ทดลองขับ BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

สามความสุข

BMW X3 ดีบนทางหลวงในเมืองและในหมู่บ้าน
ในมวลตัดมิติปริมาณภายในของ BMW X3 นั้นคล้ายกับปาร์เก้เช่น Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail แต่สถานะของแบรนด์และราคาของ x3 นำรถคันนี้ออกเป็นหมวดหมู่แยกต่างหาก ในความเป็นจริงในตลาดของเราเขาไม่มีคู่แข่ง เป็นที่น่าสนใจว่ากลุ่มเป้าหมายจำนวนมากที่มีจุดประสงค์รถยนต์แบบไดนามิกนี้
เส้นทางของการทดลองขับของเราถูกวางไว้ต่อหน้าหมู่บ้าน Konstantinovo Ryazan Region เมื่อเทียบกับพื้นหลังของธรรมชาติที่งดงามของมาตุภูมิ Sergei Yesenin X3 ไม่ได้ดูรถคนต่างด้าว ลักษณะที่ปรากฏสอดคล้องกับการออกแบบอิตาลีแบบดั้งเดิมของชาวบาวาเรียและค่อนข้างเคาะจาก BMW สไตล์อเมริกันก้าวร้าวใหม่ (หัวหน้านักออกแบบของชาวเยอรมันที่เกี่ยวข้องกับ Chris Bengle จากสหรัฐอเมริกา) ซึ่งเป็นที่ประจักษ์ที่สดใสที่สุดในรุ่นปัจจุบันของเจ็ดและ ห้า.
หากคุณดูเหมือนไฟหน้าด้านหน้าที่ถูกระงับเล็กน้อยทิ้งสามเหลี่ยมที่ไม่ถูกต้องของไฟท้ายแล้ว x3 เป็นไปได้ที่จะสับสนกับ x5 ใช่และขนาดของความงดงามแทบจะไม่ด้อยกว่าน้องชายคนโต: มันสั้นเพียง 10 ซม. และ 2 ซม. ด้านล่าง
ภายในไม่ใกล้ชิด จริงมีความรู้สึกบีบอัดเนื่องจากเพดานสีดำของห้องโดยสาร สี่คนสามารถรองรับรถที่มีความสะดวกสบายเต็มรูปแบบ แต่ผู้โดยสารคนที่สามในเบาะหลังอย่างชัดเจนจะฟุ่มเฟือย: เขาจะเข้าไปยุ่งกับอุโมงค์เพลาคาร์แคน
การตกแต่งภายในของ X3 ผิดกับความหรูหรา ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุ ด้วยคุณภาพของการศึกษา Salon X5 ภายใน X3 ไม่เปรียบเทียบ แต่คอนโซลกลางจะหมุนไปที่คนขับรถบรรทุกของแบรนด์เล็กน้อยข้อเท็จจริงนี้จะช่วยได้อย่างแน่นอน แผงควบคุมไม่เกินพิกัดด้วยปุ่ม ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานของวิทยุและการอ่านคอมพิวเตอร์จะปรากฏบนหน้าจอขนาดเล็กที่อยู่ตรงกลางของคอนโซลกลาง การอ่านประจักษ์พยานไม่สะดวกมาก: ฉันต้องการให้จอแสดงผลสูงขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามข้อมูลหลักของคอมพิวเตอร์ (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยไมล์สะสมจนถึงการเติมเชื้อเพลิงต่อไป ฯลฯ ) นั้นซ้ำกันในหน้าต่างเล็ก ๆ ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว
Low Driver Landing (มีขายาวเกือบยาว), เก้าอี้เท้าแขนที่มีการสนับสนุนด้านที่เด่นชัด, หน้าต่างแคบ, สองหน้าปัดวัดความเร็วขนาดใหญ่และเครื่องวัดวามเร็ว (มีการติดตั้งเช่นเดียวกันกับ Z4 Roadster) และแน่นอนว่ามีการขับแบบสามเส้าอวบอ้วน สไตล์. เรามาดูกันว่า X3 ให้ความรู้สึกบนยางมะตอยด้วยความเร็วสูงโดยตรงและในช่วงเทิร์น
ตามหุบเขาและในฤดูใบไม้ผลิ
ร่วมกับมดลูก (แต่ไม่น่ารำคาญ) การเจาะของแถวหกด้วยกำลังการผลิต 230 กองกำลังสะกดหลังจากเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดทำให้ฉันปรารถนาที่จะแสดงให้คนอื่นเห็นว่าพวกเขาไม่ใช่แค่รถ แต่ BMW !
