ไดรฟ์ทดสอบ CHEVROLET NIVA ตั้งแต่ปี 2009 เอสยูวี

Contendance

รถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญที่ผ่านการดังกล่าวในการออกแบบซึ่งดูเหมือนจะสะท้อนให้เห็นในลักษณะที่ปรากฏ อนิจจา
ทุกคนที่รู้เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับโครงการเชฟโรเลต Niva ที่ได้ยิน: มอเตอร์นำเข้าจะปรากฏบนรถ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้น ที่เกิดขึ้นเกือบถ้าผมเก็บไว้ในใจว่ายอดขายยังไม่ได้เริ่ม
รถของรัสเซีย passability เพิ่มขึ้น (แม้จะมีสัญลักษณ์ต่างประเทศ) เพิ่มขึ้นเป็นเส้นขนาดใหญ่และเราหวังว่าความน่าเชื่อถือมากขึ้นก้าวก่ายกว้านของรถยนต์ต่างประเทศของเอสยูวีระดับที่ แต่น่าเสียดายที่มันจะกลายเป็นใกล้ชิดกับพวกเขาและในราคา
เช่นเดียวกับเครื่องที่ขาย (L และตัวเลือก GLS), การปรับเปลี่ยนมีประสิทธิภาพมากขึ้นจะถูกนำเสนอให้กับผู้ซื้อในสองระดับความสูงของที่ราคาถูกกว่าและมีราคาแพงมากขึ้น GLX LX ดังนั้นทั้งสี่ล้อไดรฟ์รัสเซียเชฟโรเลตเร็ว ๆ นี้จะใช้เวลาเกือบทุกพื้นที่ราคาระหว่าง Niva สามัญและ Kia-Sport
อะไรในความเป็นจริงปรากฏใหม่หรือไม่? ผมขอเตือนคุณที่จะเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับเครื่องก่อนการผลิต (SP 2003, ฉบับที่ 11) A: เครื่องยนต์ Opel-Ecotek มีปริมาณการทำงาน 1.8 ลิตรวางบนรถพร้อมกับเกียร์เกียร์ญี่ปุ่น Aysin มีโครงสร้างเดียวกัน ณ วันที่ซูซูกิ Vitara เท่านั้นที่มีอัตราส่วนเกียร์อื่น ๆ
รถจะได้รับ ABS และถุงลมนิรภัยสองหน้าผากและในราคาแพงเครื่องปรับอากาศรุ่นมากที่สุด (โดยวิธีการที่นำเข้า) ในการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพจะมีที่นั่งด้านหน้า Opel จากเชฟโรเลต Viva (วัสดุในห้องนี้) และล้อ 215 / 65R16 แทนวันนี้ 205 / 70R15 และ 205 / 75R15
แต่เหล่านี้เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ นักออกแบบที่ถูกซ่อนจากสายตาของตาของผู้ซื้อหลายร้อย เพียงแค่ก่อนที่จะเริ่มการศึกษารายละเอียดของ Matchasti ลองดูที่ประสิทธิภาพการทำงานของ A: big ที่คุณรู้ว่าจะเห็นได้ดีขึ้นในระยะไกล
การสื่อสารบริจาคใบเสร็จ
เราได้กล่าวแล้วรถอีกคันซึ่งจะเริ่มต้นที่จะไปจากสายพานลำเลียงของ บริษัท ร่วมทุนเกือบพร้อมกันกับ Niva อย่างรวดเร็ว ในเครื่องที่มีการพูดคุยเกี่ยวกับในการร่วมกันอย่างแปลกใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ในกรณีใด ๆ ในขณะที่ แต่สิ่งหนึ่งที่คล้ายคลึงกันแล้วจะกล่าวคือทางเลือกของมอเตอร์
ปริมาณของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรตามการคำนวณของนักการตลาดของ Ji-EM-AvtoVAZ เป็นที่ดีที่สุดเป็นหลักสำหรับซีดานของ Viva มันจะช่วยให้ประสบความสำเร็จในการแข่งขันที่มีความสำคัญของรัสเซีย รุนแรงมากขึ้น Niva ยนต์นี้จะไม่ให้การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในขณะที่คู่แข่งต่างประเทศ แต่นำมันไปยังระดับที่ tolder ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถ passability สูง
ในขณะที่การวางอุบายหลักเป็นวิธีการที่ประสบความสำเร็จสำหรับการเสียสละจะเป็นลักษณะของเครื่องยนต์หรือไม่ แม้ว่ามอเตอร์จะเหมือนกันในต่อมวีวาและ Niva จะเป็นซอฟแวร์ที่แตกต่างกัน ร่วมกับการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนของการกระจายของก๊าซก็จะปล่อยให้นักออกแบบโอกาสสำหรับการซ้อมรบ
ส่องดาวยุโรป
ในหมู่ชื่อการทำงานของรถใหม่ Niva-Opel, Niva-GLX ยังเป็นเช่น: การส่งออก Niva หรือตัวเลือกการส่งออก ที่จริงมันไม่ได้เป็นความลับสำหรับทุกคนที่เสียงซู่ซ่าใน LX และ GLX อุปกรณ์ที่มีการวางแผนที่จะส่งมอบทั้งตลาดรัสเซียในประเทศและต่างประเทศ
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของเราดำรงอยู่ของตัวเลือกการส่งออกที่เป็นประโยชน์ รถดังกล่าวจะต้องมีการสื่อสารที่สุดที่ยุโรปมีความสะดวกสบายและปลอดภัย และนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่คำพูดที่สวยงาม ตัวอย่างเช่นหลังจากการศึกษาอย่างรอบคอบโดยวิศวกร (รวม General Motors) โครงสร้างรถทนต่อการทดสอบ KRSH ตามวิธี EuroNCAP ที่ได้รับสี่ดาวห้าที่เป็นไปได้ นี้ผลที่ยอดเยี่ยมสำหรับความจริงตลอดทั้งวันขนาดเล็กก็จะเป็นไปได้ที่จะประกาศเขาในเต็มไปด้วยเสียงเพียงการเริ่มต้นการเปิดตัวของรถยนต์อนุกรมจริงและมีส่วนร่วมในโปรแกรมการทดสอบการชนยุโรป
ความปลอดภัยระดับสี่ดาวที่มีอยู่ในรุ่น GLX ซึ่งจะได้รับพร้อมกับสองหมอน แต่ร่างกายที่เพิ่มขึ้นจะได้รับทุกคันรวมทั้งผู้ที่เสร็จสมบูรณ์โดยเครื่องมือรัสเซีย
เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นยกไม้จากความสามารถในความเร็วของรถที่เบรกดังนั้นในด้านหน้าของมันมีการระบายอากาศและเครื่องขยายเสียงสูญญากาศจะเพิ่มขึ้นถึง 10 นิ้ว
แม้ว่าดูเหมือนจะไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับการควบคุมของเชฟโรเลต Niva ที่ออกแบบได้ reimborn ที่จะปรับปรุงมัน โดยการเปลี่ยนลักษณะของน้ำพุร่างกายลดลง 10 มม และเพื่อให้การกวาดล้างถนนที่เราได้กล่าวไว้แล้วว่าเราใช้ยางที่สูงกว่าเล็กน้อย
