ทดลองขับไครสเลอร์ PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

nevadom zverlya?

Chrysler PT Cruiser: เมื่อภาพทั้งหมด
ความหลงใหลใน Chrysler PT Cruiser, Raging ในช่วงครึ่งหลังของฤดูร้อน (รถเป็นตัวแทนของนักข่าวในต้นเดือนกรกฎาคม) บนหน้าของการกดยานยนต์ค่อย ๆ วางลง อย่างไรก็ตาม Silhouette แฟนซีของเขากะพริบในกระแสการขนส่งยังคงหันไปรอบ ๆ ในความประหลาดใจของแท้ บางคนใช้ PT Cruiser สำหรับวงเงินครึ่งหนึ่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างระมัดระวัง คนอื่น ๆ ในทางกลับกันดูแขกจากอนาคตในนั้น - วิธีการเคลื่อนไหวของมนุษย์ต่างดาวจักรวาล Classify PT Cruiser จำแนกตามประเภทของร่างกายทำให้เป็นเรื่องยากแม้กระทั่งผู้เชี่ยวชาญ: รถได้รับการเตือนจากรถตู้และเกวียนและแฮทช์แบค ผู้สร้างของเครื่องไม่ได้ไม่มีความภาคภูมิใจที่เป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงให้เห็นถึงคลาสใด ๆ กับคลาสใด ๆ เนื่องจาก PT Cruiser เป็นสิ่งที่เขาต้องการรับเจ้าของจากเขาอย่างแม่นยำ ตรวจสอบคำสั่งที่เป็นตัวหนานี้ถูกยึดครองโดย weilter weilter andrei tsybulsky
เป็นเวลาหกเดือนที่ผ่านการเปิดตัวครั้งแรกของรุ่นสินค้าโภคภัณฑ์ของ PT Cruiser ใน Detroit Auto Show ซึ่งความแปลกใหม่ชนะตำแหน่งของรถยนต์ที่สำคัญที่สุดความสนใจในรถที่เหนือกว่าการคาดการณ์ที่กล้าหาญที่สุดของนักการตลาด DaimlerChrysler ตัวแทนจำหน่ายอเมริกาเหนือไม่มีเวลาประกาศการเริ่มต้นของการขายเนื่องจากสำนักงานของพวกเขาถูกโจมตีอย่างแท้จริงของแฟน ๆ ที่มีความหวังของความแปลกใหม่ที่ทันสมัย สายการประกอบใน Toluok เม็กซิกันมีความจุ 180,000 คันต่อปีได้รับการสั่งซื้อเป็นเวลาหลายปีข้างหน้า: ความปรารถนาที่จะซื้อ PT Cruiser ได้แสดงให้เห็นถึงมากกว่า 900,000 คนและจำนวนของพวกเขาเติบโตอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างและอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก (ในประเทศออสเตรียกราซ) กำลังเตรียมความพร้อมในการรีบร้อน ตัดสินโดยปฏิกิริยาแรกของชาวยุโรปผู้สร้าง PT Cruiser จัดการอย่างไม่น่าเชื่อ: เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ช่วงเวลาของเฮนรี่ฟอร์ดตลาดโลกเก่าพบกับรถอเมริกันด้วยแขนเปิด
สิ่งที่ทำให้ผู้คนหลายแสนคนเสียไปเหนือสิ่งอื่นใดตัวอย่างที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกที่กำลังจะตายในขนมปังหวานหรือต่อสู้ในความปีติยินดีเมื่อพูดถึงค่าย PICH? สาเหตุของความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนของรถในเวลาไม่กี่เดือนที่กลายเป็นเรื่องของการนมัสการศาสนาเกือบหรือไม่?
