ซีดาน Test Drive Ford Mondeo ตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

ไฟฟ้าช็อต

ข้อควรระวังแรงดันไฟฟ้าสูง! หลังตอนนี้สามารถแปลเป็นภาษาทั้งหมดอย่างเท่าเทียมกัน - ฟอร์ด Mondeo ST220
ครั้งหนึ่ง Peugeot เอา copywrites กับรุ่นที่มีศูนย์อยู่ตรงกลาง เมอร์ที่มีการจัดการอยู่แล้วเขาจะกลายเป็นน้อยสองร้อยยี่สิบไม่ได้ทำ และขวา Mondeo ST220 มีสิทธิมากขึ้นเพื่อเปรียบเทียบแรงดันสูง
พร้อมแฟลช สิ่งที่คุณยก "ฟอร์ดสังเกตในการเป็นตัวแทนของ บริษัท ฯ - ในรถดังกล่าวก็จะมีความจำเป็นที่จะเผาไหม้แห้งแห้ง ไม่มีอะไรที่เราคิดว่า - ในสภาพอากาศน้ำมันดิบจำหน่ายไฟฟ้าของโอกาสที่มีขนาดใหญ่มาก
ใครบางคนได้จัดการอยู่แล้วในการวาดรถคันนี้กับหมาป่าในหนังแกะ ถนนที่แสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติอุปมานี้มีความสวยงามมากขึ้นกว่าที่เหมาะสม บนถนนที่คุณสมบัติของ Mondeo ของเราก็สังเกตเห็นและแม้กระทั่งมาก อาจจะเนื่องจากแคมเปญโฆษณาที่มีประสิทธิภาพในครึ่งชั่วโมงเราขับรถโล่ครึ่งชีวิตที่ผ่านมาที่พวกเขาปรากฏตัวที่เหมือนกันอย่างยิ่งที่จะรถของเรา ประชาชนหันคอโค้งด้วยเหตุผลบางอย่างแรกของทั้งหมดบนแผ่นดิสก์ พวกเขาไม่ได้จริงๆมีลักษณะเหมือน: 18 นิ้วกับ 16 เข็มถักโดยไม่มีคำใบ้ของบุคลิกภาพ
การปรากฏตัวของ Mondeo เรียกเก็บเงินในการเติมเต็มปอยเลอร์หน้าด้วย slotes เอียงของปริมาณอากาศและหมอกแบบบูรณาการ กันชนหลังมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากการที่ท่อสแตนเลสของระบบไอเสียเป็นประกาย ป้าย ST220 บนฝากระโปรงหลัง บวกรวมอยู่ในมาตรฐานไฟหน้าซีนอนที่มีประสิทธิภาพ, กระพริบฟีดในด้านหน้าของเครื่องทำงานเช่นภาพแฟลชกระพริบ
ไฟแดง. ข้างในเก้าอี้ด้านหน้าสี Recaro รานปรากฏ พวกเขาเป็นเพื่อที่ดีที่แม้จะมีความรู้สึกของความแตกต่างให้กับพื้นที่ภายใน แม้ว่านั่งเสียใจสำหรับความดาษดื่นมันเป็นความสะดวกสบายเป็นพิเศษ สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการปรับ ที่นั่งคนขับอยู่กับไดรฟ์ไฟฟ้า แต่เบาะที่นั่งคือกว้างเพื่อให้คุณสามารถรับกับปุ่มเพียงถอดนาฬิกา - ถ้าแน่นอนคุณไม่ได้สวมใส่พวกเขาเช่นประธานของเราทางด้านขวามือ การจัดการ electrological สำหรับที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า - ตัวเลือก หลัง - หนังสีแดงเหมือนกัน ในประตู - แทรกพลาสติกที่มีสีเดียวกัน
ดูเหมือนว่าการตกแต่งที่อวดรู้หมายถึงการเคาน์เตอร์ - กีฬาในคอนโซลกลางและแดชบอร์ด ไม่ไม่มีสเปซอร์อลูมิเนียมเคฟลาร์ไม่มีเครื่องชั่งกีฬา - ยกเว้นมาตรวัดความเร็วสูงถึง 280 กม. / ชม. แต่ในอุปกรณ์มาตรฐานของ Mondeo ST220 - เพลงที่มีดัชนี 6006 รวมถึงสิ่งอื่น ๆ กลีบดอกของจอยสติ๊กควบคุมบนคอลัมน์พวงมาลัยบนซ็อกเก็ตด้านซ้ายและซ็อกเก็ตของ Sixdisc CD-Chander ซึ่งเป็นปลั๊กซึ่งเมื่อกด ด้วยเหตุผลบางอย่างเหมาะกับเหตุผลบางอย่าง นอกจากนี้ยังมีการควบคุมสภาพอากาศและการทำงานของความร้อนที่นั่งด้านหน้า และยังมีระบบป้องกันอัจฉริยะโดยนัยยกเว้นหมอนหน้าผากด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัยที่เรียกว่า
สายฟ้าผ่า บนฟอร์ด Mondeo ST220 หมายถึงเครื่องยนต์ Duratec ที่ถูกบังคับเล็กน้อย 24 วาล์วที่มีปริมาตร 3 ลิตรคุ้นเคยกับเราโดยฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด แผ่นป้ายที่เข้มงวดแม้จะประเมินพลังของรถคันนี้: ขั้นตอนกว้างของเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วขยายที่ทำงานเพิ่มเครื่องยนต์ของ 26 กองกำลังเสริม - ST220 สามารถพัฒนาได้ 226 HP และเร่งไปที่ 243 กม. / ชม.
