ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback

เอฟเฟกต์พิเศษหลัก

Citroen ครั้งต่อไปดูเหมือนจะเป็นผลลัพธ์จากยุคอันรุ่งโรจน์เมื่อฝรั่งเศสผลิตรถยนต์ที่น่าสนใจของ Avant-Garde
 



ขับรถเหมือนคอมพิวเตอร์
ชาวฝรั่งเศสจัดการกับทุกหูเกี่ยวกับ figration ที่เป็นเอกลักษณ์ของเขา ความรู้สึก! การปฎิวัติ! ว้าว! คุณสมบัติการบริการส่วนใหญ่บนเครื่องนี้ลงบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องบันทึกเทปวิทยุ, การควบคุมการล่องเรือ, ระบบนำทาง, แม้โทรศัพท์สามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องฉีกมือออกจากมือจากพวงมาลัย อะไรกับฮับคงที่! ตามธรรมชาติสิ่งแรกที่ฉันทำอยู่ใน C4 พยายามที่จะจัดการกับเศรษฐกิจทั้งหมดนี้
 

ด้วยการหมุนพวงมาลัยโดยวิธีการที่อาจมีความเร็วในการจอดรถที่เล็กลงขอบหมุนและส่วนกลางแน่นอนได้รับการแก้ไข ในเส้นรอบวงของดิสก์ที่ถูกเก็บไว้กับปุ่มที่มีปุ่มโหลและสี่วงล้อหมุนคล้ายกับที่บนเมาส์คอมพิวเตอร์
 

ปุ่มนั้นอยู่ด้านล่างด้านล่างให้คำสั่งเครื่องบิน ด้านบนถูกควบคุมโดยวิทยุ ใช่ แต่ในการควบคุมเรือสำราญทางซ้ายและล่องเรือ เช่นนี้ในฐานะที่เป็นภาษาฝรั่งเศสมั่นใจสามารถ จำกัด ความเร็วในการเคลื่อนไหวที่ระบุ ตอนนี้ฉันจะลอง ...
 

โอ้ไม่ไม่ไม่! ที่น่าหลงใหลฉันเกือบจะขับรถกลับ ขอบคุณเบรกที่ยอดเยี่ยมพยายามที่จะเปิดถนนที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตามในการจัดการเศรษฐกิจอิเล็กทรอนิกส์นี้โดยไม่ต้องถอดมือออกจากพวงมาลัยมันจะยังไม่ทำงาน
 



แสงในอุโมงค์
โอเค. ในท้ายที่สุดทุกอย่างค่อนข้างสะดวกบนเส้นตรง จะไม่ลืมว่าฮับดังกล่าวมีถุงลมนิรภัยที่เพิ่มขึ้นที่ป้องกันอุบัติเหตุไม่เพียง แต่หัวเท่านั้น แต่ยังหน้าอกด้วยท้อง และโดยทั่วไปแล้วพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมเป็นเพียงครั้งแรกของความประหลาดใจมากมายที่รอฉันอยู่ใน C4

 


น่าแปลกที่มันค่อนข้างง่ายที่จะติดต่อพวงมาลัยแป้นพิมพ์
 


ฉันแค่จัดการเพื่อไปถึงที่จับของการรวมแสงใกล้ ๆ ที่ทางเข้าอุโมงค์และไฟหน้านั้นสว่างขึ้นแล้ว ทันใดนั้นแช่อยู่ในร้านเสริมสวยความมืดและกระจัดกระจายก่อนหน้าจอแสดงผลที่สว่างขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมาก ฉันไม่ได้พบกับจอภาพจำนวนมากที่มีโคมไฟควบคุมในเครื่องคลาสกอล์ฟใด ๆ หลักสูตรหลักแน่นอนมาตรวัดความเร็วที่มีขนาดใหญ่ของกล่องจับคู่ตัวเลข
 

Апофеоз французского футуризма рычаг селектора АКП. В его корпусе, как в зеркале, отражаются огни этого неожиданного светопредставления, а сам он походит на фантастический цветок с нераспустившимся кожано-хромированным бутоном. Для большей яркости впечатлений не хватает разве что светящейся пиктограммы генератора пространственно-временного континуума в виде большой трехлучевой звезды за спинками передних кресел. Помните, такая была в машине времени чудака-гения Дока, что путешествовал Назад в будущее?
 



