ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 ซีรี่ส์ F01-02 Restyling ตั้งแต่ซีดาน 2012

งดงาม "เจ็ด"

วิวัฒนาการของบูมเมอร์หลัก
ซีรี่ส์ BMW ที่เจ็ดเรียกว่า The Seven เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ จริงความแตกต่างคือระหว่างสวรรค์และโลก แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเจ็ดเยอรมันได้ตียี่สิบปีแล้ว
BMW 750i E32
ราคาจาก $ 3500
สูงสุด พลังงาน 299 แรงม้า ที่ 5200 Vol./min
สูงสุด แรงบิด 450 นาโนเมตรที่ 4100 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 7.4 S
BMW 750i E38
ราคาจาก $ 14000
สูงสุด กำลัง 326 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที/นาที
สูงสุด แรงบิด 490 นาโนเมตรที่ 3900 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 6.6 s
BMW 750LI
ราคาจาก $ 55,000
สูงสุด กำลัง 367 แรงม้า ที่ 6300 Vol./min
สูงสุด แรงบิด 490 นาโนเมตรที่ 3400 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 6.0 s
BMW 750i E32 19871994 เป็นครั้ง
การขับขี่ในการเลื่อนนั้นสามารถควบคุมได้ง่ายและให้ความสุขอย่างแท้จริงต่อคนขับรถพนัน
เมื่อยี่สิบปีที่แล้วในปี 1987 BMW ได้เปิดตัวซีรี่ส์ที่เจ็ดให้กับสาธารณชนภายใต้ดัชนี 750 พร้อมกับ Five -Liter V12 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ของซีดานตัวแทนสิบสองตัว เมอร์เซเดสถูกบังคับให้ระดมทรัพยากรของเขาอย่างเร่งด่วนสำหรับคำตอบที่เพียงพอเพราะค่าสูงสุดที่คู่แข่งของเจ็ดเมอร์เซเดสในร่างกายที่ 126 เป็นมอเตอร์ V8 สูงสุด และตามพารามิเตอร์อื่น ๆ ของความแตกต่างระหว่างโมเดลใหม่จากคู่แข่งและรุ่นก่อน (E23) มาตรฐานการควบคุมใหม่และการเปลี่ยนแปลงในชุดชั้นเรียนของพวกเขา
 
ตอนนี้ร่างรูปซิการ์ในศตวรรษที่ 21 ดูทันสมัย รูปทรงที่รวดเร็วของลำตัวบ่งชี้ว่าทั้งเจ็ดเกิดมาไม่ได้ขี่ แต่บินต่ำ ธีมการบินดำเนินต่อไปในห้องโดยสาร คอนโซลกลางหันไปหาคนขับอย่างที่มันเป็นบล็อกเขาจากผู้โดยสารและสร้างความรู้สึกของห้องนักบิน ทุกที่ที่ผิวหนังและพลาสติกอ่อนและคุณภาพการประกอบที่สูงแม้ตามมาตรฐานของวันนี้ แน่นอนว่าไม่มีองค์ประกอบมากมายที่คุ้นเคยกับเวลาของเรา อุปกรณ์เช่นโหมดอัตโนมัติของหน้าต่างไฟฟ้า (ปุ่มควบคุมบนอุโมงค์กลาง) หรือปรับพวงมาลัยในระดับความสูง แต่ในความยาวของพวงมาลัยเคลื่อนที่ในช่วงที่ค่อนข้างใหญ่ที่นั่งที่สะดวกสบายอย่างน่าทึ่งจะถูกนำเข้ามาในอ้อมแขนของพวกเขาราวกับว่าเย็บตามมาตรฐานของคุณและมีการควบคุมสภาพอากาศและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบนคอนโซลกลาง นั่นเป็นเพียงการควบคุมม่านหน้าต่างด้านหลังสถานที่ถูกพบใกล้กับตัวป้องกันการเป่าด้านหลังของห้องโดยสารระหว่างที่นั่งด้านหน้า ส่วนที่น่าสนใจของหัวฉีดของหน้าต่างด้านหน้าตั้งอยู่ในธรณีประตูหน้าต่างของประตูซึ่งช่วยให้คุณอุ่นแก้วทันทีหลังจากอุ่นเครื่องมอเตอร์ แม้ว่าการแช่แข็งหรือหมอกจะไม่น่าจะคุกคามพวกเขา: BMW 750 รถคันแรกของโลกที่มีหน้าต่างสองบานซึ่งเป็นช่องว่างของอากาศ เหล่านี้เป็นหน้าต่างสองชั้นที่ไม่ผ่านความเย็นหรือเสียงข้างนอก โดยทั่วไปแม้จะอายุและการออกแบบที่ล้าสมัยเล็กน้อย แต่การตกแต่งภายในทั้งเจ็ดในร่างกายที่ 32 ให้ความสะดวกสบายและการยศาสตร์ของกลุ่มตัวอย่างที่สูงที่สุด มันยังคงต้องตรวจสอบว่า boomer นี้คืออะไรในระหว่างการเดินทาง
 
