ทดลองขับ BMW X5 E70 ตั้งแต่ 2010 SUV

เปรียบเทียบ 5 ไขว้ deja

ที่คล้ายกันในชีวิตของบอร์ดบรรณาธิการได้เกิดขึ้นแล้ว มีไมล์สะสมรอบ Ladoga มี Crossovers และผู้คนเหมือนกัน และยังมีบางอย่างเปลี่ยนไป ตอนนี้มันไม่ใช่ฤดูหนาว แต่ฤดูใบไม้ผลิ ไขว้ไม่ใช่สี่ แต่ห้า ใช่และรถยนต์มีขนาดใหญ่กว่ามากและมีราคาแพงกว่าที่

Dough ผู้เข้าร่วม
1) โฟล์คสวาเก้น Touareg
2) นิสสัน Murano
3) Hyundai IX55
4) Mercedes-Benz M-Class
5) BMW X5

ทำไมลาโกะอีกครั้งและทำไมไขว้กันอีกครั้ง? Ladoga และ Ladoga ในฤดูใบไม้ผลิอย่างที่พวกเขาพูดใน Odessa สองความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่สองประการ ในฤดูหนาวเราเดินทางไปยังถนนน้ำแข็งส่วนใหญ่และถอดแยกชิ้นส่วนที่มีอยู่ภายใต้ล้อยางมะตอยหรือเกรดดีมันเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้ถนนลื่นไม่ได้ให้โอกาสในการเปิดเผยศักยภาพการจราจรของพวกเขาอย่างเต็มที่ ฤดูใบไม้ผลิเป็นอีกเรื่องหนึ่ง หลุมทั้งหมดเปิดไพรเมอร์ที่อ่อนนุ่มและในทุ่งนาสามารถตื่นเต้นไปตามหลังคา โดยทั่วไปแล้วจะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบไขว้และไม่เกิดขึ้นกับ

เวลานี้เราตัดสินใจที่จะใช้รถยนต์เป็นประจำในไมล์สะสม และพวกเขาเลือกพวกเขาในหลักการของความนิยม นั่นคือสิ่งที่เหลืออยู่บนถนนจากนั้นพวกเขาก็เอาไป และตั้งแต่สถิติของกันและกันการจัดอันดับความนิยมที่เราได้ทำของคุณ เวลาถูกแบ่งส่วนและดูว่า SUV ซึ่งจะผ่านสำนักงานบรรณาธิการมากขึ้นและซึ่งจะไม่ตกอยู่ในรายการชั้นนำเลย เป็นผลให้ BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, นิสสัน Murano, VW Touareg และ Hyundai IX55 เข้าสู่รายการของเรา อย่างไรก็ตามหลังจะต้องอัปเดตมากในไม่ช้า แต่ในขณะที่เรามีสิ่งที่เรามี ดังนั้นเขาจึงมีสิทธิ์ที่สมบูรณ์ในการขี่กับเรารอบ Ladoga นอกจากนี้ฮุนไดยังพิจารณา IX55 ของเขาไม่เป็นอย่างอื่นในฐานะคู่แข่งโดยตรง VW Touareg

เช่นเดียวกับครั้งที่แล้วรถยนต์ที่ทำงานอยู่กับเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ BMW และนิสสันที่เลี้ยงบนน้ำมันเบนซินออกเทนสูงสามคนมีเนื้อหาที่มีเชื้อเพลิงดีเซล อ่อนแอที่สุดตามอำนาจ บริษัท กลายเป็นเมอร์เซเดส Tubodiesel ของเขาให้ 224 ลิตร กับ. มีพลังมากขึ้นคือฮุนได ดีเซลของเขาสามารถโอ้อวด 239 ลิตร กับ. จากนั้น Touareg ตามมา: ดี้ส์ของเขาสำหรับม้าตัวหนึ่งนั้นแข็งแกร่งกว่า IX55 น้ำมันเบนซิน Murano พบแล้ว 249 ลิตรแล้ว กับ. และรายการปิด X5: พลังของเครื่องยนต์เบนซินคือ 306 ลิตร กับ.

การเดินทางทางไกลเริ่มต้นด้วยรถยนต์เริ่มต้นอย่างไร ถูกต้องด้วยการเติมเชื้อเพลิง มันมาจากปริมาณเชื้อเพลิงที่ถ่ายด้วยตัวเองขึ้นอยู่กับสต็อกของรถ เป็นที่ชัดเจนว่าเขาขึ้นอยู่กับความอยากของเครื่องยนต์ แต่เมื่อเขตสงวนที่เป็นของแข็งนั้นสาดในถังอย่างสงบสุขในการเดินทางไกล คนนอกสำหรับตัวบ่งชี้นี้คือ IX55: รถถังสามารถรองรับเชื้อเพลิงดีเซลได้ไม่เกิน 78 ลิตร อีกเล็กน้อยสามารถใช้ Murano: 82 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 95 ไม่ได้จัดจำหน่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งและ BMW: น้ำมันเบนซินไม่เกิน 85 ลิตรอาจซ่อนอยู่ในระดับความลึก แต่เมอร์เซเดสสามารถใช้เชื้อเพลิงดีเซลได้ 95 ลิตร อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับพารามิเตอร์นี้ที่ Touareg: Solarians 100 ลิตรต่อครั้งใช้กับ Nomad นี้ มองไปข้างหน้าสมมติว่าตลอดเวลาไม่มี VW หรือ Mercedes เพื่อเติมเชื้อเพลิงอีกต่อไป สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับรถยนต์น้ำมันเบนซิน แต่บ่อยครั้งที่ BMW มองไปที่การเติมเชื้อเพลิง และไม่ใช่เพราะมันมีความโลภมากเกินไป: 14 ลิตรต่อร้อยสำหรับมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 306 นั้นไม่มากนัก ธุรกิจในคอฟิลเลอร์ ตามปกติก่อนที่จะเริ่มวิ่งเราเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ทุกคันภายใต้เมืองนั่นคือก่อนที่จะตัดปืน ไม่มีรถยนต์นอกจาก X5 ไม่ปรากฏขึ้นพร้อมกับการเติมภายใต้ฝาปิดของฝา ใน BMW ปืนจุดและกรณีที่ถูกปฏิเสธ เป็นผลให้หลังจากการยิงที่ห้าหรือหกคนขับรถตัดสินใจว่าถังเต็ม อะไรคือความผิดหวังเมื่อลูกศรระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงให้เห็นทั้งถัง ฉันต้องไปที่การเติมเชื้อเพลิงและการทำน้ำมันเบนซินการเหลื่อมในเวลานี้และเส้นประสาท

