ทดสอบไดรฟ์ Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

กาลครั้งหนึ่ง ...

หลายคนบ่นว่าการออกแบบรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากได้กลายเป็นแบบครบวงจรและไร้ใบหน้าซึ่งบางครั้งก็ยากที่จะแยกแยะความแตกต่างจากกันและกันในผู้ผลิตที่แตกต่างกัน เมื่อเทียบกับพื้นหลังที่เยือกเย็นนี้บางครั้งก็เช่นเดียวกับดาวที่สดใสโมเดลที่ไม่ธรรมดาจะปรากฏขึ้น จำได้ว่า: Renault Twingo, Ford KA, Fiat Multipla, VW New Beetle ... เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ถูกสร้างขึ้นโดย Chrysler Pt Cruiser การนำเสนอที่จัดขึ้นในฤดูร้อนนี้ในมอสโก
 
รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้เริ่มต้นเส้นทางชีวิตของพวกเขาเป็นแนวคิดและหลังจากการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากผู้เข้าชมไปสู่การจัดนิทรรศการรถยนต์ก็เปิดตัวในการผลิตจำนวนมากตามมา ในเวลาเดียวกันขนาดของการเปิดตัวของ Twingo และ Ka Babies นั้นค่อนข้างใหญ่และ Multipla ให้ความประทับใจกับรถยนต์ที่มีความยาวและเพิ่มขึ้นอย่างถี่ถ้วนกับสายพานลำเลียง และการปรากฏตัวที่ไม่ธรรมดาในกรณีนี้ไม่ใช่อุปสรรค
 
สถานการณ์แตกต่างจากด้วงใหม่ แน่นอนว่าในการใช้ประโยชน์นิยมเขาด้อยกว่ากอล์ฟญาติของเขา แต่เขาใช้ประโยชน์จากธีมคิดถึงอย่างถูกต้อง แต่ผู้สร้าง PT Cruiser สามารถรวมการออกแบบย้อนยุคที่ทันสมัยการใช้งานจริงและราคาไม่แพงในรถมวลชน
 
มีความสำเร็จโวหารแล้วในประวัติศาสตร์ไครสเลอร์เมื่อเร็ว ๆ นี้: ตัวอย่างเช่น Dodge Viper หรือ Plymouth Prowler แต่รถยนต์เหล่านี้เป็นชิ้นส่วนสำหรับผู้ซื้อที่จริงจังที่พร้อมที่จะรับความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริงไม่เพียงพอ ด้วย Pt Cruiser - ทุกอย่างผิดพลาด ...
 
รถคันนี้เริ่มขึ้นในปี 1997 ในสาธารณชนดีทรอยต์แสดงแนวคิดของพลีมั ธ Pronto ในแฟรงค์เฟิร์ต - แนวคิด CCV ในปีหน้าแมงมุมพลีมั ธ พลาสติกปรากฏตัวในดีทรอยต์ในเจนีวา - ไครสเลอร์ Pronto Cruizer การกลายพันธุ์ของรถนำไปสู่ความจริงที่ว่าเรือลาดตระเวนกลายเป็นเรือลาดตระเวนพลีมั ธ มาร์คสูญเสียสถานที่ของไครสเลอร์และ Pronto อย่างรวดเร็วเพิ่งกลายเป็น PT (การขนส่งส่วนบุคคล) - ยานพาหนะส่วนตัว
 