อะไรคือสิ่งที่กำหนดโดยการตัดสินใจครั้งนี้ก็ไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจ คู่แข่งหลักของ Niva ในตลาดต่างประเทศจะ parcktails กับการจัดการที่ดีและปานกลางความสามารถทั้งหมดบก ในการเสนอชื่อที่ผ่านมารถของเราจะยังคงแข็งแกร่งขอบคุณกับไดรฟ์เต็มรูปแบบคงที่ (โดยไม่ต้องอิเล็กทรอนิกส์) และแถวที่ลดลงในการส่ง สำหรับการบริหารจัดการการต่อสู้อย่างต่อเนื่อง: เราปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนทางหลวงโดยไม่สูญเสียคุณภาพการปิดถนน
วิศวกรไม่หยุดที่จะปรับปรุงคุณสมบัติอะคูสติกของรถ ในเดือนสิงหาคมเราอีกครั้งเห็นในร้านค้าการชุมนุมของเสียงใหม่ร่วมทุนและการสั่นสะเทือนวัสดุฉนวน โดยวิธีการที่อยู่บนรถมีหนึ่งหรือมากกว่าสององค์ประกอบที่ผิดปกติเพื่อลดเสียงรบกวนเพลาขับเกียร์ไม่ได้กับ cardanes แต่มีบานพับความเร็วเชิงมุมเท่ากับ เพลากับ shurts นำเข้า นอกจากปัญหากับคุณภาพของส่วนประกอบรัสเซีย (ใน Niva บรรณาธิการพวกเขา) นี้ได้รับอนุญาตให้กำจัดฉวัดเฉวียนเร้าใจด้วยความเร็วสูง
อนิจจาสำคัญบางอย่างจะต้องเสียสละ รุ่นใหม่ของ Niva จะเป็นสี่เท่าได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการโดยกิจการร่วมค้า JI-EMAVTOVAZ ทรูพวกเขาเพิ่มตามปกติยังรัสเซีย
อีกรายละเอียดที่สำคัญ: ออกเกี่ยวกับมโนธรรมของความต้องการแจกันเพื่อเติมน้ำมันรถของพวกเขากับเบนซิน 95, นักออกแบบร่วมทุนมีให้สำหรับ Niva กับน้ำมันเชื้อเพลิงของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทน 91-95 หน่วย
VAZ 21236
ส่วนใหญ่แล้วมันเป็นอย่างแม่นยำเช่นดัชนีที่จะได้รับรถใหม่หลังจากทั้งหมดเชฟโรเลต Niva เป็นไปภายใต้ลิขสิทธิ์ของ AvtoVAZ กรณีนี้อนิจจามักจะให้เหตุผลที่จะเรียบในข้อบกพร่องของรถและบอกว่าพวกเขาจะกำจัด
นักออกแบบ SP หวังว่าพวกเขาจะพ่ายแพ้ในที่สุดธรรมชาติจากมากไปน้อยหน้าต่างด้านหลังขับรถ cardanov (ที่พวกเขาไม่ได้) ปัญหาเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของกระปุก (มันเป็นภาษาญี่ปุ่น) ซับเพิ่มเติมความเข้มแข็งโดยยึดของกลไกการขับขี่ (เราจะเตือนบนเครื่องบรรณาธิการเราสุกแตกหมัด)
ใน Togliatti พวกเขาเกือบจะรับมือกับการรั่วไหลจากระบบหล่อเย็น (โดยวิธีการในเครื่องยนต์ใหม่จะได้รับการเทสารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้ากับอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น) การทำงาน inadvertising ของการจัดการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นในขณะที่ยึดไดรฟ์รองเท้า (และ เราพบ) ในที่สุดพวกเขาก็จะหลุดออกจากหัวฉีดที่ห้าประตูหัวฉีดมันได้รับการแก้ไขที่แตกต่างกัน
