Тест-драйв Citroen C4 хэтчбек с 2004 года Хэтчбек

Ход на С4

На автомобильном рынке, как на шахматной доске, один ход может резко изменить игру. Удачный ход Ситроена модель С4. Партию разбирает Максим Сачков.
Фото: Георгий Садков.
Среди ситроенов у С4 лидирующие позиции в России. Потому вполне возможно, что именно эту модель будут собирать здесь на предприятии Пежо-Ситроен. Русификация способна подогреть интерес к четверке. Кроме того, в Аргентине и Китае стали делать С4 с кузовом седан. Правда, о поставках в Россию пока разговоры не идут. А какой Ситроен можно выбрать сейчас?
НА ПРИЛАВКЕ
Ситроен предлагает для C4 несколько комплектаций с определенным набором базового оборудования, которые можно дополнить заводскими ตัวเลือก. В наиболее дешевой версии X продают только пятидверные модели с двигателем 1,6 л и механической коробкой. Но даже здесь привлечь покупателей низкой ценой не удастся почти 470 тыс. рублей на начальной ступеньке. Правда, сумма включает по-французски неплохой арсенал защиты водителя и пассажиров фронтальные подушки, ABS с помощником при экстренном торможении, крепления для детских кресел. Есть иммобилайзер, сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением. Из прочих удобств в списке передние электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом и обогревом. Можно заказать и кондиционер, но за доплату.
Уже в следующей комплектации это устройство включено в базовый набор. Версии подороже для трех- и пятидверных модификаций обозначают, соответственно, VTR и SX. Несмотря на разные индексы, уровень оснащения и отделка салона одинаковы. В этом исполнении в цену уже входят боковые подушки и шторки, зеркала и нижние части бамперов одного цвета с кузовом, увеличенные на дюйм колеса. Богаче и выбор опций. Например, вместо штампованных дисков можно установить литые, кондиционер заменить климат-контролем, заказать парктроник на корму (вместе с дисплеем, на который выводится картинка). Предлагают также машины с автоматическими коробками правда, они дороже механики почти на 40 тыс. рублей.
Выбор коробок есть и в более богатой комплектации (к уже имеющимся обозначениям VTR и SX добавляется Pack), но разница в ценах и тут существенна. Правда, трехдверка с автоматом довольствуется тем же 110-сильным двигателем объемом 1,6 л, а пятидверный SX-Pack получает 2,0-литровый мотор мощностью 138 л.с. Достойный список базового оборудования литые 16-дюймовые диски, датчики света и дождя, водительское сиденье с регулировкой поясничного упора, подлокотник с тайничком между передними креслами. За дополнительную плату биксеноновые фары, датчики давления в шинах, кожаная отделка салона. Основные отличия от дешевых модификаций есть и во внешности. Кронштейны наружных зеркал и ручки окрашены в цвет кузова, а в интерьере подороже материалы обивки и обшитый кожей руль.
В самой дорогой версии предлагают только трехдверный C4 (SX-Pack). Под капотом 2,0-литровый 180-сильный мотор с пятиступенчатой механической коробкой. Семнадцатидюймовые литые диски скрывают более мощные тормоза, а система ESP входит в базовое оборудование. Внешне горячий хэтчбек узнаете по оригинальному пластиковому обвесу, молдингу в цвет кузова и заднему антикрылу. На педалях, рычаге коробки и панели приборов алюминиевые накладки. Кстати, в стандартном варианте отделка салона алькантарой, на заказ кожа.
Гарантия на Ситроен-С4 два года без ограничения пробега. Владелец может продлить ее еще на год (или 100 тыс. км). Правда, удовольствие недешевое придется доплатить 11 тыс. рублей.
На кратком тесте пятидверный хэтчбек в комплектации SX с 1,6-литровым двигателем и автоматом.
ЗА РУЛЕМ
Первое, что приходит на ум, когда видишь С4 забавно. Рождает такое чувство прежде всего оригинальная внешность. С4 своим выразительным лицом и складными формами одинаково нравится как одной, так и другой половине автомобильного человечества. Ощущения усиливаются, когда попадаешь в салон многоэтажное строение приборной панели, электронные спидометр и тахометр. А чего стоит ступица руля, вечно стоящая неподвижно. น่าสนใจ!
