ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan 2000 - 2003 ซีดาน

คำและกรณี

ที่จุดเริ่มต้นคือคำว่า ดังนั้นบันทึกในพระกิตติคุณของจอห์น ในประวัติศาสตร์ของเราก่อนเป็นกรณี ผู้คนสร้างรถฟอร์ดใหม่แล้วขึ้นมาด้วยชื่อของเขา - Mondeo
  
การลงจอดในมาร์เซย์นั้นแย่มาก - เครื่องบินของเราพังทลายผ่านพายุฝนฟ้าคะนองด้านหน้าและบวมเขาในฐานะเครื่องบินลำแรกของพี่น้องไรท์ ในอาคารของสนามบินเราออกจากสีขาวจากความตื่นเต้นที่มีประสบการณ์ - เพื่อให้มันอ่อนโยนมันไม่เป็นที่พอใจที่จะนั่งในกล่องเหล็กและเข้าใจว่ามันไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณ ตัดสินโดย Boltan ที่น่ากลัวนักบินยังไม่มาก
การประเมินรัฐของเราที่พบกับหลักสูตรการฟื้นฟูสมรรถภาพที่ดี - เพื่อวาด 150 กิโลเมตรถึง San Tropez, Splashing Adrenaline สะสม
จากคำเพื่อธุรกิจ ชีวิตถูกมองว่าแตกต่างกันมากเมื่อโชคชะตาของคุณอยู่ในมือของคุณ แม้ในความเร็วที่ จำกัด บนพระคดดี้ภูเขา
แต่ก็ยังอยู่ในธรรมชาติ Mondeo เป็นรถยนต์ครอบครัวเมือง แม้จะมีหนังสือเดินทางความเร็วสูงสุด 215 กม. / ชม. ซึ่งเป็นเกณฑ์ของการนั่งที่สะดวกสบายในการติดตามตามการสังเกตของฉันอยู่ที่ต่ำกว่าเล็กน้อยที่ใดที่หนึ่งประมาณ 180 กม. / ชม. ภายใต้ความสะดวกสบายฉันเข้าใจความเร็วนี้เมื่อรถยนต์สามารถนำไปสู่การผ่อนคลายซึ่งเรียกว่ามีสองนิ้วและไม่กวนใจอะไรจากถนน เมื่อมาตรวัดความเร็วลูกศรบน Mondeo เข้าใกล้ 200 คนขับถูกบังคับให้มีสมาธิและควบคุมพฤติกรรมของรถในการหมุนที่ยอดเยี่ยมที่สุดและมีการซ้อมรบที่น้อยที่สุด แม้ว่าการออกแบบการออกแบบในช่วงล่างด้านหลังจะนำมาซึ่งแทบจะไม่มีความพยายามในการลื่นไถลในสถานการณ์ที่สำคัญ
บนฟอร์ดเปลี่ยนรูปร่างของคันโยกหลังล่าง - มีรูปตัววีในรูปตัว L ลดการเคลื่อนไหวของการระงับอย่างมีนัยสำคัญในระนาบตั้งฉากกับเคส - ผลกระทบของกองกำลังที่ทำหน้าที่ในการหมุนที่สูงชันกระจายอย่างสม่ำเสมอและล้อเก็บการยึดเกาะสูงสุดด้วยถนน
ในวงจรการเคลื่อนไหวของเมืองที่ความเร็วประมาณ 40--50 กม. / ชม. mondeo ทำงานอย่างน่าอัศจรรย์ มันเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากสัญญาณไฟจราจรและเมื่อติดตั้งจากสถานที่บนเกียร์แรกมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะจมน้ำตายไม่มีแรงกดดันบนคันเร่ง มันเร่งความเร็วอย่างมั่นใจจาก 50 ถึง 100 กม. / ชม. พร้อมเกียร์สูง - ในสี่ใช้เวลาตามประมาณการโดยประมาณของเรานานกว่า 10 วินาที ผลลัพธ์ที่ดีมากบ่งบอกถึงความยืดหยุ่นสูงของเครื่องยนต์
