ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 Series F01-02 Restyling ตั้งแต่ซีดาน 2012

Brigade "S"

หกวิธีในการ Charm Bourgeoisie
กฎหมายของท่อ: มีน้ำมันที่นี่ดอลลาร์ เนื่องจากความจริงที่ว่าเราอยู่ที่ปลายด้านขวาของระบบนี้รถยนต์ที่ครอบครองถนนทั้งหมดจากขอบไปที่ขอบเป็นความจริงที่รุนแรงของเรา และที่หัวของพวกเขา S-Class เป็นตัวแทนในมอสโกทันทีหลังจากที่ Gerhard Schroeder ถูกหว่านอดีตนายกรัฐมนตรีเยอรมัน

ใครคืออะไร
Mercedes-Benz S500
รถยนต์ทดสอบราคา D138827
แม็กซ์ พลังงาน 388 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. 5,4 วินาที
 
ออดี้ A8
ราคาของรถทดสอบ $ 147019
แม็กซ์ พลังงาน 335 ลิตร กับ. ที่ 6500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 6.3 s
 
BMW 750
ราคาของรถยนต์ทดสอบ D104200
แม็กซ์ พลังงาน 367 ลิตร กับ. ที่ 6300 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 5,9 s
 
Jaguar XJ
รถทดสอบราคา $ 145300
แม็กซ์ พลังงาน 395 ลิตร กับ. ที่ 6100 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 5.3 s
 
โฟล์คสวาเก้นฟาโรธ.
ราคาของรถทดสอบ $ 119212
แม็กซ์ พลังงาน 335 ลิตร กับ. ที่ 6500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 6.9 s
 
เล็กซัส ls
รถทดสอบราคา $ 97900
แม็กซ์ พลังงาน 281 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
NS
Mercedes-Benz S500
388 ลิตร กับ. | 5.4 c | $ 138827
 
ภายนอก
ปล่อยให้ความสง่างามเมอร์เซเดสยืมคุณสมบัติจากพอร์ตโฟลิโอของไขว้ ตัวอย่างเช่นซุ้มกล้ามเนื้อ
 
หากคุณต้องการมากขึ้น
แรกของเครื่องรับสัญญาณที่ไม่เป็นทางการของแบรนด์ Brabus ได้ส่งรุ่นสุดท้ายของการสรุปแล้ว
 
ไฮเทค
ซ่อนตัวอยู่ใต้แบบฟอร์มธรรมดา
 
การแข่งขันชิงแชมป์
ความสามารถดังนั้นการทบทวนคู่แข่งที่สวยงามสามารถอิจฉาได้เท่านั้น
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM3 5461
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 388/6000
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. มี 5.4
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ MM 3035
ความยาว MM 5076
ความกว้าง MM 1871
ความสูง MM 1473
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.5
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 138827

neokuturism
แทนที่จะเป็นมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกซีดานมีหน้าจอที่มีลูกศรในเวลากลางคืนภาพจะถูกคาดการณ์ไว้จากห้องอินฟราเรด ตัวเองผู้กำกับ!

 
แฟชั่น
เมอร์เซเดส - เบนซ์เป็นที่ทันสมัยกว่าเดิม สิ่งนี้ก่อให้เกิดไฟหน้าคมและแถบด้านหลัง
 