อย่างไรก็ตามในเงื่อนไขของเราความสุขในชีวิตประจำวันจากการขับขี่ด้วยสายลมนั้นแทบจะไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้องค์ประกอบของเซนต์ยังคงไม่ใช้ความเร็ว แต่การเร่งความเร็ว ท้ายที่สุดรถจะเร่งม้าที่ซื่อสัตย์สุจริตดังนั้นปฏิกิริยาแก๊สควรจะได้ทันทีและความเร็วใด ๆ และในการส่งผ่านใด ๆ ตัวอย่างเช่น ST220 เต็มไปด้วยความเต็มใจที่สอง ประการที่สามในโหมดเมืองเมื่อความเร็วสูงสุดสามารถฝันแชสซีได้มากที่สุดเท่านั้น อันที่สี่และห้ายังไม่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้เสมอด้วยความเร็วสูงพวกเขาจะฉุดมาก: ดึงเครื่องหมายกระจกของการเปิดตัว Recaro อาจถูกตราตรึงไว้ระหว่างใบมีด โดยวิธีการบริโภคเมื่อขับรถในวงจรในเมืองคอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงให้เห็นอย่างต่อเนื่องที่ 15.9--16.1 ลิตรและเนื่องจากถังของถังยังคงเหมือนเดิมจากนั้นเพื่อเติมเชื้อเพลิงเจ้าของที่มีศักยภาพจะต้องเดินทางบ่อยขึ้น .
พวงมาลัยของ Mondeo ST220 นั้นหนักโดยไม่คำนึงถึงความเร็วและมุมของตาเขา เพื่อความสมบูรณ์ของความสะดวกสบายมันจะเป็นการดีที่ได้เป็นที่เท้าแขนที่ถูกต้องให้มากขึ้นหรืออย่างน้อยก็มีความสูงเช่นเดียวกับเท้าที่ประตู แม้ว่ามันจะไม่สะดวกเกินไปที่จะควบคุมด้วยที่จับซึ่งใน ST220 ติดการส่งผ่านด้วยความคมชัดที่น่าอิจฉา เหยียบคลัตช์ที่เหยียบยืดหยุ่นกีฬาดังนั้นการเคลื่อนไหวในการจราจรติดขัดต้องปั๊มกล้ามเนื้อของขาซ้ายและการหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้จังหวะ - เส้นทางของเหยียบคลัตช์สั้นมาก เพื่อนบ้านในยานพาหนะรับรู้ว่านี่เป็นการเชิญเข้าร่วมการแข่งขัน - เสียงของ ST220 ฉ่ำแม้ที่ว่าง
ไฟฟ้าของมาตุภูมิ Brakes ST220 มีมาตรฐานพร้อมคาลิปเปอร์แบบสัมผัสเดียวและดิสก์สำหรับเส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกัน แต่พวกเขาเป็นนักกีฬาที่เพียงพอ ด้วยการเบรกฉุกเฉิน EBA เปิดอยู่ จากระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวการทำงานของ ESP ที่สังเกตได้ - ด้วยการซ้อมรบที่รวดเร็วผ่าน Mondeo หิมะที่เต็มไปด้วยหิมะสูงเพียงเล็กน้อยเพียงมองดูการรื้อถอน แต่ทันทีอิเล็กทรอนิกส์ก็กลับมาหาเขา
การระงับที่ Mondeo ST220 นั้นแข็ง - และบนหูและรู้สึกถึงจุดที่ห้า หากคุณจินตนาการถึงตัวเลข 225/40 R18 ในมิติสามมิติปรากฎว่ารถของเราเกือบจะอยู่บนปืนใหญ่ บวกกับชั้นวางกีฬามุมจี้ที่กำหนดใหม่และลดความเร็วให้กับ 15 มม.
ที่จริงแล้วการชาร์จเครื่องจักรสำหรับฟอร์ดไม่ใช่เรื่องใหม่ ย้อนกลับไปในปี 1986 วิศวกรรมยานพาหนะพิเศษ (SVE) ประหลาดใจกับโลกของ Sierra Cosworth ตอนนี้หลังจากการมุ่งเน้น Rs Rally บริษัท เสนอความทะเยอทะยานในแง่ของความเร็วโดยผู้ซื้อของโฟกัส ST170 Hatchback และ Mondeo ST220 สุดท้ายโดยวิธีการผลิตไม่เพียง แต่ในร่างกายของซีดาน แต่อาจเป็นแฮทช์แบคและเกวียน มีข่าวลือว่าในแผน - และเฟียสต้าเซนต์ สำหรับคู่แข่ง Mondeo ST220 - เชื่อถือได้สำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วของเซ็กเมนต์รถยนต์ D, - เพื่อแจกแจงนิ้วมือเดียวจะมากเกินไป
อันตราย! ฟอร์ดที่เรียกเก็บเงินมีค่าใช้จ่าย $ 10,000 แพงกว่า Mondeo อนุกรมที่ทรงพลังที่สุด - มีปริมาณ 2.5 ลิตรหกเล่มและความจุ 170 แรงม้า อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าผู้ซื้อของ ST220 แต่ละม้าได้รับ $ 180 ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถมีตำแหน่งมากมายที่หากได้รับการติดตั้งใน Mondeo 2.5 ที่กล่าวถึงระยะห่างระหว่างรถยนต์จะดูไม่ใหญ่เหลือเกิน
ยืนยันความคิดนี้และรายการที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากของตัวเลือกที่ Mondeo ST220 สามารถเมา นี้อนิจจาเรามีระบบที่ไม่จำเป็นนำทางเตรียมโทรศัพท์ฟักเซนเซอร์ที่จอดรถ, หัวฉีดเครื่องซักผ้าอุ่นแบตเตอรี่ความจุมากขึ้นสองตำแหน่งที่ทำให้เราเพียงแค่พูดความสับสน มันเป็นที่นั่งสำหรับเด็กและสำคัญเพิ่มเติมจากรถ
เราต้องการแท็บเล็ตไม่พอดีฆ่า! ยังคงอยู่ในครอบครัว Mondeo นี้ยังคงมีขนาดเล็กมาก
 