Разговор в домашних условиях
Но тоннель кончился. Одометр добавлял километр за километром, а восторги по поводу изысков дизайна и обилия электроники сменялись более внимательным отношением к удобству пользования машиной.
 

Еще на стоянке С4 понравился легкостью посадки. Высокая крыша и широкий дверной проем помогли легко оказаться в салоне. На вид простоватые тканевые кресла позволяют тем не менее довольно удобно устроиться. А как велик диапазон вертикальной регулировки 5 см. Если опуститься в самое нижнее положение, над головой человека ростом 180 см запас с два кулака. Да и по ширине салона везде вольготно. На уровне плеч спереди 1430 мм, а сзади 1400 рекордные цифры в классе. Плюс практически ровный пол. Добро пожаловать троим на галерку!

 
  
Встроенные в спинки сидений БОКОВЫЕ ПОДУШКИ безопасности входят в базовое оснащение

Почти РОВНЫЙ ПОЛ и рекордные для гольф-класса 1400 мм ширины на уровне плеч позволяют при желании путешествовать здесь троим взрослым
 
 
Объем багажника невелик 350 л. Зато, складывая разрезанную в соотношении 2:3 спинку, НЕ НУЖНО СНИМАТЬ подголовники

ระวัง! Фонарь заднего хода и противотуманка расположены слишком низко


Но мне захотелось поставить спинку в более вертикальное положение, и пришлось просовывать кисть в узкую щель между креслом и центральной стойкой. Не у каждого рука так изогнется. Другой недочет зеркала. Вроде бы не мелкие, расположены они слишком близко к центральным стойкам. При перестроениях вертеть головой приходится больше обычного.
 

บูมบูม! Это колеса отзываются на стыки пролетов моста, а кузов содрогается при этом, будто от икоты. Столь короткоходными и жесткими обычно бывают подвески откровенно спортивных машин. Неужели и це-четвертый из их числа?
 



Что сказал бы дедушка?
ยิ่งกว่านั้นเขามีใครบางคนจากญาติที่จะเลียนแบบ หนึ่งในบรรพบุรุษ C4 DS19 เกือบครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาฉันรู้วิธีการขี่ได้ดีมาก รถแบบอนุกรมเกือบจะมีส่วนร่วมในการชุมนุมไม่สำเร็จ ในอีกปู่ C4 GS (โดยวิธีการในโปรไฟล์ของหลานสาวเขาคล้ายกับเขามาก) ใครในปี 1971 เพื่อพิชิตชื่อของรถในปี 1971 ไม่เพียง แต่ลูกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมอเตอร์ Vannel แบบโรตารี่ รถใน Hatchback ที่ร้อนแรงมาก
 

ใช่และเอฟเฟกต์พิเศษของเราเองถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Peugeot-307 ที่เรียกว่าไดรเวอร์ของมัน มอเตอร์เป็น Frisky เดียวกัน 110-strong พวงมาลัยน้อยกว่าสามการปฏิวัติ (2.88) ที่ค่อนข้างสั้น 16: 1 ด้วยอัตราส่วนเกียร์ EH ตอนนี้ขี่อย่างรวดเร็ว!
 

ไม่มีบางสิ่งบางอย่าง ไม่มีความสว่างจากการออกแบบการแสดงผลไม่ได้อยู่ในแม่ ในความพยายามที่จะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วฉันแปลก้านตัวเลือก ACP เป็นโหมดแมนนวล 3,500, 5,000, 6,500 รอบการปฏิวัติและที่สองครั้งเดียวกันกับ tachometer ที่ตารั้นน้ำท่วมด้วยเลือดและรถสั่นสะเทือนกระตุก ดังนั้นตัว จำกัด ความเร็วกำลังทำงานในรถ
 

