ทดสอบไดรฟ์ BMW X5 E70 ตั้งแต่ 2010 SUV
ต้องการ SUV ดีเซลสูงถึง 70,000 ยูโร
จากความรักที่มีต่อการแข่งรถเป็นวงกลมฉันต้องการซีดานที่ทรงพลัง แต่ครั้งมีการเปลี่ยนแปลงและกับพวกเขาไปที่มุมมองและการตั้งค่าเก่าที่ผ่านมา รายการโปรดใหม่ของฉันได้กลายเป็น SUV ชายทั่วไปที่มีเครื่องยนต์ดีเซล Victor Sidorov อายุ 32 ปีผู้อำนวยการ บริษัท ขาย GPS-Navigators ไปที่ Audi A6 3.0 Quattro ต้องการ SUV ดีเซลงบประมาณ 70,000
ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์:
ภาพ
ฉันพิจารณารถยนต์เป็นส่วนสำคัญในการสร้างภาพลักษณ์ของเจ้าของ ดังนั้นฉันต้องการรับผลตอบแทนสูงสุดอาจเปลี่ยนลำลองที่คุณชื่นชอบด้วยเน็คไทสีดำ
สไตล์
มอเตอร์สปอร์ตอ่อนแอของฉัน ดังนั้นให้การโจมตีทางสปอร์ตี้จะมองเห็นได้ในด้านนอกของรถ
ความท้าทาย
แชสซีที่กำหนดค่าอย่างเหนียวแน่นพลวัตที่ยอดเยี่ยมและเบรกที่มีประสิทธิภาพจะมาหาฉัน
เศรษฐกิจ
พารามิเตอร์ไม่เด็ดขาด แต่สำคัญดังนั้นฉันจึงพิจารณาดีเซล
ภายใน
ที่รักตามธรรมชาติตามหลักสรีรศาสตร์ แต่ในเวลาเดียวกันง่ายและเข้าใจได้ เกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์
แมลงวันและในที่ทำงานเพียงพอ
อุปกรณ์
ความจริงที่ว่าคนเรียกว่าตัวเลือกเต็มรูปแบบ จากการตกแต่งภายในหนังเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าอัตโนมัติเต็มรูปแบบถุงลมนิรภัยมากขึ้นและระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ
กีฬา Range Rover ราคา 65530 เลือกเพราะ: ภาพกีฬา SUV ที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังและอุปกรณ์ที่หลากหลาย
สไตล์
บางทีรูปแบบตามกฎหมายที่สุดจากทรินิตี้ดูเหมือนจะไม่ไปที่ใดก็ได้จากสายพันธุ์
ความท้าทาย
ฉันไม่ได้สัมผัสกับความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน สะดวกเข้าใจและคาดเดาได้ ใช่พวงมาลัยอาจไม่จำเป็น แต่ก็ไม่ส่งผลกระทบต่อการจัดการ
ภายใน
แข็ง. ใช่และฉันชอบคุณภาพเสร็จ หากความอุดมสมบูรณ์ของปุ่มไม่ได้กระจายสายตา
เศรษฐกิจ
11.1 ลิตรในวงจรผสม? สงสัย แต่ถึงแม้จะเพิ่มดีเซล 23 ลิตรสำหรับการบริโภคร้อยครั้งจะไม่ยอมรับไม่ได้
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
ค้นหาความต้องการของ Apple!
BMW X5 ราคา 68600 เลือกเพราะ: SUV สมัยใหม่อันทรงเกียรติซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านคุณภาพการขับขี่และระดับความสะดวกสบาย
สไตล์
ไม่น่าแปลกใจที่การออกแบบของรถนี้ได้รับรางวัลพรีเมี่ยม!
