Test Drive BMW X5 E70 ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

เยาวชนโกลเด้น

ใน X5 BMW ของแข็งซึ่งกลายเป็นกีฬาแรกและรถที่ใช้งาน (ชั้น SAV) ที่ครั้งหนึ่งน้องชายปรากฏ - BMW X3 คุณภาพที่ดีที่สุดของนักออกแบบที่มีชื่อเสียงของเขาญาติปรับให้เข้ากับน้ำหนักได้ง่ายขึ้น
 
X-สาม - ครั้งแรกและจนถึงขณะนี้เพียงตัวแทนของกลุ่มพรีเมี่ยมในระดับเดียวกัน ภารกิจคือเกียรติ แต่ยังมีความรับผิดชอบ ใส่กับภาพของทุกอย่าง parkerchief ยอดอยู่ในลำดับซึ่งเป็นราคาที่ยังประทับใจ - มากกว่า 50 พันดอลลาร์ แต่ไม่สอดคล้องรถยนต์ไปยังสถานะที่ระบุไว้หรือไม่
 
มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้ทันทีเน้น: x3 เหมือนพี่ชายไม่ได้เป็นความโชคดี ที่อยู่อาศัยของมันถูกกำหนดโดยผู้สร้างเป็นถนน แต่เคลือบของพวกเขาไม่ได้เรื่อง โดยทั่วไปเนื่องจาก XDrive - เป็นไดรฟ์ระบบเต็มรูปแบบอัจฉริยะใหม่ มันมีความอยากที่ดีในสภาวะที่ยากลำบากเช่นเดียวกับขอบคุณที่กระจายความยืดหยุ่นของช่วงเวลาระหว่างล้อมีนัยสำคัญเพิ่มการเปลี่ยนแปลงและความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว หากระบบ 4x4 ธรรมดาเข้ามาในชีวิตเมื่อลื่นไถลแล้ว xDrive การวิเคราะห์รูปแบบของการนั่งอยู่หลังพวงมาลัยที่คาดการณ์สถานการณ์ที่เป็นอันตรายและให้เครื่องที่ทีมงานจะแน่นยืนอยู่บนขา
 
องค์ประกอบสำคัญ XDrive เป็นหลายแผ่นมีเพศสัมพันธ์อิเล็กตรอนหลักฐานที่อยู่ในกล่องโอนและสามารถส่งต่อความอยากจากเพลาล้อหลังไปด้านหน้าสำหรับมิลลิวินาที เมื่อโอเวอร์คล๊อกภายใต้สภาวะปกติ (ขึ้นอยู่กับความเร็ว 20 กม. / ชม) ปิดการมีเพศสัมพันธ์มากกว่าแรงฉุดสูงสุดจะมั่นใจ จากนั้นก็ขึ้นอยู่กับลักษณะของการเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่น XDrive กระจายแรงบิดระหว่างแกน
 
หลังจากที่ 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง BMW X3 จะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ควรสามลิตรกับเครื่องยนต์เบนซินแถว 6 สูบ (นอกจากนี้ยังมีรุ่น 2.5i และ 3.0d), ที่จอดรถเร่งถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับบาง 8 วินาที และเรากำลังพูดถึงรุ่นที่มีตัวเลือก ACP ห้าความเร็ว (ใน x3 ฐานข้อมูลก็จะเสร็จสมบูรณ์กับช่างหกความเร็ว) รถกระบะที่น่าอิจฉาช่วยให้คุณลืมเกี่ยวกับความช้าของเครื่องอัตโนมัติที่มีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพน้อยลงและความเรียบเนียนของการดำเนินการส่งเมื่อเปลี่ยนคือการจำขับขี่ที่สะดวกสบาย
 
ในทางหลวง X3 BMW ก็เปิดออกจะดีเพียงและบนถนนคดเคี้ยวยากจนทั่วในทุกสิริของ ตามที่คดเคี้ยวเครื่องบินที่ความเร็วของรถยนต์ธรรมดาไม่เกิน 50 km / h, รถถูกได้อย่างง่ายดายเดินได้เร็วขึ้น พฤติกรรมที่เหมาะในสลา - บุญของ XDrive เดียวกัน เมื่อมุมของด้านหลังของตัวเครื่องที่เกิดขึ้นในการเปลี่ยนระบบสมาร์ทปิดปากของการมีเพศสัมพันธ์จึงย้ายแรงบิดไปข้างหน้าและตามการรักษาเสถียรภาพตำแหน่งของร่างกายในพื้นที่
 
หากขอสงวน xDrive ถูกใช้จนหมด DSC มาเพื่อช่วยเหลือ เมื่อแกนด้านหน้าพังยับเยินนามธรรมของแรงผลักดัน (สูงสุด 100%) เกิดขึ้นในทิศทางตรงกันข้าม - เพื่อเพลาล้อหลังและปิดที่สมบูรณ์หรือการเปิดตัวของการมีเพศสัมพันธ์จะดำเนินการในเวลาเพียง 0.1 วินาที
 