Automaton Automaton X3 ห้าขั้นตอนทำงานเหมือน Variator: แรงกระแทกเมื่อการสลับรู้สึกเฉพาะเมื่อคุณกดคันเร่งแก๊สและกล่องสลับการส่งผ่านไปยังหนึ่งหรือสองขั้นตอน บางทีกล่องเกียร์ Steptronic เป็นหนึ่งใน Automata ที่สมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับรถยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในโหมดกีฬาการสลับเกิดขึ้นเร็วขึ้น อย่างไรก็ตามด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงมากเมื่อจำเป็นต้องออกไปสองขั้นตอนทันทีแม้กระทั่งอัตโนมัติที่สมบูรณ์แบบช้าลง อย่างไรก็ตามผู้ที่ไม่ยอมรับเครื่องสามารถสั่งซื้อรถยนต์และกลไกในกรณีนี้มันจะมีราคาถูกกว่า
ในพฤติกรรมของ X3 บนความเร็วสูงโดยตรงและในรอบมีคำใบ้ของนิสัยรถจี๊ปไม่มี ไม่มีแยกและปฏิกิริยาล่าช้าพวงมาลัยพวงมาลัย รถจะรู้สึกได้เป็นอย่างดีโดยการขับรถ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น, ความไวของพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ที่ความเร็ว 120 km / h, ฉันยังต้องการที่จะย้ายออกไปเล็ก ๆ น้อย ๆ จากรถ รถไม่ให้คนขับรถที่จะผ่อนคลาย รถมีการตั้งค่าไปยังถนน แต่การทำงานในรายละเอียดแต่ละคลื่นยางมะตอย ในเวลาเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าการระงับ X3 คือแข็งค่อนข้างยืดหยุ่น ในทางกลับกันน้อยของ X3 ตอบสนองพวงมาลัยฟ้าผ่า, การขับรถด้วยความเร็วสูงต้องมีความเข้มข้นอย่างต่อเนื่องของความสนใจ รถคันนี้เป็นอย่างที่ไม่เหมาะสำหรับแสตมป์ต่างประเทศ: ไม่มีความเร็วจะรู้สึก
ไดรฟ์แบบเต็มล้อ X3 เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มันเคลื่อนแรงบิดจากแกนด้านหน้าไปด้านหลัง (อัตราส่วน 50:50 จาก 0: 100) ขึ้นอยู่กับที่ของล้อที่มีด้ามจับที่ดีที่สุดกับผิวถนน นอกจากนี้ยังมีการถ่ายโอนมอเตอร์ของมอเตอร์เกิดขึ้นจนล้อจะแบ่งออกเป็นใบ โครงการดังกล่าวไดรฟ์ที่สมบูรณ์แบบช่วยให้คุณสามารถที่จะย้ายอย่างมีนัยสำคัญสายของการรื้อถอนและดริฟท์ นอกจากนี้ยังเพิ่มการซึมผ่านของถนนที่ไม่ดี
ที่แสดงโดยการแข่งขันสั้นบนเนินเขาและหุบเหวในธนาคารของ Oka ที่ BMW X3 อย่างเต็มที่ตรงจุดประสงค์ของมันของรถสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง โดยไม่ต้องแรงดันไฟฟ้าใด ๆ ที่เขาเอา 25 อัตรา 30 องศาเริงร่าขับรถในแอ่งน้ำลึกและ overcomed ลึกอาบน้ำโคลนไปยังล้อ ในเวลาเดียวกันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องกลัวอ่างล้างมือและส่วนล่างของร่างกายที่พวกเขาได้รับการปกป้องรอยขีดข่วนพลาสติก คุณลักษณะที่เป็นประโยชน์เป็นความสะดวกสบายมากกับการเสด็จลงมาจากภูเขาภูเขาอิเล็กทรอนิกส์อิสระช้าลงล้อรักษาความเร็วขั้นต่ำโดยไม่ต้องให้รถไปกลิ้งและย้ายไปอยู่ริมถนน
แนวคิดของไดรฟ์เต็มรูปแบบใน X3 ถูกเรียก xDrive มันเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการปรับปรุงระบบรักษาเสถียรภาพ DSC III แบบไดนามิก เซนเซอร์วิเคราะห์ความเร็วการชะลอตัวของส่วนเบี่ยงเบนจากหลักสูตรตำแหน่งพวงมาลัยและปัจจัยอื่น ๆ การเคลื่อนไหวและให้คำสั่งที่จะมีเพศสัมพันธ์อิเล็กทรอนิกส์ของไดรฟ์เต็มรูปแบบและผ้าเบรก ในคู่ของ XDrive และ DSC III ที่พวกเขาดำเนินการมากของฟังก์ชั่น: ในสิ่งอื่น ๆ ที่พวกเขาควบคุมความเร็วของการสืบเชื้อสายมาจากภูเขาให้เบรกโดยไม่ปิดกั้นล้อเบรกกองกำลังแจกจ่ายเมื่อการชะลอตัวในการเปิดและแม้กระทั่งการรักษาเสถียรภาพรถพ่วง
สรุปฉันต้องการที่จะบอกว่า x3 เป็นรถสำหรับนักชิม ไดรเวอร์ที่เตรียมไว้และแฟน BMW ที่เตรียมไว้จะพบว่ามีคุณสมบัติแบบดั้งเดิมทั้งหมดที่มีอยู่ในรถยนต์ที่มีตราสัญลักษณ์ในรูปแบบของใบพัดสีขาวสีน้ำเงินบนเครื่องดูดควัน และเพลิดเพลินไปกับการสื่อสารกับเขามาก แต่จะกลายเป็นที่นิยมเช่นเดียวกับ BMW X5 ที่อายุน้อยกว่าอย่างน้อยในรัสเซียไม่น่าจะประสบความสำเร็จ รูปแบบการพักผ่อนหย่อนใจที่ข้อเสนอ X3 นั้นไม่ได้ชำระเกินกว่าสำหรับความคิดของเรา
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )