื่องวัดวามเร็วที่สุดในศูนย์ฮอนด้าพอใจการออกแบบที่สง่างามที่ถูกต้องHöndeมีทุกอย่างที่ปราศจากความสุข อย่างไรก็ตามไม่มีการร้องเรียนต่อความสามารถในการอ่าน
 
 
และในแง่ของการตกแต่งภายในแพนเค้กปาร์เก้แรกจากHöndeไม่ได้ไปมากเกินไป เราจะยุติธรรมเพราะผู้ชายทำงานด้วยแผ่นงานและมีบางอย่างที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่นโคมไฟอ่านหนังสือตามหลักสรีรศาสตร์ และโดยทั่วไปแล้วสไตลิสติกภายในสะท้อนให้เห็นถึงภายนอกถังอย่างเต็มที่ มุมหนาสายลวง นั่นเป็นเพียงแค่แป้งจะกะทันหันมากขึ้น พลาสติกไม่ได้พยายามที่จะดูแพงกว่ามันคือแสงไฟแบบขุ่นของแดชบอร์ดไม่ได้ตื่นเต้นความคมชัดของการทำงานของสวิตช์จำนวนมากทำให้ต้องการมาก อย่างไรก็ตามทุกอย่างสะอาดดีมาก และคุณภาพของการชุมนุมนั้นเป็นประโยชน์อย่างมาก
 

 

ตะขอที่ด้านหลังของที่นั่งสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากถึงสี่กิโลกรัม

ช่องที่กว้างขวางสำหรับเครื่องมือภายใต้ลำต้น
   
ที่นั่งด้านหลังของโตโยต้าสามารถปรับได้ในระนาบยาวและตรงหัวมุมของพนักพิงมันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่พวกเขาถูกวางไว้ในอัตราส่วน 50/50 เท่านั้น
  
 

Santa Fe Trunk นั้นกว้างขวางที่สุดอย่างแน่นอน

ผู้ถือถ้วยหดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
  
ปุ่มควบคุมไฟฟ้าขนาดใหญ่และสะดวกสบาย

ในที่มืดปุ่มปิดกั้นของปราสาทกลางต้องค้นหาการสัมผัส

ล็อคจุดระเบิดไฮไลต์ในกลางวันและกลางคืน
  
ปุ่มนี้เหนือตัวยึดด้านหลังของป้ายทะเบียนอนุญาตให้คุณเปิดประตูที่ห้าของประตูที่ห้า

โต๊ะรับประทานอาหารขนาดเล็กถ้าจำเป็นสามารถพับได้อย่างง่ายดาย

ตัวเลือกการส่งอัตโนมัติบางส่วนทับซ้อนกับวิทยุบางส่วน แต่มันค่อนข้างสะดวกในการใช้งาน

 

พื้นที่สำหรับท่าเรือใต้พื้นลำต้นสามารถใช้เป็นมวยที่ซ่อนอยู่

Swollen Fifth Door CR-V เปิดขึ้นเช่นเดียวกับที่โตโยต้าจากด้านข้างของถนน เดินขึ้นประตูของ Hyunde อาจจะสะดวกมากขึ้น
 
  
ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยฮอนด้านั้นกว้างมาก

ในกล่องถุงมือแทบจะไม่วางคู่มือ

กระจกอุ่น trifle ที่น่าพอใจเปิดปุ่มแยกต่างหาก
 
 
ผ้าม่านดังกล่าวซ่อนเนื้อหาของลำตัวในตำแหน่งใด ๆ ของที่นั่งด้านหลัง

แม้จะขาดจอแสดงผลดิจิตอลแฟชั่นเพื่อใช้การควบคุมสภาพอากาศของฮอนด้าเพียงและสะดวกสบาย
 