Der Neue ในภาษาเยอรมันใหม่ ภาษาเยอรมันใหม่ล่าสุดสำหรับวันนี้คือ S-Class ดังนั้นไขว้ในจุดหนึ่งของอวกาศคำและเวลา ... เสียง!
รถคันนี้อยู่ในสถานการณ์ที่มีมนต์ขลัง ในฐานะที่เป็นภาพที่ไม่รู้จักของ Picasso ในฐานะอัลบั้มสดกลิ้งหินและเป็นรุ่น Patek Philippe ใหม่มันจะซื้ออย่างแน่นอนและราคาที่นี่ไม่มี หายากจากไร้สาระจะไม่ต้องการพบกับประธานาธิบดีของรัสเซียและเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ที่จะพูด: และฉันมีเหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่จำเป็นต้องขายบ้านเกิดสำหรับสิ่งนี้ แต่ก็เพียงพอที่จะแลกเปลี่ยนกับส้มเขียวหวานเพื่อการค้า จากโมรอคโค.
น่าแปลกที่ แต่ในความแปลกใหม่ไม่ได้ส่งโน้ตสูงจากแต่ละมุม การตกแต่งภายในไม่ได้รับอารมณ์ด้านนอกอย่างรวดเร็ว เส้นที่เงียบสงบของเขาวัสดุที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและโซลูชั่นคลาสสิกกลับมาเป็นแบรนด์ใน Launo ทันที และที่นี่มันมักจะอนุรักษ์นิยมและในเวลาเดียวกันเทคโนโลยีชั้นสูงมาก ตอนนี้ภายใต้คำนิยามล่าสุด, มาตรวัดความเร็วตกในการตรวจสอบภาพบนจอแสดงผลบนจอแสดงผลกราฟิกที่มีความเปรียบต่างสูงบนหน้าจอเพิ่มเติมในกึ่งกลางของตอร์ปิโดและแม้กระทั่งการใช้งาน Bullons นิวเมติกอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ที่นั่งมัลติที่ทำเพื่อทำอาหารเหม็นและการกลิ้งเร็วขึ้นในทางกลับกัน
เห็นได้ชัดว่าการถดถอยของการขายทำให้วิศวกร Mercedes-Benz ใช้นวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนมากในรุ่นที่ผ่านมาของรุ่นดังนั้นจึงไม่มีอะไรเหลือเลยสำหรับความแปลกใหม่ ดังนั้นที่นั่งหลายแบบที่สร้างสรรค์และการระงับลมที่ใช้งานอยู่และแม้กระทั่งระบบการป้องกันเชิงป้องกันในกรณีที่มีสถานการณ์ที่สำคัญสำหรับ S-Class เมื่อวานนี้และไม่ใช่วันนี้ แต่ง่ายกว่าสำหรับผู้ซื้อที่เคยได้ยินและเห็นแล้วซึ่งหมายความว่าพร้อมจริยธรรม การถดำเวนของสถานการณ์กล่าวเสริมว่าไม่มีอะไรที่ไม่ได้เกิดขึ้นกับคู่แข่งใด ๆ ดังนั้นข้อเสนอการซื้อขายที่ไม่เหมือนใครจะยังคงอยู่ที่ S-Class มันยังคงเป็นผู้นำกลุ่มที่มีเทคโนโลยีสูง อย่างที่คุณเห็นเราได้พูดไปแล้วเกี่ยวกับเรื่องนี้แม้ว่าพวกเขาจะไม่พูดถึงแบบจำลองหลักของกล้อง Night Vision นี่เป็นเพียงการควบคุมที่ยิงเข้าไปในหัวของคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด
รถคันนี้จัดการเพื่อวาดแม้แต่ความสำเร็จของตลาด BMW 7-Series ในข้อได้เปรียบ สำหรับสิ่งนี้ผู้สร้างจำเป็นต้องถอดครีมออกจากการตัดสินใจที่เกิดในแป้งเรียกพวกเขาว่าไม่ใช่ทางเลือกและการปรับเปลี่ยนที่หรูหรามากในการถ่ายโอนไปยังร้านเสริมสวยของพวกเขา เป็นผลให้ idrive ที่เรียบง่ายและเข้าใจได้ถูกเรียกว่า comand มันสะดวกในการควบคุมเครื่องซักผ้าเพราะปาล์มตั้งอยู่บนขาตั้งที่สง่างามและสัมผัสกล่องเลือกพวงมาลัยจะต้องแกว่งลงมาและไม่กลับไปข้างหน้า - กลับมาเช่นนี้สิ่งนี้ทำงานเพื่อไป .
S-Class ไม่เคยแนะนำให้เป็นวิธีการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ แต่รูปแบบใหม่ในเรื่องนี้เป็นสารตั้งต้นที่น่าสนใจมากขึ้น ในบรรดาคู่แข่งที่มีมอเตอร์ V8 เธอมีมอเตอร์ที่มองเห็นได้มากที่สุดและการส่งผ่านเจ็ดขั้นตอนใหม่ของ 7G-TRONE ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนช่วงเวลาในการเร่งความเร็วแบบไดนามิกที่ใช้เวลา 5.4 วินาทีถึงหนึ่งร้อย ความรู้สึกของผู้โดยสารในเวลาเดียวกันนั้นอยู่ไกลจากส่วนของสเปกตรัมที่ความตื่นเต้นสีส้มถูกแทนที่ด้วยความวิตกกังวลสีแดงหรือความกลัวของกวี แบบจำลองนี้แสดงให้เห็นถึงความราบรื่นอ้างอิงของโรคหลอดเลือดสมองและต้องขอบคุณระบบของฉนวนกันเสียงจาก Maybach ภายในห้องโดยสารเกือบจะไม่เจาะเสียงพิเศษ สำหรับพารามิเตอร์นี้เครื่องเลยไม่เท่าเทียมกันในหมู่ที่มีอยู่ในวันนั้นใน Dmitrov
แน่นอนว่ารถใหม่มีปัญหาของตัวเอง เป็นไปได้ที่จะบ่นว่าอินเทอร์เฟซด้วยค่าใช้จ่ายรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งแสนยูโรมีความซับซ้อนและสับสนมากกว่าใน C-class ซึ่งมีราคาถูกกว่าสามเท่าแม้ว่ามันควรจะตรงกันข้าม ต้องบอกว่าที่นั่ง BMW ยังคงสะดวกสบายที่สุดในห้องเรียน หากคุณสามารถพูดถึงมันเป็นไปได้ว่าหากไม่มีการจัดเตรียมรายละเอียดของการตกแต่งสปุตตูดร์ถูกบันทึกไว้อย่างชัดเจนบนแผงเพดานสไลด์ ไม่มีอะไรนอกจากรอยยิ้มมันไม่ได้ทำให้เกิดมัน ท้ายที่สุดปัญหาหลักของรถคันนี้จะยังคงเป็นโควต้าสำหรับประเทศที่สามารถฆ่าได้ง่าย และทั้งหมดเนื่องจากความจริงที่ว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับการซื้อนั้นผิดพลาดและถูกต้อง เช่นเดียวกับที่ไม่ใช่ทางเลือก
Vasilyev เกี่ยวกับ S-Class
พวงมาลัยที่ดีที่สุด มีการทำเบื้องหลังการพักผ่อนนิ้วมือมีความสะดวกสบาย ลายมือที่ดีมาก อย่างสมบูรณ์แบบมีมวล มันรู้สึกว่าที่นี่โคลงมีความเข้มข้นกว่าเครื่องอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญ เบรคสุด ๆ มีม้วนตัว แต่จนกว่าจะถึงจุดหนึ่ง มันไม่คืบหน้า ม้วนเล็ก ๆ ปรากฏขึ้น แต่ก่อนที่ระดับที่แน่นอนจึงโคลงเก็บรถไว้ นั่นคือมันไม่กัดจมูกและด้านข้างและเนื่องจากม้วนของล้อมันจะดีกว่ากดแอสฟัลต์เพิ่มพื้นที่ของการสัมผัส นี่คือรถที่เงียบสงบ ไม่มีเสียงอากาศพลศาสตร์บนหลังคาบนข้อต่อ การจัดการในระดับ BMW และแม้กระทั่งในพฤติกรรมของรถมีลูกกลิ้งบางตัวช่วยขับรถ ใน BMW ความแข็งแกร่งโดยรวมของรถสูงขึ้นและเมื่อคุณข้ามด้านหน้าของคุณสมบัติเบ็ดของล้อคุณเริ่มควบคุมรถที่บินอยู่แล้ว
ที่นี่คุณขับเคลื่อนด้วยตัวอักษรที่ติดตั้งอยู่บนล้อโดยรถยนต์ มันปลอดภัยกว่าในแง่ของการขับขี่ที่ใช้งานบนถนนของเรา BMW ยังต้องมีคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ที่ดีภายใต้ยางพาราที่ดี และการเตรียมการที่ดีที่สุดของผู้ขับขี่

