Test Drive Citroen C3 ตั้งแต่ปี 2009 แฮทช์แบค

ฉลาดหลักแหลม

เครื่องดังกล่าวมักจะเรียกว่าเพศหญิง มันค่อนข้างชมเชยกว่าเยาะเย้ย อย่างน้อยถึงนิสสันมาร์ชและ Citroen C3
คุณไม่ได้อายมากสิ่งที่คุณไปบนรถหญิง? - ฉันถามฉันลูกจ้างของสำนักงานตัวแทน Nissan Micra เมื่อเอา maging บางอย่างเช่นมีวิธีใดก็เพียงแค่ว่างานดังกล่าวผมคิดว่ามันไม่ได้สร้างความสับสนให้ฉัน? บางทีมันอาจจะถึงเวลาที่จะไปประเทศไทย? แต่ตามผลของการทดสอบตัวเองสั้น ๆ มันกลับกลายเป็นว่าในส่วนที่เหลือนอกเหนือไปจากเหตุผลของการที่เหมาะสมที่จะใช้นิสสันมาร์ช, เพศในปัจจุบันเป็นอย่างใดเหมาะสมกับฉันดังนั้นฉันต้องมองหาเหตุผลอื่น ๆ .
ความคิดของหลักสูตรย้ายต่อไปใน, แฟชั่นแสดงทิศทางทั่วโลก: อะไรคือสิ่งที่หญิงในการนำไปใช้ในรถหรือไม่ ส่วนใหญ่มักจะฉายาที่ได้รับรางวัลที่มีขนาดกะทัดรัดที่ค่อนข้างต่ำไฟฟ้าและรถยนต์ที่ทันสมัย นั่นคือรถที่สมบูรณ์แบบเพศหญิงเป็นกระเป๋าถือบนโรลเลอร์สเกต เฉพาะสบายของผู้บริโภคไม่อนุญาตให้ผู้ผลิตที่จะถึงนี้สิ้นตรรกะของห่วงโซ่: เจ้าของรถจำนวนมากยังคงต้องการที่จะมีสี่สถานที่หลังคาเหนือหัวของพวกเขาและลำต้นที่มีความจุของรถเข็นอย่างน้อยจากซูเปอร์มาร์เก็ตที่ ทั้งหมดนี้เป็นรถทั่วไปเมืองและให้ และมากยิ่งขึ้น
 
 
ใครอาหารค่ำสาว ... ลักษณะบางทีการเข้าสู่ระบบหลักของรถหญิง รถยนต์ทุกคันจะพยายามที่จะทำให้สวยงาม แต่มันเป็นเพราะรูปแบบที่เหมาะสมหรือไม่น่ารำคาญและสัดส่วนที่สอดคล้องกันหรือการใช้โซลูชั่นโวหารสดใส Citroen C3 จะแตกต่างกันวิธีการที่สองได้รับการแต่งตั้งโดยผู้เขียนของนิสสันมาร์ช และส่วนใหญ่ของเพื่อนร่วมชั้นของพวกเขานอกจากนี้ยังมีการจัดสรรที่ประสบความสำเร็จในกระแส - และไม่เพียง แต่มีมิติ ทุกประเภทของฟุ่มเฟือยจะอธิบายได้ด้วยข้อ จำกัด ที่รุนแรงที่สุดในมิติ: เพื่อโปรดความสะดวกสบายของผู้โดยสารรถขนาดใหญ่ได้ไม่ยากดังนั้นผู้สร้างของทารกเดียวกันต้องเครียดจินตนาการ สูตรค่อนข้างง่าย: เชื่อมโยงไปถึงแนวตั้งมากขึ้นบวกกับการใช้งานของแต่ละลูกบาศก์ภาชนะของปริมาณร่างกาย
เลย์เอาต์ของไมโครอยู่ใกล้กับรุ่นดั้งเดิม แต่ในรูปแบบที่ซับซ้อนเครื่องไม่ด้อยกว่า C3 หรือคู่แข่งอื่น ๆ สิ่งที่ได้รับการยืนยันจากรางวัลเยอรมันอันทรงเกียรติสำหรับการออกแบบของ Punkt Rote (Red Dot) ในความเห็นของเรารถยนต์ที่ค่อนข้างต่ำดูยาก แต่ด้วยสิ่งนี้คุณสามารถยอมรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเข้าใกล้การตกแต่งภายใน: การศึกษารายละเอียดอย่างรอบคอบและมวลของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจที่ทำให้การใช้งานทุกวันของเครื่องที่สะดวกสบายและสนุกสนาน
 
