ทดลองขับ Honda CR-V 2002 - 2004 SUV

King Parket

แม้ว่าคุณจะไม่ใช่เจ้าของคนแรกของรถคันนี้ฮอนด้าจะกลายเป็นเพื่อนที่เชื่อถือได้ของครอบครัวของคุณ
 
เปิดด้วยมือ
ในการแสดงมอเตอร์มอสโกในเดือนสิงหาคม 2539 ญี่ปุ่นไม่ได้จริงจังเกินไป: Honda-Cr-V ถูกนำมาใช้กับพวงมาลัยที่เหมาะสมดังนั้นเพื่อศึกษาความต้องการ ใครจะคิดว่าเป็นเวลาห้าวันของการจัดนิทรรศการมากกว่า 300 คำสั่งซื้อรถยนต์ซึ่งจะปรากฏจากตัวแทนจำหน่ายไม่เกินหกเดือน? แบทช์ CR-V แรกถูกคั่นด้วยลูกค้าและก่อนหน้าแรกของปี 1998 Honda ถูกขายโดยการเขียน - ผู้ซื้อรอให้รถยนต์เป็นเวลาหกเดือน แม้เมื่อรถยนต์ปรากฏตัวในการขายฟรีตัวแทนจำหน่ายสามารถเขียนบัญชีใบรับรองได้เท่านั้น
 
ในตลาดรองสถานการณ์เหมือนกัน เครื่องกลั่นนำเครื่องจักรจากยุโรปมักจะให้ CR-V ก่อนที่จะเปิดตัวประกาศการขายในหนังสือพิมพ์ แม้แต่รถยนต์เหล่านั้นที่กิโลเมตรกิโลเมตรทั้งหมดห่อไปทั่วรัสเซียจะถูกขายอย่างรวดเร็วและเป็นเงินที่ดี ความลับของความสำเร็จเช่นนี้คืออะไร?
 
ครั้งแรกความคิดของ oscillator ปาร์เก้ตกอยู่ในรัสเซียเป็นวิธี การมีคุณภาพทั้งหมดของรถยนต์ - พลวัตที่ดีการจัดการและเศรษฐกิจมันไม่กลัวถนนที่แตกสลายที่ระบุไว้โดยลานหิมะและสามารถเคลื่อนย้ายได้จากแอสฟัลต์ ในเวลาเดียวกัน ParC ดำเนินการราคาถูกกว่ารถจี๊ปนี้ในการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญ
 
ประการที่สองฮอนด้าในเวลานั้นไม่มีคู่แข่ง Subaru-forester อาจเป็นคู่ต่อสู้ที่มีค่า แต่เขายังคงไม่ได้รับการสนับสนุน และ Toyota-RAV4 ห้าประตูของรุ่นแรกที่มีการออกแบบของเล่นและร้านเสริมสวยคับแคบเป็นที่น่าสนใจก่อนที่จะปรากฏตัวของ CR-V
 
ฮอนด้าดูโตโยต้าที่เป็นผู้ใหญ่มากและมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากขึ้น นอกจากนี้ CR-V ยังสะดวกมากในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ พื้นห้องโดยสารราบรื่นอย่างแน่นอน พื้นที่ว่างระหว่างเก้าอี้หน้าสามารถเต็มไปด้วยโต๊ะพับที่มีผู้ถือถ้วย ผู้โดยสารของโซฟาด้านหลังสามารถปรับมุมเอียงของฝาแฝดและใช้ที่เท้าแขนกลาง
 
นอกจากนี้ผู้ซื้อหวังว่าความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่นดั้งเดิมของ CR-V ในหลาย ๆ ด้านความคาดหวังเหล่านี้มีความเป็นธรรมและเมื่อซื้อเครื่องที่ใช้แล้ว
 

 
การลงจอดใน CR-V คล้ายกับ minivan: พื้นของห้องโดยสารราบรื่นอย่างแน่นอนและตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติตั้งอยู่ทางขวาบนคอลัมน์พวงมาลัย
      

 
ตรวจสอบล็อคและเครื่องปรับอากาศ
การกัดกร่อนบนร่างกายของฮอนด้าเพื่อมองหาอีกช่วงต้นอุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสารยังไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนและส่วนใหญ่จะดีมาก ดังนั้นหากช่างไม่ตรวจจับร่องรอยของการซ่อมแซมตัวถังขนาดใหญ่เนื่องจากรถจะดีกว่าที่จะปฏิเสธคุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของล็อคประตูและเครื่องปรับอากาศ
 