เห็นด้วยไครสเลอร์ PT Cruiser ภายนอกนั้นผิดปกติมาก รูปร่างของร่างกายที่มีปีกที่ยื่นออกมาเป็นข้อมูลอ้างอิงถึงรถยนต์อเมริกันของวัยสามสิบและหมอผี (จำภาพยนตร์เรื่องนี้ครั้งหนึ่งในอเมริกาได้หรือไม่) ด้านข้างโค้งในแผนมาบรรจบกันที่ด้านหน้าก่อตัวเป็นด้านหน้าโค้งมนมันถูกข้ามด้วยกันชนขนาดใหญ่ ด้านหลังของร่างกายช่วยเพิ่มความคล้ายคลึงกันของ Pt Cruiser กับเครื่องจักรของยุคที่กล่าวถึงแล้วด้วยผนังแนวดิ่งเกือบของพวกเขามีเพียงลำตัว Rugzak ไม่เพียงพอ กันชนด้านหลังมีขนาดใหญ่กว่าด้านหน้าไม่น้อยกว่าในปีก - โคมไฟสีน้ำตาลแดงที่สง่างาม โดยทั่วไปแล้ว Pt Cruiser ดูเหมือนจะล้มลงอย่างแน่นหนา
 
รถนั้นสั้นกว่านีออนขนาดกะทัดรัดประมาณ 150 มม. แต่ในเวลาเดียวกันก็สูงกว่าเกือบ 180 มม. - ที่นี่สามารถแข่งขันกับมินิแวนได้อีก 180 มม. การเปรียบเทียบกับนีออนนั้นมีเหตุผลเนื่องจาก Pt Cruiser ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มสิ่งนี้อธิบายราคารถยนต์ที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ - ในสหรัฐอเมริการุ่นพื้นฐาน (หน้าต่างไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศเครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลังวิทยุที่มีลำโพงหกลำ) ราคา $ 16,000
 
ไม่จำเป็นต้องรอความประหลาดใจจากแพลตฟอร์มนีออน: ไดรฟ์ล้อหน้าด้านหน้าของ Mac Pherson ด้านหลัง - การตีความ Kraisler ของคานบิดบนคันโยกที่เชื่อมต่อพร้อมกับกลไก Watt สำหรับการรับรู้ของโหลดตามขวาง ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อมี ABS และ APS (ควรสังเกตว่าเป็นตัวเลือกเหล่านี้) ทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่ายและคุ้นเคย
 
ภายใต้ฮูด - ตั้งอยู่ตามขวาง 2 ลิตรของ 140 -horsepower สี่ด้วยแรงบิด 188 นาโนเมตรมิฉะนั้นสำหรับยุโรป (และรัสเซีย) ไม่ได้รับ ชาวอเมริกันโชคดีอีกเล็กน้อยพวกเขาได้รับรถพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 150 แรงม้า 2.4 ลิตร
 
แม้จะมีความกว้างโดยรวมที่เหมาะสม (1705 มม.) คุณไม่รู้สึกพิเศษในไหล่ในห้องโดยสาร PT Cruiser (ปีกที่ยื่นออกมาของรถ) แต่เหนือหัวของสถานที่เต็ม เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารหลังคามีการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในด้านหลัง การตกแต่งภายในยังติดตามคุณสมบัติย้อนยุค แผงด้านหน้าสูงที่มีระดับความสูงสมมาตร (การรวมกันของอุปกรณ์พอดีกับด้านซ้ายในถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านขวา) มีเกล็ดกลมและเครื่องป้องกันการระบายอากาศมากมายพวงมาลัยที่มีฮับเด่นชัด ... แว่นตาและด้านข้างแบบพกพา
 
การปลูกรู้สึกว่า Muscovite 401 ทำให้ฉันนึกถึงซึ่งฉันเดินทางครั้งเดียวค่อนข้างสูง - สูงและเป็นแนวตั้ง ที่นั่งคนขับจะถูกเคลื่อนย้ายไปในทิศทางตามยาวและเพื่อเคลื่อนที่ในแนวตั้งคุณต้องใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้เช่นกันดังนั้นฉันจึงสามารถรับได้อย่างรวดเร็ว องค์กรปกครองทั้งหมดอยู่ในสถานที่ของพวกเขา ไม่ใช่ทุกอย่างที่ราบรื่นด้วยการมองเห็น - ชั้นวางด้านหน้ากว้างจะต้องตำหนิอย่างไรก็ตามสิ่งที่เกิดขึ้นจากด้านหลังสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนในกระจกมองข้าง
 