 
ซีตรองในเรื่องนี้ยังไม่เลว แต่นิสสันมันเป็นเล็กน้อย แต่ข้างหน้า ตัวอย่างเช่นกล่องถุงมือเพิ่มเติมที่อยู่ใต้ที่นั่งด้านหน้าขวา Micra เป็นสิ่งที่สะดวกสบายมากเมื่อคุณออกจากรถในเมือง ที่นี่คุณสามารถซ่อนสิ่งที่ค่อนข้างใหญ่ที่ฉันไม่ต้องการพกติดตัวไปด้วย แต่ไม่คุ้มค่าในรถ นอกจากนี้คุณยังสามารถอยู่ในลำต้น - แต่หลังจากทั้งหมดก่อนที่จะยังจำเป็น C3 มีกล่องพับเก็บได้ใต้ที่นั่งซึ่งไม่กว้างขวางและสะดวกสบาย
รถทั้งสองคันของเราอยู่ในประสิทธิภาพที่ค่อนข้างแพง ในรายการตัวเลือกที่เป็นไปได้นิสสันตอนนี้ที่นี่คุ้นเคยกับเจ้าของโมเดลราคาแพงแล้วเช่นปุ่มตัวเลือก: คุณสามารถเปิดประตูและเปิดการจุดระเบิดเพียงแค่มีกุญแจในกระเป๋าของคุณ - เราชื่นชมมัน นอกจากนี้ยังมีระบบเสียงพร้อมซีดีและควบคุมบนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามหลังสามารถโอ้อวดและ C3 โดยวิธีการที่ผู้ผลิตฝรั่งเศสในช่วงแรกเริ่มเสนอโอกาสในการควบคุมเสียงโดยไม่ต้องถอดมือออกจากหางเสือ ใช่แล้วเลื่อนเบาะหลังในชั้นนี้ถูกเปิดโดยฝรั่งเศส แต่ในคู่ของเราในวันนี้มีเพียง Micra เท่านั้นที่ให้โอกาสเช่นนี้ น่าเสียดายที่ชิปดั้งเดิม C3 เป็น Moduboard Regiment ที่พับเก็บได้ใน Trunk - ใช้ได้เฉพาะในรุ่นที่แพงที่สุด
... และการเต้นรำพวกเขา รถยนต์ทั้งสองคันที่เราถ่ายในรุ่นที่เป็นผู้หญิงมากที่สุด - ด้วยปืน การส่งสัญญาณดังกล่าวจะถูกเสนอโดยประเพณีเฉพาะกับมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุด: แม้ว่าในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงประมาณ 1,4 ลิตร, ปริมาณไมโครเกือบ 90 แรงม้าและ C3 น้อยกว่า 15 ม้าน้อยกว่า อย่างไรก็ตามสำหรับการควบคุมที่สะดวกสบายโดยไม่มีสวิทช์คงที่เครื่องผสมควรจ่าย: พลวัตในการปรับเปลี่ยนดังกล่าวอยู่ไกลจากระเบียน อย่างไรก็ตามสำหรับเมืองและนี่ก็เพียงพอแล้ว: ในกรณีใด ๆ การเตะดาวน์ให้การเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นมากถึง 60-80 กม. / ชม. และช่วยให้คุณหนีจากสัญญาณไฟจราจรด้วยปลายทางของ SUV อื่น ๆ ซึ่งดูเหมือนจะเป็นจริง ผู้ชาย. แต่กฎหมายของความเฉื่อยซึ่งขึ้นอยู่กับจำนวนมากที่กำลังมีผลบังคับใช้แล้ว
 
อย่างไรก็ตามลักษณะของเครื่องจักรมีความแตกต่างมากมาย ไมโครแม้ว่ามันดูมีสไตล์อย่างมากในรูปแบบและการออกแบบเป็นแบบดั้งเดิมมากกว่า C3: คุณสมบัติบางอย่างที่ทำให้ลาก่อนเครื่องสำอางและการตกแต่งเพื่อความสุภาพและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ และซีตรองที่มีร้านทำตกแต่งอย่างรวดเร็วก่อน แต่ไม่ด้อยกว่าจำนวนความคิดดั้งเดิมที่ได้รับผู้สร้างด้วยความเอื้ออาทรของผู้สร้างจริง การออกแบบที่หรูหราและเรียบง่ายของ Deflectors ระบบระบายอากาศช่วยให้คุณสามารถควบคุมการไหลของอากาศในช่วงกว้างอย่างไม่น่าเชื่อและโล่เครื่องดนตรีแห่งอนาคตกลายเป็นสะดวกในการอ่านข้อมูล - อย่างไรก็ตามหลังจากที่ติดยาเสพติดอย่างน้อย 20 นาที
 