สิ่งแรกที่อยู่ในใจคือการปรากฏตัวฟุ่มเฟือย ใช่ในจินตนาการและศิลปะการวาดภาพค็อกเทลสไตลิสต์นักออกแบบของความกังวลจะไม่ปฏิเสธ! อีกครั้งยืนยันความจริงที่ถูกตีว่าทุกอย่างใหม่นั้นถูกลืมไปอย่างดี PT Cruiser เป็นส่วนผสมของหนูของความคิดถึงย้อนยุคและความพิถีพิถันอาละวาด เป็นไปได้ที่จะโต้แย้งเกี่ยวกับความชอบธรรมของโซลูชั่นโวหารดังกล่าวเราสามารถพิจารณารถคันนี้โดยศูนย์รวมของความงามที่สมบูรณ์แบบหรือความผิดปกติที่สมบูรณ์แบบ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สนใจมัน ในความเป็นจริงในความเป็นจริงและแสวงหาผู้สร้างของเขา อย่างไรก็ตามค่อนข้างเดินไปรอบ ๆ และเกี่ยวกับ! ในทางตรงกันข้ามกับความผูกพันของ Zewak ถึงวาระในการชื่นชมโคนด้วยลิ้นและเสี่ยงต่อการม้วนคอของเธอดูแลการลบ Pi-Tyusari ฉันถูกกำหนดให้ลองทำธุรกิจ แรงดันแสงบนปุ่มลูกบิดชุบโครเมี่ยมหรูหรา - และประตูคนขับจะกลืนอย่างกว้างขวางเชิญสถานที่ที่จะเกิดขึ้นหลังพวงมาลัย หากไม่มีคำใบ้ของความไม่สะดวกก็คือ (ใช่ - ใช่ - มันอยู่ในทางและไม่เจาะหรือฉันได้รับ) ภายใน ต้องบอกว่าการลงจอดในร้านเสริมสวยห้าที่นั่งกว้างขวางของ Pi-Tych นั้นสะดวกสบายเท่าเทียมกันสำหรับผู้คนที่มีการเติบโตและชุดใด ๆ ทุกประตูเปิดเกือบจะเป็นมุมตรงช่องเปิดมีความกว้างขั้นตอน (รถย้อนยุคแบบไหนที่ไม่มีท้ายระโซก?!) มีความสะดวกสบายและความสามารถสูง โดยทั่วไปแล้วในบางส่วนของพื้นที่ว่างเหนือหัวหน้า PT Cruiser ยกเว้น London Taxi-Keba ที่พวกสุภาพบุรุษตามประเพณีควรจะวางโดยไม่ต้องถอดกระบอกสูบ
นั่งลงสำหรับพวงมาลัยสี่สปินที่สง่างามที่มีแกนหมุน (อีกครั้ง, ส่วยย้อนยุคเป็นจริงไม่ได้โดยไม่มีการรักษาในทิศทางของเทคโนโลยีสมัยใหม่: ภายใต้สัญลักษณ์ของไครสเลอร์ปีกถูกซ่อนอยู่ไม่เพียง แต่ klaxson เท่านั้น แต่ยังเป็นถุงลมนิรภัย) พยายามที่จะได้รับที่นั่งคนขับ ดังนั้น ... ใต้ที่นั่ง - วงเล็บใหญ่ดึงที่คุณสามารถเลื่อนเก้าอี้ไปข้างหน้า บนซ้ายคลำคันโยกควบคุมตำแหน่งของด้านหลัง ทุกอย่างจริงเหรอ? ไม่เปล่งประกายเอียงไปทางนักพัฒนาย้อนยุคศักดิ์สิทธิ์ก็หลีกเลี่ยง นอกเหนือจากการปรับแบบกลที่หยาบคายแล้วที่นั่งคนขับของเรือลาดตระเวนมีไฟฟ้าบาง ๆ ปุ่มที่ไม่เด่นที่ช่วยให้คุณย้ายเก้าอี้ยกเก้าอี้ขึ้นตามแนวทแยงมุมมันพบทางด้านซ้ายถัดจากคันโยกที่กล่าวถึง แน่นอนว่า Nehutstly แน่นอน แต่ฉันจะทำโดยไม่ต้องรับที่ไม่จำเป็น ในที่สุดฉันไม่ได้อยู่ในรถลีมูซีน และวิ่งไปข้างหน้ามั่นใจได้ว่าที่นั่งที่นี่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ทนต่อการเดินทางที่ยาวนานได้นานแค่ไหน