ถ้าฉันต้องการจริงๆ
พวกเขาบอกว่าหลายครั้งพวกเขาพูดว่ารถปาร์เกัตรทุกวันยานพาหนะภูมิประเทศตลอดทั้งวันไม่ได้เชื่อในที่สุดในที่สุด และถ้าเป็นเช่นนั้นความต้องการจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีถนนเพิ่มขึ้น Lumen รวมถึงการเปลี่ยนแปลง ทั้งโตโยต้าหรือฮอนด้าและHöndeเรียกว่าการยั่วยุ จริงแต่ละคนประสบความสำเร็จในการรับที่คุ้มค่าในแบบของตัวเอง ตัวอย่างเช่นเกาหลีเนื่องจากปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 16 วาล์ว 2,4 ลิตรมีความจุ 150 แรงม้า ไม่พบปัญหาเกี่ยวกับบริการของการออกกำลังกายเกือบ 1800 กิโลกรัมของซานตาเฟ เครื่องยนต์ในระดับปานกลางในช่วงล่างและในพื้นที่ของ 4,000 รอบต่อนาทีแม้กระทั่งหยิบขึ้นมาในสิ่งที่คล้ายกันมากขึ้น? โดยวิธีการพลวัตของเครื่องยนต์นี้ที่มีกลไก 5 สปีดจะดีกว่า 2.7 ลิตร V6 เท่านั้นที่มีปืนกลเท่านั้น คำถามนิรันดร์คือว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากขึ้นในกรณีนี้จะสูญเสียความเกี่ยวข้อง
 
แต่ญี่ปุ่นยังคงรวดเร็ว 150 กองกำลังที่ทำให้โตโยต้าและฮอนด้าเทียมในความเห็นของเราเพียงพอสำหรับทุกโอกาส อย่างไรก็ตามในตัวละครมอเตอร์เหล่านี้แตกต่างกันไป RAV4 ชอบความเร็วสูงเช่นเดียวกับช่องกีฬา และบิดมอเตอร์นี้เป็นความสุข ภายใต้ Trother Growl Toyota ยิงถ่ายโอนเป็นเปลือกจากถั่ว ด้านล่างแม้จะมีตัวแปรเฟส แต่ Toyotovsky VVTI จะน้อยกว่าที่คาดไว้
 
แต่เครื่องยนต์ของฮอนด้าอยู่ดีซึ่งเปลี่ยนไปทำงานในช่วงของ CR-V รสและการเชื่อฟังทั้งหมด ไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์เกือบทุกคันถูกขายด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติในกรณีนี้เครื่องแน่นอนจะไม่ทำให้รสนิยมของโจ๊ก
 
แยกต่างหากเกี่ยวกับเบรก CR-V คนแรกของรุ่นใหม่ถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยกลองด้านหลัง ตอนนี้เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นยกแผ่นดิสก์และฮอนด้าอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งในการเบรกพลวัต

เห็นได้ชัดว่าเหลือเชื่อ!
สำหรับคำเหล่านี้คุณสามารถอธิบายพฤติกรรมของโตโยต้าบนยางมะตอย หาก RAV4 และไม่สามารถเรียกว่าไม้ปาร์เก้ร้อนตัวแรกของโลกได้อย่างเต็มที่จากนั้นเนื่องจากการขาดมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย เพราะในอีกจุดหนึ่งของแบบสอบถามรถยนต์กับตัวละครกีฬาของโตโยต้าใส่ผู้เชี่ยวชาญ สำหรับเมล็ดที่นี่เป็นตัวเลขดังกล่าว 0.78 กรัมมันมีการเร่งความเร็วเช่น RAV4 เริ่มที่จะไปจากวิถี ผลลัพธ์ที่น่าอิจฉาสำหรับรถซีดานจำนวนมากสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับยานพาหนะทุกชนิด! แต่ยังอยู่ในหัวข้อของ RAV4 สิ่งที่จำเป็น ซ้อมรบแบบพวงมาลัยที่คมชัดพร้อมติดไม้แขวนลอยหนาแน่นประสบความสำเร็จในการล้นหลามและม้วนด้านข้างและดาวแนวตั้งต่อความผิดปกติ สำหรับ Parkt พฤติกรรมของโตโยต้าเป็นเพียงการเปิดเผยของ Solid Five!
 
