ทดสอบไดรฟ์ BMW X5 E70 ตั้งแต่ 2010 SUV

เขามีตัวละครเช่นนี้

มีคนสบาย ๆ ในหมู่ผู้ซื้อรถยนต์บาวาเรีย BMW เป็นความหลงใหลนี้เป็นโรค การเสียสละครั้งแรกของ บริษัท X5 สามารถแนะนำให้แฟน ๆ ของแบรนด์ได้อย่างปลอดภัย ในแง่ของตัวละครนี่คือ 100% BMW
 



อย่างไรก็ตามแฟน ๆ BMW ไม่เพียง แต่ให้ความสนใจกับ X5 หากคุณกำลังมองหา Parckarter หรูหราอายุ 35 ปี (มันเป็นปาเกลไม่ใช่รถจี๊ป!) ตัวเลือกของคุณมีขนาดเล็ก ในเวลานั้นนอกเหนือจาก x5 เพียงเล็กซัส -RX300 และ Mercedes-Benz M-class ถูกผลิตในกลุ่มนี้ แต่ RX300 ในตารางของการจัดอันดับยังคงอยู่ในระดับต่ำ EMCA อยู่ใกล้กับรถจี๊ปจริงอย่างสร้างสรรค์ ดังนั้นในแง่ของความสุขในการขับขี่เกรด M ถึงแม้ว่าจะไม่คิด แต่ยังคงสูญเสีย X-Fifth นอกจากนี้บนเครื่องดูดควันของ Emka ดาวสามลำแสง เป็นผลให้คำถามจะยังคงลดลงให้กับบุคคลของ Mercedes หรือ BMW
 

การเลือก X5 คุณจะได้รับการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกและมีการจัดการที่ดีมาก ตั้งแต่ปี 1999 ปาร์เก้ที่มีชื่อเสียงหลายแห่งปรากฏตัวในตลาด อย่างไรก็ตามในส่วนของคุณภาพการขับขี่ของ X-Fifth ยังคงได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุด นอกจากนี้ผู้สร้าง X5 ยังคงอยู่ในรูปลักษณ์ของเขาและการตกแต่งภายในลักษณะบาวาเรียของครอบครัวที่น่าประหลาดใจ แม้แต่แรงบิดระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังที่กระจายอยู่ในอัตราส่วน 38/62 เพื่อให้ตัวละครตัวควบคุมตัวละครเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับไดรฟ์ล้อหลัง BMW
 

เพียงแค่ไม่ต้องการจากความสามารถ x5 ของการส่งผ่าน หากคุณรัก BMW มากจนแม้ในร่องที่แตกหักที่คุณต้องการปีนขึ้นไปบนรถด้วยใบพัดสีขาวสีน้ำเงินบนเครื่องดูดควันฉันต้องหายไป สิ่งนี้ยังไม่ได้สร้างขึ้น สูงสุดที่ฟันของไพรเมอร์เรียบ X-Fifth หรือเส้นทางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะไปยังหมู่บ้านประเทศ parckarter ที่ยาวกว่านั้นไม่สามารถทำได้ มิฉะนั้นคุณจะทำลายมันอย่างรวดเร็วและรับประกัน

คุณพอใจกับคุณล่วงหน้าหรือไม่? จากนั้นคุณสามารถเริ่มลอง
 
ใหม่ด้วยการรับประกันสำหรับเงินเดียวกัน

ในความเป็นจริงผู้ซื้อของ X5 ที่ใช้แล้วนั้นยากที่จะปั่นป่วนสำหรับสิ่งอื่น อย่างไรก็ตามกฎหมายของประเภทของเขตแดน ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับปาร์เก้ใหม่ในราคาของทางเลือกในการใช้ X-พบเล็กน้อย
 

ผู้ซื้อการปรับเปลี่ยน 4,4 ลิตรสามารถพิจารณา Lexus-RX300 ซึ่งมีค่าใช้จ่าย $ 56,400 รถสะดวกสบายมากดีเชื่อถือได้ แต่ไม่ใช่ BMW ถึง 3 ลิตร x5 ในราคาของ Land Rover Flylander ที่ใกล้ที่สุดกับกล่องหกและอัตโนมัติ 2.5 ลิตร ในการกำหนดค่าที่หลากหลายมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 41,500 เป็นที่ชัดเจนว่าความแตกต่างของคลาสระหว่าง X-Fifth และ Freelender สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า แต่การปล่อยให้การปล่อยตัวอย่างน้อยก็เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้แม้กระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นของ BMW
 

