ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

ชั้นธุรกิจเที่ยวบิน

อาจทำให้เราแต่ละคนล้นหน้าของอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่นำเสนอตัวเองที่พวงมาลัยของ Ferrari F50 หรือ Mercedes Class S จาก Lorinser อย่างไรก็ตามเมื่อถึงเวลาที่จะเลือกรถยนต์ที่แท้จริงสำหรับชีวิตจริงเสียงข้างมากที่ครอบงำมักดึงดูดสายตาของพวกเขาไม่ได้อยู่ที่วัตถุหรูหราที่มีราคาแพงและอยู่ห่างไกล แต่ในยานพาหนะที่ใช้งานได้จริงและราคาไม่แพงมากขึ้น
มันกำลังเคาะอยู่บนหน้าต่างของสปริงหิมะเปียกล่าสุดของปีเมื่อ Snowdrops เริ่มออกดอกและในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการมันจะแออัด ในวันที่ยอดขายของคอลเลกชันฤดูใบไม้ผลิ 2001 ซึ่งเป็น Ford Mondeo ใหม่เอี่ยมมาถึงดินแดนที่กล้าหาญมอสโก เขามาถึงเพื่อตามที่พนักงานที่มีความสามารถของสำนักงานตัวแทนของรัสเซียฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด เลือกส่วนหนึ่งของตลาดปัจจุบันสำหรับชั้นธุรกิจในคู่แข่งที่แข็งแกร่งมั่นคงและไร้ที่ติจากมุมมองของผู้บริโภค กลุ่มผู้เชี่ยวชาญของรถยนต์นิตยสารโดยไม่คิดตัดสินใจที่จะลด mondeo ในการยักยอกกับเพื่อนร่วมชั้นที่ขายดีที่สุดเพื่อไม่ให้คำพูด แต่ในความเป็นจริงมันเป็นฟอร์ดที่น่ากลัวมากเช่นเดียวกับของเขา ...
Mitsubishi Galant เป็นคนที่เก่าแก่ที่สุดและท้าทายจาก บริษัท นี้ หากคุณสามารถโทรหารถเก่าและรถที่ปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงที่ 96 ฉันไม่กล้าที่จะประเมินลักษณะที่ปรากฏของมันจากมุมมองของความบริสุทธิ์ของเส้นและความลึกของการวาดขององค์ประกอบพื้นฐานศาสตราจารย์ Rozanov จะทำให้ดีกว่าผู้เชี่ยวชาญในประเทศใด ๆ อย่างไรก็ตามด้วยหอระฆังของเขาพร้อมที่จะคิดว่าเมื่อคนแรกเกิดขึ้นกับ stakels ในประเทศของดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้นและไปเพื่อเปิดว่ายน้ำในรถยนต์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดในยุโรป Autobahn เยอรมันที่ดีหลายคนเกลียดชัง BMW 5 ซีรีย์ในความสิ้นหวังเบียร์ที่ถูกทิ้งร้างกับหมูขาและทำให้ฮารากิริ การออกแบบที่สดใสก้าวร้าวกล้าหาญและน่าจดจำของ Galant ใหม่นำมาสู่ผู้นำการขายในยุโรป! ผู้แทนของมิตซูบิชิพยายามที่จะทำให้รถในการทดสอบของเราในราคาแพงที่สุดของชุดที่เสนอทั้งหมดที่เสนอทั้งหมด ฉันจะไม่คิดว่าควรอยู่ในห้องโดยสารเพื่อให้มันหรูหรา เบาะหนังหุ้มเบาะและประตู, การควบคุมสภาพภูมิอากาศและล่องเรือ, เครื่องควบคุมไฟฟ้าที่เป็นไปได้ทั้งหมด, ฟัก, ที่มาที่เท้าแขน, ที่รองแก้วและผิวหนังในละติจูดของเราที่ร้อนแรงซึ่งเป็นกฎที่เคยเกี่ยวกับที่นั่งที่ไม่อุ่น
สำหรับที่นั่งคนขับไม่มีการร้องเรียน ในทางตรงกันข้ามการยศาสตร์ของมิตซูบิชิซาลอนได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นที่ดีที่สุดในพื้นที่นี้ ดูเหมือนว่าพื้นที่ภายในถูกเย็บโดยตรงสำหรับคุณหลังจากที่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้นในคู่ที่มีข้อมูลภายนอกที่งดงามร้านเสริมสวยสร้างความรู้สึกที่เป็นเอกลักษณ์ของความสะดวกสบายและความอบอุ่นแม้จะมีการขัดขวางการขัดขืนทางการทูตของหนังสีดำที่เข้มงวด และเมื่อเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดแดชบอร์ดหลุมดำจะมาถึงแสงด้านบนของหน้าปัดและมือปืนเพื่อออกจากร้านเสริมสวยที่มีอัธยาศัยดีไม่เคยต้องการ