แน่นอนกับพื้นหลังนี้ฮอนด้าและHöndeแน่นอนหายไป ไม่พวกเขาไม่กลัวคนขับนั่งยอง ๆ ที่ล้อหลังด้วยความคมชัดและไม่มากเกินไปเกี่ยวกับการคุกคามม้วน แต่ในทางกลับกันการเลี้ยวไม่เพียงพอที่เด่นชัดสามารถพิจารณาชื่อที่สองของทั้ง Oscidences นี่ไม่ใช่ลบ เพียงแค่พึมพำจากการควบคุมของโตโยต้านั้นสูงกว่าและทุกอย่าง
  
คุณต้องการมัน!
อย่างไรก็ตามสูงกว่าค่าธรรมเนียมนั้น ตั้งแต่ RAV4 ยังมีความแข็งแกร่งมากที่สุดของ Parkets สามในระหว่างการเดินทาง แมวน้ำจากฟันบนกระแทกห้ามบินออกไปและแม้กระทั่งหลังจากการเยี่ยมชมนานสปินไม่ขอความเมตตา แต่ CR-V และ Santa Fe มีขนาดเล็กลง และโดยวิธีการที่เงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด การต่อสู้ของการต่อสู้ของมอเตอร์ ToyoTovsky จะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบการปฏิวัติสูง แต่สามารถติดตามความปรารถนาของประชาชนที่ไม่มีน้ำมันเบนซินในเลือด
 
นี่คือที่ที่ผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้าไม่ยอมแพ้ที่จะเรียนรู้จากฮอนด้า เครื่องยนต์ CR-V เงียบและปราศจากการสั่นสะเทือนด้วยความสมดุลของเพลา! สิ่งที่จุดเริ่มต้นของการเริ่มต้นจะถูกกำหนดโดยลูกศร tachometer ที่กำลังจะมาถึง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของฮอนด้าคนขับรถและผู้โดยสารไม่รบกวนเสียงของลมหรือการเคาะก้อนกรวดเกี่ยวกับธรณีประตู สิ่งเดียวที่สามารถส่งเสียงดังในยาง cr-v studded
 
เกียรติยศและสรรเสริญนักพัฒนาHöndeผู้บริหารที่จะทำให้รถของพวกเขาเงียบสงบและสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามมันไม่น่าแปลกใจเพราะตลาดหลักสำหรับ US Santa FA ดังนั้นการระงับอ่อนนุ่มและฉนวนกันเสียงที่มีคุณภาพสูงสำหรับมันเป็นสิ่งที่จำเป็น
  
ขัด Duma
กลัวที่จะตีกลับผู้อ่านอีกครั้งฉันทำซ้ำ: ปาร์เก้ออสซีอินถ้าคุณไม่ต้องการที่จะซ่อมแซมราคาแพงไม่ควรออกจากถนน มีความจำเป็นต้องจดจำว่าสองสองสี่สี่เช่นเดียวกับการแข่งขันเด็กไม่ใช่ของเล่น ไพรเมอร์ที่เป็นของแข็ง? ด้วยความยินดี. หาดทราย? เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า ลานปกคลุมด้วยหิมะ? ตั้งค่าสถานะด้วยมือของคุณ ติดตามการขนส่งสินค้าลึก? แต่สิ่งนี้ไม่จำเป็น เช่นเดียวกับการพยายามแปลกใจเพื่อนโดยทักษะของการผ่านของกับดักทางเรขาคณิตหรือความกล้าหาญที่เสียสละในการบังคับให้อาบน้ำโคลน
 