สิ่งที่แปลก แต่แม้จะมีการเป็นตัวแทนที่งดงามของการเร่งความเร็วที่ต้องการฉันไม่ได้รับ ตีคู่ของมอเตอร์เร็วและ Automaton 4 ความเร็วที่รอบคอบอยู่ไกลจากการผสมผสานที่ดีที่สุดสำหรับการเร่งรีบอารมณ์ ตามหนังสือเดินทาง 13.1 S ถึง 100 กม. / ชม. ที่น่าสนใจคนนี้อยู่หลังพวงมาลัยของ Vazovian Nine ซึ่งเพิ่งเริ่มเป็นสีเหลืองรู้ว่าฉันพยายามที่จะติดต่อกับเขาไม่สำเร็จ?
 

ฉันต้องเสียค่าใช้จ่ายในการบีบไดรฟ์อย่างรุนแรงรอบ ๆ สิ่งกีดขวางที่ได้รับการปรับปรุงและ C4 รีบไปห่อฉันออกทรมานเร็วเกินไปอย่างรวดเร็ว บางทีมันอาจจะไม่ประสบความสำเร็จเกินไปแม้สำหรับการชั่งรถขับเคลื่อนล้อหน้า? ที่แกนด้านหน้า 801 และด้านหลังเพียง 473 กก. ใช่แน่นอนเครื่องบรรจุและการจัดตำแหน่งจะเป็นอีก และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการรักษาเสถียรภาพของวิถีอย่างรวดเร็วช่วยให้การลื่นไถล แต่ฉันมักจะเดินทางสหายในเบาะหลังเสมอ? นอกจากนี้ในอุปกรณ์พื้นฐาน ESP, Citroen ไม่ได้พึ่งพา
 
ทำกำไรได้มากที่สุดและเร็วที่สุด

Basic C4 สำหรับ 13,990 ยูโร ($ 18,330) เป็นแฮทช์แบ็คที่แข็งแกร่ง 5 ประตูในรุ่น X ของ: 6 ถุงลมนิรภัย, ABS, พวงมาลัยเพาเวอร์, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจกอุ่น, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, ไฟตัดหมอกและการควบคุมการล่องเรือที่มีตราสินค้า ตัว จำกัด ความเร็ว ในโลหะ (200 ยูโร) พร้อมเครื่องปรับอากาศ (700 ยูโร) และระบบสเตอริโอ (325 ยูโร) รถดังกล่าวจะมีราคา 19,900 ดอลลาร์ในความคิดของเรามันเป็น C4 ที่ดีที่สุด The Richer เป็นรุ่นที่สมบูรณ์ของ SX (อากาศสดชื่น, เครื่องปรับอากาศ, การตกแต่งภายในด้วยผ้าที่ดีกว่า, ที่อยู่อาศัยกระจกในสีร่างกายและเสียงบี๊บสองตัน) 15 650 ยูโร ($ 20,500) การดัดแปลงเดียวกันกับเครื่องโดยธรรมชาตินั้นมีราคาแพงกว่า 16,750 ยูโร ($ 21,940) และสำหรับรุ่นที่มี ACP และเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 140- ลิตรขอเงิน 21,200 ยูโรสำหรับคลาสกอล์ฟเลย ($ 27,770 ).
 

ผู้ที่แทนที่จะเป็น 5 จะชอบดูแบบไดนามิกที่ 3 ประตู C4 สามารถประหยัดได้เล็กน้อย แม้จะมีราคาเริ่มต้นที่สูงกว่า 14,750 ยูโร ($ 19,320), C4 ดังกล่าวมีการติดตั้งที่ดีกว่า (ไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศ, ความร้อนของที่นั่งด้านหน้า, ทาสีในสีของร่างกายกระจก, แผ่นดิสก์ที่ประทับตราขนาด 16 นิ้ว ). ด้วย ACP เป็นที่ที่เข้าถึงได้มากที่สุด C4: VTR เวอร์ชั่น 15,850 ยูโร ($ 20,760)
 