พื้นฐานสำหรับ V12 ภายใต้ดัชนี M70 นั้นมีขนาดกะทัดรัดใน -Line Six ด้วยบล็อกกระบอกโลหะโลหะผสมอลูมิเนียมซึ่งปรากฏในปี 1977 ในเวลานั้นผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่งุนงงกับต้นทุนการผลิตที่ลดลง ด้วยสิ่งนี้เครื่องยนต์มีบานพับคันเร่งสองตัวสองหน่วยควบคุมสองปั๊มก๊าซ ฯลฯ มอเตอร์เปิดออกมานานหลายศตวรรษยังคงทำงานได้อย่างราบรื่นเงียบและไม่มีการสั่นสะเทือน และโดยการปรากฏตัวมันคล้ายกับเครื่องยนต์ของรูขุมขน Baemwash ที่ทันสมัยซึ่งนักออกแบบของแรงบันดาลใจจากการทำ Scilage Phantom
 
แรงขับที่ทรงพลังจากด้านล่างพร้อมรถปิคอัพหลัง 4000 รอบต่อนาที แม้แต่เครื่องสี่ความเร็วเก่าก็ไม่สามารถทำลายความประทับใจของการเร่งความเร็วได้ ในอีกด้านหนึ่งการขี่ในอีกด้านหนึ่งเป็นตัวแทนอย่างนุ่มนวลและไม่สบายใจในทางกลับกันสายพันธุ์บาวาเรียรู้สึกได้ในรถ พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและแกนอยู่ใกล้กับแกนที่สมบูรณ์แบบช่วยให้คุณสามารถโจมตีได้ด้วยความมีชีวิตชีวาที่ไม่ได้เป็นลักษณะของรถซีดานตัวแทนและรุ่นน้องหลายคน และในบรรทัดทุกอย่างเรียบร้อยดี: ไม่จำเป็นต้องใช้พวงมาลัยแม้แต่บนถนนที่ไม่ดี สนับสนุนการควบคุมเบรก ช้าลงนั้นแม่นยำและเพียงพอกับคันเหยียบ และถ้าคุณปิดระบบ ASC antibouxing รถก็ง่ายกว่าปอดที่จะบุกเข้าไปในการลื่นไถล แต่การเลื่อนนั้นสามารถควบคุมได้ง่ายและให้ความสุขอย่างแท้จริง อารมณ์เชิงบวกบางอย่างมีเพียงความทรงจำเท่านั้นที่มีภาระ
 
ยานพาหนะต่อสู้กรรโชกถูกเรียกว่า BMW ในยุคของการสะสมเริ่มต้นของแจ็คเก็ตทุนและแจ็คเก็ตราสเบอร์รี่ เราไปที่ลูกศรส่วนใหญ่บนห้าด้วยแว่นตาย้อมสีแน่น และในเจ็ดเจ้าหน้าที่อาชญากรย้ายไปส่วนใหญ่ ดังนั้นซีรีส์ที่เจ็ดเช่นเดียวกับรุ่นที่เหลือของ BMW ทำให้เกิดความเคารพอย่างง่ายดายด้วยความกลัว มีหลายครั้ง
   
