Test Drive BMW X3 E83 2004-2007 เอสยูวี
พร้อมและทั่ว
ชั้นพรีเมี่ยมครอสโอเวอร์ขนาดกลางเสียงค่อนข้างสามัญ ที่น่าสนใจมากขึ้นในการติดต่อเฉพาะตัวอย่าง: ใหม่ยืมรถแลนด์โรเวอร์ Freilender 2 เปรียบเทียบกับรุ่นที่ BMW X3-Anatoly Fomin
BMW X3 รถในการผลิตตั้งแต่ปี 2003 ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2004 Restyling และเครื่องมือใหม่ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2006
เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0; 2.5; 3.0 ลิตร (150,272 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 และ 3.0 ลิตร (150,218 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6 ความเร็วกล 5- 6 ความเร็วอัตโนมัติ ไดรฟ์เต็มล้อหน้าเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติผ่านการควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ coupling X-Drive
การกำหนดค่าขั้นพื้นฐานธุรกิจที่หรูหรา
ราคาในประเทศรัสเซีย: є40 30082 000 ($ 54,40083 700)
Land Rover Freelander
ทายาทกับ freelender รุ่นแรกออกมาในต้นปี 2007 บรรพบุรุษได้รับการปล่อยตัวจาก 1997
เครื่องยนต์: เบนซิน 3.2 ลิตร (233 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร (160 แรงม้า)
เกียร์: 6 สปีดกลหรือ hydromechanical 6 สปีด ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์แล้วเชื่อมต่อล้อหลังผ่านการมีเพศสัมพันธ์ Haldex อิเล็กตรอนควบคุม
จำเป็นต้องใช้: E, S, SE, HSE
ราคาในรัสเซีย: $ 37,50055,500
ฉันสามารถ? พวกเขามีเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการร่วมกัน! ถ้าเรามีการพูดคุยเกี่ยวกับธรรมชาติและปรัชญา, คุณสามารถเห็นด้วยกับเรื่องนี้ แต่ในความเป็นจริงและเป็นไปตามสัญญาณอย่างเป็นทางการของไขว้น้อง BMW และแลนด์โรเวอร์เป็นฝ่ายตรงข้ามที่เห็นได้ชัด ภายใต้หมวกของเครื่องทดสอบความสามัคคีของตรงกันข้ามนี้ หกแถวสามลิตรตั้งอยู่ริม BMW และทั่วแลนด์โรเวอร์ เราจะยืนยันหรือนั่ง?
ตาม ที่ดีที่สุดของทุก Bavarians มีเครื่องยนต์: เรื่องและชื่อของแบรนด์มีหน้าที่ มอเตอร์ด้วยการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงและไม่ซ้ำกันปัญหา block สูบ bimetallic ตัวชี้วัดที่น่าประทับใจสำหรับบรรยากาศ เขาพร้อมเสมอที่จะให้กำลังใจคุณมีช็อตที่ดีในด้านหลังที่ต่ำกว่าคือการปั่นกว่า 7000 รอบต่อนาทีและดึงแทบจะไม่ได้ใช้งานด้วย
เครื่องอัตโนมัติไฮเทคหกความเร็ว ตอนแรกดูเหมือนว่าจะกล้าเกินไป ชัดเจนสลับคมชัดปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมต่อคันเร่ง แม้จะมีอารมณ์ร้อน แต่ BMW ค่อนข้างประหยัด ด้วยการขับขี่ปานกลางเมืองที่วางใน 10.2 ลิตร / 100 กม. สไตล์แบบไดนามิกเพิ่มอัตราการไหลประมาณ 12.5 ลิตร
BMW-X3 ไม่ได้แสร้งทำเป็น Laurels of the Off-Road Conqueror แต่ถนนบนภูเขาของหลุมฝังกลบสำหรับเขาคือการอุ่นเครื่อง ที่ถูกต้องพวงมาลัยที่รวดเร็วเบรกที่ยอดเยี่ยมม้วนน้อยที่สุดช่วยให้คุณสามารถรับมือกับความรุนแรงที่สูงชันในความเร็วที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคู่แข่งส่วนใหญ่ ด้านหลังวงล้อของ BMW-X3 มีความสัมพันธ์กับรถสปอร์ตที่ดีเพียงหนึ่งในสี่เมตรข้างต้น แต่เหรียญใด ๆ มีการพุกการ บนถนนที่มีความผิดปกติรู้สึกมากเกินไปและบนถนนสายการหยุดชั่วคราวที่ยึดติดกับความคงตัวที่ทรงพลังจะถูกบังคับ X3 ในอากาศแล้วล้ออื่น จริงบนไพรเมอร์ธรรมดา BMW เป็นสหายที่ยอดเยี่ยม ความเข้มของพลังงานของการระงับช่วยให้คุณสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องกลัวการสลายพวงมาลัยนั้นแยกได้อย่างสมบูรณ์แบบจากความผิดปกติ แต่ค่อนข้างให้ข้อมูลสำหรับการเลี้ยวที่แม่นยำ เร็วขึ้นสะดวกสบายมากขึ้น! ระบบรักษาเสถียรภาพช่วยและบนพื้นดินและบนยางมะตอย ในกรณีแรกรับประกันการสูญเสียการควบคุมในสไลด์ในวินาทีประสบความสำเร็จในการเรียนรู้ที่ถูกต้องโดยไม่ต้องสลิปเปลี่ยน