ที่นี่บางทีตัวเลือกทั้งหมด ในระดับของปาร์เก้ขนาดกะทัดรัดเช่น Honda-CR-V หรือ Toyota-RAV4 ผู้ซื้อ X5 ฉันคิดว่าไม่ลงไป
 



ขั้นตอนการใช้น้ำมีข้อห้าม
รายละเอียดหลักของร่างกายรถใด ๆ ในปัญหาร้ายแรง x5 เขาไม่ได้ส่งมอบ มันทำให้เกิดความรำคาญเพียงการล็อคประตูที่ห้าอย่างต่อเนื่อง หากประตูปิดอย่างอิสระลำต้นจะเริ่มกลืนฝุ่นและแผ่นไฟเพดานก็หยุดลงแบตเตอรี่ ในหลักการปราสาทถูกควบคุม แต่มันช่วยในระยะเวลาที่ จำกัด ประตูที่ดีที่สุดไปที่ประตูซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากการพักผ่อนหย่อนใจ เจ้าของรถยนต์บางรายได้รับการติดตั้ง
 

แต่ในอุปกรณ์ไฟฟ้ามีปัญหาเพียงพอ (สำหรับรถยนต์ยุโรปราคาแพงมันอยู่ในลำดับของสิ่งต่าง ๆ ) อย่างไรก็ตามการกำจัดของการพังทลายส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นหากไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่บนพื้นหลังของมูลค่าของรถยนต์นั้นไม่เสียหาย ถนนที่แท้จริงเป็นเพียงจูนเนอร์ของวิทยุโรงงานซึ่งตั้งอยู่ในลำตัวและปฏิเสธไม่แน่นอน
 

แต่ในความคิดริเริ่มของตัวเองสามารถเหลือ 2,000,500 ยูโร ในช่องใต้พื้นลำต้นมีบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ราคาแพงที่ควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าเกือบทั้งหมด x5 พวกเขาเทลงบนในระหว่างการซักแห้งมากมายของลำต้นหรือจากด้านล่างผ่านหลุมระบายน้ำเมื่อพวกเขาบังคับให้มีเฟอร์รี่ลึกหรือดึงไฮโดรคลอร์ขึ้นฝั่ง ดังนั้นโปรดจำไว้ว่า: ขั้นตอนการใช้น้ำของ X-Fifth มีข้อห้าม
    
โรคของอุปกรณ์ไฟฟ้า

แม้ในขณะที่ระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างสมบูรณ์คุณสามารถปลดปล่อยรถได้หากในระหว่างที่จอดรถทีวียาวดูในรถยนต์หลายคัน (เมื่อคุณเริ่มต้นเครื่องยนต์ทีวีจะปิด) เพื่อที่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นมันจะดีกว่าที่จะซื้อแบตเตอรี่เคเบิลเพิ่มเติมของรุ่นใหม่ด้วยดัชนี AGR

เกลือและสิ่งสกปรกเป็นอันตรายต่อมอเตอร์ของพัดลมหม้อน้ำซึ่งในมอสโกนั้นเพียงพอสำหรับสามปีและไฟแบ็คไลท์ของหมายเลขหลัง เนื่องจากโคมไฟเป็นหนึ่งเดียวที่มีแผ่นมือจับประตูที่ห้ามันจะต้องทาสีในสีร่างกาย
 

ในเครื่องรีลีสก่อนหน้านี้กลไกของหน้าต่าง (โดยปกติด้านหน้า) เริ่มไม้เครากรถ้าเจ้าของคนก่อนไม่ได้แทนที่พวกเขาในการดำเนินการที่ดำเนินการเป็นพิเศษ ดังนั้นมันจะต้องทำเงินให้คุณ
 

ในฤดูหนาวล็อคประตูที่ใช้บ่อยที่สุดบางครั้งตรึงและหยุดการเปิด ล็อคแตกต่างกันไปพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้า (ล็อกเกอร์) เช่นเดียวกับจำนวนมาก BMW ผู้ควบคุมการปฏิวัติของแฟนร้านเสริมสวยล้มเหลว ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสถิติ และหนึ่งในทั้งสองมาประกอบกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงดังนั้นจึงมีราคา 220 ยูโร
 

บางครั้งหัวฉีดเครื่องซักผ้าไฟหน้าก็ขอร้องเพราะซึ่งเป็นของเหลวที่ใช้ไปอย่างรวดเร็ว ในความเป็นจริงคุณสามารถปิด Faromer ได้เนื่องจากผลกระทบของมันถูกตัดออกไปจากมัน แต่การเสนอเจ้าของ BMW เพื่อปิด X5 มักจะหายไปติดต่อในกลไกของกระจกพับ ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น หูข้างข้างเมื่อคุณกดปุ่มจะถูกพับและกลับสู่ตำแหน่งเดิมทันที เจ้าของรถมือสองอื่น ๆ สำหรับการฟื้นฟูฟังก์ชั่นรองของเพนนีจะไม่จ่ายเงิน เจ้าของของ X-Fifths ตัวเองบนหูจะต้องถูกแทนที่ด้วยกระจกในค่าใช้จ่ายภาษี 354 ยูโร
    
ค่าทดแทน, ยูโรเท่าไหร่

จูนเนอร์วิทยุ 689 + 30
แบตเตอรี่ AGR 250
พัดลมหม้อน้ำ 410 + 105
ปากกาประตูที่ห้า (พร้อมภาพวาด) 87 + 75
กลไกหน้าต่าง 120 + 85
ล็อคประตู 95 + 65
คอนโทรลเลอร์ม้วนพัดลมร้านเสริมสวย 83 + 15
เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (220 + 53) +35
หัวฉีดเครื่องซักผ้าไฟหน้า (1 ไฟหน้า) 22 + 20
กระจกกลางแจ้ง 354 + 30




3,0 หรือ 4,4i?
เจ้าของ BMW ไม่พูด: ฉันมี treshka หรือเจ็ด พวกเขาจำเป็นต้องชี้แจงดัชนีมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น 320th หรือ 745 นอกจากนี้ยังเป็นที่ชัดเจนว่าปรัชญา BMW ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นรอบเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อซื้อ X5 คำถามหลักคือมอเตอร์ต้องการแถว 3 ลิตรหกลิตรหรือ V8 4,4 ลิตร?
 

ในรัสเซียที่ผู้ซื้อรถยนต์ราคาแพงยอมรับหลักการถ้าคุณนอนหลับแล้วกับราชินีถ้าขโมยจากนั้นหนึ่งล้านซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุด 8 สูบ เป็นที่ชัดเจนว่า Tabun จาก 286 ม้ากำลังเร่งรีบเพื่อให้วิญญาณจับภาพ แต่ถ้าสำหรับผู้ซื้อ X-Fifth รุ่นใหม่นี่คือสิ่งสำคัญและทุกอย่างอื่นกำลังเคลื่อนไปสู่พื้นหลังจากนั้นเมื่อเลือกสำเนียงที่ใช้แล้วจะถูกเลื่อน
 

แม้จะมีความจริงที่ว่าแชสซีที่ปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ X5 อย่างเต็มที่ช่วยให้คุณตระหนักถึงความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่มีศักยภาพ V8 การเปลี่ยนแปลงของพวกเขาสำหรับ Sough นั้นมากเกินไป ในกรณีนี้เครื่องยนต์ 8 สูบมีราคาแพงกว่า 6 สูบไม่เพียง แต่เมื่อซื้อ แต่ยังอยู่ในการทำงาน อย่างไรก็ตามอย่าคิดว่าเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและมีการวางแผนที่มีราคาแพงกว่า สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ สิ่งสำคัญที่แปดคือความไม่แน่นอนมากขึ้นและตามนั้นต้องการเงินมากขึ้นสำหรับการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังโหลดระบบกันสะเทือนและการส่งที่แข็งแกร่งขึ้น ระบุไว้ในตาราง บนเครื่อง 3 ลิตรพวกเขาไปอีกประมาณหนึ่งในสาม กล่องอัตโนมัติยังมักจะเผาไหม้ในการปรับเปลี่ยน 4,4 ลิตร ในที่สุดความพิการที่เป็นที่รู้จักกันดีเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับรุ่น 8 กระบอกสูบ หกด้วยเหตุผลบางอย่างอันตรายน้อยกว่า
 