หากรถเดินบนถนนของเราปราสาทของประตูด้านหลังและประตูที่ห้าก็เริ่มที่จะสะพรั่งจากสิ่งสกปรก อย่ารอให้ประตูไปที่ตำแหน่งปิด - การเดินทางไปที่ปราสาทจะเป็นเรื่องยากมาก ถูกกว่าที่จะถอดแยกชิ้นส่วนและหล่อลื่นล็อคเมื่อพวกเขายังทำงานอยู่ ด้วย Windows เรื่องราวจะเหมือนกัน หากแก้วกำลังกระตุกมันจะดีกว่าที่จะทำความสะอาดไกด์ยางจากดินมากกว่าเพื่อเปลี่ยนกลไก
 
หากเครื่องปรับอากาศเปิดขึ้นซึ่งจะเกิดขึ้นโดยการเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ แต่เส้นที่ไม่ได้รับความเย็นก็หมายความว่า Freon ผ่านท่อผ่านด้านหน้าของหม้อน้ำ แมวน้ำของมันหมุนวนเป็นครั้งแรกเมื่อเครื่องปรับอากาศไม่เปิดเป็นเวลานาน หลอดสามารถย้อนกลับได้โดยวงเล็บกลางของ Kenguryatnik ซึ่งผ่านไปแล้ว
 
เสียงรบกวนจากภายใต้เครื่องดูดควันเปลี่ยนโทนสีเมื่อเปิด - ปิดความเป็นไปได้มากที่สุดทำให้ลูกกลิ้งปรับอากาศสายพานเครื่องปรับอากาศซึ่งตายประมาณ 80,000 กม. หรือเร็วกว่าถ้ารถได้รับการยอมรับในรถโคลน เปลี่ยนลูกกลิ้งมีค่าใช้จ่าย $ 100 มันแย่ลงเมื่อเสียงรบกวนมาจากการสลับการเชื่อมต่อเครื่องปรับอากาศ - การเปลี่ยนของมันอยู่แล้ว $ 570 จริงการเชื่อมต่อกับแมลงวันค่อนข้างน้อย
 
กับมอเตอร์ไม่มีปัญหา
จนถึงปี 1999 มีการติดตั้งมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 128 แบบสองลิตรบน CR-V จากนั้นพร้อมกันกับการรีไซท์อัตราส่วนการบีบอัดเพิ่มขึ้นและกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 147 ลิตร กับ.
 
เครื่องยนต์นั้นขี้เกียจมากและมีความอยากอาหารปานกลาง CR-V ต้องกิน 9-13 L / 100 กม. หากเครื่องกินมากกว่า 15 ลิตรและกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็วส่วนใหญ่จะมาเทียนซึ่งในน้ำมันเบนซินที่ 95 ของเราไม่ค่อยมีมากกว่า 10,000 กม. โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์โอนน้ำมันเบนซินอย่างสงบ A-91: คุณจะได้รับการเติมเชื้อเพลิงและเทียนจะมี 20,000 กม.
 
หลังจาก 100,000 กม. ไปตามถนนของเราเหตุผลในการฉีดหัวฉีดอาจเป็นสาเหตุของการทำงานของมอเตอร์และโคลนช่องอากาศของวาล์วปีกผีเสื้อและเครื่องควบคุมที่ไม่ได้ใช้งาน มันได้รับการรักษาด้วยหัวฉีดทำความสะอาดอัลตราโซนิกและช่องซักล้างด้วยสเปรย์พิเศษ
 
การฝึกปรือในวาล์วจะถูกกำหนดให้ตรวจสอบทุก 40,000 กม. พวกเขาถูกควบคุมด้วยสกรูและน็อตดังนั้นจึงจำเป็นต้องจ่ายเพียงหนึ่งชั่วโมงของการดำเนินงานของช่าง โดยวิธีการติดตั้งฝาครอบวาล์วของมุมปะเก็น (มุมเท่านั้น!) คุณควรหล่อลื่นด้วยยาแนวยาเสพติดมิฉะนั้นปะเก็นจะกวน
 