คอนโซลกลางเป็นแบบดั้งเดิมแล้วสำหรับมิตซูบิชิฝูงชนจอแสดงผลการควบคุมสภาพอากาศเป็นข้อมูลที่ให้ข้อมูลโลจิคัลและใช้งานง่าย ฉันมั่นใจว่ามีเพียง tamagotchi เท่านั้นที่สามารถให้ข้อมูลที่ทันเวลาเกี่ยวกับชีวิตและที่อยู่อาศัย ... มันอารมณ์เสียเฉพาะที่ผู้บุกเบิกพื้นบ้าน Radiol ถูกตัดสินในสำนักงานตัวแทนในฐานะที่เป็นดนตรีประกอบของผู้บุกเบิกการปรากฏตัวของสิ่งที่ไม่กลมกลืนกับคนที่มีความคิด เพื่อรายละเอียดที่เล็กที่สุดของการตกแต่งภายใน ในที่นั่งด้านหลังสองคนจะเป็นสถานที่ที่ดีที่สุด แต่ที่สามเป็นไปได้มากที่สุดจะฟุ่มเฟือย มีความยินดีที่ภาพรวมตลอดทั้งผู้โดยสารด้านหลังสามารถมองไปที่สภาพแวดล้อมไม่เพียง แต่ผ่านหน้าต่างด้านข้าง แต่ยังผ่าน Windshoe ที่ไม่คาดคิด แต่ลำตัวแม้จะมีความยาวและความกว้างที่น่าประทับใจนั้นแตกต่างจากความสูงเล็กน้อยที่เห็นได้ชัดว่าเขาถูกคำนวณสำหรับกระเป๋าเดินทางแบบผสมผสานแบบญี่ปุ่นพิเศษ อย่างน้อยก็จาก Troika ทั้งหมด Galant แพ้คู่แข่งอย่างชัดเจน จริงปริมาณของห้องเก็บสัมภาระสามารถเพิ่มขึ้นได้ง่ายเนื่องจากหลังที่พับได้ของเบาะหลัง ฉันต้องการดูบุคคลที่ตัดสินใจที่จะพับพวกเขาและเปลี่ยนการตกแต่งภายในหนังที่รักให้เป็นผู้โดยสารขนส่งสินค้าในทางปฏิบัติ ...
ในการเคลื่อนไหวของ Galant แม้จะมีรูปตัววีที่มีรูปทรงพลัง V จำนวน 2498 ซม. 3 และมีความจุ 163 แรงม้าความสามารถแบบไดนามิกไม่น่าประทับใจ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ GDI โดยหลักการแล้วการเริ่มต้นจากสถานที่ของมิตซูบิชินั้นค่อนข้างตลก แต่แนวคิดโดยรวมเมื่อออกแบบรถยนต์คันนี้ปนเปื้อนอย่างชัดเจนกับปรัชญารถยนต์ของคนขับ เห็นได้ชัดว่าโตเกียวตัดสินใจว่ามันเพียงพอที่จะมีเสน่ห์คนที่มีรูปร่างหน้าตาขณะทรมานโดยการโอเวอร์คล็อกและการเบรกที่บ้าคลั่งไม่ควร ต้องการขี่มิตซูบิชิอย่างรวดเร็วซื้อวิวัฒนาการของแลนเซอร์และอย่าปฏิเสธอะไรเลย! และรถคันนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคที่เงียบกว่าทอมมี่ Makinen หรือโคลน Stanislav สำหรับผู้ที่แยกแยะถนนในชนบทที่ราบรื่นจากการตรวจสอบการชุมนุมที่คดเคี้ยว ที่ 4500 นาที -1 มีจุดสูงสุดของแรงบิดของเครื่องยนต์ (223 nm) และเพื่อคลายเกลียว tachometer สำหรับเครื่องหมายนี้เกือบจะไม่ได้รับความรู้สึกใด ๆ ในทาง Galant ถือเหมือนรถไฟใต้ดินแบบญี่ปุ่นที่อยู่เบื้องหลังโมโนเรล: การระงับได้รับการปรับให้เข้ากับความสะดวกสบายสูงสุดและไม่ได้ไปที่การสลายสิ่งที่จำเป็นในลำธารในเมืองที่ซบเซาหรือการนั่งในประเทศที่สมเหตุสมผล? อย่างไรก็ตามสามารถเร่งความเร็วได้ 200 กม. / ชม. ปรับให้สอดคล้องกับความจริงที่ว่า ABS บนเครื่องนี้ทำปฏิกิริยาน่าเสียดายที่การเบรกในเมืองเล็ก ๆ น้อย ๆ และเพิ่มเสียงรบกวนจากไม่มีอะไร อนิจจาปิดใช้งานเช่นเดียวกับรถยนต์อนุกรมใด ๆ คุณสามารถดึงฟิวส์ที่เหมาะสมออกมาเท่านั้น แต่คุณจะกีดกันความช่วยเหลือของระบบป้องกันท่อโดยอัตโนมัติเชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ ABS
