ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 Series F01-02 Restyling ตั้งแต่ซีดาน 2012

เรือธงบาวาเรีย

พวกเขายืนอยู่ในแถวอย่างเงียบ ๆ พวกเขาเป็นสีขาวและสีดำ BMW 750Li Sedans ในหนึ่งในสิ่งที่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ต้องเดินทาง 150 กิโลเมตรในภูมิภาคมอสโกใกล้กรุงมอสโก ทำไมในชานเมือง? ใช่เพราะไม่ว่ารอบปฐมทัศน์ของเซเว่นใหม่จะเย็นเพียงใดและการนำเสนอในยุโรปได้ผ่านไปแล้วและ AHI และ Ohhi ทั้งหมดเกี่ยวกับการกลับไปที่ Annalas เสียชีวิต งานของเราคือการตรวจสอบในระบบ EfficientDynamics ใหม่ (ed) ชื่อที่สามารถถอดรหัสได้ดังต่อไปนี้: เชื้อเพลิงน้อยกว่าลำโพง Winding Sprinkles และ Highways สองแถวเป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการทดสอบซึ่งฉันจะเรียกว่า eCoderive โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่นอกจากนี้ยังต้องทำการทดสอบระบบอื่น ๆ อีกมากมาย
และสำหรับฉันยอมรับและร่างกายของสิ่งนี้ เมื่อแปดปีที่แล้วชาวบาวาเรียนำเสนอเรือธงที่อัปเดต (E65 / E66) พวกเขาไม่เข้าใจพวกเขามากนัก รวมถึงการเขียนบรรทัดเหล่านี้ เมื่อเทียบกับ Brutal Seven ก่อนหน้านี้ใหม่ (ตอนนี้เก่า) ดูอย่างใดการต่อสู้หรืออะไร ซีดาน F01 / F02 (รุ่นปกติและยาวนาน) ตีสิ่งที่เรียกว่าในหลัง: UNISEX ในการเริ่มต้นในช่วงต้นศตวรรษนักออกแบบ BMW ยังคงถอยกลับซึ่งในกรณีนี้สามารถพิจารณาได้ ก้าวไปข้างหน้า.

สไตล์ใหม่
เรือธงบาวาเรียเติบโตขึ้น แต่ภายนอกมันไม่โดดเด่น อาจเป็นเพราะหลังคาลดลงเล็กน้อย หรือเนื่องจากฐานเพิ่มขึ้นในแปดเซนติเมตร? การบริโภคอากาศขนาดใหญ่จะถูกส่งกลับไปยัง 90 ที่คิดถึง แต่ทุกอย่างเป็นของศตวรรษที่ XXI
ด้วยคำพูดของโลหะ: อลูมิเนียมถูกเพิ่มเข้ามาในร่างกาย: มันถูกโยนภายใต้แรงดันโช้คอัพยืดหยุ่นและหลังคาอลูมิเนียม (4% ของน้ำหนักของเครื่อง) รวมถึงเหล็กหลายเฟสรวมถึงการขึ้นรูปร้อน โดยรวมแล้วนวัตกรรมคิดเป็นจำนวนมากถึง 40% ของมวล แม้ว่าสิ่งนี้จะแปลก: น้ำหนักรวมของรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
มันจะเป็นไปได้ที่จะประเมินการเติมเฉพาะในระหว่างการทดลองขับซึ่งเป็นชั่วโมงที่ดีกว่า ในขณะเดียวกันส่วนเบื้องต้น: คุณจำเป็นต้องรู้หรือไม่ว่ามันซ่อนโลหะหรือไม่?
จำนวนมากจะทำเพื่อการรักษาความปลอดภัย เพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า นี้เป็นหลักช็อตดูดซับดูดควันจัดในลักษณะดังกล่าวที่เกิดขึ้นกับเหตุร้ายที่ยากจนจะไม่ตีกลับหัวเข้าไปในเครื่องยนต์ แม้เมื่อ 760 เจ็ดปรากฏเครื่องยนต์ V12 ในฤดูใบไม้ร่วงได้รับบาดเจ็บที่หัวจะต้องหลีกเลี่ยง: ที่ความสูงของการถ่ายเครื่องดูดควันขึ้น 80 มม
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับเครื่องมือ พวกเขายังคงสามในบรรทัดหกด้วยการฉีดโดยตรงเชื้อเพลิง V8 กับเทอร์โบชาร์จคู่ (ในทุกเครื่องทดสอบ) และเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ด้วยรุ่นที่สามระบบคอมมอนเรล ถ้าคุณดูที่ลักษณะมันเป็นเรื่องง่ายที่จะต้องทราบว่าปริมาณของเครื่องยนต์ได้กลายเป็นน้อยกว่าในช่วงก่อนหน้านี้ของเจ็ดและพลังและแรงบิดในทางตรงกันข้ามกุหลาบ ดังนั้นเราจะต้องสัมผัสกับเครื่องยนต์ 400 ที่แข็งแกร่ง รอสักครู่เมื่อ 544 แข็งแกร่งปรากฏ V12 ธรรมชาติเครื่องยนต์ตอบสนองต่อยูโร 5 มาตรฐานในดีเซลตามพารามิเตอร์บางและยูโร-6
ซอฟแวร์ของหน่วยควบคุมมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลง: มันสามารถที่จะคำนวณหลายพันชุดต่อวินาทีให้ขั้นตอนของการบีบอัดแต่ละจากไปสามฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการจัดจำหน่ายที่ดีที่สุดและการเผาไหม้ ภาระเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้นมากว่ามันถูกจัดขึ้นเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป
กล่องเป็นแบบอัตโนมัติคุ้นเคยโดย E70 แต่ 760 ใหม่จะยังมีใหม่ ACP 8 สปีด ทรู, ชุดควบคุมที่มีการปรับปรุงยังขอบคุณที่เวลาเปลี่ยนเกียร์ได้ลดลง
เปลี่ยนเล็กน้อยและการระงับการเปลี่ยนแปลง: ด้านหน้าได้กลายเป็นคู่มือและด้านหลังมีองค์ประกอบยืดหยุ่นใหม่ ระงับยังคงเป็นหลายมิติและระบบการละเมิดให้การหมุนของล้อหลังที่มุมถึง 3 องศา