BMW 750
367 ลิตร กับ. | 5.9 c | $ 104200

หลังจากพักผ่อนหย่อนใจ
รถเริ่มดูก้าวร้าวน้อยลง แต่ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าก่อนที่ BMW ที่สมบูรณ์แบบยังคงอยู่ไกล
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM3 4799
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 367/6300
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. กับ 5.9
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ MM 3130
ความยาว MM 5180
ความกว้าง MM 1900
ความสูงมม. 1490
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 12.6
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 104200
 
ผ่อนคลายชายจากที่นั่งด้านหลัง BMW คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับด้านหลังของผู้โดยสารด้านหน้า
 
Speedo และ Taho
ตำแหน่งของเครื่องวัดวามเร็วทางด้านขวาให้การออกเดินทาง ดังนั้นมีรถยนต์เร็วเสมอ
 
สมมาตรในห้องโดยสาร BMW นั้นสมมาตรและเพียงสองชิ้นเท่านั้น ต้องการพวงมาลัยที่สอง
 
รถคันนี้เหมาะกับคำจำกัดความมากมายที่คุณสามารถใช้จานสีทั้งหมดของภาพวาดภาพและขอยืมหลอดสองสามหลอดจากคู่แข่ง ก้าวร้าว, ไฮเทค, ไดรเวอร์, ความเร็วสูงที่นี่คือทุกสิ่งที่รถสามารถฝันถึง เครื่องหมายลบใช้เฉพาะความซับซ้อนที่เกิดจากรูปแบบตัวตนของระบบ Idrive Odional สิ่งที่ยืนยันอีกครั้งว่าเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของแบรนด์ส่วนใหญ่พูดว่าผู้ที่ไม่เคยขับรถล้อ BMW
มิเตอร์แรกที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของ 7 ชุดถูกบังคับให้จำไว้ว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งของพวกเขารูปแบบ Bavarian Top เป็นรถค่อนข้างง่าย เขามีไดรฟ์คลาสสิกไม่เต็ม (เช่นออดี้, VW) กระจายไปยังความสมบูรณ์แบบของแปดโดยไม่ใช้คอมเพรสเซอร์ (เช่นจากัวร์), หก, และไม่ใช่เจ็ดขั้นตอน (เช่น mb) เกียร์อัตโนมัติ ที่นั่งเวทย์มนตร์ถือเข็มขัดนิรภัยที่ดีขึ้นไม่มีเนื้อหานิวเมติกหลายชั้น แต่มีเพียงไดรฟ์ไฟฟ้าในลักษณะเก่า การควบคุมซึ่งละลายน้ำแข็งในหน้าอกของการทดสอบที่มีประสบการณ์ให้คันโยกโลหะและอลูมิเนียมหลายตัวของการออกแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจ และแม้แต่ idrive ก็สามารถทำได้ง่ายกว่าสำหรับคำแนะนำสำหรับเครื่องซักผ้าหากคุณเริ่มรับรู้คอนโทรลเลอร์นี้เช่นเมาส์จากคอมพิวเตอร์เดสก์ท็อป มันง่ายไหม
แต่แผนกการตลาด BMW จะไม่ยอมให้รถคันนี้ง่ายขึ้นหากสถานที่นี้ถูกครอบครองโดย Mercedes-Benz แล้ว มีการกล่าวกันว่ามีทั้งสองยี่ห้อเช่นหยินและหยางเรียบง่ายด้วยหญ้าแห้งและ Karpov กับ Kasparov สร้างการเผชิญหน้าแบบคลาสสิกที่ทันสมัยที่โลกของเราตกแต่ง ดังนั้นความเรียบง่ายที่แท้จริงของ BMW จึงถูกบรรจุในห่อที่ซับซ้อนซึ่งดูเหมือนว่าน่าสนใจสำหรับนักเศรษฐศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จ แต่เพื่อนักเศรษฐศาสตร์ยุคไซเบอร์เนติกที่ประสบความสำเร็จ
ตัวอย่างเช่นในฐานะที่เป็นจานแสดงเช่นเดียวกับที่นั่งใด ๆ ใน BMW นั้นมีปุ่มมากเกินไปอย่างไม่เห็นแก่ตัว และแม้จะไม่มีสิ่งที่มีความสำคัญจากที่นั่งด้านหลังคุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าที่นั่งด้านหน้าได้รับเศษส่วนที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเองโชคที่คุณชื่นชอบ
ผลกระทบของความไม่สามารถจินตนาการได้คล้ายกับคู่แข่งทั้งสองตอนนี้ไม่อนุญาตให้ประหลาดใจเมื่อ Mercedes Call Drive ทั้งเจ็ดแทบจะไม่ด้อยกว่า S-Class ในแง่ของความสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
แต่นี่ไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงความสามารถของรถยนต์คันนี้ที่จะผ่านผลัดกันเกือบโดยไม่ทำลายแม้ว่าจะมีแปดใน 4.8 ลิตร แต่ก็กลายเป็นว่าช้าลงโดย Mercedes-Benz กับมอเตอร์ใหม่ V8 5.5 ในโลกนี้ทุกอย่างไม่ค่อยมีความสมดุล ดังนั้นที่นี่วันนี้ชนะใหม่ล่าสุด
Vasilyev เกี่ยวกับ BMW 7-series
รูปร่างของพวงมาลัยนั้นไม่เป็นที่พอใจอย่างมาก แต่แปลกมากพอมันสะดวกในการควบคุมเครื่องด้วยพวงมาลัยดังกล่าว ไม่มี backlogs ที่โง่เขลาในพวงมาลัยการเบรกรถเครื่องจะพอดีอย่างสมบูรณ์แบบ มันไม่สะดวกในการใช้โหมดการสลับแบบแมนนวลบนพวงมาลัยของปุ่ม Downs อยู่ในที่เดียวและอื่น ๆ และจำเป็นต้องเปลี่ยน Grip ไปตามไดรฟ์ ข้อผิดพลาดที่ไม่สามารถยกโทษได้
เมื่อแปลระบบกันสะเทือนเป็นโหมดไดนามิกเครื่องจะเข้มงวดมากขึ้นสำหรับการแท็กซี่แบบไดนามิกมีความจำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยเป็นมุมที่เล็กกว่า ในการกระแทกมีการแยกร่างกายทั้งหมด แต่ม้วนเหมือนกันในโหมดความสะดวกสบาย นั่นคือไม่ใช่อาชญากร ในโหมดไดนามิกโหมดการรื้อถอนด้านหลังมีน้อยลงเกือบจะไม่มีด้านหลังของเพลาล้อหลังผลของการวางบนยางปรากฏขึ้น: เครื่องตายลงในยางราวกับว่าเธอถูเข้าไปในยางมะตอย กล่องช่วยให้คุณไม่ออกจากโหมดพลังงาน การปฏิวัติทั้งหมด 1,000 ข้อแตกต่างเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ออดี้ A8
335 ลิตร กับ. | 6.3 c | $ 144614

