ทดสอบไดรฟ์ไครสเลอร์ SEBRING SEDAN ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน
คุณขับ!
พวกเขาบอกว่าในขณะที่เรือจะโทรดังนั้นเขาจะว่ายน้ำออกไป บนที่ดินนี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์ ดังนั้นสิ่งที่สามารถคาดหวังจากซีดานซึ่งเป็นชื่อของเส้นทางการแข่งจากไครสเลอร์ Sebring? ชื่อไครสเลอร์ในยุโรปมีความเกี่ยวข้องกับ SUV อย่างแน่นหนา ด้วยการแบ่งรถจี๊ปซึ่งเป็นผู้ผลิต Cherokee และ Grand Cherokee ยอดนิยม มีความต้องการ SUV เหล่านี้อย่างต่อเนื่องและมีวงกลมของเจ้าของรถยนต์ที่ไม่รู้จักแบรนด์อื่น ๆ มันเป็นเรื่องยากมากกับรถยนต์ - บนนีออนขนาดเล็กเราขับรถตำรวจจราจรในภูมิภาคมอสโกใน 300M สด - แฟน ๆ ของรูปแบบฟุ่มเฟือย
ไครสเลอร์ Sebring ส่งเป็นครั้งแรกที่ The Geneva Motor Show ในปี 2000 ในที่สุดก็มีการลงทะเบียนเต็มรูปแบบและตัวแทนจำหน่ายของเรา โดยธรรมชาติแล้วมันก็น่าสนใจสำหรับเราซึ่งผู้ชมคำนวณโดยตัวรับแบบ STRATUS รุ่น
autotop เช่นเดียวกับรถยนต์อเมริกันทุกคันภายใน Sebring นั้นง่ายและเรียบง่ายเป็นการเปิดกว้างของแอริโซนา ความสุขเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่สามารถถือได้ว่าเป็นอุปกรณ์อะนาล็อกสีขาวเรียงรายไปด้วย 300m แทรกใต้ต้นไม้ที่จำเป็นต้องประดับรุ่นที่หลากหลายด้วยเครื่องยนต์ 2.7 และกล่องอัตโนมัติตามลำดับ นี่เป็นการคำนึงถึงความจริงที่ว่า SEBRING ได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดยุโรปเนื่องจากรสนิยมของโลกเก่า นี่คือหลักฐานโดยที่ตั้งของตัวเลือกของเกียร์อัตโนมัติ - บนอุโมงค์ระหว่างคนขับและผู้โดยสารไม่ใช่ Kocherga อเมริกันแบบดั้งเดิม กล่องประเภทต่อเนื่องนี้มีความเป็นไปได้ของการสลับเกียร์บังคับเช่นเดียวกับกลศาสตร์ ชื่อของหน่วยค่อนข้างผิดปกติแม้สำหรับชาวอเมริกัน - Autostick สามารถแปลได้อย่างแท้จริงเป็น autotopalka และอัลกอริทึมการทำงานนั้นแตกต่างจากสะพานยุโรปส่วนใหญ่ ในทำนองเดียวกันเราได้พบกับ Mercedes แล้ว (ที่นี่มัน DaimlerChrysler ในครอบครัว) - ที่จับต้องไม่บวมกลับไปกลับมาและซ้ายขวา เพื่อตัวคุณเอง - ลดเกียร์ จากตัวคุณเอง - เพิ่มขึ้น
ส่วนที่เหลือของ Sebring เป็นชาวอเมริกันทั่วไป ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางตอร์ปิโดตรงเครื่องบันทึกเทปขนาดใหญ่พร้อมซีดีสี่แผ่น ที่นั่งตุ๊กตาตามที่ลังเลในรถเก๋งครอบครัวอเมริกันแล้ว
ผลการหลอกลวง Seing นั้นน่าตื่นเต้นมากกว่าภายใน แม้ว่าในความเห็นของเราคุณสมบัติของ Chrysler ของครอบครัวจะถูกนำไปสู่ความไร้สาระบางอย่าง ดูกระจังหน้า Falseradiator ขนาดใหญ่และปีกอินทรีของสัญลักษณ์ไครสเลอร์ โดยวิธีการทำงานออกรถยนต์สำหรับยุโรปชาวอเมริกันค่อนข้างสั่งให้ในโลกเก่ามันเป็นธรรมเนียมในการติดตั้งป้ายทะเบียนไม่เพียง แต่จากด้านหลังเท่านั้น แต่ยังอยู่ข้างหน้า เป็นผลให้เอฟเฟกต์ของ La Aston Martin ถูกหล่อลื่นโดยตัวเลขอย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะมีชื่อความภาคภูมิใจของ Autopilot แต่โดยทั่วไปแล้วรูปลักษณ์ของนักออกแบบ SEBRING ที่จัดการ ซึ่งแตกต่างจากของแข็งและหนัก 300 ม. มันเป็นแสงสว่างและกีฬา สิ่งนี้เล่นโดยรูปร่างบึงของร่างกาย, กระจกหน้ารถที่ลดลงและแผ่นโครเมียม ในเวลาเดียวกัน Sebring ไม่โดดเด่นเช่นเดียวกับ 300m เดียวกันทั้งหมด รถดังกล่าวค่อนข้างเหมาะสำหรับคนขับที่ไม่ชอบเรียกสายตารอบตัวเขามากเกินไป แต่ชื่นชมความคิดริเริ่ม เกี่ยวกับ SEBRING ไม่สามารถกล่าวได้ว่ามันดูเหมือนชาวยุโรปอื่นหรือพระเจ้าห้ามรถยนต์ญี่ปุ่น
บนปีกนกอินทรี นั่งลงเริ่มต้น ความประทับใจแรกจนกว่าพวกเขาจะย้าย - ในห้องโดยสารเงียบมาก การเก็บเสียงเป็นลำดับความสำคัญสูงกว่ารถยนต์อเมริกันพื้นเมือง เราจะออกไปที่ Jurmala Track และมองหาใน SEBRING ครั้งแรกการอเมริกันและประการที่สองคุณสมบัติของตัวละครที่คู่ควรกับชื่ออันรุ่งโรจน์ ครั้งแรกน้อยกว่าและน้อยกว่าที่สองจะมากขึ้นเรื่อย ๆ รถยนต์อเมริกันประพฤติดีในเส้นทางตรง ที่นี่พวกเขาไปอย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่น ในกรณีอื่น ๆ พวกเขากำลังแกว่งไปมาในฐานะกะลาสีบนฝั่งและคนขับที่ผิดปกติหรือผู้โดยสารสามารถเริ่มโรคทะเลได้อย่างง่ายดาย Seing ถูกกีดกันจากการขาดแคลนนี้ - รู้สึกว่าการระงับถูกกำหนดค่าเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงของไครสเลอร์ยังได้รับผลกระทบจากการระงับแฝดในด้านหน้าและด้านหลังแบบหลายบล็อก ผลกระทบของเดมเลอร์รู้สึกอีกครั้ง Sebring ค่อนข้างเป็นยุโรปช่วยให้ถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนเลี้ยว
จำเป็นต้องมีพฤติกรรมการกีฬาจากอเมริกันด้วยปืนกลสำหรับเงินดังกล่าวจริงไม่จริง ซีบริงจะไม่มีข้อยกเว้น ในโหมดอัตโนมัติ, ตู้สวิทช์ขึ้นอย่างรวดเร็วเกินไปไม่อนุญาตให้มอเตอร์เปิดอย่างเต็มที่ในเกียร์ต่ำ แต่รถจะเร่งที่คุ้มค่ามากทีเดียว อย่างไรก็ตามมีเกือบสามลิตรภายใต้เครื่องยนต์เครื่องดูดควันสามารถรับสมัคร 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงได้เร็วกว่า 10 กว่า 10 วินาที มันเป็นที่ชัดเจนที่จะตำหนิเกียร์อัตโนมัติที่ทำงานที่มีความล่าช้าอเมริกันลักษณะ หากคุณอย่างต่อเนื่องให้เหยียบในโหมดการคิกดาวน์ที่ Sebring เร่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ใช้งานมากขึ้น แต่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงม้วนทันทีเหนือทุกข้อ จำกัด ที่เหมาะสมและลูกศรเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเกือบจะอยู่ในด้านหน้าของดวงตา โหมดแมนนวลช่วยให้คุณสามารถบีบออกจากเครื่องยนต์ 200 แข็งแกร่งเกือบสูงสุด Diffarnation ภาระมากเกินไปในส่วนประกอบและกลไกไม่ควร - ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่อนุญาตให้บิดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์จากคนขับรถขี้ลืมมากเกินไปและยังคงโยนกล่องส่งสูง แต่นี้เกิดขึ้นมากในภายหลังเมื่อลูกศรมาตรที่เกือบจะในพื้นที่สีแดง