ดังนั้นในความคิดของฉันเครื่องยนต์ 6-cylinder ที่แข็งแกร่ง 231 นั้นดีที่สุดสำหรับ BMW-X5 เห็นด้วยความเร็วสูงสุด 202 กม. / ชม. และเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็นร้อยละ 8.8 ด้วยตัวบ่งชี้ที่ดีมาก เครื่องยนต์ดังกล่าวไม่รบกวนการเสียดสีและการใช้จ่ายที่ไม่ได้วางแผนไว้โดยเฉพาะ ลบเพียงลบของเขาเช่นเดียวกับทุกแถวหก BMW คือการบริโภคน้ำมันขนาดใหญ่ แม้แต่การทำงานอย่างเต็มที่ในโหมดความเร็วสูงก็สามารถกินได้ถึง 700 มล. / 1,000 กม. อย่างไรก็ตามโดยปกติแล้วจะใช้เวลา 150200 มล. / 1,000 กม.
 
เครื่องยนต์ในการดำเนินงาน

ความถี่ของการเปลี่ยนน้ำมันในมอเตอร์เป็นตัวกำหนดคอมพิวเตอร์ เมื่อใช้น้ำมันที่ยาวนานช่วงเวลาสูงสุดคือ 25,000 กม. แต่โดยปกติแล้วคอมพิวเตอร์เชิญชวนให้คุณให้บริการในประมาณ 20,000 กม. แนะนำให้ล้างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อล้างออกในแต่ละครั้ง Platinum Spark Plugs คำนวณโดย 1 ล้านกม. ในเงื่อนไขของเราต้องเปลี่ยนโดยปกติหลังจาก 4050,000 กม. เพื่อหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่พึงประสงค์ถึงหก) ขอแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำทุกปี กำหนดเวลาช่วงเวลาบนมอเตอร์โซ่ทั้งสองเพื่อให้การเปลี่ยนสายพานที่ไม่มีอยู่ไม่สามารถกังวลได้

ในบรรดาลักษณะที่แตกหักของเครื่องยนต์ทั้งสองคุณสามารถทำเครื่องหมายถังบุฟเฟ่ต์ของระบบระบายความร้อนในเครื่องของรุ่นแรกและเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่ปฏิเสธเป็นระยะ ในกรณีหลังเครื่องยนต์เริ่มทำงานกับการขัดจังหวะที่แข็งแกร่งหรือไม่เริ่มเลย ตอนนี้โดยเฉพาะ
 

3.0i

เช่นเดียวกับ BMW ทั้งหมดที่มีแถวหกใน 3 ลิตร x5 เมื่อเวลาผ่านไปล้มเหลวเทอร์โมสตัท และเครื่องยนต์ตามกฎแล้วจะยกเลิกการหมุนอุณหภูมิในการทำงานในความเย็น บางครั้งเริ่มต้นที่จะมีวาล์วปีกผีเสื้อ เครื่องยนต์กำลังกระตุกและไม่รีเซ็ตการหมุนเวียน นั่นคือสิ่งที่มีแผลเดียวทั้งหมด
 

4,4i

เจ้าของเครื่อง 8 สูบควรควบคุมในแต่ละเครื่องเพื่อควบคุมสถานะของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและลูกกลิ้งแรงตึง บนถนนที่สกปรกของเราพวกเขาเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วหลังจาก 4050,000 กม. วัตถุอื่นของความสนใจเพิ่มขึ้นของปั๊มน้ำที่ฟันเฟืองปรากฏเป็น 6080,000 หากเพลาปั๊มจะห้อยเป็นเวลานานเข็มขัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถระเบิดทำลายใบมีดพัดลมและมันจะเหมาะกับสโตรัลที่แท้จริงภายใต้ประทุน