ความท้าทาย
เชื่อว่าไม่มีอะไร นึกคิดถือถนนรู้สึกพวงมาลัยและในการเปลี่ยนแปลงของ X5 จำนวนมากจะให้อัตราต่อรองรวมถึงฝ่ายตรงข้ามของวันนี้
ภายใน
ที่น่าสนใจอีกมากมายสามารถโทรนักพรตร้าน x5? ไม่ประทับใจเพียง iDrive เนื่องจากการทำงานที่กว้างขวางเกินไปและขั้นตอนการยืดเยื้อของความเข้าใจ
เศรษฐกิจ
8.7 ลิตร? อาจบางที แต่ด้วยความเป็นไปได้ดังกล่าวในพื้นที่ของการเปลี่ยนแปลงของความคิดเกี่ยวกับเงินฝากออมทรัพย์บินร่วมกับลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงบริโภค
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
ผมชอบทุกอย่าง แต่ไม่มีทีวี
Mercedes-Benz ML 320 CDI ราคา 65380 เลือกเนื่องจากเป็นรถที่มีเทคโนโลยีสูงที่ปล่อยออกมาจากใต้ปากการับการยอมรับจากทุกโทสตุตกา
สไตล์
ฉันได้พูดแล้วเกี่ยวกับทัศนคติของคุณกับการออกแบบของเมอร์เซ ฉันซ้ำดูเหมือนว่าฉันอนุรักษ์นิยมโดยไม่จำเป็น
ความท้าทาย
ระงับสมดุลฉุดมอเตอร์เกียร์ดำเนินงานที่ชัดเจนและการจัดการที่ดี เป็นล้อหลังเป็นที่ดีอย่างแท้จริง
ภายใน
คุณภาพเยอรมันตำนานคือการแสดงที่นี่ในทุกสิริของจากวัสดุตกแต่งเพื่อการจัดการที่ดีคิดออกจากระบบ on-board
เศรษฐกิจ
การบริโภคของ 9.5 ลิตรดีเซลเป็นร้อยไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธ
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
โดยจำนวนของรายการในรายการของอุปกรณ์พื้นฐานที่รถเกินเมนูของร้านอาหารอื่น
เวลาบินเหมือนวงกลมในการติดตาม! ผมไม่ได้มีเวลาที่จะมองย้อนกลับไปเป็นอีกปีหนึ่งที่เขียนออกจากบัญชี และไม่เพียง แต่ของคุณเอง เมื่อเร็ว ๆ นี้ออดี้ A6 3.0 Quattro 2004 เป็นหนุ่มสวยงามภายนอกและสวยงามวิญญาณและฉันในที่สุดก็ถูกกดขี่ทางอารมณ์โดย Ingolstadt หก แต่ด้วยปีที่มีความสุขของเธอยาวและพลาดความสุขของฉัน ตอนแรกเกณฑ์ที่มีด้านล่างและกันชนกลายเป็นนิด ๆ หน่อย ๆ จากการกวาดล้างต่ำแล้วมอเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์พอในอำนาจเริ่มที่จะก่อให้เกิดความคิดเกี่ยวกับการล้มละลายม้าแล้ว pruginnitude เติบโตอย่างต่อเนื่องมาข้ามกำแพงปิดแน่นของพิง และเมื่อเร็ว ๆ นี้รถในที่สุดก็ส่ายออกเศษของเก๋หรูหราและนักออกแบบความสดใหม่ให้พ้นฉันจากพันธนาการของความมีเสน่ห์ของเขา และตอนนี้อยู่บนขอบฟ้าเท่าเบลอ แต่จากมันก็เป็นเพียง strongestly ติดปิดถนนเงาของรูปแบบการเปลี่ยนแปลง
โดยทั่วไปความรักเก่าผ่านไปและด้วยมือ Unleashed ฉันรีบวิ่งอย่างขยันขันแข็งเพื่อศึกษาตลาด เป็นผลให้การวิจัยของฉันเทลงไปในความเข้าใจที่มีความละเอียดอ่อนของความปรารถนาของเราเอง แต่คำตอบที่เป็นรูปธรรมก็ยังไม่ได้รับ True คุณจะไม่เรียกความต้องการที่เรียบง่าย ดังนั้นขนาดที่น่าประทับใจขับเคลื่อนสี่ล้อ, กวาดล้างดินขนาดใหญ่และครั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ เลานจ์ที่กว้างขวางและมีลำต้นขนาดกว้างขวางสอง เกียร์อัตโนมัติ, ตกแต่งภายในเครื่องหนัง, เครื่องควบคุมอุณหภูมิและเสน่ห์อื่น ๆ ของชนชั้นกลางก็ดีตัวละครสาม อะไรคือสิ่งที่สำคัญที่จะ promium ส่วนจะเป็น omnitential และนอกจากกับเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งที่คุณสามารถแนะนำ?
