Test Drive BMW X5 E70 ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

โดยทันที…

การปรากฏตัวใน 2000 X5 รุ่นแรกเฉยเปลี่ยนแปลงชุมชนยานยนต์ BMW SUV ปรากฏในมุมมองใหม่เดิมและโลกตะลึง

มุมมองก็แปลกที่ก่อให้เกิดความ Ropot หูหนวกของครูสอนจากอุตสาหกรรมรถยนต์ ในความคิดของพวกเขาผู้ผลิตรถสปอร์ตผู้โดยสารรีบภายใต้การตลาดและจมลงไปการผลิตของเอสยูวี โชคดีไม่กี่คนที่ได้ฟังเป็นผล, X5 เปิดออกมาจะเป็นรถที่ประสบความสำเร็จมากและกลายเป็นรากเหง้าของทั้ง Pleiada ไขว้บาวาเรีย ในขณะที่มีสี่: x1 เป็น X3 ริ้วรอยฟุ่มเฟือย X6 ดีและในความเป็นจริง X5 ของคนรุ่นใหม่ ตอนนี้ผู้บุกเบิกที่มีอยู่แล้วในปีที่เขาเป็นสิบปี!

อย่างไรก็ตาม X5 แรกจะถูกเก็บไว้โดย wellhold: รถที่มีความสวยงามตั้งแต่เกิดเหมือนไม่สมบูรณ์ Porsche Cayenne มันเป็นความสามัคคีสร้างขึ้นในการปฏิบัติตามศีลของ BMW เป็น Boomer ที่เหมาะสมจริงที่รุนแรงและโหดร้าย แม้ตอนนี้รูปแบบไม่ได้ดูเหมือนจะล้าสมัยแม้จะเป็นเวลาหลายปีตอนนี้มีรถรุ่นใหม่ (คน X5 แรกจะถูกลบออกจากการผลิตในปี 2006 เพื่อให้รุ่นรุ่นที่สองไม่ได้เรียกว่าสด) และความน่าเชื่อถืออายุดูเหมือนว่าจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงอย่างน้อยถ้ารถไม่ได้ตีรถคุณไม่สามารถจะกลัวของการเกิดสนิม ทรูปัญหาเล็ก ๆ บางอย่างจะยังคงไม่ได้รับการยกเว้น: เสียงดังเอี๊ยดและเคาะในห้องโดยสารสีซีดจางไฟติดเข้าไปในเย็นเพื่อแมวน้ำประตูเป็นที่รู้จักกันเมื่อเกิดจากการย้อมสีซึ่งคนผลิตคุณสมบัติต่ำแว่นตา X5 เดิมร่วงลงในเศษ ! ในเล่มที่เก่าแก่ที่สุดในโครเมี่ยมผ่านตาข่ายหม้อน้ำคราบสนิมปรากฏ แต่ส่วนใหญ่ของข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับการปลดปล่อยของความผิดทางอาญา

บางที X5 กลายสุดท้าย DoreFracted BMW ที่มีการตกแต่งภายในที่ถูกสร้างขึ้นบน oldhene และจากบาวาเรียสนนราคาโรงเรียนแบบดั้งเดิมพื้นที่ภายใน X5 เป็นที่สมบูรณ์แบบที่สุด: วาดด้วยรสชาติที่ดีและการเลือกวัสดุตกแต่งเป็นของแข็ง (พลาสติกราคาถูกตรงไปตรงมาจะมีการค้นหา) สุดท้ายมีจริงข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ที่ไม่มี โดยทั่วไปแม้กับพื้นหลังของการตกแต่งภายในของ BMW ที่ทันสมัยที่ร้าน X5 ทำให้เกิดอารมณ์บวกแม้ว่ามันอาจจะดูเหมือนสมัยเก่ากับใครบางคน ติดตั้งรถยนต์อย่างน่าทึ่งอย่างที่ควรจะเป็น SUV ที่มีราคาแพง

ข้อมูลจำเพาะ
SUV ประเภทร่างกาย
จำนวนประตู 5
จำนวนสถานที่ 5
ความยาว 4665 มม
ความกว้าง 1870 มม
ความสูง 1710 มม
ระยะฐานล้อ 2,820 มม
ถนนกวาดล้าง 180 มม
ประเภทระงับ:
ด้านหน้าอิสระดับเบิลดัด
ด้านหลังเป็นอิสระหลายชนิด

ประเภทไดรฟ์ที่สมบูรณ์
เบรค:
แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
แผ่นดิสก์ด้านหลังระบายอากาศ

ปริมาณของถังแก๊ส 92 ลิตร
คะแนนความปลอดภัยแบบพาสซีฟ * การป้องกัน:
ผู้ใหญ่ ****
คนเดินเท้า *

การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง ** 8.8 s

แม็กซ์ ความเร็ว ** 210 กิโลเมตร / ชั่วโมง

สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร **:
เมือง 18,1
ติดตาม 9.9


* ตาม EuronCap
** ข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับคุณสมบัติการทำงานที่ครั้งหนึ่ง X5 ทำให้การพัฒนาจริง: เขากลายเป็นคนแรกที่หนัก SUV ซึ่ง rulits เกือบจะเป็นรถโดยสารที่ดี bashes รถยังไม่ได้เลวร้าย แต่การเปลี่ยนแปลงในหลักการเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรจะช่วยให้ BMW จะมีศักยภาพที่ดี (ที่ระดับ 2.5 ลิตรรถยนต์ชั้นธุรกิจ) แต่กับ V8 4,4 ลิตรติดตั้งบน รุ่นที่ปล่อยให้ restyling, เดอะครอสโอเวอร์จะไม่สามารถที่จะแบ่งออกไปแม้จะมาจากฝ่ายตรงข้าม 3 ลิตร สูงสุด V8 สนทนาเฉพาะกิจการ: พร้อมกับ X5 พวกเขามีลักษณะโดยพอพลวัตการโอเวอร์คล็อกที่แข็งแรง (บางทีพวกเขาไปเล็กน้อยเลวร้ายยิ่งกว่า Porsche Cayenne Turbo ปีแรกของการเปิดตัว) patency สำหรับครอสโอเวอร์แนวคิดของเงื่อนไขมากใน X5 มันน่าจะเป็นอย่างน้อยที่จะเอาชนะสิ่งสกปรกและ bouaics กับมันมากสะดวกสบายกว่าบนรถโดยสารแม้จะมีการกวาดล้างดินสูง อย่างไรก็ตามในการเปรียบเทียบในความรู้สึกของ Bavarz นี้กับบางตระเวนตลกนิสสัน อย่างไรก็ตามไม่มีใครกำลังรอปาฏิหาริย์จาก X5 Off-Road

ยนต์ขั้นพื้นฐานสำหรับทุก x5 แถว 231 แข็งแกร่งหก graffitations กับปริมาณของ 3 ลิตร เครื่องมือที่พิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ เจ้าของเครื่องกับหน่วยไฟฟ้าดังกล่าวส่วนใหญ่ไปกับบริการเฉพาะสำหรับงานตามกฎระเบียบ มันไม่สามารถกล่าวได้ว่าเครื่องยนต์เป็นอย่างปราศจากปัญหา: จากเวลาบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของวาล์วปีกผีเสื้อจะขายและองค์ประกอบบางส่วนของระบบระบายความร้อนจะยอมจำนนก่อนหน้านี้กว่าที่เราต้องการ (ปั๊มบิดเทอร์โมอย่างไร ทั้งความผิดพลาดที่มีลักษณะของกรณีต้น) นอกจากนี้เครื่องยนต์รุ่นนี้บางครั้งสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นพิเศษ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะปิดตาเป็นมอเตอร์ BMW ทั่วไป เครื่องยนต์ V8 เดียวกัน (หน่วย 4,4 ลิตรก่อนที่จะสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ที่ออก 282 แล้ว 333 แรงม้าเครื่องยนต์ 4.6 ลิตร 347 แรงม้าพัฒนาและแทนที่มัน 4.8 ลิตร 360 แรงม้า) บางครั้งนอกจากนี้การบริโภคน้ำมันมากขึ้นกว่าที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างไรก็ตามใน โดยทั่วไปพวกเขาได้รับการพิจารณาอย่างเป็นธรรมมอเตอร์น่าเชื่อถือ โปรดทราบว่ากลไกการจำหน่ายก๊าซในทุกหน่วยพลังงานห่วงโซ่ ดำเนินการที่ (ทดแทนของน้ำมันและฟิลเตอร์) โดยเฉพาะอย่างยิ่งทุก 10,000 กม. ไมล์สะสมและไม่ได้หลังจาก 20 พันเป็นกฎระเบียบที่กำหนด

โดยวิธีการที่นอกเหนือไปจากเครื่องยนต์เบนซินมีเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรดีเดินทาง แต่คนงานร้านซ่อมคิดว่ามันไม่น่าเชื่อถือมาก