VIP 4WD
การปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มรูปแบบเพิ่มภูมิศาสตร์ของแอปพลิเคชัน แต่ลดช่วงการบิน
 
ใจเย็น!
รถยนต์ออดี้ทำเครื่องหมายทุกปีที่ผ่านมาฝึกสไตล์การออกแบบที่สงบโดยไม่มีลูกเกด ตอนนี้ลูกเกดปรากฏตัวในรูปแบบของกระจังหน้าขนาดใหญ่ของหม้อน้ำทุกรุ่น A8
 
รูปเงาดำ
รถไม่อนุญาตให้มองไปที่ครั้งแรกและจากระยะไกลเพื่อแยกความแตกต่างจากอายุน้อยกว่า A6
 
เอ๊ะต้นไม้!
คุณภาพของการดำเนินการและการชุมนุมของร้านเสริมสวยที่ความสูง และการตกแต่งไม้ด้วยเช่นกัน
 
ปัจจัยด้านหลัง
โซฟาซีดานออกแบบมาสำหรับคนจำนวนมาก ในประสาทสัมผัสทั้งหมด

ใน Troika
ของรถยนต์ทั้งหมดของเยอรมันใหญ่ Triple A8 การออกแบบแผงด้านหน้าถอยหลังเข้าคลองมากที่สุด
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM3 4172
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 335/6500
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. กับ 6.3
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ MM 3075
ความยาว MM 5180
ความกว้าง MM 1895
ความสูง, มม. 1455
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 12.5
ราคาของการทดสอบรถยนต์ $ 144614
 
มันน่าพอใจสองเท่าที่จะนั่งในออดี้ A8 หลังจากคู่แข่ง Mercedes และ BMW ตามลำดับ มีมวยอุดม, น็องค์เทคโนโลยีและคำถามนิรันดร์: ใครดีกว่า? ที่นี่ในออดี้ความร้อนของดวลนี้ไม่รู้สึกว่าไม่มีการประลองจากใบมีดไม่ได้ยินเสียงของคู่แข่งของคู่แข่ง พรมในภาษา: ดังนั้นบางที A8 จะไม่เข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อรับรางวัลทางการเงินในห้องเรียน? คำตอบนั้นเป็นลบ: ในขณะนี้ออดี้นำไปสู่ในกลุ่ม Chesh หัว! ให้เสร็จสิ้นและระดับกลาง ...
เกี่ยวกับสตริงของวิญญาณมนุษย์ดังนั้น Virtuoso เล่นวิศวกรของสี่แหวน?
ในขณะที่ใน Mercedes-Benz พูดคุยเกี่ยวกับการไม่ alternateness ของการแก้ปัญหาด้วย iDrive / SOMAND ออดี้มีอะไรเช่นนั้น แต่โดยระบบ MMI แบรนด์ (Multi Media Interface) สามารถเดินไปได้โดยไม่ต้องกลัวอย่างไร้ความหวังที่จะได้รับหายไป มีปุ่มมากอยู่ที่นี่ แต่พวกเขาจะตั้งอยู่โดยใจ ตัวอย่างเช่นลักษณะ: ถ้าหลังจากไม่กี่นาทีของ Mercedes-Benz เมนูในการค้นหาของฟังก์ชั่นการควบคุมม่านด้านหลังก็ปลูกไปที่เบาะหลังและทำทุกอย่างด้วยตนเองแล้วในออดี้ดูความมหัศจรรย์บางอย่างตกอยู่บนไอคอนที่จำเป็น นี้เรียกว่าการค้นหาที่ใช้งานง่ายและผู้เชี่ยวชาญ Ingolstadt ประสบความสำเร็จในมากกว่าคนอื่น ๆ
ร้าน A8 โดยทั่วไปเป็นที่เงียบสงบและปราศจากปัญหาลำห้วยที่ไม่เคยมีความรู้สึกว่ารถคันนี้เป็นฉลาดกว่าเจ้าของของมัน ที่นี่ทุกอย่างเป็นที่คาดหมายก็คือการขับเคลื่อนด้วยอิเล็กทรอนิกส์และที่ไหนสักครั้งหนึ่งเคยเห็นและการทดสอบ การตกแต่งภายในเป็นที่ประกอบจากวัสดุคุณภาพแหล่งที่ดีจากลำโพงของ Bose ที่นี่เป็นเพลงจริงที่นี่และสถานที่ที่มีความเพียงพอและเพื่อให้มีกลิ่นหอมในสกีรีสอร์ทที่มีสกีโดยตรงในห้องโดยสาร คุณไม่สามารถบอกเป็นคำที่ไม่ดี แต่ภาษายังไม่เปิดมากเกินไป ไม่ใช่รถ แต่เลานจ์ของโรงแรมที่สวยงามที่มีราคาแพงและสะดวกสบายไม่แพ้ง่าย พื้นที่สันทนาการจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและพื้นที่ออกแบบ ความคิดที่เป็นเพียงแค่ในโกรธของวัน
ทุกล้อไดรฟ์ในระดับผู้บริหารยังเป็นวิธีที่จะแยกตัวเอง เกียร์ Quattro ให้รถที่มีมวลของข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ แต่ที่ทันสมัยระบบการรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ระดับข้อดีเหล่านี้ไปยังรัฐที่ผิดพลาดทางสถิติ บนยางมะตอย, ความแตกต่างในการทำงานระหว่างคู่แข่งเหมาะสมอย่างอ่อน มันจะเป็นบนหิมะหรือน้ำแข็งหลวมเปลือยกาย ที่นี่ของหลักสูตรปั้นทั้งหมดที่อยู่ในมือของออดี้ ในขณะเดียวกันเจ้าของเครื่องดังกล่าวเช่น A8 ยังคงซื้อยางเรียงรายแม้ว่าพวกเขาจะไม่ไปเกินแหวนสวน
A8 มีตำแหน่งเป็นผู้บริหารซีดานแบบไดนามิก และปล่อยให้ทางสถิติก็จะด้อยกว่าที่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น Mercedes และ BMW แต่ทั้งหมดของเสน่ห์ของมันจะจ่ายเงินให้ตัวเองในการลื่นและสถานที่ของถนน
แต่เมื่อออดี้จะแสดง A8 รุ่นต่อไปนี้เราจะไปรอบปฐมทัศน์ที่รอเพื่อดูสถานที่ไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายมากขึ้นและส่วนบุคคลสำหรับผู้โดยสารวีไอพี แต่ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นแปด ในความรู้สึกทั้งหมด
Vasiliev เกี่ยวกับออดี้ A8
ที่นี่ซึ่งแตกต่างจากเช่น phaeton, เข็มถักบนพวงมาลัย พวงมาลัยสี่ช่วงเดียวกัน แต่ให้สะดวกและน่าพอใจมากขึ้น บนเครื่องนี้ขับเคลื่อนล้อทุกล้อและนิสัยอันสูงส่งมีความรู้สึกที่ดีขึ้นเมื่อเปลี่ยนเลี้ยว: รถร้องที่ด้านหลังและมันลังด้านหน้า ความลับทั้งหมดแน่ใจว่าจะกำหนดค่ามุมของการระงับด้านหน้า มีม้วนตัว แต่ช่วยให้ล้อ นั่นคือทั้งและใหญ่การเลื่อนเริ่มต้นในภายหลังและน้อยกว่า แม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อเริ่มลื่นไถลที่นี่โดยทั่วไปไม่จำเป็นสำหรับเงื่อนไขของนักโทษในชีวิตจริง
เบรกที่งดงาม ABS ทำงานเศษส่วนดีไม่มีแรงกระแทกบนคันเหยียบและเสี้ยวก็รู้สึกถึงนิ้วของขาเท่านั้น คุณสามารถเสียใจได้เพียงหนึ่งเพราะการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบบางส่วนกินช่วงเวลาของเครื่องยนต์

Jaguar XJ
395 ลิตร กับ. | 5.3 c | $ 145300

 
สัตว์ที่สะดวก
ด้านหลังในจากัวร์น้อยกว่าคู่แข่งชาวเยอรมัน แต่ควรคำนึงถึงว่าออดี้และ BMW เราทดสอบในรุ่นที่ยาวนานและ XJ ในมาตรฐาน
 
การออกแบบและแนวโน้ม
Jaguar ที่แตกต่างจากเยอรมันสี่อย่างสมบูรณ์แบบทำให้ชัดเจนว่ามีสไตล์และประเพณีในการล้อเล่น
 
เป็นฉัน xj
ประพฤติบนแอสฟัลต์เพื่อให้แม้สำหรับ Alexey Vasiliev มันกลายเป็นการเปิดเผย
 
ขอบด้านหน้า
ซีดานนี้จัดการเพื่อรวมเทคโนโลยีการยศาสตร์คุณภาพและศักดิ์ศรี
 
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM3 4196
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 395/6100
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 5.3
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ MM 3035
ความยาว MM 5090
ความกว้าง MM 1860
ความสูงมม. 1450
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 12.5
รถยนต์ทดสอบราคา $ 145300
 
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียส่วนใหญ่แบรนด์ Jaguar ไม่เกี่ยวข้องกับอะไรเลย นั่นง่ายมากโดยไม่มีอะไร: ลูกศรของกิจกรรมทางจิตเกี่ยวกับศูนย์, e-uh ยาวและรอยยิ้มที่โง่บนใบหน้าของเขา ในหลักการขอบคุณพระเจ้า แท้จริงแล้วสำหรับผู้ขับขี่ชาวตะวันตกที่ตรัสรู้แบรนด์ไปในมัดที่มีวิกฤตที่ยืดเยื้อความไม่น่าเชื่อถือเกือบล้มละลายทีมสูตรไร้ความสามารถ ไม่ว่าในกรณีใดรถไฟเชิงลบนี้ได้ยื่นออกมาเพื่อจากัวร์จนกว่าเจ้าของยังไม่ได้เข้าร่วมกับเจ้าของ การใช้จ่ายเงิน Yankees ให้เทคโนโลยีแบรนด์ระดับการผลิตในเชิงคุณภาพและผสมกับการออกแบบภาษาอังกฤษที่แท้จริงโยนคันเบ็ดและรอคอย การนั่งไม่นาน
ร่วมกับลูกค้าที่พอใจแรกที่เข้ามาและข้อเสนอแนะในเชิงบวกในการกดและตัวเลขที่ดีในการสำรวจผู้บริโภคเช่นบรรดาผู้ที่ดำเนินการ JD Power แต่ตัวเลขที่เป็นตัวเลขและผู้ที่จะเชื่อว่าจากัวร์ XJ เรือธงของแบรนด์จะสามารถที่จะกำหนดต่อสู้กับผู้นำที่มีเสน่ห์ของตลาดเจ็ดแปด ESK? ดีฉันจะเป็นครั้งแรก
เป็นสิ่งที่ซีดานนี้ทำให้รูปลักษณ์ใหม่มากในสิ่งปกติ
เพื่อเริ่มต้นกับเราทราบว่ามีการตกแต่งภายในที่นี่ไม่มีและการตกแต่งภายในปัจจุบัน เพราะในขณะที่แผงด้านหน้า S-Class และ 7-Series มีลักษณะคล้ายกับการโพสต์คำสั่งนิยายบนเรือยอชท์ Abramovich, XJ กล่าวว่าแฟชั่นที่มาและใบและรถจะยังคงรถ ต้นไม้ที่นี่ไม่ได้งอกรากในพลาสติกนาฬิกาจะทำโดยช่างและไม่โดยจีนและประตูที่ใกล้ชิดกับเสียงซึ่งในวอร์ดของมาตรการและเครื่องชั่งน้ำหนักเพื่อตรวจสอบว่ามีเป็น ordron ของเสียงอันสูงส่ง จากัวร์ล็อคประตู จากประเพณีนี้จะกลายเป็นจิตวิญญาณที่อบอุ่น แต่โชคดีที่เธอมีอะไรจะทำอย่างไรกับการชะลอ และเดินครั้งแรกผ่านหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่อธิบายถึงวิธีการในสอง fintes อังกฤษผ่านไปข้างหน้าทุกป้องกันเยอรมัน iDrive และแม้กระทั่งการทำประตูของอิงโกลชตัดท์ MMI ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายที่นี่ เมื่อโอเวอร์คล๊อกได้ถึงหลายร้อยของคอมเพรสเซอร์แปดของล้อหลังไดรฟ์จากัวร์ (5.3 ค) แยกตามถั่วของทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นของคู่แข่งและนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่า A8 C ม้ามีขับเคลื่อนสี่ล้อ เพียงแค่การออกแบบอลูมิเนียมร่างกายไม่มากเกินไปโดยไม่มีการเสริมและนี่คือภาพสะท้อนที่ไม่เพียง แต่บนเส้นตรง แต่ยังอยู่ในผลัดไม่มีเครื่องทดสอบจะทำให้คุณยิ้มได้เป็นก็จะทำให้มันง่ายจากัวร์ ในขณะเดียวกันความสะดวกเป็นที่น่าทึ่งไม่ได้เพื่อความเสียหายของอุปกรณ์: รถที่อธิบายไว้พร้อมกับชุดที่สมบูรณ์ของเสน่ห์สะดวกสบายไม่ไม่รวมหน้าจอในหมอนรองศีรษะที่นั่งด้านหน้า เหตุผลเดียวที่วิจารณ์อาจจะไม่เป็นอย่างนั้นใจกว้างสำหรับอากาศส่วนเกินที่อยู่เบื้องหลังพื้นที่ มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าเราเอารุ่นปกติในการทดสอบและนอกจากนี้ยังมี LWB ยาว แต่ถ้าคุณพร้อมที่จะชอบนี้หล่อรถอีกคันสำหรับคู่ของเซนติเมตรคุณต้องยอมรับว่าคุณมีลักษณะที่พิเศษมากที่สิ่ง
Vasilyev เกี่ยวกับจากัวร์ XJ
ตั้งแต่วินาทีแรกที่เริ่มจะรู้สึกว่ามีความเป็นมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ และโคกบนฝากระโปรงเป็นเซ็กซี่มาก ไม่ชอบเหยียบเบรคไม่ใช่ข้อมูลอย่าง ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของกลไกการเบรกเป็นสิ่งที่ดีมาก แต่หลักสูตรของการเหยียบเป็นเวลานานมากที่นี่คุณจะรับแรงดันในระบบเบรกแล้วเมื่อคุณนำไปยังจุดสูงสุดที่คุณจะมีอีกสองย้าย และในขณะนั้นเหยียบควรจะกดลึก
แต่ตามการบริหารจัดการของจากัวร์ที่ดีที่สุด ง่ายอลูมิเนียมมวลของช่วงเวลาบนพื้นและที่ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงในอัตราเร่งที่ดีเยี่ยมเปิดนั่งลงในความสุข The-หกความเร็วอัตโนมัติจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วได้อย่างรวดเร็วไม่อนุญาตให้ผลัดที่จะตกมากกว่า 500 หน่วย แต่ผมต้องการที่จะระงับรุนแรง ถ้าคุณเปรียบเทียบกับส่วนที่เหลือของรถยนต์ก็มีความสะดวกสบายมากเกินไป ในลบเราจะเพลิดเพลินไปกับความนุ่มนวลนี้ แต่เนื่องจากความสว่างและที่ดีมากการเปลี่ยนแปลงของจากัวร์พระมหากษัตริย์ของห้าสิบเมตรแรกของการแข่งรถจากสัญญาณไฟจราจร

โฟล์คสวาเก้นฟาโรธ.
335 ลิตร กับ. | 6.9 C | $ 119,212

แข็ง
สินค้าต่อสู้มีน้ำหนักที่ใหญ่ที่สุด เป็นผลให้กองกำลัง VW ที่จะนำขึ้นที่จะนำขึ้นกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่
 
จากสิ่งสกปรกกษัตริย์
oligarchs ที่เพิ่มขึ้นจากฝูงม้าจะนำเสนอในระดับที่คุ้มค่าของความสะดวกสบาย แต่ขุนนางพันธุ์ค่อนข้างจะบอก Fi
 
นวัตกรรม
ซีดานคนแสดงให้เห็นจังหวะการออกแบบที่น่าสนใจ แต่มีช่องว่างในด้านคุณภาพ

น้องๆ
โดยธรรมชาติของพฤติกรรมที่รถจะคล้ายกับที่เหมือนกันในทางเทคนิคออดี้ แต่หลังมีมากขึ้น
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
การทำงานปริมาณ cm3 4172
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 335/6500
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
การเร่ง 0-100 km / h, 6.9
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ, มม 2880
ความยาวมม 5055
ความกว้าง 1,905 มม
ความสูงมม. 1450
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 12.5
ราคาของรถทดสอบ $ 119,212
 
Brusilovsky ก้าวหน้านี้คือสิ่งที่ VW Phaeton อยู่ในตลาดยานยนต์! แต่ไม่ได้อยู่ในแง่ของผลที่ได้ แต่ตามผลของความประหลาดใจ ในฐานะที่เป็นออสเตรียฮังการีไม่ได้คาดหวังว่าการป้องกันตำแหน่งของพวกเขาจะถูกแบ่งออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและทุกคนที่เดินทางไปยัง Mercedes-Benz ไม่ได้คิดว่าคนขับรถของโฟล์คสวาเก้นจะเท่ากับพวกเขา
เป็นที่น่ารังเกียจทั่วสนับสนุนด้านหน้าลักษณะใหญ่และตัวแทน ม้ามีความแข็งแรงโดยทั่วไปว่าเป็นโครงการที่ออกแบบไม่ได้ prefigured ซึ่งมันเป็นไปได้ที่จะคาดหวังจากการเริ่มต้นและรอบคอบและปานกลางในอาการทั้งหมด เพื่อพิชิตหัวใจชาวเยอรมันตัดสินใจที่จะพิชิตแรกหัวของลูกค้าและม้าวางจำนวนมากของการแก้ปัญหาภายในสมาร์ท
ไม่มีอะไรใหม่ แต่หลอดไฟส่งสัญญาณ Parktronic วางบนขอบของแผงด้านหน้าซึ่งสะดวกมากเมื่อจอดรถและกระจกแดชบอร์ดดับไฟแสงจ้าด้วยการเคลือบสีน้ำเงินเข้ม ตัวเลขคัพบนคอนโซลกลางได้ผสมผสานครอบคลุมอย่างช้าๆและสง่างามเช่นจรวดระหว่างกันในเหมืองและผู้โดยสาร Airbeg ด้านหน้าสามารถปิดได้ด้วยการล็อคพิเศษ พาร์ทิชันเสริมที่มีการตกแต่งที่ทำจากไม้ซึ่งแบ่งปันที่นั่งด้านหลังครึ่งทำให้ Phaeton เป็นสี่เท่าอย่างมาก
สำหรับการตกแต่งวัสดุที่มีราคาแพงใช้: หนัง, ไม้และมีเพียงความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมที่เป็นตัวเลือกให้ความไม่มีประสบการณ์ของนักออกแบบแบรนด์ในแง่ของ lucsus พวกเขาต้องการที่จะสวยงามมันถูกกว่า สิ่งที่เกิดขึ้นอย่างมีคุณภาพจริงๆมันเป็นความอัปยศที่มั่นใจจากการเปรียบเทียบใด ๆ กับออดี้ A8 ที่นี่แม้แต่ระบบของอินเทอร์เฟซภายนอกไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ MMI แม้ว่าจะดูเหมือนว่าพระเจ้าจะสั่ง Volkswagenovskaya ไม่มีชื่อที่รวดเร็วของตัวเอง แต่มันค่อนข้างแข่งขันได้: บางสิบนาทีและจากผู้ขับขี่ใด ๆ เป็นผู้ดำเนินการเป่าแยกควบคุมสภาพภูมิอากาศมัลติซินและตัวช่วยสร้างของโซนไตและตับ ถึงเวลาที่จะเล่น Snobbery โดยสังเกตว่าปุ่มตัวเองและมือจับไม่สะดวกในการควบคุมการเคลื่อนไหวของรสจืดความมันวาวไม่ใช่ และยัง: ดังนั้นไม่มีตัวจัดการระบบไฟฟ้า! พวกเขาจะถูกส่งมอบให้กับทุกคนและ Faeton ลืม ...
ในการทดสอบการวิ่งรถขี่ม้าด้วยความเชื่อมั่นของอัศวิน Teutonic ภายใต้การทำงานของม้าขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ซีดานมีระบบ A8 ไดรฟ์เหมือนกันในทุกล้อและดังนั้นจึงพฤติกรรมคล้ายกับออดี้ แต่ร่างกายเหล็กมีน้ำหนักเกือบ 400 กก. ขึ้น! ความแตกต่างดังกล่าวมักจะทำให้แมลงวันช้าง แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีใครพยายามที่จะวางตำแหน่งม้าเป็นซีดานสำหรับผู้ขับขี่ในห้องอาบน้ำ เขามีวิธีที่จะรีบสำหรับคู่แข่งไม่มีอยู่แล้วยังคงเป็นเรื่องยากที่จะให้ทัน ในรุ่นนี้
Vasilyev เกี่ยวกับม้า
ตอนแรกสับสนว่าหางเสือเลยไม่มีแนวคิดของความสะดวกสบาย Needker แนวนอนสูงมากและตำแหน่งที่เหมาะสมเพียงอย่างเดียวสำหรับมือไม่สอดคล้องกับอุดมคติตามหลักสรีรศาสตร์ ประสิทธิภาพเบรกเป็นสิ่งที่ดี ประสิทธิผลด้วยคาลิปเปอร์สำหรับกลไกทั้งหมด แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับคันเหยียบ สิ่งที่ผิดปกติสำหรับหมวดหมู่ของรถยนต์ที่ม้วนเกือบจะหายไป เครื่องน้ำหนักทั้งหมดเคลื่อนที่เหนือถนนไม่มีม้วนตามยาว เสียงจี้และการสั่นสะเทือนจากถนนจะถูกส่งอย่างดีบนแผงห้องโดยสาร ฉันรู้สึกว่าพวกเขาอยู่ในร่างกายทั้งหมด อาจเป็นการตำหนิการออมในวัสดุและอาจเป็นสมัชชา ในกรณีใด ๆ ออดี้หรือเมอร์เซเดสไม่รู้สึกว่ามีชั้นหนาที่นั่น เป็นที่น่าสังเกตว่าการสลับที่ราบรื่นโดยไม่สูญเสียการเลี้ยวแน่นไม่ลดลงอย่างรวดเร็วและแตกออกจากการถ่ายโอนช่วงเวลาไม่รู้สึก ด้วยความสามารถในการจัดการ: มีผลกระทบของปากกระบอกปืนลอย, การกลึงไม่เพียงพอจะปรากฏชัด แต่ด้วยการเคลื่อนไหวการขับขี่ที่กระตือรือร้นมากขึ้นการรื้อถอนของด้านหลังของรถจะปรากฏขึ้น

เล็กซัส LS430
281 ลิตร กับ. | 3 c | $ 97900
 
ไม่ใช่ถนนใน Europe Lexus มาพร้อมกับช่วงล่างนิวเมติกและเราขายด้วยปกติ ...

การส่งที่นี่เป็นอัตโนมัติหกความเร็ว แต่ยังปรับตัวภายใต้ชื่อองค์กร Super ect
 
ด้วยเหตุผลเรามีความเป็นอิสระจากเราเราไม่สามารถเพิ่มรถคันนี้ให้กับ บริษัท ที่รวบรวมใน Dmitrov ในวันนั้น ดังนั้นเพียงแค่จินตนาการถึงเล็กซัสในหัวเรื่องและใครอีกแล้ว ซีดานทำหน้าที่เป็นเครื่องจักรระดับเครื่องแล้วในรุ่นที่สี่และผลิตตั้งแต่ปี 1988 คล้ายกับ Mercedes-Benz S-Class ในร่างกาย W140 แต่ก็เป็นจุดทำงานที่มากขึ้นในรายละเอียด รูปร่างที่เพรียวลมมีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ต่ำทำให้ LS430 มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีและเสียงที่มีระดับอากาศพลศาสตร์ในระดับต่ำ
มันยังคงเป็นปริศนาที่ บริษัท ไม่ต้องการขยายช่วงรูปแบบเล็กซัสโดยการดัดแปลงด้วยมอเตอร์ที่แตกต่างกัน สำหรับเครื่องมีเพียงมอเตอร์เดียวเท่านั้น: น้ำมันเบนซินรูปตัววีแปดปริมาณ 4.3 ลิตรพร้อมเฟสกระจายก๊าซแปรผันและสี่วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ บล็อกกระบอกสูบและหัวบล็อกทำจากอลูมิเนียม มอเตอร์กำลัง 281 ลิตร กับ. ด้วยแรงบิดที่ดีของ 417 นาโนเมตร เช่นเดียวกับรถยนต์เล็กซัสอื่น ๆ ความสนใจมากจ่ายให้กับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดลงของผลกระทบของอุบัติเหตุเกิดขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของโซนพลังงานดูดซับพลังงานในการก่อสร้างของร่างกาย ห้องโดยสารมีสายลมด้านหน้าสองหลังถุงลมนิรภัยด้านข้างปกป้องหน้าอกช่องท้องและกระดูกเชิงกรานเบาะชนิดม่านตลอดความยาวทั้งหมดของห้องโดยสารและข้อเสนอการซื้อขายที่เป็นเอกลักษณ์หมอนเล็กซัสเพื่อปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่และผู้โดยสารคนขับ
เครื่องติดตั้งอยู่ใกล้กับประตูและฝาลำตัวระบบช่วยเหลือที่จอดรถพร้อมเซ็นเซอร์จำนวนมาก Mark Levinson Stereo คุณภาพสูงมาก เพื่อความสะดวกด้านหลังมีการติดตั้งชัตเตอร์ไฟฟ้าพร้อมฝักบัวไฟฟ้าและเซ็นเซอร์วัดแสงพลังงานแสงอาทิตย์การจัดการระบบปรับอากาศที่ด้านหลังของห้องโดยสาร การตกแต่งใช้สกินและไม้ที่มีราคาแพงและเป็นเอกสิทธิ์ ที่นั่งมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าหน่วยความจำตำแหน่งรวมถึงระบบระบายอากาศที่มีตัวเลือกการระบายความร้อนโดยใช้เครื่องปรับอากาศมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการติดตั้งที่นั่งด้วยฟังก์ชั่นการนวด


รถสามารถแสดงความเร็ว Sprint (สูงสุด 100 km / h 6.3 s, ความเร็วสูงสุด 250 km / h)
บนอินเทอร์เฟซ ...
Dmitry Zaitsev
นักบินการบินพลเรือน
อินเทอร์เฟซคำจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่ได้รวมอยู่ในเจ้าของ Lexicon ของรถ แต่ความก้าวหน้าทางเทคนิคทำงานได้ จำนวนตัวเลือกในรถยนต์สมัยใหม่โดยเฉพาะระดับผู้บริหารได้กลายเป็นเกินขีด จำกัด ที่เป็นไปได้ทั้งหมด
คำตอบที่เกิดขึ้นในปี 2544 จาก BMW บน 7-series ใหม่ปรากฏขึ้นอินเทอร์เฟซ idrive จอยสติ๊กและหน้าจอในความเป็นจริงมอนิเตอร์เมาส์และคอมพิวเตอร์ กริ่งหนึ่งที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งควบคุม 720- ฟังก์ชั่นของรถ หลังจากการพักผ่อนล่าสุดผู้ผลิตพยายามขจัดข้อบกพร่องที่มีอยู่ในรุ่นดั้งเดิม ปุ่มส่งคืนไปยังเมนูหลักจะปรากฏขึ้นและตอนนี้รายการหลักสำหรับความคมชัดจะถูกเน้นในสีที่ต่างกัน มีอีกหลายปุ่มเพิ่มเติมสำหรับคุณสมบัติที่ใช้บ่อยที่สุด แต่ระบบไม่สะดวกมากขึ้นและในการเคลื่อนไหวที่จะใช้มันยังไม่ปลอดภัย
ออดี้ไปตามเส้นทางของการทำให้เข้าใจง่าย หากคุณต้องการดาวน์โหลดจอยสติ๊กที่ด้านข้างของเมนูในเจ็ดเพื่อเข้าสู่รายการเมนูหลักจากนั้นใน A8 มันให้บริการปุ่มแยกต่างหากรอบ ๆ รอบ ๆ ที่คล้ายกับ Idraivovsky และ MMI Monitor (ชื่อของอินเทอร์เฟซใน AUDI) สามารถลบได้เพื่อไม่ให้ดวงตาของคุณ และยังคงกำหนดค่าอินเทอร์เฟซที่ดีกว่าในระหว่างที่จอดรถ
อินเทอร์เฟซ Phaeton ยังไม่มีชื่อ มีการนำเสนอจอยสติ๊ก แต่มีขนาดเล็กกว่าคู่แข่ง จอภาพตั้งอยู่บนเคราซึ่งตอนนี้ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรปเนื่องจากรูปลักษณ์นั้นวอกแวกที่ถนนเป็นเวลานาน
Mercedes ปรากฏเมนูในรัสเซียในที่สุด! ปุ่มมีน้อยกว่าในออดี้ แต่มากกว่าใน BMW Golden Mean เมื่อเครื่องยนต์เปิดตัวใน Merced Monitor (ชื่อ Mercedesian ของระบบ) คำเตือนเกี่ยวกับอันตรายของการใช้ระบบในขณะที่การขับขี่ถูกไฮไลต์ แม้ว่ามันจะอยู่ที่นี่ที่อันตรายนี้ลดลงดังนั้นทุกอย่างใช้งานง่าย จอภาพสามารถเปลี่ยนเป็นไดรเวอร์ได้

แหล่งที่มา: รถยนต์