 

750 รถคันแรกของโลกที่มีกระจกคู่ซึ่งมีช่องว่างอากาศ

รูปทรงที่รวดเร็วของลำตัวบ่งชี้ว่าทั้งเจ็ดเกิดมาไม่ได้ขี่ แต่บินต่ำ
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน V12
ปริมาณการทำงาน CM3 4988
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ About./min 299/5200
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 450/4100
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 250
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 7.4
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม., เมือง 19.8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km, ผสม 10.9
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 102
ฐานล้อ, มม. 2835
ความยาว MM 4910
ความกว้าง, มม. 1839
ความสูง, มม. 1412
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น m n/d
การกวาดล้าง, มม. 140
อุปกรณ์จำนวนมาก/poln, kg 1800/2320
ราคา $ 350015,000
 
ในปี 1994 V12 เพิ่มขึ้น 0.4 ลิตรและเครื่องได้รับระบบ DSC
แบบจำลองมีระบบการกวาดล้างและใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมความแข็งของโช้คอัพ
รุ่นที่สามของซีรีส์ที่เจ็ดปรากฏในปี 1994 และพวกเขานำเสนอแบบจำลองในมอสโกที่ MIMS-94 จริงผู้ชมไม่เห็นเซเว่นใหม่มันเป็นรายการปิด
 
เมื่อเทียบกับร่างกายที่ 32 ความแปลกใหม่ได้เติบโตขึ้นเล็กน้อยในทุกทิศทางและการออกแบบที่ผ่านการเปลี่ยนแปลงวิวัฒนาการได้รับคุณสมบัติคลาสสิก ตัวร่างกาย E38 นั้นมีความเป็นอิสระและความรุนแรงคูณด้วยสไตล์และความสง่างามที่กลั่นกรอง หลายคนคิดว่ามันเป็นตัวแทนที่แท้จริงครั้งสุดท้าย BMW (ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ Banglovsky ล่าสุด)
 
ภายในการเปลี่ยนแปลงนั้นมีวิวัฒนาการเช่นเดียวกับภายนอก และที่นี่เขาถูกวาดเพื่อตั้งชื่อการตกแต่งภายในของ backwall คลาสสิกอีกครั้งในแง่ของเหตุการณ์ดังกล่าวข้างต้น แทบไม่มีพลาสติกในร้านเสริมสวยของ 750 ยกเว้นปุ่มและคันโยก ตอร์ปิโดและคอนโซลกลางเรียงรายไปด้วยผิวหนัง (เฉพาะรุ่นสิบสอง -cylinder) การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมได้ดียิ่งขึ้น ปุ่มควบคุม Windows ย้ายไปที่ประตูคนขับและซื้อโหมดอัตโนมัติสำหรับแว่นตาทั้งหมด พวงมาลัยที่ได้รับความสูงได้รับปุ่มควบคุมส่วนใหญ่เป็นที่ต้องการเช่นช่องสัญญาณวิทยุสลับการลดระดับเสียงเพลงหรือการควบคุมการเชื่อมต่อโทรศัพท์ดัง ไม่มีคู่แข่งที่สามารถเสนอสิ่งนี้ได้ในเวลานั้น เช่นเดียวกับระบบนำทางบนหน้าจอซึ่งในระหว่างที่จอดรถสามารถดูทีวีได้ ที่นั่งนั้นสะดวกยิ่งขึ้นและได้รับการปรับแยกต่างหากของด้านบนของด้านหลังซึ่งอีกครั้งไม่มีคู่แข่ง
 