ในความเป็นจริงไม่มีทรินิตี้ของเราคือพยายามที่จะให้ที่ต้องการสำหรับการใช้งานที่ถูกต้อง อันที่จริงในร้านเสริมสวยโตโยต้าฮอนด้าและฮุนดาไม่มีและคำใบ้ของการส่งสัญญาณลดลงเชื่อมต่อการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบหรือการปิดกั้นการบล็อกที่แตกต่างกัน จริงบน RAV4 และ Santa Fe คุณสามารถรับบล็อกตัวเองด้านหลังได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แต่ด้วยกระเป๋าเดินทางดังกล่าวโง่ไปที่ถนน
 
แต่แล้วขับรถสี่ล้อล่ะ? บน CR-V และ RAV4 ล้อหลังเริ่มต้นที่จะเกิดขึ้นเมื่อสลิปด้านหน้าเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมในแง่ของเศรษฐกิจและไม่มากในแง่ของความสามารถในการผ่าน อย่างไรก็ตามสำหรับเมืองที่มีหิมะตกเป็นอย่างดี ในน้ำแข็งซานตาเฟจะดีกว่าเพราะความแตกต่างระหว่างแกนของมันแบ่งช่วงเวลาระหว่างขวานในอัตราส่วน 60/40 อย่างต่อเนื่องดังนั้นทั้งสี่ล้อจะอยู่แถวตัวเองเสมอ
 
ปีใช้เวลาหลายปี
วันนี้อายุของรถไม่ใช่ลักษณะและไม่แม้แต่ลักษณะทางเทคนิค แต่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย นั่นคือเหตุผลที่ CR-V เป็นสมาชิกรุ่นใหม่ของการต่อสู้ของเราชนะทั้งอาคารที่นี่ และมันไม่ใช่แค่สี่หมอนที่มีฮอนด้าใน Standa (ที่โตโยต้าและHöndeสองแอร์บะตะ) มันสำคัญกว่าที่องค์กรชั้นนำที่เกี่ยวข้องในการวิจัยความปลอดภัยแบบพาสซีฟได้รับการชื่นชมอย่างมากจากการป้องกัน CR-V ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: 4 ดาวในวิธีการ Euroncap ยุโรปห้าใน American Plus การประเมินสูงสุดนั้นดีจากสถาบันประกันภัยความปลอดภัยทางถนน (IIHS)
 
คะแนนสูงเท่า ๆ กันของสถาบันสัมผัสซานตาเฟ การทดลองใช้งานเพียงครั้งเดียวที่ตรวจพบความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่ศีรษะจากการกดปุ่มชั้นกลางได้รับการแก้ไขแล้ว ในปี 2003 หมอนด้านข้างจะปรากฏบนเกาหลีทุกภูมิประเทศ
 
แต่ RAV4 ได้รับการตรวจสอบความพึงพอใจเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญ IIHS ยกย่องการป้องกันที่ยอดเยี่ยมจากผลกระทบด้านข้างและความแข็งแกร่งโดยรวมของร่างกายสังเกตว่าความน่าจะเป็นสูงของการบาดเจ็บที่ขานั่งอยู่ข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันเห็นด้วยกับคำแถลงล่าสุด
  
ไข่ราคาแพง
ฟันหวานใด ๆ รู้ว่า: ด้วยขนมหวานมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหักโหมหรือกระเพาะอาหารจะเผาไหม้หรือฟันจะทำลาย ผู้ซื้อชาวปาร์เก้ชาวปาร์เก้เดียวกันข่มขู่ปัญหาอื่น ๆ : สำนึกผิดจิตสำมากและหายใจไม่ออกไปยัง Toak ยังคงเป็นราคาสำหรับโตโยต้าและฮอนด้ากัดและแม้แต่เท่าที่ CR-V ที่ถูกที่สุดที่มีช่าง 5 สปีดราคา $ 30,900 และ RAV4 $ 31 280 ในเวลาเดียวกันตามที่เราได้กล่าวว่าตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่จะนำ Honda มาใช้กับเครื่องไปยังรัสเซียเป็นส่วนใหญ่ $ 1,500 เป็นสากล 2 ลิตรที่มีการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบหรือไม่?
 