ข้อความเกรกอรี่ Mitin ภาพ Alexey Ilyin

รุ่น / ฟอร์ด Mondeo ST220 การปรับเปลี่ยน
ฟอร์ดมอเตอร์ Co, Sve ฝ่าย บริษัท
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู / สถานที่ 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดมัลติพอยท์
สถานที่ตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2967
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 6 / V-รูป
พาวเวอร์, กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที. / นาที 166 (226) ที่ 6150
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที.) 280 ที่ 4900
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกกลห้าความเร็ว
SUSPENSION
ด้านหน้า / อิสระหลังฤดูใบไม้ผลิเช่นแม็คเฟอร์สัน / อิสระหลายมิติความมั่นคงขวางโคลง
พวงมาลัย
เกียร์ประเภทคราดกับ Hydrauscitel
Torkemose
ด้านหน้า / หลังดิสก์ระบายความร้อน / ดิสก์
ABS สี่ช่อง, EBD, ESP, ASR
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4731/1812/1414
ฐานล้อ (mm) 2754
น้ำหนักของตัวเอง (กก.) 1,506
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 58
ยาง 225/40 R18
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 243
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 7.4
เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 10.2
ราคาในมอสโกจาก $ 34,500
อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์พิเศษ
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟ 71 Ah $ 75
Parktronic Park-Pilot (ด้านหลัง) $ 455
ที่สำคัญอีก $ 50
ร้อนหัวฉีดเครื่องซักผ้า $ 190
เปลี่ยน ElectroCluck $ 765
ไฟฟ้าควบคุมที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า $ 125
ที่นั่งเด็กแบบบูรณาการของ $ 265
การฝึกอบรมสำหรับโทรศัพท์มือถือ $ 400
ระบบนำทาง 9000 $ 1,660

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"