ปัญหาการร่วมทุนที่ระบุไว้เกือบทั้งหมดที่เราได้รับคำตอบโดยละเอียดสิ่งที่ทำสิ่งที่กำลังทำอยู่ในอนาคตอันใกล้ ปัญหานิรันดร์บางอย่างของนิรันดร์อาจไม่มีเวลาตัดสินใจจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ด้วย Opel ดังนั้นแม้ว่าที่นี่จะส่งผ่านต่อมที่นำเข้ามานาน แต่การไหลของการส่งสัญญาณของ NIVA นั้นพบได้บ่อยกว่าการนำเข้า Oscidences (เพื่อวางอย่างอ่อนโยน) การทำงานกับฮับโหนดเท่านั้นที่กระชับตลับลูกปืนจากการส่งออกจะต้องเท่ากันเนื่องจากมีการผลิตมอเตอร์ 1.7 ลิตร แต่อีกครั้งเพื่อให้ห่างไกล
มันยากที่จะคาดการณ์ว่ากล่องโอนจะทำงานจะทำงานใหม่! แม้ว่ารูปแบบการออกแบบยังคงเหมือนเดิม แต่ก็เปลี่ยนที่อยู่อาศัยเกียร์และเพลาโดยทั่วไปเกือบทุกอย่าง และสิ่งที่สำคัญในขณะนี้การจัดจำหน่ายจะถูกแทรกด้วยเกียร์และเครื่องยนต์เป็นหน่วยไฟเดียว
ในที่สุดใน NIVA ใหม่เช่นเดียวกับเครื่องที่มีหน่วย vazovsky ต้องติดตั้งฝาครอบเกียร์ด้านหน้าขั้นสูง วิธีที่จะไม่จำไว้ว่ามันเป็นผู้เขียนของเส้นเหล่านี้ที่หน้าปกเป็นครั้งแรกที่ต้องเผชิญกับการสลายของฝา (ซ้ำครั้งที่สอง) และยกปลุก เพื่อประโยชน์ของสาเกเราหมายเหตุ: วิศวกรพิจารณาปกเก่าค่อนข้างแข็งแกร่งในภาพวาด แต่คุณภาพการหล่อที่แท้จริงล้มเหลว
มาห์โดยไม่มอง?
ฉันรู้จักหลายคนจากเพื่อนของเราด้วยความหวังว่าความคาดหวังของ NIVA ด้วยเครื่องยนต์นำเข้า คำหลัก Opel ดึงรถยนต์ในจินตนาการของพวกเขาไม่คล้ายกับอดีตความน่าเชื่อถือพลวัตและทั่วไป
ฉันจะไม่พูดเกี่ยวกับการที่ทุกสูตรเป็นคลุมเครือเกินไป ปรากฏตัวน่าเสียดายที่ยังไม่เปลี่ยนแปลง หลักสูตรนี้จะดีกว่าเครื่องยนต์ VAZ แต่ก่อนที่ลักษณะของหลายสิบหรือแม้แต่กีฬาจะไม่ถึงเครื่อง และเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือต่อไปนี้ควรจะ
ร้องเรียนหลักของเจ้าของวันนี้ของ Niva ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และการถ่ายโอนของการเปลี่ยนแปลงที่อยู่ไม่ไกลจากทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรามักถูกบังคับให้ขี่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่พึงประสงค์ ฉันต้องการที่จะเชื่อว่าพวกเขาจะน้อยทั้งหมดมากขึ้นเพื่อให้รถยนต์ที่มีมอเตอร์ทั้งสองจะสรุปในแบบคู่ขนาน
ราคาคืออะไร? หากการแก้ไข L และ GLS ราคาวันนี้ 285 และ 324,000 รูเบิล (ประมาณ $ 10,000 และ $ 11,000) ตัวเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดกับ Opel ไม่น่าจะได้รับการชื่นชมต่ำกว่า 12,000 ยูโรที่เรียกว่าเจ้าหน้าที่เป็นแนวทาง
เกี่ยวกับเวลาของการเปิดตัวพูดถึงสัญญาการขายที่แน่นอนยิ่งขึ้นเพื่อเริ่มต้นในปีนี้ ดังนั้นทั้งรถและราคาของมันเราจะเห็นเร็ว ๆ นี้
 
 

Alexander Budkin ภาพถ่าย: Alexander Kulnev

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"