Volkswagen Passat B5 แนวคลาสสิกเกือบแล้ว พวกเขามีรถพื้นบ้านอย่างแท้จริง เรามี Wagen สำหรับความฝันเกี่ยวกับ Mercedes Class E แต่ไม่พร้อมที่จะซื้อด้วยเหตุผลทางการเงิน เห็นด้วยอย่างใดนักการตลาดที่ไม่มีใครสังเกตจาก Wolfsburg พยายามแปลปาฏิหาริย์ของอุปกรณ์เยอรมันจากชั้นเรียนเพื่อพูดคนงานและชาวนาให้กับตัวแทนของปัญญาชน และถ้าอีก 5-10 ปีที่ผ่านมาคนที่อยู่ใน Passat (ส่วนใหญ่มักจะมีร่างกายของเกวียน) ถูกมองว่ากับเราในฐานะรถรับส่งกลับมาจากการซื้อขายส่งจาก Kalmykia ตอนนี้ตอนนี้ขับรถ B5 เจ้าของของเขามีสิทธิ์ ในการนับความเคารพในสากลและให้เกียรติชนชั้นกลางที่เกิดขึ้นใหม่ของเรานั้นได้รับการระบุรถยนต์คันนี้อย่างแน่นอนจากเพื่อนร่วมชั้นที่หลากหลายซึ่งเป็นภาพที่เหมาะอย่างยิ่งในอุดมคติของผู้อยู่อาศัยที่ปลอดภัยของมอสโกหรือใกล้มอสโคว์
สองคำเกี่ยวกับการออกแบบ: ตาทดสอบนูนของฉันฉันเห็นในลักษณะของ VW ใหม่เพียงร่องรอยแสงของการซ่อมแซมเครื่องสำอางสดชื่น: บ้านเปลี่ยนวอลล์เปเปอร์และประปา แต่ไม่ได้รับการพัฒนาผนังและไม่ได้สัมผัสกับเฟอร์นิเจอร์ไม้โอ๊ค ภายใน Pedigree ภาษาเยอรมันที่แท้จริง Das Ist Fantastisch! ทำอย่างเคร่งครัดดีและมีความรู้เกี่ยวกับเรื่อง ในมือข้างหนึ่งไม่มีอะไรโดดเด่นหรือโดดเด่น ด้วยคุณภาพที่ไร้ที่ติของวัสดุและการผลิตที่ไร้ที่ติพื้นผิวที่อบอุ่นและโทนสีอ่อนของการตกแต่งภายใน จริงความรู้สึกถูกสร้างขึ้นที่ร้านทำอย่างเป็นทางการเกินไปและ Passat Passat B5 ที่กลมกลืนกันจะดูเป็นบริการไม่ใช่รถยนต์ส่วนตัว
จากมุมมองของตัวเลือกโฟล์คสวาเกนในการกำหนดค่านี้มีด้อยกว่าและมิตซูบิชิเล็กน้อยและฟอร์ด ตรงไปตรงมาเราได้พบกับยานพาหนะพื้นบ้านและสมบัติ (ตามลำดับราคาแพงกว่า) อย่างไรก็ตามชุดฟังก์ชั่นและการปรับมาตรฐานทั้งหมดเต็มรูปแบบ ผู้ขับขี่นั้นสะดวกสบายในที่นี้และจะสะดวกสบายอย่างเท่าเทียมกันที่จะรู้สึกตลอดทั้งชั่วโมงในการทำงาน การเรียกร้องที่สำคัญเพียงอย่างเดียวต่อการยศาสตร์คือกระจกมองหลังด้านนอกที่ถูกต้อง ตั้งแต่ฉันพบการค้นพบที่ยอดเยี่ยมของนักออกแบบชาวเยอรมันครั้งนี้มันไม่สามารถรับคำอธิบายที่เข้าใจได้จากพวกเขาทำไมพวกเขาถึงทำให้ถูกต้องทางด้านขวา โดยวิธีการที่ Mondeo ในแง่นี้ยังไม่ใช่ของที่ระลึกกระจกด้านนอกเล็ก ๆ ในรถขนาดใหญ่นี้ไม่เพียง แต่มองต่างประเทศ แต่ยังไม่ได้ให้การตรวจสอบปกติกลับมา และกาปียนเท่านั้นในสามคนนี้ไม่ได้ทำให้เกิดการแพร่ระบาดของโรคกระจก
ด้านหลัง Passat มีขนาดกว้างขวาง อย่างไรก็ตามจากตำแหน่งของบุคคลที่มีการเติบโต 1 ม. 91 ซม. ฉันจะทราบว่าหมอนที่นั่งสูงเกินไปในขณะที่ขับรถรู้สึกเกือบบนแกลเลอรี่โรงละคร เหนือศีรษะปรากฏขึ้นอีกหน่อยกว่าคนรุ่นก่อน (ก่อนที่จะปรับโฉมสำหรับเส้นหลังคาโฟล์คสวาเกนต่ำเกินไปจะไม่ดุว่าขี้เกียจ) อย่างไรก็ตามปฏิเสธกลับและยังถูหัวของเขาลงในเพดานผู้โดยสารตัวแทนจำหน่ายจะรู้สึกเหมือนองค์ประกอบของเฟรมความปลอดภัยให้แน่นกับหลังคาในวงแหวนของกลุ่ม N. ยุติธรรมเพื่อประโยชน์ที่มีปัญหาที่คล้ายกัน ผู้คนระดับสูงจะเผชิญกับ Mondeo นอกจากนี้ฟอร์ดยังระบุถึงความตระหนักของเขาเกี่ยวกับปัญหานี้ด้วยความช่วยเหลือของการสังเกตเห็นได้ แต่เกือบจะไร้ประโยชน์ร่องเพิ่มเติมในเบาะของเพดาน หลังจากนั่งสั้น ๆ ที่โซฟาด้านหลังฉันต้องการจับคนที่มาพร้อมกับการปลดออกจากปกโชคร้ายผูกไว้กับเข็มขัดนิรภัยที่เหลือและขับรถผ่านการกระแทกและฮัมบับจนกระทั่งเขาขอโทษ ไม่ใช้สัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถกลับมาแล้ว!