เนื่องจากคำพูดมาถึงสิ่งที่ไม่มากก็จะดีใจที่ได้จดจำเกี่ยวกับลำต้น ที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดในเวลาเดียวกันเขาอยู่ใน IX55 ด้วยแถวที่สามที่สัมผัสกับที่นั่งมันเท่ากับ 185 ลิตร ถัดไปโดยการเพิ่มขึ้น เราพับแถวที่สามและรับ 598 ลิตร และถ้าพับแถวที่สามและสองระดับเสียงถึง 2460L ในทางทฤษฎีโอ้อวดที่นั่งในบริเวณใกล้เคียงที่สามสามารถเป็น BMW แต่ไม่ใช่เวลานี้

เสร็จสิ้นรถยนต์ที่เราทำในการทดสอบความจุผู้โดยสารที่ขยายใหญ่ขึ้นไม่ถือว่า แต่ในกรณีที่ไม่มีแถวที่สามปริมาณลำตัวคือ 620 ลิตร น้อยกว่าเล็กน้อยเขามีเมอร์เซเดส: มันเป็นที่รัก 551 ลิตรแล้ว อีกผลลัพธ์ที่เรียบง่ายกว่าจาก Touareg: หากคุณไม่เปิดแถวด้านหลังไม่เกิน 433 ลิตรพอดีกับที่นี่ และปิดรายการตามตัวบ่งชี้นี้นิสสัน: 402 ลิตร

ถึงเวลาแล้ว เราจะทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในและควบคุมร่างกายในระหว่างการเดินทาง ท้ายที่สุดมันกำลังเคลื่อนไหวที่คุณเข้าใจว่าการยศาสตร์ในรถยนต์ดีแค่ไหนและเป็นกุญแจสำคัญที่จำเป็นในจุดใดจุดหนึ่งได้อย่างง่ายดาย

ในฐานะที่เป็นครั้งสุดท้ายที่ทั้งเส้นทางถูกแบ่งออกในลักษณะดังกล่าวว่าทุกคนในผลัดสามารถนั่งบนรถที่แตกต่างกัน นอกจากนี้เราพยายามที่จะตรวจสอบรถยนต์และด้านนอกของถนนในการเชื่อมต่อกับซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางผ่านที่ในเส้นทางป่าและสถานที่ที่ทุกคนผ่านทุ่ง โดยวิธีการที่มันเป็นในสาขาที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะหาผู้ที่อยู่ใน บริษัท นี้จะน้อยกว่าทุก SUV ในขณะที่มันควรจะคาดว่าพวกเขา X5 ไร้ที่ติบนทางหลวงก็จะถูกจัดเตรียมอย่างต่ำสำหรับการขับรถออกนอกถนน และแม้กระทั่งโหมดการปรับตัวของแรงผลักดันไม่สามารถเพียงพอให้ย้ายรถคันนี้ถ้าไม่มีดินแข็งอยู่ใต้ล้อรถ ช้า x5 สามารถขับรถไปตามเส้นทางป่า แม้ว่าในมืออื่น ๆ ที่ไม่ได้รีบเร่งและ BMW อย่างใดไม่ถัก และในหัวทันทีไม่พอดีกับอัลกอริทึมของจอยสติ๊กที่รับผิดชอบในการทำงานของเกียร์ความเร็วแปด ไม่มีวางคุ้นเคยกับแต่ละอื่น ๆ ที่นี่ ในการเชื่อมต่อนี้มี transplancing บน BMW จากรถอีกคันเป็นครั้งแรกที่ประสบช็อตไฟ หน่วยความจำของกล้ามเนื้อไม่ทำงานและคุณต้องเปิดสมอง แต่สิ่งที่และวิธีการทำที่จะทำให้ทั้งสองกับตันส่วนเกินของความหรูหราและอำนาจสำหรับพรสวรรค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะถูกวาดและการเขียนบนหน้าจอ เมื่อเวลาผ่านไปแน่นอนคุณจะได้รับใช้ แต่แรกเช่นสายพันธุ์อัลกอริทึม แต่วิธีการที่ง่ายขึ้นก็กลายเป็นที่จะสื่อสารกับรถหลังจากที่เขาได้เรียนรู้ภาษารัสเซีย! เล่นการตั้งค่าเมนูรถอยู่ในขณะนี้น่าพอใจมากขึ้น และ X5 เพียงคนเดียวของรถยนต์ในปัจจุบันนั้นก็สามารถที่จะฉายข้อมูลดังกล่าวบนกระจกหน้ารถเป็นความเร็วของการเคลื่อนไหวและมีทิศทางของระบบนำทางเคลื่อนไหวด้วยระยะทางที่เกี่ยวข้องกับการหมุนที่ แต่ทั้งหมดเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับความจริงที่ว่าคนขับรู้สึกล้อหลังของรถคันนี้บนทางหลวง ความสามัคคีกับเครื่องเป็นจริงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ และสิ่งที่เป็นความสุขที่ความเร็วในการส่งผ่านผลัดกันซึ่งจะอุดมไปด้วยถนนของเลีย! ก้าวถามโดยรถคันนี้อนิจจาไม่สามารถเก็บทุกอย่างในการเชื่อมต่อที่เร็ว ๆ นี้ก็ถูกส่งไปยังหางของคอลัมน์ แต่ไม่มีใครที่ขี่มันก็น่าเบื่อ เพียงต้องการที่จะปล่อยให้ไปของคอลัมน์เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อไปเพื่อให้มาจับขึ้นมาอีกครั้งและอีกครั้งสนุกกับพฤติกรรม X5 บนทางหลวง และถึงแม้ว่าพื้นที่ที่สมบูรณ์แบบของถนนสำหรับทุกครั้งที่เราพบกันเพียงครั้งเดียว (Lacdenproke เรียงลำดับ) มันก็พอที่จะเข้าใจว่าไม่มีดีกว่ารถคันนี้ในคอลัมน์ แต่บนถนนที่ไม่ดีในรถคันนี้ฟันจะดีกว่าที่จะให้ป่วยและในตรงและในความรู้สึกเป็นรูปเป็นร่างก็เป็นที่น่าเสียดาย