นอกจากนี้ยังจำเป็นในการตรวจสอบสุขภาพของการระบายอากาศของคาร์เตอร์ซึ่งเกี่ยวข้องกับรถยนต์จากอเมริกาโดยเฉพาะ สัญญาณแรกที่เธอทำประตูเริ่มต้นที่จะเอาชนะ Dipstick น้ำมันดูเหมือนจะครอบคลุมวาล์วไหล (เชิงเทียนเทน้ำมันเท) หรือตราประทับด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง หากคุณไม่ได้แทนที่ตัวคั่นน้ำมันหอกในระบบระบายอากาศน้ำมันจะบินไปยังท่อไอเสียและในที่สุดก็จบทั้งตัวเร่งปฏิกิริยา โรงรถ Kulibins ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกลบออกไป แต่ไม่มีพวกเขา V8 จะไม่ทำงานตามปกติ
 

หากไม่มีน้ำมันที่มองเห็นได้จากน้ำมันและการบริโภคสูงกว่าปกติคุณควรตรวจสอบฝาครอบด้านหลังของท่อร่วมไอดี ไดอะแฟรมของมันรีบเร่งเมื่อเจ้าของบันทึกในการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ
 

ผู้กระทำความผิดของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นเครื่องวัดการไหลของอากาศที่ล้มเหลว เสียงรบกวนในพื้นที่ของหัวบล็อกที่มีการสูญเสียความเสถียรของแรงผลักดันที่เป็นไปได้ (ด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น, เครื่องยนต์ skeins หรือในทางตรงกันข้ามมาถึงชีวิต) พูดถึงความล้มเหลวของกลไกสำหรับการเปลี่ยนการกระจายก๊าซ Vanos ขั้นตอน มีสองในแต่ละบล็อกของบล็อก นอกจากนี้เจ้าของรถ 4,4 ลิตรจะต้องพร้อมสำหรับการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่น่าจะเป็นไปได้
    
ค่าทดแทน, ยูโรเท่าไหร่

เทียน (6 / v8) 108 + 25/144 + 50
ถังขยาย 63 + 40
เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (2 ชิ้น) 114 + 30
เทอร์โม (6) 44 + 80
คันเร่ง (6) 284 + 50
ลูกกลิ้งและเข็มขัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (V8) 138 + 25
ปั๊มน้ำ (V8) 134 + 150
ตัวแยกน้ำมัน (V8) 24 + 35
ซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง (V8) 46 + 350
ฝาครอบวาล์ว (V8) 60 + 155
ตัวเร่งปฏิกิริยา (V8) (1187 + 1187) +60
หน้าปกของท่อร่วมไอดี (V8) 70 + 130
เครื่องวัดการไหลของอากาศ (V8) 430 + 65
ทั้ง Vanos (V8) 576 + 400
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (V8) 750 + 80


กล่องคู่มือหายาก
ส่วนใหญ่ที่ครอบงำของ X-ห้ามีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ คู่มือการใช้งานเท่านั้นที่สามารถบนเครื่อง 3 ลิตร แต่สำหรับรัสเซียมันเป็นสิ่งที่หายาก ดังนั้นจึงมีสถิติไม่ในกลศาสตร์
 

กล่องอัตโนมัติด้วยการสลับโหมดคู่มือแสตมป์ที่ตัวเองไม่พอ บางครั้งต่อมหน้าเริ่มไหลแม้แต่น้อยมักจะปฏิเสธที่หน่วยควบคุมกล่องอิเล็กทรอนิกส์ บนเครื่อง 6 สูบเครื่องถูกเผาเฉพาะเมื่อการไหลเวียนป่าเถื่อนตรงไปตรงมา แต่ V8 ที่มีประสิทธิภาพถ้าคุณนั่งอุกอาจจริงๆสามารถเปิดกล่องยกเครื่อง
 

แจกจ่ายกล่องเพลา Cardan และเกียร์สะพานยังไม่ได้เป็นที่มีชื่อเสียง น้ำมันในทุกหน่วยการส่งสัญญาณที่มีน้ำท่วมสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด ในช่วงที่คุณจะต้องควบคุมระดับและสภาพของ
 

