ไดรฟ์ทดสอบ CHEVROLET NIVA ตั้งแต่ปี 2009 เอสยูวี

เชฟโรเลต Niva และอีกแห่งหนึ่ง Jimny: คู่แข่งทางการ

ความแตกต่างระหว่างรถยนต์เหล่านี้สามารถบีบลงในหนึ่งประโยค อ่านได้ถ้าคุณต้องการ มันเป็นครั้งสุดท้ายที่นี่ ... ในหน้าของคุณทั้งสองคันเพื่อที่จะอุ่นขึ้นคุณจะต้องปิดเครื่องปรับอากาศ: เชฟโรเลต Niva และซูซูกิจิมนี่

ในปริมาณมอเตอร์แรกของ 1.7 ลิตรในครั้งที่สอง 1.3 แต่ทั้งสองมีความร้ายแรงผ่าน นี่คือฉกรรจ์ นอกจากนี้พวกเขามีความใกล้เคียงกับจำนวนของลักษณะและราคาในหมู่ SUVs ซีดีชั้นขายในตลาดรัสเซีย ใช่พวกเขาอย่างเป็นทางการที่เกี่ยวข้องกับการเรียนแตกต่างกัน ใช่พ่อของครอบครัวที่จะไม่สามารถที่จะจ่าย Suzuki Jimny แต่คนหนุ่มสาวมักจะคิดว่ามันเป็นทางเลือกที่เชฟโรเลต Niva ดังนั้นเราก็มีที่จะนำพวกเขาในการต่อสู้ที่เป็นมิตร

Jimny เข้าถึงได้มากที่สุดมีค่าใช้จ่าย 641,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้เราจะนำเสนอเกียร์ธรรมดา, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องเล่นซีดี, รางหลังคาและถุงลมนิรภัยในด้านหน้า สำหรับการติดตั้งสูงสุด (เครื่องปรับอากาศ, รั้วและการเตรียมเสียง) เชฟโรเลต Niva ให้ 497,000 รูเบิล ความแตกต่างของหลักสูตรเป็นสิ่งจำเป็น แต่ฉันทำซ้ำ Jimny เป็นคู่แข่ง Niva ที่ใกล้ที่สุดสำหรับราคา

ทันทีชี้แจงว่าแป้งของเราเดินทางไปเยี่ยมชมรุ่นที่แพงที่สุดของญี่ปุ่นกับผิวหนังและเกียร์อัตโนมัติสำหรับ 678,000 รูเบิลมีเพียงไม่มีอื่น ๆ ในสวนสาธารณะกด และถึงแม้ว่ามันจะไม่ถูกต้องทั้งหมดเพื่อเปรียบเทียบรถยนต์กับกล่องที่แตกต่างกันยังคงคุณจะต้องทำให้การแก้ไขขนาดเล็ก

นกนางแอ่นที่ดี
สิ่งสำคัญที่อาจกล่าวได้ล่วงหน้า: Niva เป็นจริงด้อยกว่า Jimny ชนะเพียงหนึ่งในการระงับ หากคุณอาศัยอยู่ในชนบทและมักจะขับรถไปรอบ ๆ ในถนนที่ไม่ดีกระแทกและ kiddobins คุณไม่มีทางเลือก NIVA เท่านั้น ระงับเธอเหมาะ มันเป็นพลังงานมากและอ่อนในเวลาเดียวกัน คุณไม่สามารถชะลอตัวลงในด้านหน้าของหลุมหรือวางตำรวจในทางตรงกันข้ามแม้ก๊าซชุดและไม่กลัวที่จะกดปุ่มที่หัวของคุณเกี่ยวกับหลังคา เมื่อเทียบกับ Chevy ระงับ Jimny ไม่ เนื่องจากสะพานต่อเนื่องสปริงแข็งและฐานระยะสั้นของความผิดปกติ Jimny ไม่ได้ออก เขากระโดดพร้อมพวกเล่นกลผู้โดยสารภายในร้านเสริมสวยใกล้ชิดเช่นลูกในธนาคาร Sportlovo มันได้อย่างรวดเร็วยาง