ดีมีบางสิ่งบางอย่างในใจ
Range Rover Sport TDV8 จะมีใครเป็นครั้งแรกในใหม่ได้หรือไม่ ใช่สีแดงเข้ม Range Rover Sport kel แน่นอนไม่ว่าข้า แต่ในขณะที่มันเป็นนัยสำคัญ สายเลือดของเขาคือเถียงไม่ได้ปรากฏตัวของเขามีความสมบูรณ์แบบและโอกาสของเขาในขณะที่ฉันได้ยินมากและกว้างขวางมาก ฉันจะไม่โต้แย้งเกี่ยวกับครั้งแรก: เกี่ยวกับรถยนต์ในตำนานของแบรนด์อังกฤษเก่าได้ยินมากของคำที่ดีกับโหวกเหวกสดใส การออกแบบภายนอกยังเป็นที่น่าสงสัยคุณจะไม่โทรติดต่อ: ที่มีเส้นที่เข้มงวดและชัดเจนของมันก็คล้ายกับชุดที่ดีที่ยิงซึ่งเหมาะอย่างเท่าเทียมกันและสำหรับเย็นเคร่งขรึมและเหงื่อที่ขาดหายไป
มันเป็นความสงสาร แต่สำหรับความใกล้ชิดระยะสั้นผมล้มเหลวอย่างเต็มที่ทราบว่ารถ แต่คุณสมบัติบางอย่างก็ยังตั้งข้อสังเกตสำหรับตัวเอง ที่มีขนาดที่น่าประทับใจพื้นที่ว่างในห้องโดยสารจะไม่ซ้ำซ้อนล้อหลังเช่นปิด ใช่และบนที่นั่งด้านหลังเป็นสถานที่ที่พอเพียง การควบคุมมีความสะดวก แต่คอนโซลกลางในความคิดของฉันจะจมบ้างโดยกุญแจวัตถุประสงค์ในการที่คุณจะไม่เข้าใจการติดตาม แต่สูงและสวมใส่สบายพร้อมกับภาพรวมที่ดีเยี่ยมในวงกลมเพิ่มบันทึกบวกกับกระบวนการเอสยูวี แม้จะมีพวงมาลัยน้ำหนักเบามาก, ที่จอดรถยังคงมีความไวต่อการกระทำของคนขับรถ ในฐานะที่เป็นอันธพาลของบริสุทธิ์เลียนแบบ off-road และเงื่อนไขเรียบแทร็คที่ประเทศกีฬาแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ดีและมั่นคง มันเป็นเรื่องยากที่จะบ่นและเบรก BREMBO ของกลไกที่มีประสิทธิภาพในการชะลอตัวลงหนักนี้ Range Rover
ข้อดีและข้อเสีย
+ ลักษณะที่น่าสนใจเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายในการตรวจสอบที่ดีเยี่ยมการเปลี่ยนแปลงที่ดี
- ผมคาดว่าจะมีสถานที่มากขึ้นในห้องโดยสาร
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Range Rover Sport TDV8
ขนาด - 4788x1928x1817 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล 3630 cm3 272 แรงม้า / 4000 นาที 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 6 สปีด
พลวัต - 209 กม. / ชม. 9.2 S ถึง 100 km / h
BMW X5 3.0D ดีฉันได้ยินเกี่ยวกับรถคันนี้ ก่อนหน้า X คือห้าของเพื่อนดังนั้นพวกเขาจึงยังพร้อมที่จะแบ่งปันความประทับใจของสายรุ้ง ครอสโอเวอร์นั้นไม่ได้อีกต่อไป แต่ยังมีความประทับใจ ความขัดแย้ง ด้วยการเผชิญกับ X5 สุดท้าย (ในแง่ดีของคำ) อย่างไรก็ตามมันยังไม่จำเป็น แต่เกี่ยวกับธรรมชาติของแฟชั่นครึ่งเชือกต่อไปสามารถตัดสินได้จากระยะไกล เขาโกรธที่เข้มงวดและคนนี้กลายเป็นเรื่องธรรมดา ความคมชัดของสายบรรพบุรุษของ Bavarian Masters ได้อย่างราบรื่นโดยมีความแปลกใหม่ด้วยอารมณ์ที่นุ่มนวล อย่างน้อยที่สุดก็ดูเหมือนจะติดต่อกับเครื่องครั้งแรกกับเครื่อง ในไม่ช้าฉันก็รู้ว่าฉันเข้าใจผิด แม้จะมีลักษณะที่เร้าใจน้อย แต่ยีนแห่งความก้าวร้าวที่สืบทอดมาถูกย้ายไปยังเขาว่ามันแสดงให้เห็นถึงการเดินทางอย่างสดใส