คุณคือใคร? Sebring แน่นอนรถอเมริกันแม้จะมุ่งเน้นไปที่กลุ่มผู้บริโภคในยุโรป ดังนั้นเขาแน่นอนจะสนใจแฟน ๆ ของสไตล์อเมริกันที่จำนวนของผู้ถือถ้วยที่มีความสำคัญเกินกว่าจำนวนของอุปกรณ์ ผู้ที่ชื่นชอบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและกว้างขวางด้วยจิตวิญญาณของอเมริกามักจะอ้างถึง disapprovingly คานใหม่น้ำในรูปแบบของการแสดงผลคริสตัลเหลวและเซ็นเซอร์ควบคุมสภาพภูมิอากาศ ส่วนใหญ่ของซีบริงทั้งหมดเป็นที่น่าสนใจจากมุมมองของการออกแบบภายนอก เขาเป็นคนเดิม แต่เรื่องไร้สาระ มันค่อนข้างดีเป็นสำนักงานตัวแทนสำหรับผู้จัดการและบทบาทของซีดานครอบครัวประโยชน์สำหรับทุกวัน อนิจจาเราถูกบังคับให้รัฐว่าเขาไม่ได้ปรับชื่อดังของพวกเขาและความสนใจของแฟน ๆ ที่แท้จริงของสไตล์การกีฬาที่มีคุ้มค่าแทบจะไม่ ก่อนที่จะประสบความสำเร็จที่โดดเด่นบนเส้นทางการแข่งรถในฟลอริด้าเขาที่อยู่ห่างไกล แต่หาสถานที่ของคุณในหมู่ผู้ที่สามสิบรถคันนี้สามารถ แม้จะมีราคาค่อนข้างสูง
ข้อความ Nikolai Kachurin ภาพ Igor Timofeev
รถมีไว้สำหรับการทดสอบมอเตอร์ TC, (10-371) 781-2312
รุ่น / การปรับเปลี่ยนของไครสเลอ SEBRING
ผู้ผลิต / ประเทศ Daimlerchrysler / USA
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู / ที่นั่ง 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทเบนซินหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
สถานที่ตั้งด้านหน้า, ยาว
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2736
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 6 / V-รูป
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 149 (203) ที่ 5900
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 262 ที่ 4300
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
ส่งอัตโนมัติ, 4-speed, ประเภทตามลำดับ
การระงับ
หน้าฤดูใบไม้ผลิอิสระบนคันโยกขวางสามเหลี่ยมคู่, โคลงเสถียรภาพแนวขวาง
ฤดูใบไม้ผลิอิสระด้านหลังหลายมิติโคลงเสถียรภาพแนวขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M) 11.2
torkemose
ด้านหน้า / แผ่นด้านหลังระบายอากาศ / ดิสก์
ABS 3 ช่อง
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4845/1790/1395
ฐานล้อ (มม.) 2745
มวลขอบ (กก.) 1505
ยางรถยนต์ / ดิสก์ 205/60 R16 / 6,5J
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 216
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.5
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม., เมือง / ทางหลวง) 14.7 / 8.2
ราคาในมอสโกคือ $ 30.2,000
แหล่งที่มา: "autopilot"