Niva นกนางแอ่นม้าเป็นรถกระบะโหลดบนสปริง เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองที่ผมปลูกที่เธอติดกับเจ้าของ Jimny และเราเดินไปบนเส้นทางช่วงฤดูร้อนตามปกติผ่านป่าที่บล็อกคอนกรีต เพื่อนที่ไม่ดีออกมาและสัญชาตญาณปิดหัวของเขาด้วยมือของเขาก่อนที่จะ digwist เขาไม่ได้รู้ว่าสิ่งที่มีความสามารถของตัวถังที่ดีจาก Tolyatti!

ข้อดีที่เหลืออยู่ของ Chevy ไหลออกจากขนาดของมัน เขามีลำต้นมากขึ้นและแถวหลังที่กว้างขวาง มันคือทั้งหมดที่ ต้องการที่จะซื้อเชฟโรเลตไม่ได้อ่านต่อไปและจะมีความสุข


เข้าสู่ระบบภายใต้เหยียบ
ผมเริ่มทดสอบกับญี่ปุ่นแล้วผมย้ายไป Niva และเข้าใจทันที: เธอไม่มีที่นั่งด้านหน้าและเบรค แดชบอร์ดที่ทำจากผ้าม่านที่ใช้ซึ่งก็โยนปุ่มควบคุม ที่นั่งตกอยู่ภายใต้คุณชอบโซฟาโฟมเก่า ภายใต้บันทึกเหยียบเบรคโกหก ในพวงมาลัยพาวเวอร์มากไฮดรอลิสามารถสั่นสะเทือนจากไฟแรงดันสูง cumper บนเพดานพร้อมกับ microlift ที่เปิดด้วยไขควง ลูกบิดจากกล่องกระจายคันหมุนรอบแกนของ

ดัชนีเชื้อเพลิงกำลังนอนอยู่เป็นศูนย์ Hydrometeorological รู้สึกบนพื้นของลำต้นลืมที่จะรวบรวม ที่น่าแปลกใจ แต่ถ้าคุณนั่งไม่กี่วันคุณลืมเกี่ยวกับทุกอย่างที่ไม่พึงประสงค์: นิสัยมีผลใช้บังคับ ดังนั้นเราจะยังคงที่จะเปรียบเทียบคู่แข่งตามลักษณะ การยศาสตร์และคุณภาพจะรอจนกว่าครั้งดีกว่า


ฮาร์ด VS ยืน
ตามการออกแบบของซูซูกิจิมนี่เป็นเอสยูวี 100% เขามีกรอบสะพานในด้านหน้าและด้านหลังส่งลดลงในกล่องจ่าย พลัสที่เชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่ได้มีความแตกต่างระหว่างแกน เชฟโรเลต Niva เป็นพลเรือนมากขึ้นสร้างขึ้นบนร่างกายของผู้ให้บริการในด้านหน้าของอิสระชั่วคราวหลังสะพานอย่างต่อเนื่อง ส่งลดลงในสต็อก คงขับเคลื่อนสี่มีค่าระหว่างแกน

เปรียบเทียบเชฟโรเลต Niva และอีกแห่งหนึ่ง Jimny ซึมผ่านมาเป็นเวลานานมาก ความแตกต่างมากเกินไป Jimny มีการลดลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการจัดจำหน่ายรวมทั้งมีชุดเกียร์อัตโนมัติ นี้จะช่วยให้มีความได้เปรียบอย่างจริงจังเกี่ยวกับการปิดถนนโดยการลาก passability แต่ความจริงที่ว่ามอเตอร์ SUZUKI ให้ 110 HM และเครื่องยนต์เชฟโรเลตคือ 17 มากขึ้นอะไรอย่างอื่นกล่าวว่า เพราะ Niva ในสี่ร้อยกิโลหนัก แต่มันก็เป็นโอกาสน้อยมากที่จะแขวนล้อเพราะมันจะดีกว่าที่จะเป็นปล้องระงับ นอกจากนี้ยังมีเสถียรภาพมากขึ้นด้านล่างศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง


patency เรขาคณิตเป็นเท่ากันโดยประมาณ Niva น้อยดีกว่า Jimny ในมุมของทางเข้าและน้อยเลวร้ายรอบมุมของรัฐสภาและมุมของทางลาดที่ ไม่มีความแตกต่างใหญ่คือ และการแข่งขันแบบดั้งเดิมที่จะถูกนำไปยังภูเขาที่สูงที่สุดได้รับรางวัลทั้งสองคันล้อเล่นกับการโอเวอร์คล็อก

ดูที่ ROAD
ถ้าคุณเปรียบเทียบรถยนต์บนยางมะตอยแล้ว Niva จะดีกว่าการทำให้หมาด ๆ ความผิดปกติ แต่แน่นอนจะเลวร้ายยิ่ง คุณต้องการที่จะได้รับปุ่มบนแผงเกี่ยวกับวิธีการที่คุณจะดึงออกมาสำหรับเธอและคุณสามารถไปที่แถวถัดไป ญี่ปุ่นมีการตั้งค่าได้อย่างชัดเจนขึ้นและนอกจากนี้ก็จะเห็นได้ชัดความเร็วสูง อำนาจของมันคือ 85 ลิตร ด้วย. รอสโซ่และอเมริกัน 80. เร่งถึงร้อย Jimny เร็วขึ้นเกี่ยวกับแรงบิดและความแตกต่างในน้ำหนักที่เราได้พูดแล้ว



ถ้าคุณกลับไปที่คุณสมบัติของผู้บริโภคจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งใน Niva เพียงจากด้านหลังและ Jimny มีชั้นอากาศแทนของลำต้น แต่ญี่ปุ่นในมาตรฐานถุงลมนิรภัยและ ABS และ NIVA ไม่สามารถหาได้แม้สำหรับเงิน ใหม่แบบแยกส่วนไฟหน้า Chevy ไม่ได้ด้อยกว่าญี่ปุ่น แต่มีหมอกในการกำหนดค่าขั้นพื้นฐาน กลไกในการควบคุมกล่องจ่ายในเครื่องทั้งขู่ว่าจะเปิดล้อและนั่งไปมาจนกว่าจะ deigns เพื่อเปิด

Matchast: เชฟโรเลต Niva





Matchast: Suzuki Jimny




ก่อนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของหุ้นซูซูกิซื้อโฟล์คสวาเกนทั้งสองคันถูกผลิตภายใต้การดูแลของจีเอ็ม แต่อนาคตของความร่วมมือโรงงานใน Tolyatti และ General Motors ยังเป็นหมอก ฉันดีใจที่ภายใต้แผ่นดูดควัน Niva นี้: Made ภายใต้ใบอนุญาต AvtoVAZ OJSC เย็น! เรามีความร้อน Gangster มอเตอร์กับทรัพย์สินทางปัญญา

ใกล้สุดท้ายฉันทำซ้ำ: เชฟโรเลต Niva สูญเสียในหลายบทความในคุณภาพการยศาสตร์ลาก แม้ราคาของการบำรุงรักษา คนแรกในเชฟโรเลต Niva ค่าใช้จ่ายในมอสโก 9600 รูเบิล. ที่สอง 9300 สาม 17,400. ซูซูกิ Jimny 4800, 7600, 8600 ตามลำดับ แต่ถ้าถนนของคุณไม่ดีคุณจะต้อง NIVA และ Jimny เป็นสิ่งที่ดีให้กับทุกคน แต่มันเจ็บกระโดด


 
ผู้แต่ง: มิทรี Leontyev ภาพถ่ายของอเล็กซานเดประกันภัย Baranova
 

แหล่งที่มา: วารสาร 4x4 [มีนาคม / 2010]