มอเตอร์ได้รับโดยใช้ความทันสมัยของ M70 เก่าที่ดีซึ่งเพิ่มในปริมาตร 0.4 ลิตรและติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Motronic 5.2 สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มพลังงานได้เมื่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง เครื่องยนต์ยังสูญเสียระบบที่ซ้ำกันบางอย่าง โดยทั่วไปตาม Halter 750th อยู่ข้างหน้าของโลกทั้งหมด ระบบการทำให้เสถียรของ DSC คืออะไรและกล่องเกียร์อัตโนมัติห้าแบบที่มีโหมดแมนนวลและสามารถปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่ อีกรุ่นหนึ่งมีระบบการกวาดล้างและการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมความแข็งของโช้คอัพ
ในการเคลื่อนไหวปาฏิหาริย์ของความคิดทางวิศวกรรมนี้ให้ความรู้สึกที่เหนือกว่าอย่างสมบูรณ์เหนือเพื่อนบ้านในสตรีม มันสะดวกสบายกว่าแม่นยำกว่าเร็วกว่ารถของรุ่นก่อนหน้า ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นในขณะที่รถเริ่มเก็บได้มากขึ้นในมุม เจ็ดเอาชนะความนุ่มนวลและความแม่นยำของนิสัยของแมว เครื่องปรับตัวทำงานอย่างรวดเร็ว เป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นเกี่ยวกับพวงมาลัยและเบรก ความสุขในการขับขี่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น
   
 

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีน้อยลงพลังงานจะมากขึ้นการเร่งความเร็วจะมากขึ้น

แทบไม่มีพลาสติกในร้านเสริมสวยของ 750 ยกเว้นปุ่มและคันโยก ตอร์ปิโดและคอนโซลกลางเรียงรายไปด้วยผิวหนัง
 
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน V12
ปริมาณการทำงาน CM3 5379
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 326/5000
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 490/3900
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 250
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 6.6
ข้อมูลทั่วไป
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม., เมือง N/D
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km, ผสม 14.85
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 95
ฐานล้อ MM 2930
ความยาว MM 4984
ความกว้าง, มม. 1862
ความสูง, มม. 1425
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 11.6
การกวาดล้าง, MM 120
อุปกรณ์จำนวนมาก/poln, kg 1960/2495
ราคา $ 14,00035,000
 
BMW 750LI E66 2001 ของเราร่วมสมัย
แม้จะมีมวลมากขึ้น E66 ถูกมองว่าเป็นรถที่ง่ายที่สุดในตรีเอกานุภาพของเรา
เป็นครั้งแรกที่เวอร์ชันยาวของเจ็ดได้รับดัชนีร่างกาย (E66) ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงมาตรฐาน (E65) ผู้ผลิตดูเหมือนจะหย่าแบบจำลอง: ในการขับรถสั้น ๆ การขี่เจ้าของและบนไดรเวอร์ส่วนตัวที่ยาวนาน
 
เราจะไม่อยู่กับการปรากฏตัวเป็นเวลานานเราเพียงทราบว่าตอนนี้ทั้งเจ็ดเริ่มแปรงวิธีการเคลื่อนที่ในอวกาศที่ไม่มีอากาศ นอกจากนี้เรายังให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าแฟน ๆ แบรนด์บางคนหลังจากการปรากฏตัวของความแปลกใหม่ที่โหยหา Chris Banlo หัวหน้านักออกแบบเพื่อเสรีภาพในการออกแบบการออกแบบ BMW และเราเสริมว่าจำนวนแฟนใหม่ของการออกแบบนี้เกินจำนวนผู้ที่ตัดสินใจที่จะไม่ซื้อผลิตภัณฑ์ของโรงงาน Bavarian Motor อีกครั้ง
 
