Test Drive ไครสเลอร์ Sebring ซีดาน 2001 - 2003 ซีดาน

สิ่งล่อใจของอเมริกา

สิ่งล่อใจสีเงินมันอยู่ใกล้ .... เงินไครสเลอร์ Sebring - สุดท้ายโคกเสียงโฆษณาเช่นนี้ และผู้ที่ส่งเสริมซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่า อย่างไรก็ตามไครสเลอร์จะไม่สามารถเรียกความนิยมในรัสเซียโดยแบรนด์ที่หลายคนได้เรียนรู้เกี่ยวกับซีบริงเพียงขอบคุณที่แคมเปญโฆษณานี้ และดังนั้นจึงเป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเวลาที่จะกลายเป็นเจ้าของรางวัลใหญ่และทดสอบสิ่งล่อใจเงิน

 

หากคุณจำไว้ว่าในปี 1995 ไครสเลอร์ปรากฏตัวทั้งสามคนของขนาดกลางรถเก๋งหลบเมฆพลีมั ธ สายลมและไครสเลอร์ขน หลังจากห้าปี, เมฆและลมที่ถูกถอดออกจากการผลิตและขนมีอยู่อีกปี - เขามาเพื่อแทนที่พระเอกของเราวันนี้ของซีดานไครสเลอร์ Sebing ที่เห็นครั้งแรกในเจนีวาในปี 2000 (แล้วมันดูเหมือนแปลก:. รอบปฐมทัศน์ของแบรนด์ที่รู้จักกันน้อยในทวีป - และก็ในเจนีวา) หนึ่งเดือนต่อมาแล้วใน New York, รถเก๋งเดียวกันและเปิดประทุนเข้าร่วมซีดาน

 

เพื่อให้มีความสับสน: ถ้วยของไครสเลอร์ซีบริงที่ได้เปิดตัวในปี 1994 มีอะไรจะทำอย่างไรกับซีดาน (และแปลงสภาพ): นี่คือรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่สร้างขึ้นบนตัวถังมิตซูบิชิคราส ลักษณะเฉพาะและทั่วไป - จาก 2001 รุ่นปี - กีฬาชื่อที่ยืมมาจาก Sebring แข่ง Trail ในฟลอริด้า ตอนนี้ชื่อนี้สวมซีดานและ ...

 

เครื่องยังคงใช้แพลตฟอร์ม Cirrus แต่ดึงออกมา 120 มิลลิเมตรยาว 20 มิลลิเมตรและความสูงการสูญเสียความกว้าง 10 มม ระยะฐานล้อไม่ได้เปลี่ยนเพื่อให้พื้น extensioned ของพื้นที่ในห้องโดยสารไม่ได้เพิ่ม

 

สร้างซีดานใหม่ภายใต้หลังคาของ Daimlerchrysler AG ด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้เชี่ยวชาญสตุตการ์ต เมื่อพัฒนามุ่งเน้นไปที่ทั้งทวีปที่เกี่ยวข้อง นอกเหนือจากที่รู้จักกันอยู่แล้วผ่าน Stratus 2.4 ลิตรสี่เกรดหกลิตรรูปตัววีใหม่ถูกติดตั้งบน SEBRING และมอเตอร์ 2 L จะนำเสนอต่อเศรษฐกิจยุโรป การส่งเป็นกลไกห้าความเร็ว (รวมกับเครื่องยนต์ 2 L เท่านั้น) หรือเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนที่มีโหมดแมนนวล มีเฉพาะรุ่น 2 และ 2.7 ลิตรเท่านั้นที่ให้มาอย่างเป็นทางการกับรัสเซีย เรากำลังกำจัดซีดานกับมอเตอร์ที่มีมอเตอร์ 2.7 ลิตรในแพ็คเกจยอดนิยม LX

 

สีเงินจะเห็นมากกับพื้นผิวที่เหลี่ยมเพชรพลอย การออกแบบตัวถังที่ง่ายและสะอาดประสิทธิภาพที่ดี ... บริษัท ได้พัฒนาสไตล์ที่น่าจดจำที่ดี - ไครสเลอร์จะไม่สับสนกับคนอเมริกันอื่น ๆ เคเบิ้ลเคเบิลไครสเลอร์ไปข้างหน้าที่มีขนย้ายกลางแจ้งชั้นวางด้านหน้าและด้านหลังที่สำคัญเป็ดและล้อขนาดใหญ่ก่อตัวเป็นภาพเงาอย่างรวดเร็ว นักล่าใช้หมอกใหญ่ที่น่าสนใจในการก้าวร้าวกีฬารถยนต์ ล้อจะยังคงเย็บ Seing ดูเหมือนน้อยกว่าที่เป็นจริง ในขนาดรถตกอยู่ในกลุ่ม E ซึ่งคู่แข่งหลักสามารถถือว่าโตโยต้าคัมรี่นิสสัน Maxima และ Opel Omega