X5 กลในที่มีอยู่ธรรมชาติ แต่ไม่กี่ได้เจอพวกเขา: ผู้ซื้อรถยนต์ราคาแพงของเราเป็นนิสัยเสียและขี้เกียจเลือกที่มีอินเตอร์เฟซที่เรียบง่ายของการควบคุมรถ (สองเหยียบและพวงมาลัยก้านเปลี่ยนแปลงหันมักจะไม่ได้ใช้งานแม้ว่ามันจะมีให้สำหรับ โดยการออกแบบ) ดังนั้นในตลาดภายในประเทศมากขึ้นมักจะพบกับกล่องอัตโนมัติ มันไม่สามารถกล่าวได้ว่าออโตใน X5 เป็นที่ไม่น่าเชื่อถือค่อนข้างในทางที่นี่เท่านั้นวัฒนธรรมของการจัดการรถในประเทศของเราอยู่ในวัยเด็กเนื่องจากการที่จำนวนมากของคนขับรถไม่สนใจกฎระเบียบของการดำเนินงานของกล่องดังกล่าว ตัวอย่างเช่นเมื่อเค้นเปิดโหมดย้อนกลับจะเปลี่ยนตำแหน่งกลับเลือกการหมุนจากสิ่งสกปรก (ทำไมพวกเขาปีนขึ้นไปเป็นหัวข้อที่แยกต่างหากที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากการดำเนินงาน: หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าสี่ล้อขับรถโดยอัตโนมัติ รถใด ๆ กับการส่งผ่านที่มีประสิทธิภาพ) โดยวิธีการที่ทุกระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ (คอมพิวเตอร์สามารถจำลองการปิดกั้นความแตกต่างและยังช่วยให้ได้อย่างปลอดภัยลงมาบนทางลาดชัน) ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

สำหรับความเรียบเนียนสูงของโรคหลอดเลือดสมองและการจัดการที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ประเภทดังกล่าวก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะจ่ายและในความรู้สึกที่แท้จริงของคานอลูมิเนียม X5 ซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดมวลชนที่น่ารังเกียจ แต่ในเวลาเดียวกันทำให้ข้อมูลเหล่านี้ รายละเอียดราคาแพงมาก แต่การที่จะเปลี่ยนคันโยกคันโยกจากแยกต่างหากจากคันโยกหรือพูดว่าลูกสนับสนุน (ซึ่งบนถนนของเราหลายพันพัน 30 ไม่มาก) จะไม่ทำงาน: คุณจะมีการสั่งซื้อรายการที่ชุมนุม ต้องบอกว่าบล็อกเงียบของเฟรมด้านหลังเข้ามาในสภาพทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว (สำหรับ 100,000 กิโลเมตร) ประมาณมากพวงมาลัยจะทำหน้าที่ (มันจะคาดเดาโดยเคาะ) ทรัพยากรเบรกขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการกดบนคันเร่งและไม่เบรก: ค่าเฉลี่ย (เชิงรุก) คนขับ X5 ลบแผ่นเป็นฝุ่นเล็ก ๆ หลังจากที่ 10,000 กม. ถึงแม้ว่าถ้าคุณพยายามที่คุณอย่างแน่นอนสามารถฆ่าพวกเขาและ หลายการเดินทางรถหนัก
เช่นเดียวกับหลายส่วนของรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยมีราคาแพงมากว่า BMW X5 ในที่สุดก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่มันไม่ได้ทำให้มันง่ายขึ้น ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเรื่องนี้หล่อยังคงคุ้มค่าเงินขนาดใหญ่และการออกแบบที่ไม่ได้รับง่ายกว่าปีที่ผ่านมา (ยกเว้นว่าทักษะการซ่อมแซมได้เฉียบคมในการให้บริการหลัก) ดังนั้น X5 เลือกผู้ขับขี่มีความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนรถดังกล่าวเป็นคนที่รวยไม่ละอายใจที่จะนั่งในวันนี้: มันเป็นของแข็งสะดวกสบายสวยงามรวดเร็วและหรูหรา


ข้อดีและข้อเสียของรูปแบบ

ข้อดี
ระงับดีเยี่ยม, ร้านสวย, ไม้บรรทัดเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ

ข้อเสีย
อายุแข็ง, ชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีราคาแพงมันเป็นเรื่องยากที่จะหาตัวอย่างในสภาพที่ดี

ราคาสั่งซื้อโดยประมาณในมอสโกถู .:
570 000 (X5 4.4 L 2000);
600 000 (X5 3 ลิตร 2001);
800 000 (x5 4.4 ลิตร 2003);
950 000 (X5 3 ลิตร 2004);
1,050,000 (x5 4.6is 2002);
1,100,000 (x5 4.4 ลิตร 2004);
1,200,000 (x5 3 ลิตร 2005);
1,400,000 (x5 4.8is 2004);
1,450,000 (x4 4.4 ลิตร 2006);
1 700 000 (X5 4.8IS 2006);
2 919 000 (X5 ใหม่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน)
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคาที่ 29 มีนาคม 2010