ในการเคลื่อนไหว Passat นี้ทิ้งความประทับใจสองครั้ง ในมือข้างหนึ่งไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและความสามารถของการระงับการต่อสู้กับความผิดปกติของถนนอย่างเงียบ ๆ และป้องกันไม่ให้รถอยู่ในเส้นทางที่กำหนด จากที่อื่นฉันเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าไม่มีประเด็นในการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันสูงในการเป็นตัวแทนหรือซีดานครอบครัว กังหันสูงมาถึงสายพานลำเลียงรถยนต์จากกีฬายานยนต์และผสมผสานกันอย่างกลมกลืนกับรถยนต์สปอร์ตรุ่นถนนที่มีประจุ ที่นั่นและการส่งผ่าน CP จะปิดสนิทและมีการกำหนดค่าจี้ที่มีเบรกตามลำดับและทั่วไปปรัชญารถคันอื่น ๆ และใน Passat ของเรามอเตอร์ 1.8 เทอร์โบที่มีพลังสูงสุด 150 แรงม้าลบที่ 5700 การปฏิวัติต่อนาทีและความดันความดันที่ 0.9-1.1 บาร์ทำงานเพื่อให้มันอ่อนโยนมากถึง 3000 นาที 1 นาทีเครื่องยนต์หมุนได้อย่างอ่อนโยน กังหันหวาดกลัวและค่อนข้างซบเซาตอบสนองต่อการจัดหาเชื้อเพลิงและหลังจาก 3,000 เริ่มบิดด้วยล้อเป็นเลื่อยวงเดือนในป่าไม้! ฉันไม่ได้ยกเว้นว่าความสามารถของมอเตอร์เพื่อเร่งความเร็วรถในหิมะได้ดีกินล้อเยอรมันราคาไม่แพง Fulda Kristal Iglu 195/65 R 15, การสูญเสียยางฤดูหนาวสแกนดิเนเวียนของ Nokian Hakkapeliitta 1 (195/65 r 15, มิตซูบิชิ ) และ Gislaved Nord Frost II (205/55 R 16, Ford) อย่างไรก็ตามฉันจะตัดสินใจเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการของ VW Passat ฉันเลือกหนึ่งในสี่ของเครื่องยนต์บรรยากาศที่สมบูรณ์แบบของเยอรมันที่สมบูรณ์แบบทั้งที่ทุกคนสั่ง Burodiesel ทุกล้อพร้อมปืนกลและรู้สึกในลำธารของคนที่มีความสุขอย่างแท้จริง! และสำหรับจิตวิญญาณฉันจะนำ VW Polo G40 Slalom จาก Bochum และพังทลายลงในวันหยุดสุดสัปดาห์ด้วยรีลไฮดรอลิกเพื่อขดลวดเต็ม!
และในที่สุดฟอร์ด Mondeo นักมายากลของเราบอกนักมายากลเกี่ยวกับรถคันนี้หลังจากการนำเสนอการขี่ครั้งแรกใน San Tropez (รถยนต์ B11 / 2000) ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำดังนั้นฉันจะแสดงเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นเพียงการพิจารณาส่วนตัว ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่ Mondeo ฉันมีความไม่พอใจ แต่ในความคิดของฉันเป็นตัวบ่งชี้มากในกรณีของเราการจองฟอร์ดเกน! มันไม่พร้อมที่จะพิสูจน์ความถูกต้องของเขาด้วยดินสอในมือของเขา แต่ในรูปเงาดำคุณสมบัติทั่วไปของรถยนต์ขนาดใหญ่จาก Wolfsburg และ Ingolstadt ได้รับการพูดคุยอย่างชัดเจน (มีข่าวลืออย่างต่อเนื่องที่ในการออกแบบการออกแบบอย่างแข็งขันเข้าร่วม โคโลญจน์หนึ่งในผู้เขียนของโครงการออดี้ A6) ... เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ควรสังเกตว่ารถดูดีมากนำเสนอและสง่างามโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีดำที่มีการตกแต่งภายในที่สดใส โดยทั่วไปแล้วนอกเพื่อไม่ปฏิบัติตาม
ภายในความสามัคคีเต็มรูปแบบและคุณภาพของยุโรป ที่นั่งแบบไร้กรอบจากมุมมองของการยศาสตร์ได้รับการปรับอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อเชื่อมโยงไปถึงบุคคลที่ซับซ้อนใด ๆ จริงข้างหน้าของผู้โดยสารแถวแขวนเล็กน้อยบนหัวเข่าของตอร์ปิโดเห็นได้ชัดว่านี่เป็นหน้าใหม่ที่ทุกคนที่เศร้าในฟอร์ด ส่วนที่เหลือของเงินรางวัลเต็ม! กระจกหน้ารถอุ่น (!) และแว่นตาด้านหลัง, ที่นั่งอุ่น, การติดตั้งสภาพภูมิอากาศที่มีการตั้งค่าเชิงตรรกะและอัลกอริธึมการทำงาน, คอมพิวเตอร์แบบมัลติฟังก์ชั่นบนกระดาน, ผู้ถือถ้วยที่สะดวกสบายมากและถังที่กว้างขวางภายใต้สิ่งละอันพันละน้อยเมื่อทำการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดผู้ที่ทำจาก .. . ของอลูมิเนียมปัจจุบัน นอกจากนี้ยังจดบันทึกแบรนด์ใหม่สำหรับฟอร์ดหัวนั้นเหนือกว่าส่วนสีเขียวหนึ่งมิติของรุ่นก่อนหน้าและวงรีมาตรฐานของนาฬิกาประสบความสำเร็จในการรวมเข้ากับ Monumental ในฐานะศาลากลางจังหวัดโคโลญจ์คอนโซลกลาง .. สับสนเพียงว่ามาตรฐาน Fordowskaya มองออกไปจากสหัสวรรษที่ผ่านมา Balalaika ค่อนข้างลดลงตามสไตล์ของวงดนตรีแบบกอธิคโดยรวม นอกจากนี้รวมถึงเกียร์แรกหรือสามคุณจะเปิด / ปิดวิทยุตามธรรมชาติแล้วโดยไม่คาดคิดสำหรับตัวเองและการปรับระดับเสียงโดยรอบ เหตุผลในทวีตนูนที่ไม่สำเร็จที่ทำหน้าที่ของสวิตช์และตัวควบคุมระดับเสียง
มีสถานที่มากมายที่ด้านหลังเช่นเดียวกับในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ หากคุณไม่คำนึงถึงปัญหาที่กล่าวถึงกับช่องว่างของหัวเพดานสำหรับผู้โดยสารที่สูงมากส่วนที่เหลือของ Mondeo กว้างขวางกว่าคู่แข่ง และในแง่ของระดับความสะดวกสบายที่มีให้ในระหว่างการเดินทางมันค่อนข้างหมายถึงรถยนต์ระดับไฮเอนด์มากขึ้นฟอร์ดพยายามที่จะคำนึงถึงความปรารถนาทั้งหมดของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาและศึกษาข้อดีและ ข้อเสียของรถยนต์ในภาคตลาดนี้ ผู้ที่ต้องนั่งใน Mondeo ก่อนหน้านี้มันคงเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะเชื่อในคำว่าการยศาสตร์จำนวนมากออกไปหลังจากที่รถนั้นถูกนำเสนอต่อศาลของผู้บริโภค ...
นอกเหนือจากวิทยุแล้วที่มีรถเก่าไปยังใหม่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงหน่วยพลังงาน 2,5 ลิตรเครื่องยนต์รูปตัววี 24 วาล์วที่มีความจุ 170 แรงม้า และแรงบิดของ 220 นาโนเมตร (โดยวิธีการที่เกี่ยวกับการฉุดความเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขนี้รักษา passat สูงสุดที่เป็นไปได้ 210 นาโนเมตรจะถูกส่งไปยังล้อที่ 1750 นาที -1 ซึ่งค่อนข้างจะเพิ่มอันดับในดวงตาของเราหลังจากไม่ประสบความสำเร็จ พยายามควบคุมเทอร์โบชาร์จ) ด้วยเครื่องยนต์ Mondeo นี้เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายเนื่องจากไม่สมบูรณ์ 9 วินาทีก่อนร้อยคนแรกอย่างมั่นใจไปบนทางหลวงเป็นเวลา 200 และรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบในถนนใด ๆ (ในข้อ จำกัด ที่สมเหตุสมผลแน่นอน แต่ขีด จำกัด ที่นักพัฒนาได้รับการเลี้ยงดูค่อนข้างสูง! ). เตือนความอยากอาหารของรถตามการคำนวณของเราในวงจรเมืองที่อุณหภูมิอากาศของ -17s ฟอร์ดของเราเรียกร้องให้ริน 13-15 ลิตรลงในทุก ๆ 100 กม. จากการทำงาน มันถูกจดจำในระหว่างการนำเสนอฤดูใบไม้ร่วงที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในทุกโหมดเครื่องยนต์ Duratorq DI ใหม่ 2 ลิตรที่ขี่เล่นพนันบนถนนบนภูเขาในการส่งสัญญาณสามครั้งแรกไม่ได้ไปเกินกว่า 12 ลิตรต่อร้อย ...
และการพนันบน Mondeo บนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะส่งคืนเราในเวลานั้นเมื่อพูดถึงฟอร์ดผู้ขับขี่รถยนต์จากทั่วทุกมุมโลกได้รับความเคารพจากหมวก! รถที่ปรับแต่งได้ดีและมีความสมดุลช่วยให้คุณสามารถทำงานกับความมหัศจรรย์ด้วยทักษะน้อยที่สุด! ดูเหมือนว่านอกเหนือจากวิศวกรฟอร์ดที่สงบและถูกต้องคุณภาพการขับขี่ของรถถูกนำมานึกถึงฟอร์ดศาลทั้งหมดจากแจ็กกี้สจ๊วตกับเอ็ดดี้ iquine ไปยัง Carlos Sintz กับ Colin Makrem จริงในโหมดดังกล่าวบุคคลปกติไม่น่าจะใช้ประโยชน์จากเครื่องตัวแทนขนาดใหญ่นี้ แต่มันจะสูงกว่าเจ้าของของเธอเกือบตลอดเวลา! ฉันไม่ทราบวิธีเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ในระดับองค์กรคุณสามารถซื้อคำพูดที่มีชื่อเสียงของจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่คุณสามารถซื้อฟอร์ดสีใด ๆ โดยมีเงื่อนไขว่าฟอร์ด Mondeo นี้!