ตัดสิน ฉันควบคุมตอร์ปิโด หน้าปัดอะนาล็อกสีขาวหดลึกลงไปในสามรูปทรงกระบอกในโล่เครื่องดนตรีและฝาครอบโลหะที่มีสไตล์ซ้ำและรูปร่างราวกับว่ากล่องถุงมือยังมาจากการปล่อยทักทายจากอดีต อย่างไรก็ตามกล่องที่อยู่อาศัยนั้นอยู่ด้านล่าง ฝาครอบสีแดงสดใสสง่างามสำหรับการสอบเทียบเป็นแผงพลาสติก ภายใต้มันถูกซ่อนถุงลมนิรภัยอื่น - สำหรับผู้โดยสาร โดยวิธีการถ่ายภาพด้านข้างของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ายังปกป้องหมอนที่ซ่อนอยู่ในด้านหลังของที่นั่ง
บนคอนโซลกลาง - ทุกอย่างเป็นแบบดั้งเดิม: แผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ, เครื่องบันทึกเทปวิทยุปกติ ภาพเฉพาะปุ่ม windows ที่มีชีวิตชีวาเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนระหว่างตัวเครื่องทำความร้อนทรงกลมและซ็อกเก็ตที่ 12 โวลต์ตัดสินโดยช่องที่เงียบสงบด้านล่างแล้วซ็อกเก็ตถูกออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ
ก่อนที่คันโยกของตัวเลือกของเกียร์อัตโนมัติ - ผู้ถือถ้วยในหนึ่งที่เขี่ยบุหรี่รอบที่มีฝาพับพับ มันอึดอัดมากที่จะใช้มัน และเป็นสิ่งที่อันตราย: มุ่งเน้นไปที่งานที่ยาก - เพื่อเข้าไปในถ้วยเล็ก ๆ ที่สูญเสียการควบคุมถนนอย่างสมบูรณ์
ศึกษาต่อจากห้องโดยสารต่อไปดูที่นั่งด้านหลัง ตามหนังสือเดินทางสามคนควรรองรับที่นี่ได้อย่างอิสระ ในความเป็นจริงสถานที่สำหรับขาของผู้โดยสารกลางค่อนข้าง จำกัด เฉพาะคอนโซลที่ยื่นออกมาซึ่งผู้ถือถ้วยที่ขาดไม่ได้และแผงควบคุมของประตูด้านหลังจะถูกวางไว้
หากต้องการให้เรือลาดตระเวน PT ที่สะดวกสบายอย่างรวดเร็วและกลายเป็นรถยนต์ในการขนส่งสินค้า ในหนังสือเล่มเล็กร้านเสริมสวยการเปลี่ยนแปลงจะทุ่มเทให้กับหลาย ๆ หน้า ก่อนที่ชั้นวางกระเป๋าจะถูกลบออก ยิ่งไปกว่านั้นซึ่งแตกต่างจากเจ้าของพูดว่า Togliatti Samara เจ้าของ PI-TI ของเรือลาดตระเวนจะไม่ต้องทำลายหัวเธอที่จะแนบชั้นวางนี้ (นอกเหนือจากมาตรฐานยังสามารถแก้ไขได้ในสี่ตำแหน่ง) ประการที่สองด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารทั้งหมดคว่ำไปข้างหน้าเพิ่มช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างกว้างขวาง อย่างไรก็ตามคู่มือการสอนการเล่าเรื่องจะไม่ยุติธรรมอย่างสมบูรณ์อย่าเตรียมนักออกแบบที่น่าประหลาดใจอีกครั้ง เบาะหลังแบบพับได้คล้ายกับกระเป๋าเดินทางที่มีล้อและมือจับที่สะดวกสบายจับมันซึ่งสามารถลบออกจากห้องโดยสารและย้อนกลับไปที่โรงรถ เนื่องจากโซลูชันเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จนี้สามารถทำประตูได้เกือบทั้งร้านเสริมสวยและปริมาณของมันคือ 3.4 ลูกบาศก์เมตร!