โดยวิธีการล็อคกลในการส่งบาวาเรียเสียงซู่ซ่าห้องพักไม่ได้ให้ ทั้งสามค่ามีอิสระ อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ลื่นหรือถนนสกปรก X5 ไม่ได้ทำอะไรไม่ถูก เลียนแบบของล็อคนุ่มโดยการเบรกล้อ Buxing มีส่วนร่วมในระบบการป้องกันการทดสอบ
    
เท่าไหร่เงินยูโร

การเปลี่ยนหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ACP 802 + 30
ซ่อม ACP 2300




เกือบห้า
เมื่อเราพูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่า X-ห้าไม่ได้มีไว้สำหรับปิดถนนอย่างรุนแรงมีไม่เพียง แต่ขาดการส่งลดลงในการกระจาย สิ่งที่สำคัญคือการที่ตัวถังของเขากับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยยืมที่ผู้โดยสารห้าของรุ่นก่อนหน้านี้ เธอและแชสซีที่คุณรู้ว่าไม่แตกต่างกันแม้กระทั่งบนถนนที่ดี มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจที่หลายจุดอ่อนของเขาเอา x5 กว่าหนัก
 

ในช่วงล่างด้านหน้าสิ้นเปลืองจะขวาง (หรือที่พวกเขาเรียกว่ากลศาสตร์ลด) คันโยก ด้วยมอเตอร์ 4,4 ลิตรพวกเขามีความพอเพียง 2,030,000 กม. บางคนอีกต่อไป (4,060,000) ถือชั้นวางของโคลงและลูกสนับสนุนของเส้นทแยงมุม (ด้านบน) คันโยก ฟังก์ชั่นของชิ้นส่วนที่เหลือที่มีอยู่แล้วได้รับการยอมรับ แต่สิ่งที่พิมพ์ก็พอที่จะลงทุนในทุก 20 พันและบางครั้งช่วงเวลาระหว่างพวกเขาในช่วงล่างด้านหน้า) และนี้แจ้งให้ทราบล่วงหน้าบนถนนที่ดี
 

หลังแขวนแน่นอนแข็งแกร่งกว่าห้าอันดับแรก แต่ไม่ได้หมายความว่าราคาถูกคันโยกด้านหลังด้านบน (538 ยูโรต่อคู่) ความอดทนเป็นพิเศษที่นี่ยังไม่แตกต่างกันที่นี่ (60-80000 กิโลเมตร)
 

 
สถานที่อ่อนแอที่สุดในด้านหน้าคันระงับล่างขวาง (ตามลูกศร)


และในช่วงล่างด้านหลัง, คันโยกด้านหลังด้านบน (ตามลูกศร)


โดยวิธีการที่ระบบกันสะเทือนสามารถเป็นสองประเภท ในเครื่องจักรส่วนใหญ่สปริงธรรมดาจะถูกติดตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านหลังนิวเมอเรเตอร์ขอบคุณที่การกวาดล้างพื้นดินภายใต้ฟีดยังคงคงที่โดยไม่คำนึงถึงภาระ บนอินสแตนซ์ 8 สูบบางกระบอกนิวเมติกส์ติดตั้งเป็นวงกลม การระงับดังกล่าวอนุญาตให้บังคับให้ปรับการกวาดล้างขึ้นอยู่กับสภาพถนน
 

นิวเมอเรเตอร์ด้านหลังในทั้งสองกรณีไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน พวกเขาอาจล้มเหลวเฉพาะในกรณีที่รถไม่ให้บริการหรือโอเวอร์โหลด ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ในหลักการที่มีปัญหาเช่นกัน ยกเว้นว่าทนนิวเมติกด้านหน้าไม่ช้าก็จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง และหนึ่งมูลค่า 762 ยูโรเทียบกับ 234 ยูโรสำหรับโช้คอัพปกติ ในขณะที่คุณเดาว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นกับ pneumatics การวินิจฉัยและการซ่อมแซมของมันจะไม่ถูก

ในการควบคุมการบังคับเลี้ยวประมาณ 6080,000 กม. ปรากฏว่าเคาะเมื่อลำแสงหมุนไปที่จุด นี่เป็นสัญญาณที่จะเปลี่ยนด้านล่างของเพลาพวงมาลัย อย่ากระชับกับมันเพราะเนื่องจากโรคนี้พัฒนาพวงมาลัยในการเปลี่ยนสามารถกินได้ ในการพวงมาลัยเรคถึง 60,000 กม. เกี่ยวกับความผิดปกติสามารถปรากฏขึ้นซึ่งคุณยังสามารถวางได้ แต่สักวันหนึ่งรางก็ยังต้องเปลี่ยน
 