ขอสรุป:
ในความเห็นของเรา Galant เหมาะอย่างยิ่งสำหรับบทบาทของรถยนต์ครอบครัวหรือการขนส่งครั้งที่สองในครอบครัวซึ่งตามกฎได้รับการจัดการโดยพนักงานต้อนรับที่บ้าน นอกจากนี้รถคันนี้จะไม่เพียง แต่ใบหน้าของเจ้าของ (เช่นเคยพวกเขาพบกันด้วยเสื้อผ้า!) แต่ยังเป็นงานที่น่าเชื่อถือคุณภาพและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ญี่ปุ่นขอบคุณพระเจ้าในประเทศของเราไม่มีใครควร พิสูจน์ให้ทุกคน Passat จะกลายเป็นผู้ให้บริการทางธุรกิจที่สมบูรณ์แบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีชาวเยอรมันในหมู่คู่ค้าของคุณที่ไม่พิจารณาในลักษณะเก่าที่รถยนต์แบ่งออกเป็น Mercedes และอื่น ๆ ทั้งหมด เครื่องนี้จำเป็นต้องมีลมแรงหลายชั่วอายุคนในตลาดของเราที่มีชื่อเสียงที่ไร้ที่ติในตลาดของเราและสำเนาปัจจุบันจะช่วยให้ตัวแทนจำหน่าย VW ของรัสเซียเป็นเวลานานในการเป็นผู้นำในการขายในชั้นเรียน
สำหรับ Mondeo ด้วยตำแหน่งที่ถูกต้องของรถคันนี้ในประเทศของเรามีอนาคตที่ยอดเยี่ยมได้เตรียมไว้ มันเป็นเรื่องยากที่จะนำเสนอจำนวนงานที่ทำโดยฟอร์ดยุโรปเมื่อเตรียมรถไปที่ทางออกสู่แสงใหญ่ และตอนนี้ถึงเวลาที่จะเริ่มยิงครีมจากลื่นนี้ ฟอร์ด Mondeo เป็นสากลมัลติฟังก์ชั่นและมัลติเตียง เพชรที่แท้จริงในเหงื่อคือ Fordovsky Necklace มีบางอย่างบอกฉันว่าคู่แข่งของชีวิตหวานของเขาไม่จำเป็นอย่างชัดเจน ...
 
Alexey Mokhanov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov

ข้างนอก:
หากไม่ได้มีส่วนร่วมในการทดสอบมิตซูบิชิการสนทนาเกี่ยวกับการออกแบบของผู้เข้าร่วมสองคนที่เหลือจะสั้น แท้จริงแล้วการปรากฏตัวของ Mondeo และ Passat ในเวลาเดียวกันและแตกต่างกันมากและแปลกใจที่คล้ายกัน ความคล้ายคลึงกันคือก่อนอื่นในสถาปัตยกรรมของอากาศพลศาสตร์ที่มีชื่อว่าของวอลุ่มหลักและสัดส่วนของร่างกายซึ่งเรียกว่าใกล้น้อย ความแตกต่างนั้นปรากฏในรายละเอียดและตรวจพบด้วยการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมากขึ้น แต่สาระสำคัญของความแตกต่างคือ passat เป็นความทันสมัยที่เป็นที่รู้จักของรูปแบบที่รู้จักกันดีการเปิดตัวซึ่งเกิดขึ้นเมื่อ 12 ปีก่อนและ Mondeo เป็นรถใหม่ที่มาแทนที่ผู้บุกเบิกที่ไม่เป็นที่นิยมของปี 1993
เท่าที่ฉันทำได้อดีต Mondeo พยายามที่จะส่งเสริมสไตล์ขอบใหม่ออกจากวงโคจรโลก สำหรับ Passat สไตล์ของเขามักจะเป็นเนื้อจากเนื้อของฟังก์ชั่นการทำงานของเยอรมันที่มีสุขภาพดีและไม่มีใครตั้งใจจะสลับกับขนาดผู้มาใหม่ เป็นผลให้ Passat เป็นเพียงของแข็งและเข้มงวดและต้องขอบคุณแสงซีนอนที่มีการเปลี่ยนแปลงไฟหน้าใหม่และค่อนข้างดีดีเลิศที่ได้มา อย่างไรก็ตาม Passat และ Mondeo และตัวอย่างเช่นในการออกแบบของ Mondeo มีคุณสมบัติบางอย่างของเทคโนปรากฏในซุ้มประตูแบบวงกลมแบบเรขาคณิตเส้นที่สะอาดของตัวเชื่อมต่อกันชนเช่นเดียวกับการวาดภาพไฟท้ายด้านหลัง laconic สามเหลี่ยมซึ่งวงกลมที่ชัดเจนสองวง Galant มักจะเรียกว่า BMW ญี่ปุ่นซึ่งเป็นเรื่องจริงจริง ๆ : คล้ายกับความลาดเอียงที่ก้าวร้าวของการหุ้มหม้อน้ำและมุมมองที่ชั่วร้ายของไฟหน้าสี่ดวงและชั้นวางด้านหลังที่สายการส่งเป็นลักษณะของทิศทางตรงกันข้าม

ผล:
ฟอร์ด Mondeo ภาพใหม่ของโมเดลสะท้อนให้เห็นอย่างดีในสถาปัตยกรรมและการออกแบบประสบความสำเร็จในการพัฒนาสไตลิสต์ขอบใหม่ที่พบก่อนหน้านี้เชื่อมต่อการตกแต่งด้วยการใช้เหตุผลเชิงรสนิยมของทิศทางเทคโน
ระดับ ****