หลังจากสร้างที่นั่งคนขับใหม่ภายใต้การเติบโตที่ค่อนข้างใหญ่ของฉันฉันสามารถนั่งลงได้อย่างสะดวกสบาย มีช่องว่างเพียงพอเหนือศีรษะและขาไม่แออัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขามีสถานที่ใต้ที่นั่งด้านหน้า เบาะหลังทำแยกต่างหากและไม่สมมาตร (65/35) และนี่เป็นสิ่งที่โดดเด่นมาก - เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าสามารถพับและถอดออกจากรถได้
 
ผู้ผลิตอ้างว่ามี 26 ตัวเลือกสำหรับการเปลี่ยน PT Cruiser Salon เราไม่คิดว่าจะเชื่อมั่นว่าเบาะหลังถูกลบออกได้ง่าย - แยกส่วนขวาและซ้าย เพื่อความสะดวกในการขนส่งพวกเขามีที่จับและล้อ
 
ในช่องเก็บสัมภาระมีชั้นวางแข็งซึ่งสามารถติดตั้งได้ที่สองระดับและยังเปลี่ยนเป็นโต๊ะพับซึ่งจะโปรดผู้รักปิกนิก ที่จับของประตูที่ห้าทำในรูปแบบของสัญลักษณ์ไครสเลอร์: ดึงสัญลักษณ์ - ประตูจะเปิดขึ้น นี่เป็นวิธีเดียวที่ไม่ได้ให้ระยะไกลจากห้องโดยสาร และไร้ประโยชน์ ฉันไม่รู้ว่าในอเมริกาเป็นอย่างไรและเราจะรับมือกับการประกาศของรถยนต์ทันทีแล้วอะไร
 
ในความเป็นจริงจากขนาดของแผนกกระเป๋าเราคาดหวังโดยไม่ได้ตั้งใจมากขึ้น ในทางกลับกันผู้ผลิตอ้างว่าปริมาณภายในของ PT Cruiser มีอยู่แล้ว 120.2 ลูกบาศก์ฟุต (4.32 M ลูกบาศก์เมตร) ตามการจำแนกประเภทอเมริกันที่ 120 p ลูกบาศก์ - นี่คือรถขนาดใหญ่เช่นรถเมอร์เซเดส S-Class หรือ Lincoln Town
 
การเปิดตัวเครื่องยนต์คันโยกที่สะดวกของตัวเลือก (ไม่เหมือนโป๊กเกอร์อเมริกัน) ไปยัง D - ไป แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขากลิ้ง รถเคลื่อนที่เบา ๆ จากสถานที่กด (ไม่ใช่ผู้อาวุโส) บนคันเหยียบแก๊สเขาอาจพูดไม่สนใจและเคลื่อนไหวอย่างช้าๆ เราไปบนถนน ในการรู้สึกถึงขนาดมันต้องใช้เวลามากกว่าปกติ แต่มันก็ไม่เป็นที่พอใจมากขึ้นว่าความไม่เต็มใจของรถเร่งความเร็ว ฉันสับสนด้วยซ้ำ รถไม่แยแสต่อความพยายามทั้งหมดของฉันที่จะบังคับให้เขาไปเร็วขึ้นโดยไม่ตอบสนองแม้กระทั่งการเตะลง ฉันคิดว่าควรมีโหมดการส่งกีฬาบางประเภทคุณเพียงแค่ต้องค้นหาปุ่ม เขาปีนขึ้นไปบนเวทีทั้งหมดของพวงมาลัยและตัวเลือกการส่งสัญญาณ แต่ไม่มีประโยชน์ - ไม่มีปุ่มหรือสวิตช์สลับ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณต้องคุ้นเคยกับรถที่ไม่คุ้นเคย แต่เมื่ออยู่ที่มอสโกชั่วโมงจุดสูงสุดไม่มั่นใจในความสามารถของเครื่องเพื่อทำการซ้อมรบที่คาดการณ์ไว้ซึ่งเกี่ยวข้องกับชุดของความเร็วมันจะอึดอัดอย่างยิ่ง มันอึดอัดเป็นพิเศษเมื่อฉันพยายามหันหลังกลับรอหยุดพักในกระแสของรถยนต์ที่กำลังจะมาถึง ...
 