และในที่สุดมือสมัครเล่นของ Joyer เสนอ C4-VTs Coupe 2 ลิตร ลักษณะของเขาโดดเด่น: 180 ลิตร P, กิโลเมตรจากสถานที่เพียง 28.3 วินาที, 227 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุด, 8.3 s ถึงหนึ่งร้อยและดังนั้นราคาสูง 23,900 ยูโร ($ 31,310) ราคา




ต้องการให้ดีขึ้น
อย่างไรก็ตามความสามารถของไดรฟ์ของผู้ขับขี่เป็นภาษาฝรั่งเศสและไม่ได้สัญญา แต่มากกว่าหนึ่งครั้งที่กล่าวถึงฉนวนเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม ควรมีให้เพื่อให้แน่ใจว่ากระจกของรูปแบบที่มีความคล่องตัวสัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถต่ำซึ่งป้องกันไม่ให้อากาศเฟื่องฟูในระหว่างการประทับตราคู่ในประตูและค่อนข้างยาวและกว้าง แต่ไม่สูงมาก
 

แต่แล้วในทฤษฎี ในความเป็นจริงไม่มีความเงียบพิเศษในห้องโดยสาร ไม่นี่ไม่ค่อยมีเสียงดังเช่นตัวอย่างเช่นในคาร์โบไฮเดรตขนาดเล็กเกาหลีอื่น ๆ แต่ในเวลาเดียวกันเสียงมากขึ้นเจาะเข้าไปในร้านอาหารมากกว่าใน Astra หรือกอล์ฟ ล้อประกาศไม่ได้เรียงรายค่อนข้างชัดเจนบนถนน มอเตอร์ (ขอบคุณที่ต้องบอกว่าไม่มีฉนวนกันเสียงของเครื่องดูดควัน) กลายเป็นที่น่ารำคาญหลังจาก 4,000 รอบต่อนาที ดูเหมือนว่าทั้งหมดในไร้สาระสำหรับ 375 ยูโรข้อเสนอภาษาฝรั่งเศสเพื่อให้ C4 หลายชั้นเช่นกระจกหน้ารถสองชั้นด้านข้าง ระดับเสียงรบกวนในรถยนต์ดังกล่าวควรตกที่ 35 เดซิเบล
 

 
แต่ละรายละเอียดมีการใช้อากาศพลศาสตร์อย่างระมัดระวังโดยค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานต่ออากาศ C4 เพียง 0.3


แต่ใน C4 ของเราไม่มีแว่นตาดังกล่าว แม้จะมีความจริงที่ว่าคุณสามารถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นมากในที่สุดรถยนต์ที่สดใสควรจะสามารถขี่ได้อย่างรวดเร็วฉันไม่ต้องการเร่งความเร็วสูงกว่า 110120 กม. / ชม. กิโลเมตรอีกหนึ่งโหล ที่ความเร็วและความสะดวกสบายดังกล่าวยังไม่หายไปและ Citroen เชื่อฟังอย่างมาก ไม่มีความหวัง: ดังนั้นฉันสามารถนอนหลับได้
 

แม้ว่าจะไม่ไม่ควร Divo แต่ผู้สร้าง C4 ดูแลดูเหมือนว่าและเกี่ยวกับมัน ต้องขอบคุณน้ำหอมจาก บริษัท Robert แม้แต่อุปกรณ์พื้นฐานสามารถมีชุดตลับหมึกสามตลับที่มีกลิ่นที่แตกต่างกัน ตอนนี้เมนทอลครองราชย์ในระบบระบายอากาศ ตามการสอนภาคตะวันออกเกี่ยวกับผลกระทบของกลิ่นต่อคนเขาโทน ตัวอย่างเช่นและสกปรกตัวอย่างเช่นในการจราจรติดขัดคุณสามารถใช้ลาเวนเดอร์ เธอบอกว่าผ่อนคลาย ในที่สุดนักเลงตัวจริงของการรับรู้การบำบัดสามารถสั่งซื้อ C4 ด้วยหนึ่งในเจ็ดตลับหมึกที่มีกลิ่นตั้งแต่ Jasmine และ Mimosa ถึง Ilanga และ Vanilla
 