ต้องเปลี่ยนเข็มขัดไทม์มิ่งตามกำหนดเวลาต่อ 100,000 กม. ไม่แน่ใจในการทำงานที่แท้จริงและเข็มขัดมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ จากนั้นเมื่อซื้อมันจะดีกว่าที่จะอัปเดตในลักษณะที่มีความเห็นอกเห็นใจ โดยปกติแล้วจะเป็นเพียงสายพานเท่านั้นที่มีมูลค่า $ 80 และลูกกลิ้งความตึงเครียด ($ 89) และปั๊มน้ำ ($ 179) มีชีวิตอยู่ถึง 200,000 กม. แต่ถ้าสถานะของลูกกลิ้งหรือปั๊มทำให้เกิดข้อสงสัยพวกเขามีราคาถูกกว่าที่จะเปลี่ยนพร้อมกับเข็มขัด เมื่อสายพานถูกลบออกการเปลี่ยนลูกกลิ้งและปั๊มเป็นเวลาพิเศษ 0.1 และ 0.2 ชั่วโมง มิฉะนั้นคุณจะต้องจ่ายเงินอีก 2.5 ชั่วโมงสำหรับการกำจัดเข็มขัด ล้อมรอบตามที่คุณรู้จ่ายสองครั้ง
 
โดยวิธีการที่ปั๊มน้ำมักจะเริ่มไหลจากเก่าซึ่งสูญเสียคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวหรือหลังจากความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ ดังนั้นหลังจาก 50,000 กม. เช่นเดียวกับที่ควรจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและกำจัดปุยและสิ่งสกปรกทุก ๆ ปีซึ่งยัดเยียดระหว่างหม้อน้ำของเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศ
 
    
CR-V ที่ว่างเปล่าไม่ได้เกิดขึ้น
กำลังมองหาฮอนด้าคุณสามารถวางใจได้สองถุงลมนิรภัยล็อคกลางและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ในทุกเครื่องที่ขายผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรัสเซียยังมีเครื่องปรับอากาศ ในยุโรปอาจไม่เป็น แต่โรงกลั่นมักจะสร้างคอนโดก่อนนำเข้าเครื่องไปยังรัสเซีย
นั่นคือนอกเหนือจากการเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติคำถามในการเลือกการกำหนดค่าจะลดลงสู่การปรากฏตัวหรือไม่มีไดรฟ์หล่อฟักและพรมกระเป๋าบนหลังคาเครื่องซักผ้าไฟหน้าและ ABS

   
หากหลังจากกดปุ่มความผิดปกติขนาดใหญ่เครื่องยนต์เป็นจังหวะและเมื่อเปิดการจุดระเบิดอีกครั้งหลอดไฟสีเขียวที่มีสัญลักษณ์สำคัญไม่แฟลชหมายความว่าเบรกเกอร์อุปทานเชื้อเพลิงได้ทำงาน ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์คุณต้องกดปุ่มสวิตช์ที่อยู่ด้านหลังคอนโซลกลางภายใต้ฝาปิดกล่องถุงมือ (ภาพถ่ายทางด้านขวา)
 
 
Salon CR-V ประกอบไปด้วยความสามารถสำหรับสิ่งเล็ก ๆ
 
ผู้โดยสารด้านหลังสามารถใช้ที่เท้าแขนกลางและปรับมุมเอียงของด้านหลัง
   
 
เครื่องจะดีกว่า
แม้ว่าคุณจะรู้วิธีใช้ข้อดีของกลศาสตร์บนถนนออฟโรดกับฮอนด้าหมายเลขนี้จะไม่ผ่าน ก่อนในการส่งสัญญาณล้อหลังเชื่อมต่อเฉพาะเมื่อสลิปด้านหน้าเริ่มต้นด้วยความล่าช้าบางอย่าง ด้วยรูปแบบดังกล่าวทักษะการขับขี่ออฟโรดทั้งหมดจะลดลงเพื่อให้แรงกดดันในการเหยียบก๊าซอย่างโง่เขลา ประการที่สองเช่นเดียวกับ parcktails ส่วนใหญ่ CR-V ไม่มีการส่งผ่านต่ำ ดังนั้นการย้ายจากสถานที่ในทรายหรือในโคลนคุณต้องเปลี่ยนมอเตอร์และเผาคลัตช์ แม้ว่าคุณจะไม่ขยับจากแอสฟัลต์ แต่ก็ไม่น่าจะให้บริการมากกว่า 90,000 กม. (แทนที่ $ 570 กับงาน) หากคุณต้องเอาชนะอย่างล้ำหน้ากับคลัตช์คุณอาจต้องเปลี่ยนทั้ง Flywheel เครื่องยนต์ Booty - อีก $ 620 ด้วยกล่องอัตโนมัติมันง่ายกว่าที่จะสัมผัสพื้นอ่อนนุ่มและตัวแปลงแรงบิดนั้นแตกต่างจากคลัตช์
 