ทุกอย่างภายใต้การควบคุม
แยกที่คุณต้องการที่จะพูดคุยเกี่ยวกับระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาอยู่ในรถที่ทันสมัยมากว่าพวกเขายุ่งกับแต่ละอื่น ๆ ตอนนี้ ICM SuperSystem (การจัดการการควบคุมแบบบูรณาการ) ร่วมเจ็ด DCC ระบบ DSC-SEN, ACC, FDR, FDC และ IAL ในตัวเอง พวกเขาบอกว่ามันจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดอัตราการเกิดปฏิกิริยาของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กับสถานการณ์อิสระ
ระบบการละเมิดลดการกลึงไม่เพียงพอเมื่อทำการซ้อมรบโดยไม่ลดความเร็ว และในที่สุดการบังคับใช้พวงมาลัยพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ ที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยจะคมชัดกว่าซึ่งช่วยให้คุณจัดการอย่างแข็งขัน ที่ความเร็วสูงความคมชัดจะลดลงเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อพวงมาลัยคมเกินไป มีหน้าที่ต้องบอกว่าในความเห็นของหัวหน้าผู้ช่วยพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่นั้นไร้ความหมายและไม่ปลอดภัยที่สุดของระบบล่าสุดและราคาแพงทั้งหมด
โช้คอัพช่วยให้คุณเลือกหนึ่งในสี่ตัวเลือกสำหรับปกติความสะดวกสบายกีฬาและกีฬา Plus
นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยเหลือการสร้างใหม่ที่ส่งสัญญาณการปรากฏตัวของการแทรกแซงในโซนตาบอด: สัญญาณเริ่มต้นที่จะกะพริบบนกระจกและการเหวี่ยงคือการสั่นสะเทือน ระบบเดียวกันส่งสัญญาณการสูญเสียแถบ แน่นอนว่ามีเซ็นเซอร์ที่จอดรถพร้อมกล้องวิดีโอมองหลัง และกล้องที่ปีกซ้ายด้านหน้า ถ้าพูดว่าคุณออกจากสนามที่เต็มไปด้วยเครื่องจักรมากกว่ามาตรการทั้งหมดมันเป็นเรื่องยากที่จะเห็นการรบกวนของการแข่งรถตามถนนสายหลักกล้องจะแสดงและบอกความจริงที่จะทำงานเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องล้าง ลีมูซีนในยุโอนทุกวันทุกวันเช็ดดวงตาของห้อง แม้ว่าฉันคิดว่าเจ้าของ BMW จะไม่เป็นปัญหาดังกล่าว แม่นยำยิ่งขึ้นนี่ไม่ใช่ปัญหาของเขา: มีไดรเวอร์ส่วนตัว