แต่อุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ครบครันของ Santa Fe GLS รวมถึงทุกอย่างยกเว้นผิวมีมูลค่าเพียง $ 25,990 ห้ามากกว่าพันหมื่นมีราคาถูกกว่าโตโยต้าและฮอนด้าที่ติดตั้งในทำนองเดียวกัน! ยิ่งไปกว่านั้นบนซานตาเฟเช่นเดียวกับรุ่น Hyunde อื่น ๆ ทั้งหมดรับประกันโรงงานอายุ 5 ปี แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าห้าปีติดต่อกันจะมีอิสระที่จะเปลี่ยนชั้นวางของโช้คอัพหรือเทียน แต่คุณสามารถนับได้ในการซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือกล่องไอดีฟรี เห็นด้วยบนพื้นหลังแม้การรับประกัน 3 ปีของโตโยต้าและฮอนด้าดูไม่ไม่เห็นแก่ตัว
    
เราตัดสินใจ:
ตามที่คาดไว้ขนมโอเรียนเต็ลสำหรับทุกรสนิยม แต่อะไรหวาน? หากห่างไปถึงการพูดคุยต่ำเกี่ยวกับเงินและมุ่งเน้นไปที่คุณภาพของผู้บริโภคผู้ชนะจะเป็น Honda-Cr-V Hhhhh
 
รถที่มีความคิดสร้างสรรค์และดำเนินการได้อย่างยอดเยี่ยมสะดวกในเมืองไม่กลัวสภาพอากาศที่แสนอร่อยและสะดวกสบายรู้สึกถึงความคุ้มครองใด ๆ ยกเว้นนอกถนน คะแนนสูงสุดของ CR-V ไม่ได้เลื่อนเพียงเพราะราคาที่ไม่ใช่ความลึกของเขา
 
ดังนั้นอันดับที่สองคือ Toyota-RAV4 กลาง HHHH คะแนน แม้จะมีอายุผู้ใหญ่ของเขา แต่ปานเธอยังคงได้รับการเข้าซื้อกิจการที่น่าอิจฉา: น่ารักน่าเชื่อถืออย่างรวดเร็ว นอกจากนี้การจัดการนั้นดีที่สุดในชั้นเรียน แต่ยังคงใช้เวลาหลายปี ท้ายที่สุดข้อบกพร่องของโตโยต้าไม่เพียง แต่ในราคาที่สูงเท่านั้น การตกแต่งภายในได้รับการทำความสะอาดตามมาตรฐานปัจจุบันแล้วและระดับของความปลอดภัยแบบพาสซีฟไม่ถึงอะนาล็อกที่ดีที่สุด
 
สถานที่ที่สามไม่ได้รับใคร ทั้งหมดเป็นเพราะHönde-Santa Fe ที่มีคะแนนเฉลี่ย HHHH แบ่งรางวัลที่สองกับโตโยต้า ประสบการณ์การเปิดตัวครั้งแรกของHöndeในการวิจารณ์และคู่แข่งในห้องเรียนที่มีอยู่กับปัง: สากลกว้างขวางและสะดวกสบาย parckarter และที่สำคัญที่สุดคือยานพาหนะทุกภูมิประเทศเกาหลีตามความฉลาดของเสียงดูเหมือนว่าจะได้รับผลกำไรมากที่สุด รถมากสำหรับเงินดังกล่าวยังคงค้นหา! บ่อยครั้งที่ผู้ชนะในราคาที่ได้รับการเสนอชื่อได้กลายเป็นวิธีการที่น่าเบื่อของการเคลื่อนไหวอารมณ์ลักษณะและพฤติกรรมทางถนนซึ่งจะทำให้ผู้ซื้อไม่ต้องการความแปลกใหม่เท่านั้น เรายินดีที่จะประกาศว่าซานตาเฟเป็นข้อยกเว้นที่น่าพอใจสำหรับการปกครอง นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำรถคันนี้อย่างกล้าหาญให้กับทุกคนเพื่อลิ้มรสขนมปาร์เก้
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [01-02 / 03]