ทดสอบไดรฟ์ BMW X5 E70 จาก 2010 เอสยูวี

istrebitel

บนรถ BMW X5 แม้จะอายุค่อนข้างสาวของเขาเป็นตำนานไปแล้ว Bavarians ต้องการที่จะทำรถยนต์ที่ดีที่สุดเป็นตัวเป็นตนแม่นยำในรูปแบบนี้ สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อที่มีคุณภาพสูงมากกับการจัดการที่ดีเยี่ยม - X5 เป็นมากกว่าที่สมควรจะเป็นตัวแทนของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในค่ายของ SUVs ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถรุ่นนี้คู่แข่งจำนวนมากรับรู้การอ้างอิงเมื่อมีการสร้างแบบจำลองของพวกเขาใช้มันเกินต้นแบบของ X-ที่ห้า แม้ปอร์เช่ในเวลาอันสั้นในการตลาดที่มีประสิทธิภาพและความเร็วสูงสี่ล้อไดรฟ์เอสยูวีรุ่นมันเอา BMW X5: ในภาพการจารกรรมติดกับต้นแบบพรางได้โอ้อวดไดรฟ์บาวาเรียล้อเสมอ
 
แน่นอนว่าหลายปีที่ผ่านไปโดยและรุ่นถัดไปทุกที่นำเสนอในภาคนี้ใกล้กับ X5 เพื่อให้รถที่เปรียบไม่ชัดเจนเพื่อให้เป็นเวลาของการเปิดตัวของมัน แต่ผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียจะไม่หลับ - ปรากฏในตลาดมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและรุ่นความเร็วสูงของ BMW X5 สามารถที่จะทำลายไม่เพียง แต่คู่แข่งโดยตรงเช่นเมอร์เซ ML 55 AMG แต่ยังมีบางรุ่นกีฬา พบ - ครั้งแรกในประเทศ BMW X5 4.6iS
 
การปรับเปลี่ยนความแตกต่าง 4.6iS จาก X5 มาตรฐานอย่างน้อยเผินๆมีน้อย แม้ว่าแฟนตาที่มีประสบการณ์ของคันนี้ทำให้แน่ใจว่าจะทราบลักษณะบางอย่างที่แตกต่างรูปแบบนี้ในหมู่ X5 สามัญ ยกตัวอย่างเช่นสปอยเลอร์ - กันชนด้านหน้าและด้านหลังตอนนี้มีกระโปรงพลศาสตร์พิเศษทาสีในสีเนื้อ นอกจากนี้ในป้ายนอกจาก 4.6iS ที่ด้านข้างและประตูด้านหลังรุ่นนี้กีฬากีฬาระบบไอเสีย ผสานออกปกปิดกลับระบายสามารถพูดคุยเกี่ยวกับศักยภาพของรถที่ไม่ได้ประสิทธิภาพการทำงานที่เลวร้ายยิ่ง แต่ที่โดดเด่นที่สุดของล้อ ในขณะที่ supercar นี้ล้อหลังมี 4.6iS กว้างกว่าด้านหน้า ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางจาน - 20 (!!!) นิ้วและล้อหลังมีขนาด 315/35! เกือบจะเหมือน Lamborghini Diablo
 
การรู้ประเพณีของวิศวกรบาวาเรียคุณสามารถสันนิษฐานล่วงหน้าว่าระฆังทั้งหมดเหล่านี้ไม่สามารถใช้ได้ที่นี่ และ BMW X5 4.6IS ไม่ได้หลอกลวงความคาดหวัง: ภายใต้เครื่องดูดควันของรถคันนี้ซ่อนแปด 4.6 ลิตรกำลังพัฒนา (การหายใจ HOP) - 347 HP! นี่เป็นจำนวนมากแม้กระทั่ง SUV ขนาดใหญ่ แม้จะมีมวลตัดมากกว่าสองตันนี่ก็คือการบินเพียงแค่แสง GTI ยังคงเป็นเพราะเครื่องยนต์ของมันพัฒนาแรงบิดมหึมา - 480 นาโนเมตรรวม 3600 รอบต่อนาที! หลังจากถ่ายโอนข้อมูลนี้ความจริงที่ว่า X5 นี้จากพื้นที่จะถูกเร่งความเร็ว 6.5 วินาทีรับรู้ว่าเหมาะสม ที่น่าสนใจเมื่อเมอร์เซเดส S600 ปรากฏตัวที่จุดเริ่มต้นของยุคเก้าซึ่งยังมีลักษณะแบบไดนามิกที่คล้ายกันนักข่าวชาวเยอรมันที่กำลังพูดถึงเขาซึ่งนำไปสู่การโต้แย้งเดียวกัน: ทำไมพวกเขาพูดว่าซื้อช่องกีฬาถ้าตอนนี้มี ซีดานที่มีลักษณะเดียวกัน เวลากำลังจะมาถึงและตอนนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับการเสนอ SUV ที่มีตัวบ่งชี้ที่น่าทึ่ง - ไม่ใช่รถซีดานทุกคันที่มีเครื่องยนต์ 12 สูบสามารถอวดการโอเวอร์คล็อกดังกล่าว
 