อย่างไรก็ตามมันเป็นเวลาที่จะดูว่าสิ่งนี้เป็นอย่างไร ไปอย่างราบรื่นค่อยๆเพิ่มก๊าซ อิเล็กทรอนิกส์ค่อยๆสลับการส่งสัญญาณเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยิน แต่ตรงไปตรงมาลำโพงโอเวอร์คล็อกไม่น่าประทับใจ ฉันเปลี่ยนวิธีการขับรถเริ่มต้นด้วยทางแยกที่มีการกดที่คมชัด PT Cruiser ตอบสนองต่อการบำบัดด้วยแรงกระแทกของเครื่องยนต์และลูกศรแทงมิเตอร์รีบเข้าไปในโซนสีแดง อัตราความเร็วและเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงปฏิวัติ: การโอเวอร์คล็อกจนกระทั่งหลายร้อยยังคงอยู่นาน โอ้ไม่น่าแปลกใจในกราฟที่เหมาะสมของคอลัมน์ข้อมูลของผู้ผลิตจะมีค่าใช้จ่ายเป็นประกาย!
ในที่สุดก็ทำให้เสียความเร็วสูงสุด ความร้อนทางหลวงชนบทถึง 165 - 170 กม. / ชม. ฉันกดเหยียบคันเหยียบลงไปที่พื้นปฏิเสธที่จะเข้าใจ (แล้วเชื่อว่า) ที่สำหรับรถที่มีลักษณะที่มีลักษณะก้าวร้าวของร้อนและมาตรวัดความเร็วสูงสอนให้ 240 กม. / ชม. ขีด จำกัด นี้ ด้วยการสะท้อนให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องกันอย่างโจ่งแจ้งของรูปแบบและเนื้อหาในบัญชีของเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 140 สองลิตรที่ยืมมาจากไครสเลอร์นีออนที่ง่ายขึ้น เห็นได้ชัดว่าสำหรับรถยนต์ที่มีมวลที่สมบูรณ์ของ 1805 กก. มันอ่อนแอ และ Dynamics Lazy จะพูดถึงคุณสมบัติของการส่งอัตโนมัติ
แต่ในแง่ของการควบคุมและการคาดการณ์ของ PT Cruiser ด้านบน ขอขอบคุณการออกแบบที่ประสบความสำเร็จของการระงับรถไม่ได้เป็นเพียงวิธีที่ดีเพื่อให้ความยืดหยุ่นที่น่ายกย่องตรงและการแสดงในมุม แต่ยัง (ที่สำคัญไม่น้อย) ประนีประนอมกับคุณภาพที่น่าขยะแขยงของถนนของเรา ระงับการชกที่เมืองอุปสรรคทั่วไปเช่นแทรมหรือหน้าต่างยางมะตอยซึ่งเป็นเพื่อรักซ่อมสับไปไม่ได้เกือบ ข้อผิดพลาดพื้นผิวถนนขนาดเล็กและไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า ซื่อสัตย์ PT Cruiser และไพรเมอร์รองตื้นอ่อนแอ (บอลได้ 140 มิลลิเมตร)
ไม่มีการร้องเรียนในแง่ของความสะดวกสบายอะคูสติก ความเงียบในห้องโดยสารไม่ละเมิดเสียงกรอบแกรบใด ๆ ของยางหรือผิวปากลม และมอเตอร์จะกลายเป็นเสียงเฉพาะเมื่อมีการมุ่งเน้นอธิบายอย่างรวดเร็วลดเกียร์
โดยทั่วไปทั้งๆที่ของตัวละครที่ปรากฏออกมาในความเป็นจริงที่เงียบสงบน่าแปลกใจที่เปลี่ยนไปจาก PT Cruiser ขวาที่ไม่คุ้มค่า เพียง แต่มันมีความจำเป็นต้องรอสักครู่: ในยุโรปภายในสิ้นปีจะเป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (2.4 ลิตร 150 แรงม้า) มอเตอร์ หรือเพียงแค่เลือกรถที่มีคู่มือห้าความเร็ว
และบางทีพระเจ้าอวยพรเธอ - ด้วยความเร็ว ที่รู้จักกันในนาม: ชนะช้าและมั่นคง - จะไป ...
แอนดรู Tsybulsky
 

แหล่งที่มา: ล้อ (มหาชน)