 

ภายใน - การปะทะกันของวัฒนธรรมยุโรปและอเมริกาของประสิทธิภาพการตกแต่งภายใน แผงด้านหน้ายุโรปที่กลมกลืนกันผสมผสานกับชั้นวางของชนบทอเมริกันล้วนๆ บนพลาสติกที่บันทึกไว้ - หยาบและเสียงเรียกเข้าและความพอดีของแผงไม่ได้อยู่ที่ความสูงและถ้าเป็นบรรทัดฐานสำหรับอเมริกาในยุโรปพวกเขาไม่ได้ทำมานาน แม้แต่ชาวเกาหลียังดึงวัสดุออกมา สีของห้องโดยสารเป็นสีเบจที่พบได้บ่อยที่สุดในหมู่ชาวอเมริกัน ฉันต้องการสีดำ - แข็งในทางปฏิบัติและมีเม็ดมีดสีเข้มใต้น็อตรวมกันดีกว่า อุปกรณ์ LX เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในของหนัง - ที่นั่ง, พวงมาลัย, รายละเอียดประตูเสร็จสิ้น

 

ตำแหน่งการทำงานง่ายกว่าง่าย ๆ เก้าอี้ที่สะดวกสบายและมีความแข็งปานกลางมีหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้าที่จำเป็นทั้งหมด (ผู้โดยสารเครื่องกลอย่างสมบูรณ์) ตำแหน่งของอวัยวะควบคุมนั้นเหมาะสมที่สุด พวงมาลัยโชคไม่ดีที่ได้รับการควบคุมเฉพาะมุมมองของความชอบ ตัวเลือก Automato - บนพื้น แต่เบรกมือตั้งอยู่ราวกับว่ามันกำลังใช้งานผู้โดยสาร

 

อุปกรณ์ที่มีเครื่องชั่งสีขาวและ RIM ของ Chrome - ให้ข้อมูลและสวยงาม ในที่มืดพวกเขาโปรดตาด้วยแสงสีเขียวอ่อนนุ่ม การจัดการระบบภูมิอากาศได้รับมอบหมายให้สามล้ออึดอัด แต่มีความชัดเจน

 

ส่วนหัวของระบบสเตอริโอขับเคลื่อนด้วยทั้งเทปและซีดีและซีดีสี่ดิสก์ยังตั้งอยู่ด้านล่าง สูบบุหรี่เอาดูแลไม่ดี: ไม่ได้เป็นที่เขี่ยบุหรี่ที่ฝังตัวเดียวมีเพียงหนึ่งมือถือซึ่งถูกแทรกลงในใด ๆ ของสี่ถือถ้วยที่จุดบุหรี่เป็นเพียงการไปข้างหน้าของการนั่ง

 

ร้านกว้างขวาง ในแถวที่สองของสถานที่สำหรับฟุตแม้ในขณะที่นั่งด้านหน้าจะเลื่อนไปด้านหน้า แม้จะมีหลังคาลาดมีปัญหาใด ๆ ที่มีพื้นที่เหนือศีรษะอยู่ในโซนนี้ - เพื่อประโยชน์ในการนี้, ฟักไฟฟ้าไม่ทิ้งสำหรับเพดาน (ตามปกติ) และปีนขึ้นไปบนหลังคา จารึกบนชั้นวางที่มีการพูดคุยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของหมอนม่านด้านหน้าและด้านข้าง - มันไปโดยไม่บอก การทำงานก้าว - สามองศาของการเปิดเผยข้อมูลขึ้นอยู่กับความแรงของการปะทะกัน

 

การทำงานของล็อคกลางไม่ได้นำไปใช้กับฝาของลำต้น - เปิดทั้งจากคีย์ fob หรือจากห้องโดยสาร ปริมาณของลำต้นเป็นค่าเฉลี่ย - 453 ลิตร (ที่โตโยต้าคัมรี่ - 520 ลิตรที่มีปริมาณขนาดเล็กของเครื่องที่มีขนาดเล็ก) แม้จะมีความจริงที่ว่าภายใต้พื้นเป็นอะไหล่ขนาดเต็ม หลังของที่นั่งด้านหลังพับในส่วนที่ช่วยให้คุณในการขนส่งรายการยาว