วิธีการทางธุรกิจ ด้วยการถือกำเนิดของ Mondeo ใหม่ฟอร์ดคาดว่าจะเสริมสถานะในตลาดยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ ภาครถยนต์ชนชั้นกลางพัฒนามีความรุนแรงมาก มันมีการต่อสู้ที่เข้มงวดมากที่สุดสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการมีรถยนต์ที่ไม่เพียง แต่เป็นที่รู้จัก แต่เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง แต่รถยนต์ดังกล่าวมีกฎแล้วชุดที่สมบูรณ์แบบที่สมบูรณ์ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในราคาและคนชั้นกลางของผู้ซื้อไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินสองสามพันดอลลาร์ ด้วย Mondeo ใหม่ฟอร์ดประสบความสำเร็จในชนชั้นกลางที่สูงที่สุดโดยการชะลอการสั่งซื้อราคาก่อนหน้า
ในวันแรกที่สนามบินฉันได้รับรถยนต์ใน Chia รุ่นยอดนิยม การตกแต่งภายในหนังการติดตั้งภูมิอากาศระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดีบน 6 ดิสก์คอมพิวเตอร์บนกระดาน, Servorule, การปรับไฟฟ้าของที่นั่งคนขับและอุ่นที่นั่งด้านหน้า - ขาดเพียงฟักในหลังคา นอกจากภาพที่บริสุทธิ์ที่จีบบนคอนโซลด้านหน้าซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการปิดระบบ ESP - ระบบป้องกันระบบป้องกันการสั่นสะเทือนระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังถูกค้นพบ ต่อมามันกลับกลายเป็นว่ามีการติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินใหม่บนเครื่อง (Assist เบรคฉุกเฉิน - EBA) นั่นเป็นวันที่สองที่ฉันดูเหมือนว่าเบรค Mondeo ปกติจะออม และความจริงก็คือระบบใหม่ที่ช่วยให้คุณสามารถลดเส้นทางเบรกถึง 21 (!) m เมื่อเบรกจาก 200 ถึง 0 กม. / ชม. ตั้งอยู่ที่ Chia เท่านั้น ส่วนที่เหลือคือการสั่งซื้อเช่น ESP ในรุ่นที่ง่ายกว่า, เบาะหนังและหน้าต่างด้านหลัง, และการปรับที่นั่งในการขับขี่ผสม - ไดรฟ์ไฟฟ้าจะเลื่อนขึ้นและลงเท่านั้น ทุกสิ่งทุกอย่างควรทำด้วยมือ
ไม่ได้เป็นคำพูด แต่ในทางปฏิบัติ Ford Mondeo มีโอกาสที่จะเป็นผู้นำในระดับความปลอดภัย และเมื่อเร็ว ๆ นี้ในยุโรปมันจ่ายให้ความสนใจมากขึ้น
ถุงลมนิรภัยสองเกณฑ์สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าหมอนด้านข้างและผ้าม่านพองได้ติดตั้งเป็นประจำ ระบบอิเล็กทรอนิกส์พิเศษควบคุมไม่เพียง แต่แรงกระแทก แต่ยังเป็นวิธีที่คนขับอยู่ใกล้กับพวงมาลัย และหากไม่มีผู้โดยสารด้านหน้าหมอนของเขาจะไม่ทำงานเลย