มีอะไรเพิ่มเติมเกี่ยวกับอะไร .. ในส่วนลึกของรถลีมูซีนฮาร์ดดิสก์ 75 กิกะไบต์ปรากฏขึ้นซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในการกำจัดของระบบนำทาง คอมพิวเตอร์สามารถจดจำชื่อของการเล่นดนตรีที่เล่นได้และจดจำพวกเขา และในที่สุดเขาก็จำการตั้งค่าที่นั่งซึ่งโดยวิธีการสามารถบันทึกบนแฟลชการ์ด (ซ็อกเก็ตซ่อนอยู่ในกล่องถุงมือ)
ถุงลมนิรภัยปรากฏที่ถุงลมนิรภัยปรากฏขึ้นสำหรับถุงลมนิรภัย: หากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตัดสินใจว่าการกระตุ้นของหมอนสามารถทำลายผู้โดยสารต่ำเกินไป (ถ้าคุณไม่มีทางรู้ทันใดนั้นวัยรุ่นในที่นั่งด้านหน้า?) วาล์วจะแสดงก๊าซส่วนเกิน และการระเบิดจะนุ่มนวล และที่ฐานของเข็มขัดนิรภัยความคาดเทียนไฟฟ้าจะถูกซ่อนอยู่

และในที่สุดระบบส่งสัญญาณดาวเทียมที่ฝังอยู่ในรัสเซีย: มันรับประกันการส่งคืนของเครื่องใน 99% ของกรณี (ข้อมูลผู้ผลิต)
ตอนนี้คุณสามารถไปข้างหลังพวงมาลัย ดูครั้งแรกเท่านั้น