ประโยชน์เพิ่มเติมของ x3 เมื่อเปิดผลัดกันเป็นศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงต่ำที่ได้รับจากการดำเนินการแก้ปัญหาการออกแบบที่ไม่น่ารำคาญ: ไดรฟ์ของล้อหน้าขวาบน x3, เช่นเดียวกับ x5 ผ่านเหวี่ยงเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน, ที่จอดรถของพื้นดินเป็น 201 มิลลิเมตรซึ่งจะช่วยให้ไม่ระมัดระวังเกินไปเมื่อขับรถบนถนนเต็มไปด้วยหิน
 
X3 ไต๋ในพื้นที่ภูเขาเป็นระบบการควบคุมเชื้อสายกับภาพนิ่งที่สูงชัน - HDS: มันทำให้มันเป็นไปได้ที่จะย้ายได้อย่างมั่นใจใน kosoyram ลื่นในโหมดอัตโนมัติ รวมของ HDS เป็นที่อนุญาตที่ความเร็วสูงถึง 35 กิโลเมตร / ชั่วโมงหลังจากที่ X3 อิสระช่วยลดจังหวะถึง 8 กม. / ชั่วโมงและช่วยให้มันคงที่ ปุ่มบนพวงมาลัยคุณสามารถเปลี่ยนความเร็วของการสืบเชื้อสายมาในช่วงของ 6-25 กม. / ชม หลังจากที่ชุดของ 60 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ HDS จะปิดโดยอัตโนมัติ เมื่อจิตวิญญาณจับวิญญาณจากความสูงชันที่ข้อดีของระบบนี้เป็นเรื่องยากที่จะประเมิน
 
สมบูรณ์สอดคล้องกับลัทธิความเชื่อของคุณ X3 ปฏิเสธอย่างเด็ดขาดที่จะใช้ภาระหน้าที่เพิ่มขึ้น การทดลองปีนทรายเล็ก ๆ เลียนแบบ off-road จบลงด้วยการที่น่าเสียดาย: รถมีที่จะผลักดันด้วยตนเอง
 
Suspension X3 แสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด ยืดหยุ่นไม่โอ้อวดกับพื้นผิวถนน impenetability แน่นอนในความผิดปกติเป็นลักษณะของ เบรกนอกเหนือไปจาก grappleness และ informativeness, มีความโดดเด่นมีระดับสูงของสุขภาพ: แม้หลังจากที่สืบเชื้อสายมา 30 กิโลเมตรบนภูเขาคดเคี้ยวกลไกเบรกเกือบจะร้อนกลไกเบรกถูกดับได้อย่างมีประสิทธิภาพ
 
ดูเหมือนเล็ก BMW X3 ไม่ได้จริงๆขนาดเล็ก ความยาวเป็นบางระหว่างชนเผ่าของชุดที่สามและห้าในความสูงอย่างมีนัยสำคัญเกินกว่าพวกเขาและในระยะฐานล้ออยู่ไม่ไกลจาก X5
 
แม้จะมีความเป็นปึกแผ่นภายนอกของรถ, ร้านเสริมสวยของมันเป็นที่กว้างขวางมาก อุปกรณ์มีการออกแบบอย่างลงตัวที่นั่งมีความสะดวกสบาย
 
BMW ทั่วไปภายในความสง่างามที่สมบูรณ์โดยการวางแผนการปฏิบัติ เนื่องจากการเชื่อมโยงไปถึงสูงของมุมมองด้านหน้าและด้านข้างไม่ จำกัด อะไรด้านหลังไม่เพียงพออย่างชัดเจน ความกังวลข้อสังเกตอีกประการหนึ่งที่ทันสมัยเกณฑ์: ในสภาพอากาศที่ฝนตกก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับออกมาจากรถในสภาพอากาศที่ฝนตก
 
galerts จะเกิดจากจำนวนเงินที่สำคัญของช่องเก็บสัมภาระที่เบาะหลังพับ (จากระยะทางจากหมอนเพื่อ X3 เพดานเกินแม้ x5) สามจักรยานอย่างเงียบ ๆ จะพอดีกับที่นี่และยังมีจำนวนมากของทุกประเภทของสิ่งต่างๆ ช่องจำนวนมากและซอกเน้นการทำงานของ x3
 
ในเวลาเดียวกัน, อุปกรณ์มาตรฐานที่กว้างขวางจะช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการเดินทางบนรถคันนี้ สำหรับผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายสูงสุดในรายการกว้างของตัวเลือกที่มีให้เช่นฟักพาโนรามาบนหลังคาเต็มหรือเปลี่ยน bisenon ไฟ
 
ในการออกแบบภายนอกของ X3 เช่นเดียวกับพี่ชายของเขาในรูปแบบของกล้ามเนื้อมีพลังเหนือกว่า แม้จะมีองค์ประกอบของแต่ละบุคคลเช่นจมูกเดิมแสงหรือการดัดของหน้าต่างด้านหลังรถถูกระบุทันทีที่ BMW โดยวิธีการที่แปลกใหม่มีดีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศพลศาสตร์ - 0.35 ซึ่งส่งผลกระทบในเชิงบวกระดับเสียงและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วสูง
 
แต่กลับกลายเป็นว่า BMW X3 มีโอกาสที่ดีของว่าเหมือน X5 ใช้ช่องทางการตลาดของตัวเองและเป็นที่ชื่นชอบของเยาวชนทอง
 
ข้อความ: อิกอร์คัซ
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [12/2003]