Murano กลายเป็นความสะดวกสบายบนถนนที่ไม่ดีขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามมันแทบจะไม่สามารถเปรียบเทียบกับ BMW ในการจัดการได้ในการเชื่อมต่อกับพฤติกรรมของเขาบนถนนที่ขาดไม่ได้เป็นธรรม เห็นได้ชัดว่าการระงับรถคันนี้พยายามกำหนดค่าบนหลักการและของคุณและของเรา อย่างไรก็ตามการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลไม่ทำงาน เป็นผลให้รถยนต์ไม่สามารถมีการจัดการที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในทางหลวงหรือความกล้าหาญที่เพียงพอในการปิดถนน แน่นอนว่าบนสิ่งสกปรกมันจะดีกว่า BMW เดียวกันเล็กน้อย แต่ยังต้องพูดเกินจริงความสามารถนอกถนนของ Murano เราจะไม่กลายเป็น แม้ว่าในคลังแสงของครอสโอเวอร์นี้มีคีย์ตัดกันบังคับ และทุกคนดูเหมือนจะเป็นคอนโซลกลางที่โอเวอร์โหลด อย่างไรก็ตามหากคุณพยายามเป็นเป้าหมายจากนั้นปุ่มและมือจับแม้ว่าจะเป็นจำนวนมาก แต่มีการแบ่งเขตอย่างชัดเจนและสับสนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นไปไม่ได้ ด้านบนของแป้นพิมพ์เป็นการนำทาง, เสียงขนาดกลาง, ระบบระบายอากาศที่ลดลงและความร้อน ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้ แต่ก่อนอื่นได้รับการยอมรับจากไชโยที่น่าประทับใจต่อการปรากฏตัวของโล่เครื่องดนตรีแสดงให้เห็นว่าแสงสว่างสีส้มสดใสไม่ใช่วิธีการแก้ปัญหาที่เหมาะสม เมื่อเวลาผ่านไปสามดวงอาทิตย์มาถึงและฉันต้องการเห็นเครื่องดนตรีบนโล่ไม่ใช่พระอาทิตย์ตก แต่ตัวอย่างตอนกลางคืนจันทรคติ และสิ่งที่พวกเขาใส่ใจอย่างไม่สมัครใจเมื่อเรามองไปที่ร้านเสริมสวยดังนั้นนี่คือสิ่งที่หลังของที่นั่งของแถวที่สองมีตำแหน่งแนวตั้งจริง อย่างไรก็ตามแปลกพอมันค่อนข้างสะดวกในการนั่งที่นั่นถ้าคุณปรับอย่างถูกต้อง เป็นผลให้ Murano ผู้เข้าร่วมทุกคนในการเดินทางไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกที่แข็งแกร่งหรือเป็นลบที่แข็งแกร่ง โสดโสดที่ดีกับอคติอเมริกัน โดยวิธีการที่ไม่มีผู้เข้าร่วมที่เล็กที่สุดใน Dough Bak มันคือ Murano ที่เรียกร้องให้มีการสำรองเชื้อเพลิงเป็นครั้งแรก ตามที่ทำในหนึ่งในสถานีบริการน้ำมันแห่งแรก เธอเป็นที่น่าสงสัยที่น่ารัก แต่เราต้องจ่ายส่วย: เครื่องยนต์นิสสันนั้นย่อย 10 ลิตรซึ่งเราถอนตัวไปถึงอารยธรรมไม่ได้เลือก และพวกเขาก็บอกว่าตัวแปรช่วยประหยัดเชื้อเพลิง เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เวลานี้ Variator รักการขับขี่ที่วัดได้และใน Karelia ซึ่งความแตกต่างของความสูงแข่งขันกับโค้งไม่ได้เป็นเสื้อกล้ามขี่อย่างสม่ำเสมอมันเป็นเรื่องยากมาก ในการเชื่อมต่อกับก๊าซที่เบรกและออกผลลัพธ์ดังกล่าว โดยทั่วไปแล้วเชื้อเพลิงมูราโน่ที่บริโภคโดยผู้ผลิตไม่ได้พบกัน