Mitsubishi Galant ใบหน้าที่มีความต่อหน้าใบหน้าภาพมายากลของรถทั้งหมด แต่ความก้าวร้าวจากพลาสติกที่ประกาศในเวลาเดียวกันจะค่อยๆหายไปบนแก้มและหายไปในการออกแบบด้านหลังของร่างกาย
ระดับ ****
โฟล์คสวาเก้น Passat ดีมากและการออกแบบเยอรมันที่มีคุณภาพสูงแบบดั้งเดิม
ระดับ *****
ข้างใน:
การตกแต่งภายในของรถทั้งสามคันดูอนุรักษ์นิยมมากขึ้นแม้ว่าจะเกี่ยวข้องกับ Mondeo และ Passat มันฟังดูในแง่บวกเพื่อเป็นการยกย่องความมุ่งมั่นในรูปแบบที่แน่นอน Galant ไม่แพ้จากสิ่งนี้เพราะการรุกรานที่ประกาศไม่พบการสนับสนุนทั้งในสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดหรือในรายละเอียด ดังนั้นโฟล์คสวาเก้นความมุ่งมั่นนี้เป็นที่ประจักษ์ในฟังก์ชั่นภาษาเยอรมันแบบดั้งเดิม Mondeo และ Galant Finish เป็นประชาธิปไตยมากขึ้นแม้ว่าคอนโซลมิตซูบิชิกลางจะกะพริบอย่างแน่นหนาด้วยเม็ดมีดเคลือบใต้ต้นไม้ อย่างไรก็ตามความเห็นอกเห็นใจสำหรับการออกแบบบาวาเรียปรากฏขึ้นในสถาปัตยกรรมของแผงและในรูปแบบของอุปกรณ์ Galant และดูเหมือนว่าไม่มีเพียงการไม่มีตราสินค้าสำหรับการกลับรายการ BMW ของคอนโซลกลางเท่านั้น คอนโซล mondeo ตามธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ฟอร์ดเต็มไปด้วยรายละเอียดและการหมุนของชั่วโมงการยิงมีการตกแต่งเงินตกแต่ง เครื่องดนตรีสีเงินและขอบของเครื่องดนตรีและซี่พวงมาลัยสี่ซี่ มือจับประตูและคันเกียร์ยังมีสีเงินที่คล้ายกัน ความโดดเด่นในการตกแต่งภายในอลูมิเนียมบ่งบอกถึงความเห็นอกเห็นใจของนักออกแบบสไตล์กีฬา เบาะของประตูของรถยนต์ทั้งสามคันนั้นมีรูปร่างที่ซับซ้อนและยุ่งและเสร็จสิ้นอย่างน้อยสองวัสดุที่แตกต่างกันในสีหรือพื้นผิวและประตูของกาแลนท์ก็ตกแต่งด้วยการแทรกผิวแบบพับได้

ผล:
ฟอร์ด Mondeo เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและมีคุณภาพสูงที่อยู่ติดกับบางอย่างที่มีรายละเอียด สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดไม่ได้รวมกับพลาสติกและการตกแต่งแผงประตูอย่างเต็มที่
ระดับ ****
Mitsubishi Galant ทั้งภายในและทุกรายละเอียดแทรกซึมจิตวิญญาณของความสงบและความสมดุล แต่คุณสมบัติเหล่านี้สอดคล้องกับความคิดริเริ่มของสไตล์และความก้าวร้าวกีฬา
ระดับ ****
สไตล์โฟล์คสวาเก้น Passat และคุณภาพของการออกแบบตกแต่งภายในแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่จะอนุมัติรถในบทบาทของเรือธงในช่วงของ บริษัท และวิธีการดำเนินการที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจของผู้ที่ชื่นชอบเหตุผลและการทำงาน
ระดับ *****
 
พวกเขาเสียง:
Maxim Rakitin

น่าเสียดายที่ผู้แข่งขัน Mondeo เพียงแห่งเดียวเท่านั้นที่ติดตั้งระบบเสียงปกติ ส่วนที่เหลือพูดด้วยโปรแกรมต่อไปนี้: การเตรียมเสียง Passat และลำโพงแปดตัวอะคูสติกแบบเต็มเวลา Galant และ Pioneer KEO-110 CD-Receiver ลำโพงของพนักงานของมิตซูบิชิประกอบด้วยลำโพงหกคน: สี่ในประตูหน้าและแพนเค้กสองตัวที่ชั้นวางหลัง แผงด้านหน้า (พร้อมสล็อตใต้ดิสก์) ไม่ใช่ผู้บุกเบิกที่แพงที่สุดรวมถึงหน้าจอเรืองแสงการควบคุมระดับเสียงลูกบิดเมนูรูปไม้กางเขนปุ่มที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและการควบคุมการตั้งค่าคงที่ของอีควอไลเซอร์ การปรับความถี่จูนเนอร์และแทร็ก Timing จะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ ในหน้าต่างการตั้งค่าอีควอไลเซอร์แยกต่างหาก: แบนตัวควบคุมความถี่จินตภาพทั้งหมดจะถูกลบออกเป็นศูนย์; ให้ความสำคัญกับความถี่ต่ำ กำหนดเองสำหรับเพลงป๊อป; เสียงร้องมุ่งเน้นไปที่กลางและโค้งสำหรับคลาสสิกและแจ๊ส บนหัวนี้ความถี่ต่ำความถี่สูงและปานกลางสามารถปรับแยกต่างหากได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ชื่นชอบดนตรีคลาสสิกและดนตรีแจ๊ส