ในทุกประตูระบบป้องกันแรงกระแทกที่พัฒนาขึ้นในสวีเดนในที่นั่งด้านหน้า - ระบบป้องกัน Wipe Wipe การออกแบบพิเศษของกันชนหน้าอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นรากฐานของมันอย่างไม่เจ็บปวดสำหรับชิ้นส่วนของร่างกายดับไฟที่ความเร็วสูงถึง 15 กม. / ชม. เครื่องยนต์ I. รายละเอียดของการระงับด้านหน้าได้รับการแก้ไขในเฟรมย่อยพิเศษซึ่งยังใช้พลังงานของแรงกระแทกที่แข็งแกร่งขึ้นและพับในลักษณะที่ไม่รวมความเสียหายของห้องโดยสารที่รุนแรง
นอกจากนี้รถยนต์ทุกคันมีระบบสิ่งที่แนบมาของเด็ก Isofix
ผสม แต่ไม่ใช่โทรม ภายนอก Mondeo เน้นการทำซ้ำแบบทำซ้ำ - เพียงแค่ดูที่ปีกด้านหน้าและไฟหน้าด้านหน้า มีบางอย่างได้รับการเก็บรักษาไว้และจากรุ่นก่อนหน้า - ตัวอย่างเช่นเส้นและสไตล์ของกระจังหน้าหม้อน้ำ แต่ Mondeo ใหม่ที่มองเห็นได้เห็นอย่างมีนัยสำคัญมากกว่ารุ่นก่อนแม้ว่ามันจะยาวเพียง 150 มม. และฐานล้อได้เพิ่มขึ้นเพียง 50 มม.
แต่ข้างในนั้นตกแต่งอย่างชัดเจนในสไตล์ของฟอร์ดกาแลคซี พวงมาลัยเดียวกันกับเข็มถักอลูมิเนียมสี่เข็มสไตล์โดยรวมและวัสดุของแผงด้านหน้าเสร็จสิ้นและสิ่งที่สำคัญที่สุด - นาฬิกาวงรีอะนาล็อกบนเครา - ทุกอย่างบ่งชี้ว่าอันดับ Mondeo สูงกว่าโฟกัส ความรู้สึกของสิ่งที่คุณนั่งใน minivan ทวีความรุนแรงมากขึ้นโดยแผงลึก - เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับมันขึ้นไปที่กระจกหน้ารถ เพดานสูงและการปรับแขนยาวที่หลากหลายทำให้คุณสามารถสร้างการปลูกบัสได้เกือบ
ฉันเกิดขึ้นเพื่อดูสอง Mondeo - ซีดานและ Hatchback สัญญาว่าในแนวทางและเกวียน สำหรับเขาแม้กระทั่งการระงับการระงับพิเศษโดดเด่นจากมาตรฐาน - ยุ้งฉางจะสูงขึ้นมาก และฉันได้กิโลเมตรที่ดีที่สุดในฝรั่งเศสโดยรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 90 แรงม้า พวกเขาบอกว่ายังมีพลังมากขึ้น 115 แรงม้า แต่ไม่ใช่ชะตากรรม ...
หลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรที่ทรงพลังดีเซลดูเหมือนจะอ่อนแอลงเล็กน้อย เราขับรถมัดและฉันต้องบิดมอเตอร์อย่างต่อเนื่องถึง 4,000 การปฏิวัติที่จะถือเพื่อนร่วมงานในระยะใกล้ เมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรสองสามครั้งที่ฉันต้องขับลูกศรเข้าไปในโซนสีแดง แต่เป็นเช่นนั้นฉันก็ไม่ได้ล้าหลังเพียงเล็กน้อยที่น่ากลัวที่จะไปแซง
Mondeo เสียหายครั้งแรกจะเริ่มจากลำเลียงฟอร์ดเยอรมันในเดือนพฤศจิกายน แต่ขายในยุโรปเท่านั้น รถยนต์สำหรับตลาดของเราจะเริ่มทำในเดือนมกราคม 2544 และพวกเขาจะตกอยู่ในตัวแทนจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์ - มีนาคม ราคายังพูดถึงเร็ว - พวกเขาไม่ได้ระบุแม้สำหรับยุโรป
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพถ่ายของผู้แต่งและฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด

 

แหล่งที่มา: "autopilot"