ผิดปกติพอ แต่ต้องการเติมเชื้อเพลิงและ IX55 ในความเป็นจริงมันในตอนแรกดูเหมือนว่าดีเซลได้จัดขึ้นตลอดเส้นทางโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง แต่ไม่มี เราไม่ได้เทเชื้อเพลิงดีเซล Hyundai จะไม่ถูกต้องไม่ได้ไปถึงเมือง คำอธิบายนี้มาก ครั้งแรกที่ปัจจัย Karelian เดียวกันประการที่สองถังเล็ก ๆ ที่สามน้ำหนัก รถคันนี้เป็นสิ่งที่ยากที่สุดที่รู้สึกดีและพฤติกรรมของเขาบนท้องถนน บางครั้งความประทับใจถูกสร้างขึ้นว่าพวกเขาไม่ได้ควบคุมรถยนต์ แต่รถถัง ไหวเหนือทางหลวงอย่างราบรื่นเขาแค่ขนนก อย่างไรก็ตามทุกอย่างเป็นพื้นฐานและเชื่อถือได้โดยตรง มันคุ้มค่าที่จะใกล้ถึงความผูกพันของการเลี้ยวเนื่องจากความเร็วจะต้องถูกปล่อยออกมาอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นจึงทำให้ผู้เข้าร่วมรายอื่นของผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในระยะ รถเป็นรูปธรรมอย่างเห็นได้ชัดในทางกลับกันว่าความสะดวกสบายหรือความมั่นใจเพิ่มขึ้น ใช่และพลังของความเฉื่อยในรถคันนี้รู้สึกเหมือนคนอื่น ๆ โชคดีที่ระบบเบรกอย่างน้อยราวกับว่าไม่สังเกตเห็นมวลทั้งหมดนี้ลังเลที่การแข่งขันของรถค่อนข้างเร็ว แต่เขาเร่งความเร็วไม่มาก เพื่อที่จะได้รับร้อยคันนี้ตามหนังสือเดินทางใช้เวลาเกือบ 11 วินาทีว่าในทางปฏิบัติปรากฎในทั้งหมด 12. ไม่เร็วโดยทั่วไป แต่ถ้าคุณจำได้ว่ารถคันนี้มุ่งเน้นเดิมแล้วทุกอย่างจะกลายเป็น ในสถานที่ของมัน ถ้วยและที่นั่งเก๋ไก๋ของหนังสีขาวเหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ และถ้าอย่างจริงจังแล้วสิ่งที่ไม่ได้นำออกไปจาก Hyundai มันเป็นห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ในรถดังกล่าวคุณสามารถไปไกลและเป็นเวลานาน การตกแต่งภายในตั้งอยู่ในสีที่เข้มงวดในการเชื่อมต่อที่ดูเหมือนว่าความเร็วต่ำและในเวลาเดียวกันก็เรียบร้อยมาก ซุกซนและการยศาสตร์ ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับรถ สำหรับความสามารถนอกถนนพวกเขาจะไม่แย่ลงและไม่ดีไปกว่าที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตามจ่ายให้กับ Off-Road มากกว่า BMW หรือ Murano, IX55 สามารถทำได้ ครั้งแรกการกวาดล้างของมันคือ 205 มม. เทียบกับ 190 ใน Murano และประการที่สองมันมีปุ่มเดียวกันของการปิดกั้นช่วงที่เข้มงวด อย่างไรก็ตามการขับขี่ดินแดนที่จอดรถและในทรายแสดงให้เห็นว่านี่อยู่ไกลพอที่จะรู้สึกอย่างมั่นใจในพื้นผิวดังกล่าว ในการปลูกแน่นอนไม่ได้ปลูก แต่ในหลายกรณีมันยังคงมีความจำเป็น แม้ว่าบ่อยครั้งที่ยางมีความผิดในความล้มเหลวนอกถนนทั้งหมดของเรา รถยนต์ทุกคันเป็นทางหลวง และถึงแม้ว่าจะอยู่ข้าง ๆ ของยางบางชนิดก็เขียนว่าพวกเขามีจุดประสงค์สำหรับ 4x4 ซึ่งเป็นทางหลวงที่มีจุดประสงค์ที่แท้จริงของพวกเขา

มันเป็นพวกเขาที่ป้องกันเมอร์เซเดสขับรถที่โพสต์ของ Touareg โดยทั่วไปแล้ว Emka ทิ้งความประทับใจสองเท่า ในมือข้างหนึ่งมันเป็น Mercedes และไม่โต้แย้งกับมัน ในทางกลับกันมันไม่สะดวกมากซึ่งมีการสังเกตเห็นได้ชัดโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบรถคันนี้กับผู้อื่น แต่เริ่มเริ่มมีช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ ทันทีฉันต้องการที่จะสังเกตจี้ของเยอรมัน เพื่อปรับแต่งสำหรับสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจงมันจะไม่เป็น ไปตามถนนที่ดีและฉันต้องการให้คัลยทายไม่มีปัญหา: เราแปลโช้คอัพและคีย์ช่วงล่างเข้าสู่โหมดกีฬาและเพลิดเพลินกับการขับขี่แบบไดนามิก จริงคุณไม่ควรคาดหวังจากรถในโหมดความถูกต้องและคอลเล็กชันของ BMW นี้ ถนนเลวร้ายยิ่งกว่าหรือขจัดความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์และตอนนี้การขรุขระของถนนไม่ชัดเจน ไม่เลวสำหรับกองกำลัง 224 คันรถยนต์และเร่งความเร็ว ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เพื่อให้ได้ร้อยเครื่องจะต้องใช้น้อยกว่า 9 วินาทีเล็กน้อย แต่หลังจากการโอเวอร์คล็อกการเบรกเริ่มต้นขึ้นและที่นี่คุณเข้าใจสิ่งที่คุณต้องพิจารณา ประสิทธิภาพของระบบเบรกนั้นมีความโดดเด่นในรถยนต์คันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่นบน BMW จำเป็นต้องชะลอตัวเมื่อจำเป็น บน Mercedes จะเป็นการดีกว่าที่จะดูแลเรื่องนี้ล่วงหน้า ไม่สะดวกสบายในเครื่องนี้และกระจกภายนอก พวกเขาถูกกดไปที่ร่างกายเกินไปในการเชื่อมต่อที่การมองเห็นในนั้นมี จำกัด โดยไม่จำเป็น และนี่คือความจริงที่ว่าพื้นที่ที่พวกเขามีขนาดค่อนข้างใหญ่ ดีที่สุดที่ไม่พึงประสงค์ที่คนขับตรงไปตรงมาก่อนหรือไม่ค่อยควบคุมรถยนต์ของแบรนด์นี้อัลกอริทึมพิเศษสำหรับการทำงานของสวิตช์พวงมาลัย ตามที่พวกเขาพูดหากไม่มีลิตรครึ่งหนึ่งไม่เข้าใจ เมื่อเวลาผ่านไปมันชัดเจนและคุณคุ้นเคยกับสิ่งนี้ แต่สร้างใหม่ได้อย่างรวดเร็วสร้างขึ้นใหม่จากพวงมาลัยเมอร์เซเดสจากเครื่องอื่นมันไม่ทำงาน นั่นคือเหตุผลที่เราหลายคนมักจะกระชับโหมดการควบคุมคันเกียร์เมื่อจำเป็นที่จะต้องเปิดที่ปัดน้ำฝน อย่างน้อยก็ในการเคลื่อนไหวมันไม่ได้นำไปสู่อะไรเลย และฉันต้องเติมน้ำมันบนท้องถนน การร้องขอการตรวจสอบที่การเติมเชื้อเพลิงต่อไปคอมพิวเตอร์บนกระดานมาถึงทันเวลา ฉันดึงน้ำมัน Dipstick ออกมาเรากลัวว่าเขาจะแห้งเกือบแล้ว เราไม่สามารถสงสัยในฐานะที่เป็นบริการในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเรามั่นใจว่ากับต่อไปน้ำมันถูกเทลงในเครื่องยนต์เท่าที่คุณต้องการ ดังนั้น Merin ของเราจึงป่วยง่าย นั่นเป็นเพียงคำถามสำหรับเวลาใด เราต้องเพิ่ม 2 ลิตรมากเท่า มีอย่างอื่นในการคำนวณ ตัวอย่างเช่นเท่าที่รถเพิ่มขึ้นหากการระงับลมมีความสามารถในการเพิ่มการกวาดล้างเป็น 260 มม. และเริ่มแรกคือ 201 มม. และไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์ที่มีแพ็คเกจออฟโร้ด - โปรในการกวาดล้างอาจเป็น 290 มม. ทั้งหมด

ในขณะเดียวกันการกวาดล้าง VW คือ 300 มม. ตามที่ยกขึ้นให้มากที่สุด อันที่จริงแล้วทำให้รถคันนี้เป็น SUV เหนือผู้เข้าร่วมทุกคนในกิจกรรม ยิ่งไปกว่านั้นทั้งในความรู้สึกโดยตรงและเป็นรูปเป็นร่าง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ตัวเลขเดียวที่รถเยอรมันสามารถสรรเสริญได้ มันเกิดขึ้นอย่างนั้นจากเปลีเอสทั้งหมดเท่านั้นที่จะพยายามแสดงให้เห็นถึงตัวละครการต่อสู้ของเขา แม้ว่าเขาจะไม่ยาก แต่คลานไปที่ Pashne บิ่นในร่องและเป็นไปได้ไม่ว่าจะเป็นเรื่องที่น่ายินดีฉันจะทำทั้งหมดนี้ด้วยความกระตือรือร้นสองเท่า อย่างไรก็ตามและความสามารถในการคลุมเครือจากมุมมองของ SUV ภาพวาดของดอกยางมี จำกัด มาก ดังนั้นจึงไม่มีความหมายที่จะเป็นผู้ส่งสารเหนือเครื่อง แต่เราให้เขาให้เขาน่าเกลียดที่จะลองในระดับปานกลางและยางมะตอยที่ชำรุด จะต้องกล่าวว่าแม้ในสภาพที่รถยังคงมีความสุขกับคนขับ: เมื่อยางมะตอยเปลี่ยนภายใต้ล้อเลื่อนในนั้นไม่ชัดเจนว่าจากนั้นบนถนนที่คุณสามารถทำได้เร็วพอ สิ่งสำคัญคือการหยิบตึงตึงของการระงับอย่างถูกต้องซึ่งมีล้อที่เหมาะสมบนเครากลาง ไม่ใช่รถที่ไม่ดีและบนทางหลวง แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะมีการควบคุมที่เท่าเทียมกับ BMW แต่ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ของไมล์สะสมของเราเขามองข้ามอย่างชัดเจน ไม่เลวที่รถและพลวัต: 8.3 วินาทีถึงร้อยผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดี เบรกประพฤติดีและประพฤติ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่มีการร้องเรียนในการทำงานของพวกเขา อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นการมองเห็นจากที่นั่งคนขับนั้นไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงข้อมือนอกถนน มันต้องการที่จะขึ้นที่นั่งเพื่อดูขอบของเครื่องดูดควัน ไม่ใช่ทุกอย่างที่ยอดเยี่ยมและภาพรวม และหากสถานการณ์ไม่ได้ถูกบันทึกโดยกระจกด้านนอกที่ถูกต้องการหลบหลีกจะกลายเป็นแป้งจริงเท่านั้น และยังไม่ชัดเจนว่าทำไมระบบนำทางไม่รู้จัก Karelia เลย มันเสียค่าใช้จ่ายให้เราเพื่อเข้าสู่ขอบที่ยอดเยี่ยมนี้เป็นเส้นทางของเราตัดสินโดย Navigator ถึงสนามที่สะอาด จากเชิงบวกสิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือการเติมเชื้อเพลิงในการเติมน้ำมันเช่นเดียวกันและนี่คือประมาณ 1,000 กม. (เราพับเก็บได้จากเส้นทางหลายครั้งเพื่อทำความคุ้นเคยกับสภาพแวดล้อม) และเชื้อเพลิงยังคงอยู่ . โดยวิธีการบริโภคเฉลี่ยใน VW อยู่ที่ประมาณ 8.6 ลิตรต่อร้อย (ตัวเลขดังกล่าวแสดงคอมพิวเตอร์เส้นทาง) ซึ่งกลายเป็นบันทึกในหมู่ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ และตัวบ่งชี้ทั้งหมดนี้ส่วนใหญ่อยู่ที่ BMW ประมาณ 14.5 ลิตร ผู้เข้าร่วมที่เหลืออยู่ในกรอบนี้

ไมล์สะสมอีกเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ความคาดหวังที่มีการจัด สำหรับตัวเองที่เราจัดสรรทั้งรายการโปรดและบุคคลภายนอกแม้จะไม่มีอย่างชัดเจนในสองไมล์สะสมนี้ แต่ goodwashists และอเนกประสงค์เป็น ในฐานะที่เป็นสำหรับการศึกษาที่ดีเยี่ยมเรานับ Touareg BMW การจัดอันดับสถานที่ที่สองมีเกียรติ MERSEDES ติดอยู่กับที่สามและสี่ของจำนวนทั้งสิ้นลักษณะของแต่ละอื่น ๆ แบ่งออกเป็น Murano และ IX55 สิ่งที่คาดหวังค่อนข้าง

จะสะสมไมล์ต่อไปหรือไม่ แต่ใช่กว่าไม่มี อย่างไรก็ตามอีกครั้งหนึ่งที่เราตัดสินใจที่จะไม่ไปอีกครั้งรอบทะเลสาบลาโดกา แต่จะไปลงไปทางทิศเหนือ และมีถนนที่มีความน่าสนใจมากขึ้นและอารยธรรมออกไป และสถานที่ที่เป็นอยู่ไม่ไกลจากอารยธรรมคนเริ่มที่จะรู้สึกเหมือนคน! วิธีการที่เราจะไปในขณะที่ความลับ


BMW X5 2 919 000 R

นักบินทดสอบ
สตานิส Shustitsky 57 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่ 29 ปี, ที่จอดรถส่วนตัว - เชฟโรเลต Lanos


ที่มีคุณภาพสูงสุด: การจัดการ
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: ความสามารถในการปิดถนน


ไร้ที่ติบนทางหลวง X5 คือความสามารถในการจับขึ้นตามเกรด แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่ไปปิดถนน

การขับรถ
หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะย้ายไปยังรถ Sasfalt แล้วนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของมันซึ่งถูกนำเสนอด้วยไมล์สะสมชื่อ
  
ห้องโถง
มันตั้งอยู่ในโทนสีที่เข้มงวดและคำแนะนำอย่างแจ่มแจ้งซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญในรถคันนี้ อย่างไรก็ตามผู้โดยสารจะไม่ถูกลิดรอนที่นี่
  
ปลอบโยน
หากคุณไม่ได้ย้ายจากทางหลวงที่ดีในปัจจุบันมีความสะดวกสบายในการผ่อนคลาย
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ABS, DSC, SVS, NDS, ASC-X
  
ราคา
รถราคาถูกไม่ได้ตั้งชื่อ แต่ค่าราคาตัวเลือกของ helpability ที่มีค่อนข้างเพียงพอ

ความคิดเห็นของฉันได้รับการพิจารณาลำเอียงเพราะผมชอบรถคันนี้ยังคงอยู่ในระดับของอารมณ์จนปุ่ม Start เครื่องยนต์ถูกกด นอกจากนี้. กับสิ่งที่เพื่อนร่วมงานพูดคุยเกี่ยวกับการทำงานของช่วงล่างที่ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งที่: แข็งค่อนข้างอ่านผิดปกติทั้งหมดของถนน แต่ ... ส่วนตัวผมไม่ได้รู้สึกจากความอึดอัดพิเศษนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าคุณมีการใช้จ่ายไม่กี่ชั่วโมงหลังล้อ และวิธีการที่รถคันนี้ถือเป็นถนน! อย่างไรก็ตามนี่คือเขียนแล้ว ... ศาสตร์ของร้านนี้เป็นสิ่งที่จุดเริ่มต้นมากและทำให้ผมประทับใจมากที่สุดอารมณ์กับฉัน ชุดที่ยอดเยี่ยมของเก้าอี้ด้านหน้าและปรับพวงมาลัยสามารถอาศัยในทำเลที่สะดวกโดยบุคคลของการเจริญเติบโตและร่างกาย สำหรับ ACP จอยสติกจริงๆมันต้องติดยาเสพติด แต่หลังจากช่วงเวลาสั้นของเวลาที่คุณเข้าใจว่าสิ่งที่มีความสะดวกสบายอย่างน่าอัศจรรย์ และแน่นอนรถจะมีความสุขคนรักของการขับรถที่ใช้งาน

 


นิสสันมูราโน่ 1,699 000 R

นักบินทดสอบ
อเล็กซ์นอฟวัย 39 ปีนักออกแบบประสบการณ์การขับขี่อายุได้ 9 ขวบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - วอลโว่ 940, เรโนลต์โลแกน

คุณภาพด้านบน: Dynamics
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: การทำงานของช่วงล่าง

พลวัตของรถคันนี้จะดีมาก แต่นี่เป็นเฉลี่ยระงับไม่เคยทำงานตามที่คุณต้องการ

การขับรถ
การตั้งค่าการระงับเป็นสากล abscesssed กับรถและบนทางหลวงดาวจากท้องฟ้าไม่เพียงพอและการเปลี่ยนแปลงตัวชี้วัดที่ปิดถนนที่ดีเยี่ยม เครื่องยนต์จะน่ากลัวมาก แต่ชอบกิน
  
ห้องโถง
พริตตี้ที่กว้างขวางและสะดวกสบายมาก มันค่อนข้างมีประสิทธิภาพและฉนวนกันเสียง แต่ลำต้นมีขนาดเล็ก
  
ปลอบโยน
การเดินทางรอบยาวจะไม่อยู่ในรถคันนี้ ชนเผ่าของผู้โดยสารด้านหลังดีวีดี
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ระบบรักษาเสถียรภาพแน่นอน ABS และระบบควบคุมการลาก
  