อุปกรณ์ HDC มั่นใจจากไดรเวอร์ล็อคล้อทั่วไปสำหรับล็อคล้อเมื่อความลาดชันเลื่อนสูงชันเป็นเชื้อสาย และปีนขึ้นไป BMW จะสามารถที่จะลดการส่งผ่านแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงไปยังขั้นตอนที่สอง 40% (!) ยก ที่ภูมิประเทศที่ขรุขระความเป็นไปได้ของ X3 นั้น จำกัด อยู่ที่ระดับเรขาคณิต: ฐานที่ยาวนานมุมเล็ก ๆ ของการเข้าและสภาคองเกรสการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของการระงับไม่ได้ซ่อน บนที่นั่งคนขับมันสะดวกสำหรับคนขับที่มีความซับซ้อนเกือบทุกชนิด อย่างไรก็ตามการนั่งไม่ได้ดูเกณฑ์ที่ยื่นออกมาซึ่งในสภาพรัสเซียจะสกปรกอยู่เสมอจะสามารถสูงมากและมีความยืดหยุ่นในเวลาเดียวกัน ใช้เกณฑ์เป็นขั้นตอนที่สะดวกสำหรับเด็กประตูต่ำเท่านั้น เป็นเหตุผลที่จะแนะนำ Halifa และ Boots แต่การพัฒนาเกณฑ์ที่พัฒนาขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบปกป้องแก้มจากถนนดิน เก้าอี้หุ้มเบาะหนังและเม็ดมีดในประตูเพิ่มความแข็งแกร่งและในตะเข็บยาวหยาบอย่างจงใจสาละที่ยื่นออกมาพิเศษถูกเย็บ หรือเพื่อความงามจากนั้นเกาหลังของคุณ
ข้าม เครื่องยนต์ Landrovier ตามปริมาณการทำงานเพียง 196 cm3 เกินมอเตอร์ BMW และยังมีแรงบิดขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย นี้เป็นหน่วยที่ดี แต่กับพื้นหลังของงานชิ้นเอกของมอเตอร์อาคารแถวหก BMW ลักษณะซีด อย่างไรก็ตาม freelender ไม่ได้สำหรับสัญญาณไฟจราจร ฉุดดีในพื้นเรียบโอเวอร์คล๊อกทั้งหมดปานกลางได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย เกียร์แม้ในเค้นสมบูรณ์เท่านั้นที่สามารถตรวจสอบโดยเครื่องวัดความเร็ว ในชีวิตจริง freelender จะสูญเสีย x3 ในการโอเวอร์คล็อกได้ถึง 100 กม. / ชมเต็มรูปแบบของ 2 วินาที แต่มันเป็นเรื่องยากและคู่หลักเป็นจริงมากขึ้นและความได้เปรียบของ BMW ใน 40 แรงม้า ไม่มีบัญชีเพื่อรีเซ็ต แต่ขนาดเล็กให้ยืมรถแลนด์โรเวอร์ขี่เป็นขนาดใหญ่, ที่จอดรถเป็นของแข็งและในทางเศรษฐกิจรองลงมาคือ BMW เล็กน้อย 10.5 ลิตร / 100 กม. ในความสงบและ 13.1 ลิตร / 100 กม. ในรอบการใช้งาน
ตามที่ยางมะตอยหักย้าย freelender สงบ ที่ไหนสักแห่งด้านล่างช่วงล่างและยางทำงานของพวกเขาไม่ได้นึกถึงเกี่ยวกับตัวเองสั่นหรือเสียง เกี่ยวกับไพรเมอร์ที่มีมันเทศของความเข้มพลังงานแขวนลอยที่มีมากพอสำหรับการนั่งอย่างรวดเร็วและโช้คอัพได้อย่างมั่นใจรับมือกับร่างกายของร่างกาย ประนีประนอมระงับเป็นสิ่งที่ดีและในการติดตามยางมะตอยคดเคี้ยวแม้ว่าม้วนที่มีขนาดใหญ่เกินไปและขาดความเร็วของปฏิกิริยา การชำระเงินเพื่อความสะดวกสบายก็คือทางเดินของการโกหกเจ้าหน้าที่ตำรวจ ด้วยความเร็วสูงเคาะโช้คเบ็ดช็อตจะอ่อนแอ แม้ว่า freegender ไม่ได้ส่องแสงปฏิกิริยาของรถสปอร์ตที่เขา copes กับผลัดคุ้มค่า การแทรกแซงของระบบการรักษาเสถียรภาพค่อนข้างในช่วงต้น แต่ที่ละเอียดอ่อน มากกว่าระงับวงเงินรถคุณภาพยางมีเพศสัมพันธ์ คนรักของการนั่งอย่างรวดเร็วบนยางมะตอยคิดค่าใช้จ่ายจะจ่ายให้ 18 หรือ 19 นิ้วล้อยางกีฬา 60 และ 55% ของรายละเอียด รถทดสอบขนาดกลาง Mishlen-Latvoy จะรุนแรงขึ้นเพื่อความสะดวกสบาย