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน E66 (เรามีตัวเลือกที่มีความยาว) ดูมากขึ้นทั้งภายนอกและภายใน แม้แต่คนขี้เกียจก็พูดเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ห้องนักบินหายไปเคราจะไม่หันไปหาคนขับอีกต่อไปและโดยทั่วไปและไม่มีเคราตัวเอง แต่ Suffzer ปรากฏขึ้น i-drive screen booth ที่มีจอยสติ๊กที่ควบคุมฟังก์ชั่น 720th ของรถยนต์ ครั้งแรกที่ดูเหมือนว่าคุณไม่สามารถคิดออกได้หากไม่มี schnapps แต่เมื่อเดินทางด้วยรถยนต์เป็นเวลาหลายวันคุณจะคุ้นเคยกับระบบและคลิกที่จอยสติ๊กเกือบจะไม่ได้ดูหน้าจอ ฉันไม่ชอบเพียงการท่องจำสถานีวิทยุที่สับสนเท่านั้น คันโยกของใหม่คราวนี้หกความเร็วปืนกลก็กลายเป็นจอยสติ๊กและย้ายไปยังสถานที่ของคันโยกที่ปัดน้ำฝนซึ่งในทางกลับกันก็ย้ายลง ในความเป็นจริงไม่มีคันโยกเลย แน่นอนว่าคุณคุ้นเคยกับการจัดการความโน้มเอียงที่ไม่ได้แก้ไขของที่ปัดน้ำฝนและสัญญาณเลี้ยวมันไม่ชัดเจนว่าทำไมสิ่งเหล่านี้จึงจำเป็น อย่าแปลกใจถ้าคุณเห็นหนึ่งในรุ่น BMW ล่าสุดที่มีความสนุกสนานกระพริบด้วยจุดเปลี่ยนซ้ายหรือขวาของคุณและอย่าคิดว่าคนขับเป็นกาต้มน้ำเขาไม่คุ้นเคยกับสวิตช์พวงมาลัย การเรียกร้องกำลังสิ้นสุดลงในเรื่องนี้ การลงจอดนั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบและที่นั่งเป็นเพียงผลงานชิ้นเอก จริงตอร์ปิโดหนังเป็นเพียงตัวเลือกและแก้วคู่สูญเสียช่องว่างอากาศและส่วนที่หายไปของความร้อนและคุณสมบัติการกันเสียง
 
เครื่องยนต์ของ 750th นี้มีปริมาตรเพียง 4.8 ลิตรและแปดกระบอก ตอนนี้นี่ไม่ใช่ซีรีย์ที่เจ็ดที่เจ๋งที่สุด ตัวเลือกที่มี V12 ที่มีปริมาตร 6 ลิตรมีดัชนี 760 อย่างไรก็ตามรถที่ผ่านการทดสอบของเราไม่ได้บังคับให้ต้องการมากนัก การเปลี่ยนแปลงนั้นดีกว่าของรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดทั้งเร่งและเบรก แม้จะมีมวลที่ใหญ่ที่สุด E66 ถูกมองว่าเป็นสิ่งที่เบาที่สุดในรถตรีเอกานุภาพของเราด้วยระบบกันสะเทือนที่ยากที่สุด แต่ในเวลาเดียวกันเจ็ดที่สะดวกสบายที่สุดก็ทำให้ความผิดปกติมีความเรียบง่ายอย่างน่าอัศจรรย์เช่นเหล็ก ต้องขอบคุณความคงตัวที่ใช้งานอยู่ม้วนจะหายไปในทางปฏิบัติแม้ในโหมดช่วงล่างที่สะดวกสบาย แต่ระบอบกีฬาเหมาะสำหรับถนนที่ดี
 
ระวังว่าเรามีการดัดแปลงที่ยาวนานเราเดินทางไปที่เบาะหลัง ขอบเขตเกือบจะเป็นราชวงศ์ แต่ถ้าคุณไม่สูงกว่า 180 ซม. มิฉะนั้นคุณสามารถรองรับเพดานหัวได้ เฉพาะที่นั่งของแถวที่สองเท่านั้นที่มีความแข็งแกร่งมากกว่าที่ด้านหน้าและแม้จะมีการปรับจำนวนเกือบเท่ากันเท่านั้น และความราบรื่นของหลักสูตรซึ่งดูยอดเยี่ยมจากด้านหลังพวงมาลัยดูเหมือนจะไม่เป็นบาป
ถึงกระนั้นสโลแกนที่มีความสุขในการขับขี่ก็ใช้ได้กับตัวแทน BMW แม้ว่าจะเป็นการปรับเปลี่ยนที่ยาวนานและเบื้องหลังเจ้าของสามารถไปได้เป็นครั้งคราวเมื่อต้องใช้กฎของธุรกิจ
 
