รีวิว Chevrolet Niva ตั้งแต่ปี 2009
| เครื่องยนต์ |  |
บางครั้ง hydrocompensators บีบ ออกจากการรับประกัน เป็นไปได้ว่า SubFlink เชื่อมโยงกับคุณภาพของน้ำมันที่ใช้ การย่อยของ hydrocompensators นำไปสู่การระเหยวาล์ว ถึง 100,000 กม. ยืดโซ่ (อาการของห่วงโซ่แรงดึง - โซ่เริ่ม "สั่น") หากคุณไม่ได้แทนที่โซ่ตรงเวลามันจะตัด "ยากล่อมประสาท" (เนื่องจาก "ยากล่อมประสาท" เป็นพลาสติก - มันง่ายต่อการแตกหัก) หลังจากที่โซ่ตัด "หัว" และส่วนหนึ่งของฝาครอบวาล์ว ท่อฟิลเลอร์ของท่อไอเสียพังลง (บนตะเข็บเชื่อมใกล้กับตัวสะสมเมื่อใช้งาน 100-150,000 กม.) จากน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีภายใน สามารถละลาย Neutralizer ของก๊าซไอเสียคำแนะนำผู้เชี่ยวชาญ:1) แม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ภายนอกดูเหมือนว่า "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" ไม่สามารถเทน้ำมันในกรณีใด ๆ - เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ 2) ซ่อมแซมเครื่องยนต์เฉพาะในกรณีที่จำเป็น - อีกครั้งไม่ปีนขึ้นไป ("อย่าเข้าไปยุ่งกับเครื่อง") ซ่อมเครื่องยนต์เพื่อเชื่อถือผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น 3) เมื่อเปลี่ยนโซ่เฉพาะชิ้นส่วนเดิมเท่านั้นที่ใช้ (มีฟาส) ปั๊มน้ำเพียงพอสำหรับ 80-90,000 กม. สายพานสตรีมเพียงพอสำหรับ 60,000 กม. หลังจากที่รอยแตกปรากฏขึ้น ลูกกลิ้งสนับสนุนและลูกกลิ้ง TENSIONER ให้บริการประมาณ 120,000 กม. (ลูกกลิ้งล้มเหลวเนื่องจากตลับลูกปืนและเนื่องจากความจริงที่ว่าพลาสติกจะลบตัวเองโดยตรงจากลูกกลิ้งเอง - ร่องจากสายพานถูกสร้างขึ้น)ต้นทุนของโซ่ทดแทน: อะไหล่ (โซ่ 535 รูเบิล + ผ่อนคลาย 270 รูเบิล + "Shmak" 300 รูเบิลทำงาน - 1250 รูเบิลค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ในร้านค้าปลีกอย่างเป็นทางการสำหรับ 12/21/2554 ค่าใช้จ่ายของงานที่ระบุในราคา ของ Normo-hour 1,500 รูเบิล |
| การแพร่เชื้อ |  |
กล่องเกียร์ล้มเหลวเมื่อขับรถไปตามถนน (ไม่มีการส่งสัญญาณที่ติดตั้งในคู่กับเครื่องยนต์ "Opolevsky" 1.8) จนถึงปี 2009 การสั่นสะเทือนของ Kardanov มักพบกัน การกระจายสถานที่ที่ป่วย - หนังวัว. หากตราประทับถูกทิ้งและไม่เปลี่ยนเวลาและไม่เพิ่มน้ำมันแล้วสิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของการจ่าย เมื่อเร็ว ๆ นี้ (เริ่มจากฤดูใบไม้ผลิของปี 2011), แมวน้ำเยอรมันถูกวาง - พวกเขาให้บริการที่ดีขึ้นพวกเขาไม่ได้สังเกตอยู่ข้างหลังพวกเขาในหลักการ ตั้งแต่ปี 2009 Cardanans ได้รับการใส่บานพับโดยไม่ต้องข้าม ด้วยการทำงานที่เข้มงวด "เหนียว" Slotsey Cardanov. คำแนะนำผู้เชี่ยวชาญ:1) แม้ว่าจะไม่ได้รับการสนับสนุนให้รวมถึงการอุดตันเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของกลไกนี้
|
| ระบบควบคุมและการระงับ | |
การเจ็บป่วย (มักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง) - ไดรฟ์ภายในพื้นเมืองของไดรฟ์ . หากคุณไม่ได้แทนที่กรณีตรงเวลาน้ำมันหล่อลื่นจะถูกล้างออกไปและไดรฟ์ล้มเหลวและยังเร็วมาก "กิน" การกัดกร่อนของเพลา Slotted ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างสองบานพับหลังจากนั้นจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น ในการเปลี่ยนเพลา (มักจะไม่มีเพลาในบริการคุณต้องเปลี่ยนการประกอบไดรฟ์) ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำตามการครอบคลุมหรือแทนที่อย่างระมัดระวัง สะพานที่ป่วย - การรั่วไหล หากต่อมเป็นจุดและไม่เปลี่ยนในเวลาโดยไม่ต้องเติมน้ำมันแล้วสิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์บริดจ์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ (เริ่มต้นจากฤดูใบไม้ผลิ 2011) แมวน้ำเยอรมันถูกวาง - พวกเขาให้บริการอย่างสมบูรณ์แบบพวกเขาไม่ได้สังเกตอยู่ข้างหลังพวกเขาในหลักการ การระงับด้านหน้า: บล็อกเงียบบนให้บริการประมาณ 80,000 กม. เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองเมื่อขับรถออกนอกถนนพวกเขาบินได้เร็วขึ้น การระงับจะเสริมแรงเมื่อเทียบกับ 4x4 ปรับ แต่ไม่สามารถเร็วขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากมีมวลของรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น แบริ่งขั้นตอนมักจะคลาย - คุณต้องตรวจสอบเป็นระยะ ในสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัยลูกตุ้มให้บริการ 150-200,000 กม. คำแนะนำผู้เชี่ยวชาญ:1) ตามที่ควรจะอยู่ทุก ๆ 30,000 กม. (สำหรับออฟโรด - 15,000 กิโลเมตร) เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นของฮับด้านหน้าเนื่องจากน้ำได้รับและสารหล่อลื่นจะสูญเสียคุณสมบัติและเป็นผลให้ถ้าคุณไม่แทนที่ น้ำมันหล่อลื่นในเวลาแบริ่งฮับล้มเหลว ความสนใจ! แบริ่งล้มเหลวไม่ได้เผยแพร่โดยธรรมชาติกับ Hums อื่น ๆ แต่เพียงเริ่มที่จะ "กิน" ฮับต่อมาคุณต้องเปลี่ยนแบริ่งและฮับ นอกจากนี้ยังมีตลับลูกปืนในฮับกรวยปรับได้หากพวกเขากำลังลากมันก็ "กิน" ฮับ ดังนั้นการซ่อมแซมฮับควรมีส่วนร่วมโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณภาพเช่นเดียวกับที่จำเป็นในการหนีบด้วยความพยายามบางอย่าง 2) ไม่มีคำถามในกึ่งแกน แต่ถ้ามีระยะทางมากกว่า 150,000 กม. และหากมีความจำเป็นที่จะต้องลบออกแล้วลบปัญหากึ่งปัญหาที่สำคัญเนื่องจากแบริ่งซึ่งใน Bridge คือ "Koreets" ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีผลกระทบทางความร้อนเพื่อลบเซมินิออส 3) สำหรับ 50,000 km check ball |
| ระบบเบรก |  |
ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ |
| อากาศอุ่นและเครื่องปรับอากาศ | |
ความผิดพลาดบ่อยครั้งที่ตัวต้านทานตัวต้านทานตัวต้านทาน: พัดลมฮีตเตอร์เริ่มทำงานด้วยความเร็วสูงสุด ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวต้านทาน: อะไหล่ (ตัวต้านทาน) - 1150 รูเบิลทำงาน - 1650 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ในร้านค้าปลีกอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2554 ค่าใช้จ่ายในการทำงานที่ระบุในราคาของ Normo-hour 1500 รูเบิล |
| ระบบเริ่มต้นและชาร์จ | |
ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ |
| ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอื่น ๆ | |
ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ |
| ความมั่นคงของร่างกายในการกัดกร่อน | |
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ:ใน Chevrolet Niva มีความสะดวกในการผลิตการซ่อมแซมมากกว่าใน Lada Niva (ง่ายขึ้นและถอดแยกชิ้นส่วนและประกอบโหนดการสลายอย่างรวดเร็วสำหรับกล่องยึดจ่ายมันง่ายต่อการเปลี่ยนแท่ง ฯลฯ ) แต่เจ้าของจำนวนมากบ่นว่าเครื่องยนต์มีพลังงานไม่เพียงพอเนื่องจากเครื่องยนต์เหมือนกันและน้ำหนักของ NIVA จาก Chevrolet นั้นเป็นมากกว่าจากแจกัน แต่ร่างกายมีความต้านทานต่อการกัดกร่อนมากขึ้น |
|
ปัญหาการซ่อมแซมขั้นต่ำ |
|
ปัญหาปานกลาง |
|
ปัญหาร้ายแรงกับค่าซ่อมสูง |
ความคิดเห็นของคุณ