นอกจากนี้เครื่องใช้งานที่ราบรื่นช่วยยืดอายุของโหนดการส่งข้อมูลอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นการเล่นในไม้กางเขนของเพลาคาร์แคนที่มีกล่องคู่มือปรากฏขึ้นหลังจาก 80,000 กม. และมีอัตโนมัติเพียง 110-120,000 สำหรับเจ้าของมันเป็นของเสียขนาดใหญ่ ความจริงก็คือการข้ามของแต่ละคนของฮอนด้าไม่ได้ให้มา ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการราคา Cardan นั้นยังไม่เกิดขึ้นจริง - $ 2400 ใน บริษัท ขนาดเล็กที่ขายชิ้นส่วนอะไหล่เดิมคุณซื้อในราคา $ 1600 ซึ่งยังไม่ได้รับการยัน แน่นอนคุณสามารถติดต่อ Kulibin ซึ่งจะเลือกข้ามที่คล้ายกันและติดตั้งด้วยการเปลี่ยนแปลงซึ่งจะมีราคา $ 400 แต่นี่คือคุณภาพของการรักษาดังกล่าว
 
อีกโหนดที่รับผิดชอบคือ Hydroef ไดรฟ์ด้านหลัง ประมาณ 80,000 กม. พร้อมกล่องคู่มือและ 100,000 กม. - โดยอัตโนมัติปรากฏขึ้นเมื่อพวกเขาถูกเรียกใช้ ตัดออกโดยการเปลี่ยนน้ำมันสองครั้งในกล่องเกียร์เพลาล้อหลังรวมกับ hydromefta นอกจากนี้ยังใช้น้ำมันฮอนดซ์สกี้ที่มีตราสินค้าเท่านั้นความหลากหลายของการเปลี่ยนแปลงเมื่อสองปีก่อน เห็นได้ชัดว่าญี่ปุ่นรู้เกี่ยวกับการดำรงอยู่ของปัญหา อย่างไรก็ตามกลไกแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันไม่ผ่าน 80,000 กม. ตามที่กำหนด แต่บ่อยครั้งที่บ่อยครั้งมากขึ้น
 
ดังนั้นกล่องอัตโนมัติสำหรับ CR-V เป็นที่นิยม หลังจากการตรวจสอบเครื่องด้วยปืนกลให้ตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนไหวของคันโยกในวงดนตรีที่ D3, D2 และ D1 ตั้งแต่คันตั้งอยู่บนพวงมาลัยและเชื่อมต่อกับกล่องสายและในการแสวงหาผลประโยชน์ที่แท้จริงด้านล่างตำแหน่ง D มักจะไม่เปลี่ยนไดรฟ์สามารถทำคะแนน อย่าพยายามที่จะคว้าคัน - น้ำมันหล่อลื่นและการพัฒนาของไดรฟ์จะแก้ปัญหาทั้งหมด หากคุณไม่ได้ละเมิดปิดถนนอย่างถูกต้องใช้กล่องและเปลี่ยนน้ำมันในมัน 40,000 กม. ก็จะทำงานอย่างถูกต้อง ประมาณ 150,000 กม. เมื่อการสึกหรอของแพคเกจแรกและที่สี่ของกลุ่มแรงเสียดทานจะปรากฎขึ้น กล่องจะตายไม่ได้ในชั่วข้ามคืน แต่หลังจากที่บางเวลาก็จะยังคงมีการซ่อมแซม ในการให้บริการ Hondovsk ค่าใช้จ่าย $ 2,500 และในทางเทคนิคศูนย์กล่องเชี่ยวชาญ - เกือบสองครั้งราคาถูก ที่จะขยายทรัพยากรของแรงเสียดทานที่ใช้กฎที่จะเปลี่ยนน้ำมันในกล่องมากเป็นสองเท่าการเรียนการสอนต้อง
 