คุณฝัน!
ช่างเป็นอะไรที่สวยงาม! คนหนุ่มสาวที่มีรูปลักษณ์ที่น่าฝันซึ่งหยุดลงจากรถของเราเล็กน้อยไม่สามารถรู้ได้ เธอดึงดูดการปรากฏตัวของชาวฝรั่งเศส หลังจากที่มันถูกฟอกจากเกลือและทรายเขาดูสวยเป็นพิเศษ
 

เช่นนี้จะโดดเด่นในกระแส Motley City มากที่สุด และปลอดภัย C4 ไม่เหมือนใครในคู่แข่งของเขา ในตลาดของเราไม่ใช่การดูแลขนาดเล็กเพียงครั้งเดียวซึ่งในการทดสอบ EVRCAP ทำคะแนนได้ 35 คะแนน ในระยะสั้นในไตรมาสแรกของการออกเดท Citroen นี้ดูเหมือนจะเป็น Copperfield Maestro ที่ไม่อาจต้านทานได้สร้างความคิดวิเศษของเขา
 

แต่การพูดคุยกับจิ้งจอกของเราอีกต่อไปคุณเข้าใจว่าอนิจจานั้นค่อนข้างธรรมดาห่างไกลจากความสะดวกสบายนี้เช่นเดียวกับจารีตประเพณีในชั้นเรียนกอล์ฟในปัจจุบันรถยนต์ เขาจะต้องให้อภัยมากถ้าเขามีราคาไม่แพง และเธอได้รับใจดีที่ค่อนข้างใจดีแม้ในฐานข้อมูลอุปกรณ์ไม่ได้แปลจาก 13,990 ยูโรหรือ $ 18 330 อย่างไรก็ตามด้วยเครื่องปรับอากาศเพลงและโลหะปรากฎว่าเป็น $ 19,930 ด้วยยานอวกาศ 5 ประตู มันจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย $ 21,950 อย่างไม่เห็นแก่ตัวของเรา (ก็เพียงพอที่จะพูดถึงภูมิอากาศ 2 โซนเซ็นเซอร์ที่จอดรถ, เครื่องปรุง, ความร้อนของที่นั่งด้านหน้า) รถปลายคือ $ 24 800 ด้วยคำขอดังกล่าวไปยังรถขนาดเล็กฝรั่งเศส แม้เทคนิคพิเศษจะช่วยให้ได้รับความนิยมในรัสเซีย

 
ด้านหลัง

Яркая, стильная внешность и футуристический интерьер, просторный салон, удобный багажник, отличные тормоза, превосходная пассивная безопасность
ขัดต่อ

Высокая цена, жесткая подвеска, невысокий уровень шумоизоляции, посредственная динамика с АКП, неудобный алгоритм управления стеклоочистителями и борткомпьютером, неудачное расположение боковых зеркал.
 
Citroen C4

Общие данные
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
Снаряженная масса, кг
1274
 
Длина х ширина х высота, мм
4260х1773х1458
 
База, мм
2608
 
Дорожный просвет (для России), мм
150
 
Время разгона 0100 км/ч, с
13,1
 
Скорость, км/ч
188
 
Емкость топливного бака, л
60 (АИ-95)
 
Расход топлива, л/100 км шоссе/город
5,8/11,3
 

เครื่องยนต์
 
Рабочий объем, смз
1587
 
Мощность, л.с. при об/мин
110/5750
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
14,98/4000
 

Шасси
 
หน่วยไดรฟ์
на передние колеса
 
การแพร่เชื้อ
автоматическая, 4-ступенчатая
 
Подвеска
пружинная, co стабилизаторами поперечной устойчивости
 
ข้างหน้า
независимая, типа Мак-Ферсон
 
ด้านหลัง
зависимая, с упругой поперечной балкой
 
Рулевое управление
реечного типа с усилителем
 
Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые
 
Шины
205/55 R16
 
 
Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова

 
 

แหล่งที่มา: Журнал Купи Авто [05/2005]