Впрочем, по одежке встречают, а как она будет носиться? Пока удобно, подумал я, устраиваясь на сиденье. Чувствую себя надежно, но не скованно. Если и есть какие-то недочеты посадки, то их тщательно сглаживают три регулировки сиденья с большими диапазонами и еще пара для рулевой колонки тут не усядется разве что ленивый.
ตอนนี้หัวจะหมุน! ไม่มันไม่ได้เขย่ามันเป็นเรื่องแปลกมากที่จะคลำหาดวงตาของคุณบนหน้าจอสี่หน้าจอรวบรวมข้อมูลเป็นชิ้น ๆ เช่นท่อเห็ดในทุ่งหญ้าเล็ก ๆ ด้านหน้าของจมูกเครื่องวัดวามเร็วที่อยู่ตรงกลางที่ด้านบนสุดของแผงหน้าปัดเป็นเครื่องวัดความเร็วใต้คอมพิวเตอร์เส้นทางและหากคุณยังคงลดการจ้องมองการติดตั้งสภาพอากาศ ฉันจะทำให้มันเท่มิฉะนั้นจะไม่เดือดเป็นเวลานาน
หลังจากเวลาผ่านไปคุณจะคุ้นเคยกับอุปกรณ์มากมายและดูส่วนใหญ่ที่มาตรวัดความเร็ว เครื่องวัดวามเร็วในโหมด Urban ปกติคำนวณโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยจุดสวิตช์โดยกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
โอ้มารยาทที่คุ้นเคย! เราเคยพบที่ไหนสักแห่ง? แน่นอนที่เปอโยต์ซึ่งเป็นญาติของความกังวล ตอนนี้ไม่เป็นไปได้ที่จะหาภาษาทั่วไปกับหน่วย เมื่อฉันขอให้เร็วขึ้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้สิ่งที่ลดลงด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันคิดและเมื่อเบรกราบรื่นอย่างรวดเร็วและเริ่มกระโดดลงบันไดอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปพวกเขาไม่ได้ตกอยู่ในจังหวะดังนั้นจึงไม่ได้ร้องเพลง
แต่ได้พูดคุยกับเครื่องยนต์อย่างน่าพอใจ เป็นคู่ที่มีปืนกลหน่วย 110 แรงม้าจะเร่งความเร็วรถจากลำธารแม้กระทั่งการลูบคันเหยียบเล็กน้อย และถ้าคุณต้องการเร่งความเร็วให้แน่ใจว่าม้าคุณจะไม่ละอายใจ อย่างไรก็ตามสำหรับพฤติกรรมของรถบนท้องถนน ไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่นค่อนข้างเพียงพอและคาดเดาได้ ระบบกันสะเทือนช่วยให้แรงกระแทกเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับความผิดปกติและข้อต่อเล็ก ๆ แต่ในเวลาเดียวกันก็กลืนหลุมที่รุนแรงและไม่อนุญาตให้แกว่งคลื่น คุณคิดเกี่ยวกับการประนีประนอมที่ดีในการตั้งค่าการระงับและการบังคับเลี้ยวและเมื่อผ่านการหมุน C4 จะไม่เริ่มต้นการควบคุมแบบเฉียบพลันและ honed แต่ไม่ทำให้ตกใจม้วนที่น่าประทับใจ
หลังจากแยกจากกันแล้วฉันไม่สามารถตัดสินใจทุกอย่างที่ฉันชอบ C4 หรือไม่? แน่นอนว่าเขาไม่ใช่บาป แต่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจเพียงพอ เขาไม่ได้มาที่คำตอบที่ชัดเจน แต่กลายเป็นความเข้มแข็งในความคิดที่ว่ารถคันนี้ไม่ได้ทิ้งไว้ไม่แยแส และดังนั้นหลักสูตรของ บริษัท ใน C4 ก็ประสบความสำเร็จ
พิจารณาตัวเลือก
แฮทช์แบ็ก 3 ประตู
ผู้ซื้อหลักของสามประตูตามที่นักการตลาดเป็นคนหนุ่มสาวที่ต้องการรถที่น่าดึงดูดและมีพลวัต ดังนั้นโดยวิธีการที่ตรงกันข้ามกับการจำแนกประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไปเวอร์ชันทั้งสาม -ไม่เรียกว่า hatchback แต่เป็นช่อง นอกจากนี้ซึ่งแตกต่างจากหนึ่งประตูห้าประตูคุณสามารถสั่งการปรับเปลี่ยน VTS ที่มีประจุด้วยเครื่องยนต์ขนาด 180 แรงม้า 2.0 ลิตรบนล้อขนาด 17 นิ้ว ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระคือ 314 ลิตร (เหมาะสำหรับช่องสำหรับแฮทช์แบ็กของคลาสนี้ผลลัพธ์ปกติ) จริงมันไม่ยากที่จะเพิ่มเป็น 1,034 ลิตรโดยการย่อยสลายเบาะหลังฉันไม่ได้ยกเว้นว่าสิ่งนี้จะต้องทำบ่อยกว่าการทิ้งที่นั่งคนขับผ่านเข้าไปในแถวที่สองของผู้โดยสาร (ZR, 2005, NO . 10).
แฮทช์แบ็ก 5 ประตู
มันดูสงบกว่าสามประตูและรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของม้าเกือบ 40 ตัวอ่อนแอลงยิ่งกว่านั้นด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติไม่ใช่กับครอบครัวรถที่ใช้งานได้จริงด้วยกลไก แม้ว่าในเบาะหลังจะมีน้อยกว่าในสาม -สาม -เพดานเหนือหัวของผู้โดยสารของแถวที่สองนั้นสูงกว่าประมาณ 20 มม. (แม้ว่าจะอยู่ในแฮทช์แบ็คและด้านหลังของด้านหลัง) ลำตัวมีเพียง 6 ลิตรมากกว่ารุ่นทั้งสาม อย่างไรก็ตามเนื่องจากรูปร่างที่แตกต่างกันของประตูด้านหลังการโหลด lugger ขนาดใหญ่จึงสะดวกกว่า โดยวิธีการรุ่นสามและห้าประตูที่มีราคาแพงมีตัวแยกพิเศษและตาข่ายเพื่อให้สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่เดินไปรอบ ๆ ลำตัว (ZR, 2005, ฉบับที่ 5)
 
 
 
 
 
 

   
  
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"