ดิสก์เบรกมักจะทนต่อแผ่นสองชุด เซ็นเซอร์ล้อ ABS บางครั้งตายจากเกลือบนถนน แต่มันก็ไม่ค่อยเกิดขึ้น

ปรากฎว่าการบำรุงรักษาในสภาพที่ดีของแชสซี x-fifth สามารถป้อนเข้าสู่บทความของค่าใช้จ่ายถาวร แต่ไม่มีอะไรสามารถทำได้เรากำลังติดต่อกับรถเยอรมันที่ทันสมัยที่รัก สำหรับพวกเขานี่เป็นบรรทัดฐาน
 



เราซื้อ?
ในขณะที่คุณเชื่อมั่นว่าราคาของความสุขจากการเป็นเจ้าของ X5 ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่ค่าใช้จ่ายของรถยนต์และบริการที่วางแผนไว้ x การทำงานค่อนข้างแพง แต่กลับไปที่ความจริงที่ว่าเราเริ่มต้นขึ้น ทางเลือกคืออะไร? จาก Mercedes Emka มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและไม่ต้องรอ ทุ่นรู้ ไม่ลงรอยกันน่าเชื่อถือมากขึ้นเพียงเล็กซัส RX300- แต่สิ่งหนึ่งที่มุ่งเป้าไปที่ X5 ข้อดีของ RX300 ไม่มีมัก perseverate ดังนั้นถ้าคุณต้องการความเสียสละของ BMW คุณยังคงซื้อมัน
 

สำหรับเงินอะไร รถยนต์ 4,4 ลิตรปี 2000 นำมาจากอเมริกามีการเสนอราคา 48,00053,000 ดอลลาร์ 3 ลิตร $ 40,000 44,000 ยุโรปในยุโรปอายุเท่ากันที่ $ 5,0008,000 แพงกว่า การแก้ไขปี 2544 คือบวก $ 4,0006,000 ราคาของหายากในตลาดรองของสำเนาที่มีการลงทะเบียนของรัสเซียอย่างยิ่งขึ้นอยู่กับรัฐความพร้อมของผู้ขายขั้นสูงและความโลภของผู้ขาย เจ้าของรถยนต์ราคาแพงของเราชอบตั้งค่าเพลงในราคา $ 10,00015,000 และด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาเชื่อว่าผู้ซื้อรายที่สองจะต้องจ่ายให้มาก
 

 

เครื่องจากอเมริกา - ไม่ดีเสมอไป

ด้วยอัตราส่วนปัจจุบันของหลักสูตรยูโรและดอลลาร์เกือบทั้งหมดใช้ X-Fifth นำเข้าจากสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา ประโยชน์ของชาวอเมริกันที่อยู่เหนือเครื่องจักรที่มีการลงทะเบียนรัสเซียไม่ชัดเจนเลย ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดามันเป็นธรรมเนียมในการประหยัดน้ำมัน เจ้าของท้องถิ่นถูกเทลงในเครื่องยนต์น้ำแร่ราคาถูกที่สุดและพวกเขาเปลี่ยนไปอย่างดีที่สุดด้วยความถี่ที่กำหนดไว้สำหรับน้ำมันที่มีอายุการใช้งานยาวนาน มันไม่น่าแปลกใจที่อยู่ภายใต้จุกไม้ก๊อกที่ง่ายดายของเครื่องยนต์เรซินสีดำจำนวนมาก
 

ซื้อเครื่องลอตเตอรีดังกล่าว การล้างเข้าไปในมอเตอร์ที่มุ่งเน้นไม่สามารถทำได้ในทางใดทางหนึ่งทันทีเปิดเครื่องยนต์ แม้แต่น้ำมันที่ดีก็สามารถเพิ่มตะกอนเรซซี่และบล็อกที่อยู่อาศัยน้ำมัน
 
Alexander Konov, ภาพถ่ายของ Alexander Sadovnikova
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [11/2004]