 

เครื่องยนต์ 200 แข็งแรงเส้นบนพื้นสนุกและราบรื่นเร่งตันและครึ่งหนึ่งของน้ำหนักแห้ง แม้ว่า 10.5 วินาทีก่อนร้อย - ไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้การบันทึกสำหรับชั้นนี้ ภาพเป็นริบเล็ก ๆ น้อย ๆ หยาบและการดำเนินงานประสาทของเครื่องเมื่อมีการสลับ (โดยเฉพาะจากคนแรกที่จะส่งสอง), SEBRING แม่น้ำภายใต้คนขับรถมือใหม่ที่มีความล่าช้าที่เห็นได้ชัด

 

โหมด Autostick คู่มือการใช้งานได้โดยการแปลของคันที่อยู่ในตำแหน่งด้านหลังมากที่การส่งจะถูกเลือกโดยการเคลื่อนไหวซ้ายขวา ภาพที่มีการปรับปรุง - การเชื่อมต่อที่เข้มงวดของเครื่องยนต์ล้อช่วยให้คุณใช้การส่งสัญญาณในช่วงกว้างของความเร็วในการขี่รุ้งให้เลือกเกียร์ลดล่วงหน้าและมีความมั่นใจทำให้แซง การสลับลงเป็นตอนนี้ชัดเจนและรวดเร็ว (ขึ้น - ไม่มีการเปลี่ยนแปลง) ซึ่งช่วยให้คุณได้อย่างมีประสิทธิภาพชะลอตัวลงของเครื่องยนต์และมีการเร่งความมั่นใจจะได้รับจากการหมุน

 

Sebring อย่างต่อเนื่องถือตรงแม้ที่ความเร็วใกล้สุด พวงมาลัยมีความละเอียดอ่อนม้วนยอมรับ การระงับการถูกปรับไปยุโรป แต่ไม่มากยางที่มีความโปร่งใส สั่นและความผิดปกติที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นในทางปฏิบัติไม่รำคาญไม่รบกวนมากเกินไปเส้นทางบนคลื่น ระงับสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการ

 

ที่ดีและโปร่งใสเบรกไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติด ABS เป็นต้นเหตุของเล็ก ๆ น้อย ๆ ก่อนหน้านี้กว่าผมจะชอบ แต่เบาและประณีต ขจัดเสียงรบกวนที่ความสูง

 

เสียงเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนกับความเร็วของพื้นหลังทั่วไปส่วนประกอบของแต่ละคนไม่ได้รับการจัดสรร (สิ่งนี้ทำได้โดยการประมวลผลจากภายในแผงภายนอกทั้งหมดด้วยโฟมดูดซับเสียงรบกวน) แต่คู่ของข้อบกพร่องในห้องโดยสารยังคงทำงานอยู่ - ตอร์ปิโดและการปกปิดประตูคนขับกำลังบีบ

 

ฉันชอบที่ฉันชอบจริงๆ แน่นอนว่าการล่อลวงมันบอกว่าเสียงดัง แต่ฉันได้รับความสุข ต้นฉบับสดใหม่รูปลักษณ์ที่จับตามอง - รถเป็นเพียงความสวยงาม และแม้จะมีความจริงที่ว่ามันไม่ไร้ลักษณะของยุโรป แต่ก็ไม่ได้พยายามที่จะให้ตัวเองกับชาวยุโรป (ซึ่งเป็นลักษณะของโมเดลญี่ปุ่น) จริงอเมริกัน Chrysler Sebring - รถยนต์ E-class ในราคา $ 28.500 ที่มีหก 2.7 ลิตรคู่มือการตกแต่งภายในหนังเครื่องปรับอากาศและสเตอริโอ สำหรับเงินดังกล่าวแม้แต่ชาวญี่ปุ่นจะไม่ให้คุณมากนักไม่พูดถึงชาวยุโรปที่จะมีราคาแพงกว่าอย่างน้อยหนึ่งในสาม แต่มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับพลาสติกราคาแพงกว่านี้หรือไม่?

 

การทดสอบ: Sergey Yakubov

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์