ขนาดของร้านเสริมสวยแลนด์โรเวอร์อย่างเห็นได้ชัดขนาดใหญ่กว่าของ BMW ซึ่งร่วมกับประตูสูงก่อให้เกิดการสวมใส่สบาย เชื่อมโยงไปถึงแนวตั้งของผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่จะช่วยให้สูงสุดได้อย่างมีประสิทธิภาพที่จะใช้ความยาวของห้องโดยสาร แม้ว่า freelender เป็นเพียง 91 มมข้างต้น BMW, ความแตกต่างในการลงจอดและการมองเห็นเป็นที่เหมาะสมมาก ยกขอบของความช่วยเหลือเครื่องดูดควันที่มีการซ้อมรบในพื้นที่แคบ และยังมีอิสระที่ดีที่สุดปรากฏตัวเองที่ภูมิประเทศที่ขรุขระ แน่นอนว่าปกติ Trophi มีอุปสรรคดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดความสนใจเพียงเล็กน้อย แต่ไพรเมอร์แห้งในอาชีพนักปาร์เก้สมัยใหม่ซึ่งเป็นอุปสรรคที่ไม่แยแส บน Freeleynder การกวาดล้างภาคพื้นดินและมุมขนาดใหญ่เพียงพอของทางเข้าและสภาคองเกรสช่วยให้คุณข้ามร่องได้ทุกมุม การขาดคลัทช์ที่มีดินของยางถนนเต็มไปด้วยระบบตอบสนองภูมิประเทศ มีโหมดควบคุมไดรฟ์แบบเต็มล้อสี่โหมด: สำหรับถนนที่ดีสำหรับการเคลือบลื่นสำหรับสิ่งสกปรกและมาตรวัดสำหรับทราย หลังช่วยให้การใช้ยาท้าทายล้อชั้นนำเพื่อประโยชน์ของการฉุดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่ป้องกันการวาดด้วยตนเองของรถยนต์ สำหรับคนขับครั้งแรกตัดสินใจที่จะไปที่ทรายช่วยได้ดี
อคติในชั้นเรียน? ความจุและการซึมผ่านไม่เคยมีคุณสมบัติหลักที่กำหนดความสำเร็จของไขว้ มันสำคัญกว่าจำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติทั้งหมด ธรรมชาติที่ก่อความไม่สงบของ BMW รวมกับความสามารถที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในการเปลี่ยนทำให้เป็นเอกลักษณ์ในชั้นเรียน แต่การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงพอสำหรับความสะดวกสบายการจัดการและความสามารถนอกถนนในการได้รับ Freelender ล่วงหน้า เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าเขากลายเป็นชั้นเรียนข้างต้นไม่เพิ่มขนาดมากขึ้น ตอนนี้ชาวอังกฤษเท่ากับเท่ากับหนึ่งในคู่แข่งที่ทันสมัยและมีราคาแพงที่สุด ในทุ่งหญ้าของ Class Crossovers ขนาดกลางพรีเมี่ยมได้กลายเป็นใกล้ชิด ...
Anatoly Fomin: Land Rover เป็นไปตามข้อกำหนดของส่วนใหญ่ แต่ BMW-X3 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นยอดนิยมมุ่งเน้นไปที่ผู้เป็นปัจเจกบุคคลที่ผิดปกติ
BMW X3 3.0 Si นี่ไม่ใช่รถยนต์ที่หรูหราสำหรับการเดินทางสำหรับเมือง แต่เป็นกระสุนปืนกีฬาสำหรับคนรักที่เดินทางมาพักผ่อนที่รุนแรง หากคุณจับคู่ตัวละครคุณจะชอบมัน
คะแนนรวม 8.2
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดการจัดการกีฬาเบรคที่มีประสิทธิภาพ
- การระงับอย่างหนัก, Patency จำกัด ไม่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม, เท้าที่อึดอัด
Land Rover Freelander 3.2 HSE เป็นผู้ให้บริการที่ทันสมัยที่สุดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ความสมดุลที่แม่นยำของความสะดวกสบายสิ่งอำนวยความสะดวกสไตล์สไตล์ออฟโรด ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับธรรมชาติที่มีเหตุผล
ประมาณการทั้งหมด 8.7
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, การระงับที่สะดวกสบาย, เครื่องยนต์โดยตรงที่มีประสิทธิภาพ, ความสามารถนอกถนนที่ดี
- ลำต้นขนาดเล็กที่มีชั้นสูงไม่สามารถสะสมในช่วงล่างได้อย่างเพียงพอ
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