 
การแสดงผลเหล่านี้ได้รับการยืนยันในระหว่างการเดินทาง นิสสันรู้สึกง่าย - แต่บางครั้งฉันต้องการให้มอเตอร์ดูไม่ชอบคำบรรยายและการระงับไม่ยอมแพ้อย่างง่ายดายเมื่อขับเคลื่อนความผิดปกติ เป็นที่ชัดเจนว่าในเมืองของยุโรปซึ่งมีการใช้ไมโครเป็นถนนจริงมากกว่ายางมะตอยที่แตกต่างกันและหลุมมักจะปรับแต่ง อย่างไรก็ตามรถฝรั่งเศสหมายถึงอุปสรรคดังกล่าวมีความสงบและเครื่องยนต์ของมันดูเหมือนจะกระชับน้อยลงในรูปแบบการเคลื่อนไหวที่ใช้งานเดียวกัน ความคล้ายคลึงกันที่ประจักษ์ตัวเองในการออกแบบพวงมาลัยเท่านั้น: บนเครื่องทั้งสองมีเครื่องขยายเสียงที่มีลักษณะแตกต่างกันไปตามความเร็ว แม้ว่าภายใต้การแสดงผลอัตนัยของ Citroen และที่นี่ดูเหมือนถูกที่สุด
สิ่งเดียวที่ C3 ผิดหวังดังนั้นนี่คือความแตกต่างพื้นฐานที่สำคัญจากไมโคร เกียร์อัตโนมัติมาพร้อมกับฟังก์ชั่นเกียร์แบบแมนนวลที่หายไปจากอังกฤษในหลักการ อย่างไรก็ตามในการตอบสนองความเร็วดังกล่าวต่อคำสั่งคันโยกโหมดนี้อาจขาดไปและในซีตรอง: ในการเร่งความเร็วอัตโนมัติหากเลวร้ายลงจากนั้นเล็กน้อย ดังนั้นการใช้งานตามลำดับที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวที่นี่คือการเบรกเครื่องยนต์
 
  เปิดเผยความแตกต่างที่แปลกประหลาดอีกครั้งในระหว่างที่จอดรถ ไฟหน้าบล็อกไมโครบล็อกตลกจะถูกจัดเรียงเพื่อให้มองเห็นได้จากที่นั่งคนขับและทำหน้าที่เป็นมิติที่แปลกประหลาด แม้ว่าจะมีกันชนต่ำเช่นนี้ยังต้องระวัง รูปร่างที่ซับซ้อนของหลังที่มีคำใบ้ของลำต้นที่ยื่นออกมาจริงในสไตล์ของคลาสสิกมินิในที่สุดก็โค้งคำนับที่จอดรถ La Lupo จากโฆษณาที่รู้จักกันดี - ราวกับว่ารถครึ่งครึ่งสำหรับทุกคน ขนาด เนื่องจากมิติที่แท้จริงนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวจึงไม่ยากเกินไปที่จะค้นหาที่จอดรถ ที่ C3 ฮูดที่ลาดเอียงในการลงจอดปกตินั้นมองไม่เห็น แต่การมองเห็นกลับมาและ Sidel นั้นดีกว่ามาก บวกกับพลาสติกสีดำบนกันชน หากคุณอยู่ในฝรั่งเศสและให้ความสนใจกับรถยนต์ปารีสครึ่งหนึ่งที่มองเห็นร่องรอยของการจอดรถสำหรับข่าวลือได้อย่างชัดเจนจากนั้นชื่นชมเหตุผลของวิธีการนี้อย่างแน่นอน
กลับไปที่รูท การเข้าพักสามวันในบทบาทเพื่อพูดคุยตุ๊ดไม่ทำให้ฉันเครียดมากเกินไป ฉันมาถึงข้อสรุปว่าเครื่องจักรสำหรับครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติที่สวยงามไม่แตกต่างจากผู้ชาย ... ดีเราจะถูกต้องทางการเมือง - จากรถยนต์ในสไตล์ของ UNISEX และส่วนเกินของผู้หญิงบางคนก็ยืมมาจากตัวแทนที่แพงที่สุดของเผ่าสี่ล้อหรือมีความน่าจะเป็นสูงในไม่ช้าจะปรากฏในรุ่นสากลจำนวนมาก สิ่งที่สามารถปฏิเสธได้เท่านั้น
ข้อความ Valery Chusov, ภาพถ่าย Sergey Schechennikov
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Citroen C3 นิสสันไมโคร
ผู้ผลิต / รถยนต์ประเทศ Citroen SA / ฝรั่งเศสนิสสันมอเตอร์ (GB) Ltd./Velic Kingdom
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5 5/5
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / ตำแหน่งของถังน้ำมันเบนซิน / น้ำมันเบนซิน 4 / แถว / 4 / แถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1360 1386
Power (KW (HP) ที่ RPM / นาที) 55 (75) ที่ 5400 65 (88) ที่ 5200
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 118 ที่ 3300 128 ที่ 3200
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหน้า
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีดอัตโนมัติ
เบรค, ความปลอดภัย
แผ่นดิสก์ด้านหน้า / ด้านหลัง / ดรัม / ดรัม
ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS, ระบบเบรกฉุกเฉิน ABS, EBD, ระบบเบรกฉุกเฉิน
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
 
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
ฐานล้อ / กวาดล้าง (มม.) 2460/120 2430/150
ยางรถยนต์ 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 964/1507 1010/1060
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 47 46
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 162 158
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 17.7 15.0
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 9.7 / 5,5 8,6 / 5.8
ราคาในมอสโกจาก $ 15 500 $ 18,300

 

แหล่งที่มา: "autopilot"