ราคา
ในระดับปานกลางค่อนข้าง

จากลักษณะที่แสดงอยู่บนไดรฟ์ทดสอบลักษณะของมูราโน่ดูเหมือนจะให้ฉันรักมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหน้า มันดูเหมือนว่า autodizaers จึงหลงใหลเกี่ยวกับการวาดภาพของอาคารและการก่อสร้างของสายการตรวจสอบในเชิงเรขาคณิตขององค์ประกอบด้านข้างที่มีเพียงเวลาใน boas ไม่มี

ความพยายามที่จะรวมกันสะดวกสบายของซีดานและการทำงานของเอสยูวีขนาดกลางของนิสสันจะประสบความสำเร็จในทางปฏิบัติ การตกแต่งภายในเป็นกันเองโดยไม่ต้องร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับเอกสิทธิ์ยศาสตร์รอบคอบตอบสนองอัตโนมัติ ฉันไม่ชอบเพียงในตัวนำทาง มันดูเหมือนว่าโปรแกรมเมอร์ได้พยายามเป็นพิเศษที่จะแนะนำให้ผู้ใช้อาการมึนงง

รถที่ดีและในการบริหารจัดการ (ดีกว่าอาจจะมีเพียง VW Touareg) มั่นใจผ่านคดเคี้ยวด้วยความเร็วสูงเริงร่ากลืนผิดปกติบนเส้นตรงยึดมั่น Clinks ผ่านเส้นทางป่าเป็นหลุมเป็นบ่ออย่างเงียบ ๆ ตามขั้นตอนที่ความเร็วต่ำเป็นพิเศษ




ฮุนได iX55 1 919 900 หน้า

นักบินทดสอบ
อังเดร Mashnn 48 ปี, รองบรรณาธิการในหัวหน้าของวารสารที่มีประสบการณ์การขับรถ 12 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - มิตซูบิชิกาแลนท์

คุณภาพด้านบน: ร้านกว้างขวาง
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: ความถูกต้องในการเปลี่ยน

ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้เป็นจังหวะที่สะดวกสบาย ในการเปลี่ยนม้วนรถ

การขับรถ
ทันทีที่คุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้คุณเข้าใจว่ามันถูกสร้างขึ้นสำหรับระยะยาวบนทางหลวงโดยตรง เป็นมูลค่าการป้อนหันของความเร็วที่แตกต่างกันวิธีการแก้ปัญหาของม้วนกลัว
  
ห้องโถง
มันเป็นความสะดวกสบายและถ้าคุณต้องการที่จะรีด, คุณสามารถใช้ผู้โดยสารหกอย่างไรเกี่ยวกับลำต้นในกรณีนี้คุณควรลืม
  
ปลอบโยน
อุปกรณ์ของร้าน ishamically ฉนวนกันความร้อนได้รับคะแนนสูง
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ระบบรักษาเสถียรภาพแน่นอน ABS
  
ราคา
รถมากสำหรับเงินเป็นจำนวนมาก
 
เมื่อคุณได้ทำความคุ้นเคยกับ IX55 มีคำถามที่ไม่เกี่ยวกับการควบคุมการตั้งค่าและบางสิ่งบางอย่างในประเทศ ค้นหาทั้งหมดที่คุณคาดหวัง รูปร่างหน้าตาไม่น่าสงสาร แต่เนื่องจากมันไม่ได้เป็นคาดิลแลจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมการเรียกร้องไม่จำเป็น? ทันทีที่คุณสามารถดู: รถขนาดใหญ่สำหรับครอบครัวที่ช่วยให้สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่จะย้ายในระยะทางที่ระยะทางไกล จังหวะจะนุ่มมีเป็นจำนวนมากของสถานที่สำหรับคนและสำหรับกระเป๋าเดินทาง ด้วยการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานในคอลัมน์ที่ผมไม่ได้รับการออกจากจังหวะทั่วไปเมื่อขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่ผมเริ่มที่จะล้าหลังเมื่อสถานการณ์อนุญาตให้ขับรถที่ จำกัด ถนนส่วนใหญ่จะคดเคี้ยวและก่อนที่จะเปิดแต่ละมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะชะลอตัวลงมิฉะนั้นระบบของความมั่นคงแน่นอนถูกเรียก อย่างไรก็ตาม IX55 ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกในการเอาชนะถนนเสียของเราและนี่คือสิ่งที่สำคัญ ข้อเสียของชนิดของบางเรื่องเล็ก ด้วยมือซ้ายของฉันฉันไม่สบายได้รับการตัดสินบนที่เท้าแขนประตูและแม้กระทั่งพวงมาลัยในตำแหน่งนั้นสิ่งที่ฉันรู้สึกสะดวกสบายทับซ้อนหลอดไฟสัญญาณเลี้ยว



Mercedes-Benz M-Class 2 750 000 R

นักบินทดสอบ
ทิคฮอน Sicolar 28 ปี, ออกแบบประสบการณ์การขับรถ 10 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัสที่สอง

คุณภาพด้านบน: Suspension Comfort
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: เบรก

ระงับนิวเมติกคือสามารถที่จะยกรถคันนี้มากกว่าราคาแพงไปถึงระดับ 260 มิลลิเมตร อะไรอนิจจาไม่เคยพอ


การขับรถ
แม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์มีประสิทธิภาพ nadynamics ถูก uncrowed จริง รถจัดรถโดยไม่มีปัญหา
  
ห้องโถง
ในหลักการที่กว้างขวางและสะดวกสบาย เชื้อโรคเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ก็เป็นเมอร์และคุณจะต้องคิดกับมัน
  
ปลอบโยน
ขจัดเสียงรบกวนแม้ดีเซลค่อนข้างมีเสียงดังที่ค่อนข้างอยู่ในระดับสูง มันเป็นอย่างที่อยู่บนท้องถนนไม่ดีระงับสามารถนำมาในความสะดวกสบายโหมดการสาธิต
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย 4ETS / ESP, ABS, ASR
  