ครั้งหนึ่งที่พวงมาลัยฉันคิดว่าฉันอยู่ในเกวียนตามปกติ: การลงจอดเป็นแสงสว่างอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม แต่แม้กระทั่งความรู้สึกกีฬาที่คลั่งไคล้ในห้องนักบินเนื่องจากการตั้งอยู่อย่างใกล้ชิด Puchle Baranki และที่นั่งโปรไฟล์ไม่ได้ออกไปสักครู่ ในเวลาเดียวกันคุณรู้สึกถึงศักยภาพทั้งหมดและ Mral BMW X5 พลวัตระเบิดที่น่าทึ่งความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมการเชื่อฟังที่ยอดเยี่ยมต่อผู้ขับขี่ และทั้งหมดนี้มาพร้อมกับความง่ายในการควบคุมเทียบเคียงได้กับเครื่องจำลองคอมพิวเตอร์ยุคก่อนประวัติศาสตร์บางชนิด: ผลักจอยสติ๊กของตัวเลือกของเครื่องไปข้างหน้าเล็กน้อยก๊าซก็บินออกไป! เกือบจะเหมือนกันสามารถพูดเกี่ยวกับการยศาสตร์ทุกอย่างสะดวกสบายสะดวกและที่คุณคาดหวัง นั่นคือการควบคุมวงล้อที่มีชื่อเสียงของเมนู idrive ค่อนข้างอาย ตัดสินใจที่จะวิ่งผ่านฟังก์ชั่นฉันจะเปิดคอนโทรลเลอร์อย่างยิ่ง และเข้าใจความผิดพลาดของเขาทันที: สำหรับฉันคนที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กับคุณเป็นปัญหาในการกลับไปที่เมนูหลักเนื่องจากกองเมนูย่อยที่เรียกว่าซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะสับสน
ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบแบบไดนามิกคุณภาพการขับขี่ที่งดงามร้านเสริมสวยสะดวกสบาย
- ราคาสูงภูมิปัญญาสำหรับผู้เริ่มต้น idrive
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - BMW X5 3.0D
ขนาด - 4854x1933x1766 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล, 2993 cm3, 231 hp / 4000 นาที - 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 6 ขั้นตอน
พลวัต - 210 กม. / ชม.; 8.1 S ถึง 100 km / h
Mercedes-Benz ML 320 CDI เกี่ยวกับก่อนหน้านี้เมอร์เซ ML ผมได้ยินได้ฟังความคิดเห็นยกยอ ชอบและการตกแต่งภายในของสปาร์ตันและวัสดุของการเสร็จสิ้นที่มีความเหมาะสมและมีคุณภาพทั่วไปของรูปแบบที่ไม่ได้อยู่ที่ความสูง Mercedesian มิลลิลิตรรุ่นสุดท้ายสำหรับฉันยังคงเป็นม้ามืด แต่ถ้าคุณตัดสินรูปแบบที่ทันสมัยบาปเก่าจะลดลงที่นี่ จากวินาทีแรกที่คุณรู้ว่า autocontracens เยอรมันยังคงอยู่ข้างหน้าของดาวเคราะห์ทั้งหมด ทุกอย่างจะทำสำหรับไดรฟ์ความสะดวกสบาย แต่หลายคนเชื่อว่าความสะดวกสบายเป็นสำคัญมากขึ้นบนท้องถนน และแม้กระทั่งการเป็นศัตรูของคำสั่งดังกล่าวผมจะไม่ปฏิเสธร้านเสริมสวยที่เห็นได้ชัดที่เมอร์เซ ML 320 จริงๆชั้นสูง