 
ในลำต้นมีซ็อกเก็ต 12 โวลต์, ตะขอสำหรับถุงโต๊ะปิกนิกและห้องอาบน้ำสำหรับสิ่งสกปรก หลังจาก 99 ปีรุ่นกันชนจะทาสีในสีเนื้อ
     
 
เงียบบล็อกของคันยาวด้านหลังสามารถเปลี่ยนแปลงได้แยก (ลูกศรชี้ 1) ทั้งสองคันขวาง (ลูกศร 2) - ผลของการต่อสู้กับการปิดถนน
 
 
แชสซีเหนื่อยหลังจากหนึ่งแสน
เป็นไปตามมาตรฐาน Hondovsky รายละเอียดที่อ่อนแอในการระงับและพวงมาลัยควบคุมของ CR-V มีบานประตูหน้าต่างและชั้นวางโคลงด้านหน้า, พวงมาลัยพาวฉุดและโช้คอัพหลังซึ่งถูกจับโดย 60,000 ถึง 80,000 กม. บนถนนของเรา ในช่วงเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแบริ่งฮับหน้าอาจต้องซึ่งเป็นไม่แน่นอนและขึ้นอยู่กับว่าคุณมักจะจับพัดแข็งแกร่ง เปลี่ยนหนึ่งแบกค่าใช้จ่าย $ 165
 
รายละเอียดตัวถังอื่น ๆ มักจะทำหน้าที่อย่างน้อย 100,000 กิโลเมตร ในหมู่พวกเขาควรจะสังเกตบล็อกเงียบคันโยกแบริ่งยาวของช่วงล่างด้านหลังซึ่งจะเริ่มต้นที่จะแตกหลังจากที่ 90,000 กม. บล็อกเงียบจะไม่ได้ให้มาแยกและผู้แทนจำหน่ายฮอนด้านำเสนอให้เปลี่ยนทั้งยกระดับการชุมนุมแต่ละแห่งซึ่งอยู่ที่ $ 600 หรือ $ 450 ใน บริษัท ขนาดเล็ก ไม่ต้องรีบ. ผู้ค้าส่วนอิสระเรียนรู้ที่จะสั่งบล็อกเงียบแยก $ 70 ต่อชิ้น
 
ยังเกี่ยวกับการร้อยจะต้องมีการเปลี่ยนตัวบล็อกเงียบภายใน (หรือที่พวกเขาจะเรียกว่าผีเสื้อ) ของคานขวางบนของช่วงล่างด้านหลัง ไม่ได้ทำในขณะนี้มิฉะนั้นพวกเขาได้อย่างรวดเร็วจะดึงทั้งสี่คันขวางอื่น ๆ ซึ่งอาจจะมีชีวิตอยู่เพื่อ 130-150000
 
รางพวงมาลัยในเงื่อนไขของเราต้องกระชับทุก ๆ 40-50,000 อย่างไรก็ตามหลังจาก 100,000-120,000 กม. จะมีฟันเฟืองขวางแบบไม่ต้านทานจากพุ่มพลาสติกที่แตกสลาย แขนเสื้อไม่สามารถทำไม่ได้ ในอนาคตคุณจะต้องวาง $ 1,500 สำหรับรางใหม่
 
เบรกบน cr-v คงทนคงทน แผ่นด้านหน้าหายไปโดยเฉลี่ย 50,000 กม. พร้อมกล่องอัตโนมัติและ 70,000 กม. พร้อมกลศาสตร์ ดังนั้นแผ่นดิสก์ให้บริการอีกสามเท่า เป็นไปได้เฉพาะวันหนึ่งที่พวกเขาจะต้องแช่ เพื่อหลีกเลี่ยงการรดน้ำและการพังทลายของคาลิปเปอร์เบรคไกด์นำกฎในแต่ละเพื่อลบบล็อกและทำความสะอาดกลไกเบรกจากดิน ในเบรกกลองด้านหลังแผ่นจะเหมาะสำหรับประมาณ 80,000 กม. และด้านหน้าสวมเร็วกว่าด้านหลังมาก หากพวกเขาสลับในสถานที่แผ่นจะมีขนาด 40,000 นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะล้มเหลวเซ็นเซอร์ ABS ด้านหลังที่มีราคา $ 210 ต่อชิ้น ไม่มีอะไรสามารถทำได้ - ดินและเกลือรู้จักธุรกิจของคุณ
    