มีข่าวลือว่าการออกแบบรุ่นที่ห้าของซีรีย์ที่เจ็ดซึ่งจะปรากฏในปีหน้าจะกลับไปสู่แบบฟอร์มก่อนหน้านี้คุณจะรวมลูกค้าของ บริษัท ที่ไม่พอใจกับ Chris Bangl อีกครั้งและแฟน ๆ ที่เพิ่งซื้อมาจะไม่ไปไหน เนื่องจากพวกเขาติดยาเสพติดที่เรียกว่า BMW แล้ว
 
 

การลงจอดนั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบและที่นั่งเป็นเพียงผลงานชิ้นเอก จริงตอร์ปิโดหนังเป็นเพียงตัวเลือก

Chris Bangle สร้างภาพใหม่ของซีรี่ส์ที่เจ็ด ตัวเลือกการถอนยาวได้รับดัชนีของตัวเอง
  
 
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน V8
ปริมาณการทำงาน CM3 4799
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 367/6300
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 490/3400
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 250
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 6.0
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม., เมือง 16.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km, ผสม 11.4
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 88
ฐานล้อ MM 3128
ความยาว MM 5179
ความกว้างมม. 1902
ความสูง, มม. 1491
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น m n/d
การกวาดล้าง, mm n/d
อุปกรณ์จำนวนมาก/poln, kg 2025/2530
ราคา $ 55 000142 000
 
จะไม่มีบทส่งท้าย
มอนสเตอร์เทคโนโลยีผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรม: ก่อนเวลาการลงโทษบนขาสั้นที่มีพื้นที่ ความสุขสองตันสำหรับคนที่ไม่ยากลำบากโดยไม่มีความสุภาพเรียบร้อย ทั้งเจ็ดร่างของเทพเจ้านอกรีตของพลังที่ Demiurges แสวงหาอย่างต่อเนื่องในบล็อกด้วยฟันที่ซับซ้อนของสามัญสำนึก ทุกคนเป็นของตัวเอง
 
ศักยภาพทางวิศวกรรมและเทคโนโลยีของเรือธง BMW ได้ตลอดเวลาเพื่อการเติบโต รถไม่ได้ดูโบราณหลังจากยี่สิบปี: มันไม่ได้ลากเมล็ดพันธุ์ของการแก้ปัญหาทางเทคนิคหรือการยศาสตร์ที่แห้งไปในระหว่างเส้นทางสู่สถานะของสิ่งประดิษฐ์ที่สร้างสรรค์ และนี่คือหน่วยจำนวนมาก แต่ละขอบด้านบน BMW ของการตัดวัฒนธรรมยานยนต์ของทศวรรษที่ผ่านมา คนแรกที่ได้เห็นรถใหม่ของซีรีส์นี้หมายถึงการสัมผัสอนาคตด้วยนิ้วมือของแขนที่ยื่นออกมา เดารูปทรงของรูปแบบที่อยู่ในที่ทำงานรู้สึกถึงปริมาณของมัน
ใหม่
บทนำ: BMW Seven ใหม่กำลังรออยู่ในปี 2009
ผู้สร้างไม่ชอบแอบดู! เราจะไม่รบกวนพวกเขา: เราจะจินตนาการว่าการปรากฏตัวของเรือธงบาวาเรียใหม่จะขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบ นอกจากนี้คุณยังสามารถฝันถึงมารยาท: ผู้ทดสอบได้ทำการทดสอบกิโลเมตรทดสอบแล้วสร้างแนวคิดในอนาคตของเราเกี่ยวกับวิธีการควบคุมซีดานตัวแทน
 
ข้อความ dmitry zaitsev
ภาพถ่าย Alexander Nozdrin

 

แหล่งที่มา: รถยนต์