Test Drive BMW X3 E83 2004-2007 เอสยูวี

ได้อย่างรวดเร็วและประหยัด

กังวลบาวาเรียเริ่มอย่างเป็นทางการจัดหา SUVs ไปยังรัสเซียกับเครื่องยนต์ดีเซล
 
ดังนั้นจึงมักจะเกิดขึ้นในประเทศของเราและที่เกิดขึ้นกับเครื่องที่มีราคาแพง: ความต้องการเกิดครั้งแรกที่คนเริ่มที่จะนำเข้ารูปแบบให้กับพวกเขาด้วยตัวเองและจากนั้นผู้ผลิตของตัวเองมีความชัดเจน นี่คือเพื่อนที่ดีของฉันในปีที่ผ่านมาผมได้รับคำสั่งดีเซล BMW X5 ในเยอรมนี รถมาถึงฤดูใบไม้ร่วงผมรีดเกี่ยวกับมันและรู้สึกประทับใจมากกับการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ผมเรียกเขาว่าข้อความที่ BMW RUSSLAND เทรดดิ้งเริ่มรุ่นที่นำเข้าอย่างเป็นทางการ x5 และ x3 ไปยังรัสเซียกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3 ลิตร ดังนั้นที่ดี! - คำตอบ - ผมคิดว่าผมยังไม่ได้สูญเสีย - ผมมีรถก่อนหน้านี้และฉันไม่ได้ไปเปลี่ยนมันยัง - รถที่ดี!
 



สิ่งทั้งหมด - ในน้ำมันดีเซล
 
โดยวิธีการที่เป็นเพื่อนสนิทไม่ได้ล้มเหลวที่จะทราบว่าไม่มีความยุ่งยากเรียบด้วยการเปิดตัวของเครื่องยนต์ในช่วงฤดูหนาว หลังจากเพิ่ม แต่เพียงว่าเขาพยายามที่จะเติมเชื้อเพลิงในการตรวจสอบโดยการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ใน Agip และ Yukos ผมแน่ใจว่าคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลปรับตัวดีขึ้นโดยรวม ในกรณีใด ๆ ในสำนักงานของกองบรรณาธิการในการทดสอบที่ยาวนานของออดี้ Allroad Quattro 2.5 TDI เรากินกับคนอื่น ๆ ( แต่ยังแบรนด์) เติมและไม่ได้ประสบปัญหาเลย
 
โดยวิธีการที่มันเป็นเพราะคุณภาพของเครื่องยนต์ดีเซลรัสเซียจะชะลอตัวลง (และช้าลง) อุปทานของรถยนต์นั่งที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ย้อนกลับไปใน 1993-94 ผู้เชี่ยวชาญ BMW ดำเนินการศึกษาอิสระของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศของเราและมาถึงข้อสรุปที่น่าผิดหวัง: สิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายหลายครั้งแรกของกำมะถันทั้งหมด แต่ส่วนใหญ่เมื่อเร็ว ๆ นี้ BMW RUSSLAND เทรดตัดสินใจที่จะทดสอบอีกครั้ง ตามผลของพวกเขาแนวโน้มในเชิงบวกก็ตั้งข้อสังเกตในการปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและการตัดสินใจที่ยังคงเริ่มต้นการขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการยอมรับในที่สุด
 
โดยตัวมันเองหน่วยกำลังกับใครตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อบาวาเรีย SUVs X3 และ X5, ดีและรู้จักกันมานาน นี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จด้วยระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงของคอมมอนเรลและเป็นสื่อกลางการระบายความร้อนของอากาศอัพเกรดซึ่งยังมีการติดตั้งในรถยนต์ที่ 3, 5 และ 7 ชุด มันพัฒนา 218 แรงม้า - ถ้ามาถึง X5 และ 204 ลิตร กับ. ในรุ่นสำหรับ x3 เล็ก ๆ น้อย ๆ เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นกว่าเพื่อนน้ำมันเบนซินของปริมาณเดียวกัน แต่เอาชนะเครื่องยนต์ขนาดของแรงบิดสูงสุดที่ - 500 นาโนเมตร! เพียงแค่จากพารามิเตอร์นี้เตือนการเปลี่ยนแปลงของอัตราเร่งขึ้นและจากม้า - ความเร็วสูงสุด ดีเซล X5 และ X3 จะถูกเร่งไปที่ 210 กม. / ชม. (ถ้าคุณสั่งซื้อการตั้งค่ากีฬาแชสซีลูกศรมาตรวัดความเร็วสามารถโกงได้ถึง 218) ปะทุจนหลายร้อยที่พวกเขาทำน้อยกว่า 9 วินาที และสิ่งเหล่านี้เป็นตัวชี้วัดที่ดีมากอุดมการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ BMW ที่เกี่ยวข้อง
 