ผลที่ตามมาปิดรอบ
หากคุณดูที่ cr-v fold คุณสามารถเห็นท่อโครเมี่ยมที่น่าประทับใจคล้ายกับการป้องกันที่มีประสิทธิภาพภายใต้กันชน ในความเป็นจริง Butaforia นี้ไม่เพียง แต่ถูกตีทันที แต่ยังมีกันชนที่ติดอยู่กับมัน ตอนนี้ดูที่ท้องและใส่ใจกับ silencer เพื่อแขวนที่ไม่เหมาะสมระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง เมื่อโหลดเครื่องจะยังคงอยู่น้อยกว่า 15 ซม. ของลูเมน แต่ส่วนใหญ่มักจะเกิดความเสียหายจากไอเสียเมื่อพวกเขาผ่านไปและพักผ่อนใน Silencer ที่มีความซับซ้อนขนาดใหญ่ การระงับยังค่อนข้างอ่อนโยน หากคุณเริ่มกระโดดบนบ่อและฉีกแทรคเตอร์คุณจะเปลี่ยนเกียร์และกำปั้นหมุนเป็นประจำ โดยทั่วไปความสุขที่จะผลักดันมันออกไป
โปรดจำไว้ว่า: Honda-Cr-V ไม่ใช่ภูมิประเทศทั้งหมด แต่รถนั่งขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมถนนเพิ่มขึ้นลูเมน มันจะปะทุขึ้นอย่างง่ายดายที่รถยนต์ธรรมดานั้นแทบจะไม่นำเสนอ แต่เพิ่มเติมจาก CR-V เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกร้อง
 
จาก $ 15,000 ถึง $ 18,000
จำนวนมากคือการเปิดตัว CR-V ของปี 1997-1998 ด้วยส้อมราคาที่แคบเช่นการดูดเพียงพอที่จะทรมานแทนรถที่ดี ประมาณ $ 15,000 หมายถึงรถยนต์ 1997 เดินทางในรัสเซียหรือสินค้าราคาอันดับสองจากที่นั่น ราคาของรถยนต์ที่ดีในปี 1997 จากยุโรปเริ่มต้นจาก $ 16,500 True รถยนต์ 1999 จะปรากฏในตลาดและ CR-V 97 จะกลายเป็นแผนห้าปี ดังนั้น Distiller จึงถูกสร้างขึ้นและพร้อมที่จะให้ตัวอย่างที่ดี 97 ปีในราคา $ 15,900-16,000
 
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Honda-CR-V คุ้มค่ากับเงินของเขา นี่เป็นรถที่สะดวกสบายมากที่จะเป็นเพื่อนที่เหมาะสมสำหรับทุกคนในครอบครัว ไม่ว่าในกรณีใดฉันไม่เคยได้ยินจากเจ้าของรีวิวที่ไม่ดีเกี่ยวกับ CR-V ในขณะเดียวกันก็ใช้ฮอนด้ายังคงเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมาก แต่ไม่เป็นภาระในการดำเนินงาน ใช่คุณสามารถคาดหวังขยะจำนวนมากของเพลาคาร์แคนชั้นวางพวงมาลัยและอาจซ่อมกล่องอัตโนมัติ คุณเพียงแค่ต้องพร้อม นอกจากนี้ด้วยสิ่งต่าง ๆ ที่คุณจะเจอเมื่อซื้อรถมือสองเกือบทุกคัน
 
สำหรับค่าใช้จ่ายในปัจจุบันพวกเขาสามารถลดลง 30-40% หากคุณซื้อชิ้นส่วนอะไหล่และทำหน้าที่ไม่ได้มาจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต แต่ในการไม่ได้รับอนุญาต แต่เชี่ยวชาญในการให้บริการฮอนด้า เยี่ยมชมศูนย์เทคนิคที่มีตราสินค้านั้นสมเหตุสมผลก่อนที่จะซื้อรถยนต์ที่ราคา $ 100-120 คุณจะบอกคุณว่ามันคุ้มค่าที่จะติดต่อหรือไม่
 
Alexander Konov, Photo Alexander Gardeners
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [04/02]