แน่นอนถ้ามันถูกกดลงบนก๊าซเป็นเวลานานรถก็เพิ่มความเร็วในขณะที่เครื่องยนต์ทำให้เสียงคำรามของการได้ยินที่น่ารื่นรมย์ แต่พลวัตเร่งยังคงต้องการการปรับปรุง บางทีในรูปแบบนี้รถเหมาะสำหรับการเดินทางที่ไม่เร่งรีบในบริเวณใกล้เคียงของเบเวอร์ลี่ฮิลส์ แต่ตัวเลขดังกล่าวจะไม่ผ่านมอสโก ที่นี่ PT Cruiser ต้องการการส่งผ่านทางกลหรือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าอย่างน้อย
 
แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลงของเบรกทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ การเบรกมีความมั่นใจและมีประสิทธิภาพด้วยความพยายามเล็กน้อยบนแป้นเบรก การระงับยังไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน ในแง่ของความราบรื่นรถอยู่ใกล้กับรถยนต์ในยุโรป แต่ก็มีสำเนียงอเมริกันที่จับต้องได้ ก่อนอื่นสิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเมื่อเคลื่อนที่ผ่านอุปสรรคขนาดใหญ่เช่นรางรถรางหรือฟักตัว PT Cruiser ยังให้ความรู้สึกที่ดีบนหินปูหินในขณะที่ไม่มีการแกว่งหลังจากความผิดปกติและความถูกต้องที่อ่อนโยนในมุม การจัดการเกือบยุโรป พวงมาลัยมีความคมชัดปานกลางรถของเขาเชื่อฟังได้ดี ทั้งในสายและในมุม PT Cruiser แสดงให้เห็นถึงความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่น่ายกย่องแม้ว่าจะมีการซ้อมรบที่คมชัดในการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอสะพานด้านหลังกระโดดเล็กน้อย ...
 
ฉันค่อยๆปรับตัวให้เข้ากับการจัดการรถยนต์ - การปรับโครงสร้างความเร็วสูงในการไหลของการจราจรเริ่มประสบความสำเร็จซึ่งอย่างที่คุณรู้เราต้องเดินไปข้างหน้าสองสามคันเพื่อทำนายการพัฒนาสถานการณ์ บน Pt Cruiser คุณต้องเริ่มทำทุกอย่างก่อนและกดเครื่องเร่งความเร็วขึ้นอย่างแข็งขันและยาวขึ้น - แม้จะมีลุคที่ร้อนแรงของคุณ แต่นี่ไม่ใช่นักสู้สตรีท
 
คุณสามารถจดบันทึกแชสซีที่มีความสมดุลด้วยพลังงานช่วงล่างที่เข้มข้นซึ่งในเงื่อนไขของเราเป็นข้อดีที่ไม่ต้องสงสัย มันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเพิ่มการกวาดล้างถนนและดังที่ได้กล่าวไปแล้วเราต้องทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็ว
 
ข้อได้เปรียบหลักของ Pt Cruiser คือรูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใครและเป็นที่นิยม (ก่อนอื่นเพราะมันเป็นที่ต้องการของรถ) แต่มีอันตรายบางอย่าง แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าในปีที่รถสับสน? ไม่เป็นไรในกรณีนี้คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของ PT Cruiser จะมาถึงก่อนการปฏิบัติจริงและความกว้างขวาง
 
ข้อความ: Sergey Ivanov
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 9/2000]