นอกเหนือจากคุณสมบัติแบบไดนามิกที่น่าทึ่งดีเซล X3 และ X5 มีความแตกต่างแน่นอนข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือเศรษฐกิจ Troke Reserve บนถังหนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 800 กม. คุณสามารถเข้าถึงได้ตัวอย่างเช่นจากมอสโกถึงปีเตอร์
 
ในการทำงาน
 
มีอะไรใหม่ ๆ ในเครื่องเหล่านี้? X3 ยังคงเหมือนเดิม (และเขาปรากฏตัวในแสงเมื่อเร็ว ๆ นี้) แต่ X5 ในปีนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง นอก - เหล่านี้เป็นไฟหน้าใหม่กระจังหน้าและกันชนหน้าติดอยู่กับรถแม้กระทั่งความก้าวร้าวมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงในการตกแต่งภายในก็ไม่ได้แนะนำ - มีและไม่มีนวัตกรรมจิตวิญญาณของการเล่นกีฬาจะรู้สึกค่อนข้างและความสะดวกสบาย เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าสามารถปรับได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าในทิศทางที่เป็นไปได้ทั้งหมด และตั้งแต่เราไปทดสอบ X5 ดำเนินการโดยธุรกิจส่วนบนของด้านบนของด้านหลังพร้อมกับพนักพิงศีรษะยังมีความสามารถในการเปลี่ยนความลาดชัน - คุณเพียงแค่คลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้อง
 
นอกจากนี้จากปี 2004 รุ่นปี X5 เสร็จสมบูรณ์ไม่ใช่ห้า แต่เครื่องอัตโนมัติหกสปีด ดังนั้นการเริ่มต้นแม้จะเป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้พลังงานต่ำที่ค่อนข้างจะรุนแรงมาก เอแคปจาก BMW ในความคิดของฉันก็มักจะอยู่ด้านบนและตอนนี้พวกเขาได้รับการโอนเพิ่มเติมให้กับพวกเขาซึ่งในคู่กับ dieselm ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงในการติดตาม การทำงานของกลไกการสลับเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน ต้องการที่จะไปช้า? อย่างง่ายดาย! เพียงแค่ไม่ได้กดมากเกินไปในการเหยียบคันเร่งและกล่องจะราบรื่นในเวลานี้ แต่ที่น่าแปลกใจอย่างรวดเร็วย้ายจากเวทีเพื่อขั้นตอน มีความจำเป็นต้องเร่งความเร็วทันทีหรือไม่? ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหมดของการเตะลงจะยิงรถโดยไม่ทำให้พองได้
 
เบรค - ภายใต้การเปลี่ยนแปลง แม้ว่าการย้ายเหยียบมีขนาดใหญ่มาก แต่ให้อารมณ์ของรถที่มันควรจะเป็น แต่มีโอกาสที่จะชะลอตัวลงไปช้าลงให้ได้อย่างถูกต้องจินตนาการตัวเองว่าจะต้องพยายามที่จะแนบไปเหยียบ
 
โดยความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวดีเซล X5 เป็นจริงไม่แตกต่างจากเพื่อนน้ำมันเบนซิน อย่างน้อยค่าการสั่นสะเทือนเสียงเดียวหรือระคายเคืองให้กับห้องโดยสารมา
 