วัสดุตกแต่งที่เหมาะ ที่นั่งคนขับสบายเป็นอุปกรณ์ที่มีจำนวนมากของการปรับเปลี่ยนจะได้รับพร้อมล้อเปิดออกมาจะเป็นสิ่งที่ spillible ผมชอบที่เรียบง่ายและแดชบอร์ดที่เข้าใจและระบบมัลติมีเดียมากกว่าการทำงานของที่คุณไม่จำเป็นต้องทำลายหัวของคุณ ความชัดเจนยังเป็นลักษณะของหน่วยงานมีข้อ จำกัด วัดคันอยู่ผิดปกติ (บนพวงมาลัยด้านขวาที่ล้อ) เตือนคุณปู่ 21 โวลก้า ธรรมชาติไม่สวิทช์ที่นี่ทุกอย่างเป็นอย่างชัดเจนและค่อยๆ ระงับผมจะเรียกสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ: บนมือข้างหนึ่งก็ไม่ได้มีความขุ่นมากเกินไปกับรถคันอื่นมันจะ cubed เล็กน้อยในการเปลี่ยนและจิกเมื่อเบรก ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล crashing ที่มีประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็วและ ML เกลียวเร่ง และในเยอรมัน, การจัดการที่สมบูรณ์แบบของเอสยูวีจะไม่ปล่อยให้มือสมัครเล่นไม่แยแสของไดรฟ์จริง! แต่ผมมีทัศนคติที่ยากที่จะ Mersa แม้จะมีความจริงที่ว่าแม็คลาเรนเมอร์เป็นทีมที่ชื่นชอบในสูตร 1 เครื่องอนุกรมดูเหมือนจะให้ฉันอนุรักษ์นิยมเกินไป
ข้อดีและข้อเสีย
+ สะดวกสบายร้านเสริมสวย, เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพตามหลักสรีรศาสตร์มหาดไทย
- การออกแบบอนุรักษ์นิยมเกินไป
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Mercedes-Benz ML 320 CDI
ขนาด - 4780x1911x1815 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล 2987 cm3 224 แรงม้า / 3800 นาที 1
เกียร์ - อัตโนมัติ 7 ขั้นตอน
Dynamics - 215 กิโลเมตร / เอช; 8.6 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ตัวเลือกของฉัน
ฉันไม่คิดว่าฉันสามารถเลือกรถใหม่ได้อย่างรวดเร็ว ในแง่ของอุปกรณ์และลักษณะรถยนต์ทั้งสามคันอยู่ใกล้ แต่ความสามารถและความสามารถแบบไดนามิกและความสามารถของ BMW X5 ปรับตัวเข้ากับอารมณ์การปฏิบัติตามการกระทำของผู้ขับขี่ฉันประทับใจมากจนภาพรถในอนาคตถูกดึงเข้ามาในหัวของฉันในระหว่างการทดลอง อย่างง่ายดายและสวยงามครอสโอเวอร์สไลด์บน STROIT ของแอสฟัลต์เนื่องจากคันเร่งคันเร่งกำลังรีบไปยังบางครั้งก็ให้ความรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยเล็กน้อยและการกระโดดของตำรวจโกหกอย่างสง่างาม! ความสับสนเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยแม้ในการเปรียบเทียบกับคู่แข่งราคา x5 แต่ดูเหมือนว่าฉันฉันเข้าใจแล้วว่าทำไมฉันถึงให้เงิน
ตัวเลือกของบรรณาธิการ
เราอยู่ด้านข้างของวิกเตอร์อย่างสมบูรณ์ บาวาเรียเห็นได้ชัดว่าโดดเด่นในหมู่คู่แข่งที่จริงจังกับความสามารถในการขับขี่ที่ไม่ธรรมดา หากการควบคุมของไขว้มักจะเรียกว่าผู้โดยสาร BMW X5 อยู่ใกล้กับรถสปอร์ตจริง ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของโมเดลเท่านั้นที่ได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกดูเหมือนสูงหลังจากการเดินทางที่แตกต่างกับคู่แข่งในราคาค่อนข้างจะปรับระดับในการรับรู้ของสมองอย่างรวดเร็ว ในที่สุดการถูกรบกวนเศรษฐกิจนั้นในกรณีที่มีรูปแบบที่ทรงพลังและมีราคาแพงนั้นไม่เร่งด่วนดังนั้นจึงเป็นที่น่าพอใจที่จะตระหนักว่าแม้กระทั่งกับพื้นหลังของ Diesel Diesel สากลความอยากอาหารเชื้อเพลิงของ SUV บนถนนสายนี้ดูปานกลาง
โพสต์โดย: Dmitry Tyatyuchenko
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2008]