มากระแทกถนนกันเถอะ!
ขาตั้งด้านหน้ากลายเป็นทดสอบโดยตรงด้วยหัวของตัวเอง แต่การดูแลหัวเพียงแค่ทำความคุ้นเคยกับคุณ และการตกแต่งภายในของศิลปะ: ด้านบนสีเข้มด้านล่างไฟไม้และเครื่องหนัง แผงด้านหน้ามองย้อนกลับไปที่ไดรเวอร์มันเป็นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในครั้งเดียวทำให้เกิดข้อร้องเรียนพื้นฐานจากแฟน ๆ ของแบรนด์
ตัวเลือกอัตโนมัติกลับไปที่อุโมงค์อีกครั้งและจอยสติ๊กของระบบ idrive ย้ายไปที่ด้านผู้โดยสาร ฟังก์ชั่นหลักตอนนี้เรนเดอร์บนปุ่มแยกต่างหากรอบจอยสติ๊ก ทางด้านซ้ายของที่จับของโหมดสวิตช์โหมด AKP สองการมี ตำแหน่งมาตรฐานปกติกีฬาส่งต่อความสะดวกสบายด้านหลัง นี่คือปุ่มปิดการใช้งานของระบบรักษาเสถียรภาพ
นั่งชั้นสูงสุด: สะดวกและปรับได้ในเครื่องบินเกือบทั้งหมด
แดชบอร์ดเป็นแบบอะนาล็อกอย่างเข้มงวดและชัดเจน ข้อมูลทั้งหมดจะถูกฉายลงบนกระจกหน้ารถสะดวก: ด้วยความเร็วสูงไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านจากถนน
เบื้องหลังเช่นเคยใน BMW สะดวกสบาย: คุณนั่งข้างบนในช่องหล่อขึ้นรูปอย่างสมบูรณ์แบบ คุณมี idrive ของคุณเองมีจอภาพขนาด 11 นิ้วในพนักพิงของความงามของที่นั่งด้านหน้า! แต่เราไม่ได้นั่งที่ด้านหลังวันนี้: นักข่าวแต่ละคนให้บริการรถแยกต่างหากที่ค่อนข้างหายากในการทดสอบ
ดีคุณสามารถและบนท้องถนน ตามที่ Riga ใหม่จากศูนย์ตัวแทนจำหน่ายหันไปทางหลวง Ilyinskoye เขากับคอนกรีตขนาดเล็กมันขึ้นอยู่กับ Pyatnitsky และ Back
เครื่องยนต์รันปุ่ม ลูกศรมาถึงชีวิต แต่ในห้องโดยสารเงียบ: ฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยม ไดรฟ์ acp selector จากตัวคุณเองย้อนกลับ กดปุ่มโหมดที่จอดรถ: ของเล่นคอมพิวเตอร์ตรง!
ควรใช้สองสามนาทีต่อมิติและฉันอยู่บนทางหลวง Novorizhskaya Semide แล้ว แก๊สไปที่พื้นและภายใต้เครื่องดูดควัน 407 ม้าตื่นขึ้นมา: โอเวอร์คล็อกมากถึงร้อยเพียงห้าวินาที! ระวัง: เราได้รับการเตือนว่าตำรวจจราจรในภูมิภาคจะไม่ต้องทำ แต่ถึงกระนั้นเธอก็ให้ตัวเองเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งที่จะทำบนทางหลวงและแทบจะไม่ได้เลี้ยวด้วยการเข้าสู่ความเร็วสูงกว่าที่วางแผนไว้ ไม่มีปัญหา! ระบบการละเมิดมาถึงการช่วยเหลือและการซ้อมรบไม่ได้เป็นน้ำมัน แต่เหมือนบนราง!
มันเป็นความสงสารคุณรู้ว่าสิ่งที่ตัวเอง และบนแผ่นดิสก์รถขนาด 19 นิ้วกับยาง low-profile ดังนั้นหลุมจะรู้สึกถ้าไม่รู้จักกาลเทศะแล้วเสียง ผมเปิดโหมด Comfort แต่ฉันยืนได้ในช่วงเวลาสั้น: อ่อนเกินไปก็คือสำหรับผู้ที่กำลังนั่งอยู่ที่ด้านหลัง ฉันหันกลับมาเป็นปกติและมีเพียงบนพื้นคอนกรีตไปที่โหมดการเล่นกีฬา ซีดานขนาดใหญ่ในขณะที่เขาแทนที่เขาไม่ได้ชะลอตัวมาก่อน แต่ตอนนี้ก็รีบวิ่งไปข้างหน้า และในกีฬาพลัสโหมดระบบ DTC หันโดยไม่คาดคิดเมื่อ: มันดูเหมือนกับเธอว่าฉันได้สูญเสียการควบคุมผ่านเครื่อง ดีให้เขาควบคุมอย่างถูกต้องฉัน! โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพลิกคว่ำ: บนคอนกรีตเช่นเคยเต็มไปเต็มสี่ และทันทีที่โหลรถเก๋งเงาทำให้เกิดความสนใจที่เพิ่มขึ้นในดอกเบี้ยสูง
แต่ที่นี่และเปิดบนทางหลวง Pyatnitsky และโหมดอีกครั้งปกติ: เร็ว ๆ นี้เสร็จสิ้น

ดี: สรุป?
เรือธงใหม่ของ BMW คือความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธ: เจ็ดยอดขายได้ทันแล้วจำนวนของสินค้า และนี้แม้จะมีราคาที่มั่นคงของ 4,200,000 รูเบิล และตัวเลือกเพิ่มเติมนำทาง, ระบบคืนวิสัยทัศน์การประมาณการของการอ่านบนกระจกหน้ารถ ฯลฯ เพิ่มจำนวนเงินล้านอีก
อย่างไรก็ตามผู้ที่จะคุ้นเคยกับความสะดวกสบายและคุณภาพของ BMW ก็ไม่น่าที่จะหยุด: เพราะมันไม่ได้เป็นเพียงรถ แต่การดำเนินชีวิต
ใช่ฉันเกือบลืม: และสิ่งที่เกี่ยวกับ EfficientDynamics? และไม่มีอะไรที่อาจจะได้รับความสุขบางอย่างที่ผมใช้เวลาไม่น้ำมันเบนซินมากเกินไป และนี่เป็นสิ่งที่ดี

Dmitry Semenov
รูปภาพ BMW


   

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [มิถุนายน 2009]