ความมั่นคงของ X5 ในการเปลี่ยนอาจอิจฉารูปแบบแสงที่แตกต่าง นี่คือสิ่งที่ทั้ง - ในการสร้างสรรค์นวัตกรรมหนึ่งซึ่งชาวเยอรมันเริ่มที่จะนำไปใช้บนรถ SUV เริ่มต้นจากในปีนี้ นี้เป็นระบบไดรฟ์เต็ม XDrive ในนั้นแรงบิดจะแจกจ่ายอย่างต่อเนื่องระหว่างด้านหน้าและล้อหลัง แต่นี้ไม่ได้หมายความว่า XDrive เป็นระบบที่ทำปฏิกิริยาสมมติว่าในความเป็นจริงสำเร็จแล้วเมื่อรถเดินเข้าไปในการลื่นไถล เสน่ห์ของมันคือด้วยความช่วยเหลือของระบบ DSC เสถียรภาพหรือเซ็นเซอร์ค่อนข้างมากมายอิเล็กทรอนิกส์ติดตามสถานการณ์ในปัจจุบันและถนนเช่นถ้าป้องกันการสูญเสียคลัทช์ใด ๆ ของล้อ มันขึ้นอยู่กับขั้นตอนวิธีการดังกล่าวทำงานว่าเวลาเล่นบทบาทที่สำคัญที่สุด และ XDrive แก้ปัญหาที่เกิดขึ้นโดยไม่คิด
 
นี่คือตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจง ไปโค้งงอไปข้างหน้า Speed \u200b\u200b- ประมาณ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง เลี้ยวพวงมาลัยคันเร่งในตำแหน่งตรงกลาง ที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางของ viege ที่ฉันรู้สึกว่าล้อหลังเชื่อมต่ออย่างเห็นได้ชัดลดรัศมีการหมุน และในตอนแรกรู้สึกจะถูกสร้างขึ้นที่โรงนาฟีดที่จะไปสู่การลื่นไถลในความเป็นจริง - ไม่มี อิเล็กทรอนิกส์เพียงแค่ช่วยให้ชัดเจนมากขึ้นและรวดเร็วผ่านวิถีตั้งใจ ถ้าคนขับเกินความเร็วอย่างชัดเจนระบบ DSC เสถียรภาพจะเข้าสู่การกระทำที่ช้าลงหนึ่งหรือมากกว่าล้อและเพียงเท่าที่จำเป็น
 
และสิ่งที่ถ้า DSC ปิด? ผมเร่งถึง 80 km / h, และพวงมาลัยซ้าย ฟีดทันทีเริ่มที่จะมุ่งมั่นที่จะแซงหน้า, ที่อยู่, มีการลื่นไถล สิ่งที่สำคัญที่นี่คือวิธีที่ผมได้อย่างรวดเร็วเข้าใจไม่ได้กลัว มันเป็นก๊าซขว้างปามูลค่าที่คุณได้รับนุ่ม แต่ลื่นไม่พอใจเช่นกันด้วยล้อทั้งสี่ออกไปด้านนอกหัน แต่ถ้าคุณเล็กน้อยให้หมุนพวงมาลัยไปทางดริฟท์และที่สำคัญที่สุดไม่ได้ที่จะลดปริมาณของก๊าซแล้ว x5 ในดริฟท์แสงและการควบคุมจะไปในทิศทางที่กำหนด ผมขอแจ้งให้ทราบว่า BMW ทั่วไปรักก๊าซ
 
สำหรับราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนใหม่ของบาวาเรีย SUVs พวกเขาจะยังคงสูงมาก ฉันจะไม่ใช้อธิบาย - ทำไม แต่สำหรับ X3 3.0D, 56,900 ยูโรจะถูกถามดำเนินการในธุรกิจและ X5 3.0D ธุรกิจ - 71,900 ยูโร
 
Sergey Ilyinsky
 
 
รายละเอียดโดยย่อ BMW X5 3,0D
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู: 2993
จำนวนวาล์วต่อสูบ: 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 218/4000
แม็กซ์ แรงบิด / นาโนเมตรที่เกี่ยวกับเกี่ยวกับ Min .: 500/2000
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h, S .: 8.8
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: 210
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางล. / 100 กม .: 9,4
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L .: 93
มิติ mm: 4665x1870x1720
 
รายละเอียดโดยย่อ BMW X3 3,0D
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู: 2993
จำนวนวาล์วต่อสูบ: 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 204/4000
แม็กซ์ แรงบิด / นาโนเมตรที่เกี่ยวกับเกี่ยวกับ Min .: 410/1500
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h, S .: 8.2
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: 210
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางล. / 100 กม .: 9.1
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L:. 67
มิติมม. 4565x1855x1675
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia" [№10 (56), 2004]