ราคา
ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงที่สุด
  
Mercedes-Benz ML350 CDI ทิ้งความประทับใจคู่ มันเหมาะสำหรับการเดินทางไกลบนถนนที่มีการเคลือบที่ยากจนและด้อยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน กับถนนเสียการบิดเบือนเล็กน้อย copes ระงับดีและถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่และเศรษฐกิจของญาติในการติดตามให้สำรองมากของการเรียนการสอนที่หนึ่งในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง เฮฟวีเมอร์เซพลวัตเร่ง 224 ลิตร กับ. ไม่ได้เลวร้าย แต่ความรู้สึกของเธอเป็นที่ปลูกฉนวนกันเสียงที่ดีและทุกความสะดวกสบายที่พบบ่อยเดียวกัน หากยังร้านทำไม่ได้เสียงดังเอี๊ยดบนกระแทก ในการเปลี่ยนของ emca จะน่าเบื่อ แต่ที่น่าเชื่อถือและสามารถคาดเดาได้ ร้องเรียนจำนวนมากเกี่ยวกับการยศาสตร์ อีกครั้งหนึ่งที่สวิทช์ Mercedesian พวงมาลัยไม่ชอบแทนสัญญาณเลี้ยวคุณสามารถเหวี่ยงคันโยกควบคุมเรือแทนการภารโรงสลับโหมด ACP อารมณ์เสียระบบมัลติมีเดียที่มีการควบคุมภูมิปัญญาชุดของที่อยู่ที่ต้องการในเดินเรือหรือการค้นหาสำหรับแทร็คที่ต้องการบนแผ่นซีดีจะใช้เวลามากเวลา ใช่และความน่าเชื่อถือของเมอร์ในขณะที่การทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่ามีคำถาม




VW Touareg 2 213 000 R

นักบินทดสอบ
อเล็กซานเด Ivanov 38 ปีผู้อำนวยการโครงการอินเทอร์เน็ต 5 ล้อยาง, ประสบการณ์การขับขี่ - 20 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - มาสด้า 3

ที่มีคุณภาพสูงสุด: ความสามารถในการปิดถนน-
คุณภาพที่เลวร้ายที่สุด: ความคิดเห็นด้านหลัง

นำทางที่ติดตั้งรู้ไม่ทั้งหมดของรัสเซีย ในกรณีใด ๆ เลียเป็นเพียงข้อมูลที่สะอาดสำหรับเธอ

การขับรถ
มันเป็นสิ่งที่ดีอย่างเท่าเทียมกันไม่ดีดังนั้นในถนนที่ดี แต่ความสามารถในการปิดถนนไม่ควรเกิน รุนแรงมากยางส่งผลกระทบต่อความสามารถในการที่จะเอาชนะการปิดถนน ไม่มีอะไรที่จะทำ nassed ของเราในโคลนคือ
  
ห้องโถง
ค่อนข้างกว้างขวาง ที่นั่งด้านหน้ามีชุดที่ค่อนข้างใหญ่ของการปรับ รถกว้างขวางและแถวที่สอง
  
ปลอบโยน
การระงับการช่วยให้คุณสามารถปรับให้พอดีกับรถสำหรับสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจง
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ESP, ABS
  
ราคา
ด้านล่างนี้อนิจจามันจะไม่เป็น ...


ฉันได้รับการรักษารถคันนี้มาเป็นเวลานานอย่างระมัดระวัง ถ้าคุณบอกว่าอย่างแม่นยำมากขึ้นเขาอาศัยอยู่ชีวิตของเขาและตัวผมเอง และเพื่อให้เราได้พบในการทดสอบโดก้า เพียงสองวันและ 800 กิโลเมตรบนถนนที่มีการเคลือบที่แตกต่างจากยางมะตอยที่สมบูรณ์แบบเพื่อฟิลด์สะอาดผมเปิดออกพอที่จะเข้าใจมันเขา! นี้เป็นเช่นเดียวรถได้รับการแต่งตั้งซึ่งงานจะเป็นตรงทางที่มันควรจะเป็นและมันก็เป็นเมื่อมีความจำเป็น Touareg เป็นรถครอบครัวที่เหมาะสำหรับการเดินทางใด ๆ ในเวลาไม่กี่นาทีผมคิดว่าการควบคุม, การตั้งค่ากระจกและใต้เบาะตัวเอง ระบบนำทางและ multimediasystem ยังไม่ก่อให้เกิดคำถามทุกจารึกในรัสเซีย

สิ่งที่ผมชอบ: เครื่องยนต์ดีเซลมากขี้เล่นรวมกับเกียร์อัตโนมัติขั้นตอนแปดระงับลมและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำมาก สิ่งที่ไม่ชอบ: ฉันพบว่ามันยากที่จะตอบ



คำตัดสินของเรา
จำนวนทั้งสิ้นของคุณภาพของ Touareg เป็นมั่นเหมาะออกจากการแข่งขัน BMW จะสมบูรณ์ แต่ X5 นอกถนนไม่ได้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เมอร์เป็นสิ่งที่ดีและภาพของรถคันนี้ได้จัดตั้งขึ้นแล้ว มันค่อนข้างมีความสามารถที่จะกลายเป็นเพียงคนเดียวที่จะเข้ามาแทนที่รถหลายคันในครั้งเดียวและมูราโน่ แต่เหล่านี้จะได้รับโอกาสในการเฉลี่ย แต่ IX55 เหมาะสำหรับผู้ที่มีด้วยการนั่งที่เงียบสงบกับความสะดวกสบายสูงสุด


รถที่ให้บริการโดย บริษัท : Hyundai IX55 รถยนต์ศูนย์ดาการ์ Mercedes-Benz M-Class Autofora, VW Touareg Baltavotrade, BMW X5 Baltavotrade นิสสันมูราโน่ Aurore อัตโนมัติ

ผู้แต่ง: โอเล็ก Kalaushin
Photo: อิกอร์คัซ
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [มิถุนายน 2011]