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ X5 4.6 แม้ในรุ่นพื้นฐานของอัตราการควบคุมการอ้างอิงสำหรับ SUV ปาร์เก้ SUV ที่ทรงพลังอื่น ๆ ทั้งหมดดูเหมือนจะเคารพ การระงับ Tormar และโช้คอัพที่อ่อนอย่างไม่จำเป็นทำให้พวกเขาสะดวกสบายมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันด้วยความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนพวกเขาทำงานไกลจากวิธีที่ดีที่สุด หรือในทางตรงกันข้าม - การสร้าง Parcktails ความเร็วสูงหลาย บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับจูนมุ่งเน้นรถของคุณอย่างจงใจในแอสฟัลต์เท่านั้นจึงช่วยลดสิทธิประโยชน์ทั้งหมดของปาร์เก้ก่อนรถยนต์นั่งธรรมดาทั่วไป รุ่นคือไม่มีปัญหากับสิ่งนี้: ส่วนที่ทำงานได้รับการยืมมาจาก X5 อย่างสิ้นเชิงในขั้นต้นปรับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวของภูมิประเทศที่ขรุขระ ใช่ในรุ่นกีฬาของระบบกันสะเทือนแข็งมากขึ้นและค่อนข้างสั้นภาคพื้นดิน แต่การกวาดล้างถนนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ล้อยางขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ 20 นิ้วถูกจัดขึ้นโดยแอสฟัลต์ แต่พวกเขาไม่กลัวที่จะปิดถนนของเรา
 
ทรูเริ่มต้นที่ออกแบบมาเพื่อการจราจรความเร็วสูงบนยางมะตอยมันสามารถทำอะไรได้เล็กน้อยในดินเบลอ - ในยุมันก็จะดีกว่าที่จะย้ายเข้าไปในสิ่งที่เหมาะสมยิ่งขึ้นอีกครั้ง แต่ถึงกระนั้นความสวยงาม 4.6 จะยืนอยู่บนยางมะตอย! ผู้ที่เคยเดินทางไปก่อนหน้านี้ในรุ่นผู้โดยสารที่ทรงพลังยังคงต้องได้สัมผัสกับความประหลาดใจอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อฉันจะกระโดดไปข้างหน้าเพื่อสัมผัสที่ง่ายของคันเร่งแก๊ส แม้จะไม่มีลักษณะม้วนที่น่ากลัวของ SUV ในการเคลื่อนไหว x5 คล้ายกับห้าปกติยกเว้นว่าการลงจอดที่สูงขึ้นสร้างความรู้สึกที่ค่อนข้างผิดปกติ อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่ผิดปกติเช่นเดียวกับนิ้วโป้งในการไหลและดังนั้นจะเพียงพอ การเปลี่ยนแปลงของเขาของ x5 4.6is สามารถตีซุปเปอร์คาร์ได้อีกต่อไปอย่างน้อยเพราะจาก SUV ขนาดใหญ่คุณเพียงแค่ไม่คาดหวัง แรงบิดขนาดใหญ่มีความสามารถในการขว้างรถไปข้างหน้าด้วยแรงเช่นนี้ที่เขาเริ่มทันทีปล่อยทันที ดูเหมือนว่ารถจะติดตามต่อหน้าการไป
 
การแปลของกระปุกเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งที่ทำให้เกิดขึ้นเฉพาะกรณี: รถเริ่มเร่งความเร็วยิ่งขึ้นในแต่ละเกียร์โดยการโต้เถียงลูกศร tachometer ไปยังโซนสีแดง และไม่จำเป็นต้องบีบเหยียบแก๊สกับพื้นรวมถึงการเตะลงพอที่จะปราบปรามมัน
 
เบรกนั้นยอดเยี่ยมเช่นกัน: ด้านหน้าและด้านหลังเป็นล้อที่มีการระบายอากาศ (เส้นผ่าศูนย์กลาง - 33.2 และ 32.4 ซม. ตามลำดับ) ซึ่งดับความเร็วให้กับขีด จำกัด ที่ต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบป้องกันการล็อคระบบเบรกถูกเรียกใช้ในช่วงเวลาสุดท้ายโดยไม่รบกวนผู้ขับขี่เพื่อควบคุมกระบวนการชะลอตัว โดยทั่วไปการจัดการของมอนสเตอร์นี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้ในไดรเวอร์มือใหม่เนื่องจากการจัดการที่ละเอียดอ่อนของเหยียบก๊าซ X5 4.6 จะทำงานอย่างสงบมาก
 
BMW X5 4.6IS - ชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์หากไม่พูดพิเศษ SUVS แม้ SUV ด้วยอารมณ์ดังกล่าวยังคงมีขนาดเล็กและส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ปรับจูนที่มีราคาแพงอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามราคาแพงที่สุดในกรณีนี้จะไม่แม้แต่รถตัวเอง แต่บริการของมัน อุปกรณ์ที่มีการเรียกเก็บเงินต้องการการดูแลที่ผ่านการรับรองและบ่อยกว่าปกติ และขับรถยนต์ไปยังประเทศเยอรมนีหรืออย่างน้อยก็กับมอสโก - มันไม่ได้เป็นใบแจ้งหนี้จำนวนมากที่ลำบาก จากพื้นหลังนี้โรงงานและที่สำคัญที่สุดคือรุ่น 4.6 อย่างเป็นทางการให้กับตลาดของเรามีลักษณะเป็นตัวเลือกที่เหมาะที่สุด: การรับประกันและบริการหลังการรับประกันบริการที่มีคุณภาพชิ้นส่วนอะไหล่ตรา ฯลฯ โดยวิธีการที่และนี่ไม่เพียงพอสามารถรอสักครู่ ตามประเพณีดัชนี IS ถูกกำหนดไม่ใช่รุ่นที่ทรงพลังที่สุดในแกมม่า และใครจะรู้บางทีหลังจากสองสามปีที่ผ่านมาเราต้องทำความคุ้นเคยกับ x5 ที่เชื่อถือได้มากขึ้นซึ่งถือดัชนี m ...
 
(+) รูปลักษณ์ที่สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อคุณภาพการประกอบที่ยอดเยี่ยมคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและพลวัต
 
(-)ราคาสูง.
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky และ Sergey Mitskevich
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 12 (358) ลงวันที่ 03.04.02