จูนเนอร์ที่มีสาย AM และ FM มีการติดตั้ง RDS สถานีมีช่วงโดยอัตโนมัติตั้งแต่แรกถึงสุดท้ายในช่วง ในแต่ละช่วงของธนาคารหน่วยความจำสี่เซลล์สำหรับหกเซลล์ เครื่องรับมีเมนูบริการเสริม นอกเหนือไปจากเซลล์หน่วยความจำมาตรฐานแล้วผู้ใช้สามารถอยู่ในเซลล์ที่สองแยกต่างหาก RDS ตระหนักถึงชื่อของสถานีและสลับไปยังข้อความที่ส่งข้อความถนน เครื่องรับสัญญาณที่มีความไว 30-35 เดซิเบลทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ภายใต้สภาพการก่อสร้างและนอกเมือง เครื่องเล่นซีดีซึ่งโดดเด่นด้วยการทำงานที่ราบรื่นของกลไกการโหลดและความต้านทานการสั่นสะเทือนที่ดีมากทำซ้ำดิสก์ในโหมดฟรีและสูญเสียสิบวินาทีแรกของแต่ละแทร็ก เมื่อเชื่อมต่อ Chandger เป็นไปได้ที่จะบันทึกชื่อดิสก์ อะคูสติก Galant และ KEH-110 กลายเป็นคู่ถ่มน้ำลายอย่างเพียงพอ: 45 วัตต์ต่อคลองเป็นที่ยอมรับในการแยกลำโพงปกติ ด้านล่างของลำโพงมีการใช้งานมากเกินไปเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการตั้งค่าอีควอไลเซอร์ความถี่ต่ำดังนั้นเพลงหินและเต้นรำไม่ควรฟังเสียงดัง
ระบบเสียง Mondeo ยังประกอบด้วยเครื่องรับซีดีและระบบอะคูสติกที่มีลำโพงสี่คู่ที่ด้านหลังและประตูหน้า หน่วยหัวฟอร์ด 6000 เป็นอุปกรณ์สองช่องทางซึ่งแสดงถึงการปรากฏตัวของเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ต อย่างไรก็ตามมันไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่มีจูนเนอร์ AM, FM, Sidyuk และการควบคุมระยะไกลบนพวงมาลัย ส่วนหนึ่งของแผงด้านหน้าสามารถถอดออกได้ หน้าจอคริสตัลเหลวขนาดใหญ่จะถูกไฮไลต์ที่แผงด้านหน้าที่มีตัวละครขนาดใหญ่ที่ข้อมูลที่จำเป็นที่สุดทั้งหมดจะปรากฏขึ้น หากบรรทัด RDS อยู่บนหน้าจอข้อมูลความถี่ที่กำหนดค่าเครื่องรับสัญญาณจะปรากฏขึ้นที่มุมขวาบนมันสะดวกและมีประโยชน์มาก ปุ่มควบคุมและการควบคุมระดับเสียงมีขนาดใหญ่ด้วยอักขระที่ชัดเจน จริงเมื่อคุณคลิกที่ปุ่มจำเป็นต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย น่าเสียดายที่จูนเนอร์ไม่มีการตั้งค่าด้วยตนเอง ในโหมดอัตโนมัติสถานีตั้งอยู่ใน 18 เซลล์ต่อแต่ละช่วง จูนเนอร์ขาดความไวดังนั้นบางสถานีจึงถูกเพิกเฉยในเขตสร้าง และการทำงานของส่วนนี้ของระบบนี้ทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจ
ซีดีเข้าไปในหัวผ่านช่องกว้าง กลไกการโหลดการต่อต้านเล็กน้อยกลืนดิสก์และแสดงข้อมูลบนจอแสดงผลหลังจาก 2 วินาที ผู้เล่นสามารถเล่นแทร็กในโหมดฟรีและที่สิ้นสุดมันจะเปิดเครื่องรับสัญญาณ จากซ็อกเก็ตดิสก์ออกมาพร้อมกับลังเลสำหรับหนึ่งและครึ่งเซนติเมตรและดึงมันอึดอัด นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นการทำงานที่เงียบของผู้เล่นและความต้านทานการสั่นสะเทือนแบบอย่างที่เป็นแบบอย่าง เสียงของระบบเนื่องจากระดับของมันสามารถชื่นชมใน Solid Five ลำโพงตั้งอยู่อย่างประสบความสำเร็จอย่างมาก การออกแบบประตูช่วยให้ระบบทำงานออกแต่ละความถี่และการโอเวอร์โหลดเกือบจะไม่สมจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งก้นที่ดี: พวกเขาไม่ปรบมือและอย่าติดแท็กคือ Basit มีประสิทธิภาพและลาก ฟอร์ด 6000 มีคุณภาพและวงร็อคคุณภาพสูงเท่าเทียมกันและชุดแจ๊ส ระบบมีความสุขกับความเก่งกาจและฟังก์ชั่นที่หลากหลาย (มีแม้กระทั่งเสียงปิดเสียงเมื่อพูดคุยบนโทรศัพท์มือถือ!)
 
 

แหล่งที่มา: รถ