ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 ซีรี่ส์ F01-02 Restyling ตั้งแต่ซีดาน 2012
BMW 745LI /6300 กม.
เมื่อเพื่อนพบว่าเรามี BMW 745LI ในการทดสอบระยะยาวพวกเขาไม่ได้ถามเกี่ยวกับจำนวนกระบอกสูบภายใต้ฮูดและวิดีโอแผ่นในลำตัว พวกเขาถาม: คุณรู้สึกอย่างไรกับพวงมาลัยของรถคันนี้? เราตอบ ผิดปกติพอแม้แต่เจ้าของรถยนต์ที่มีมูลค่า 40, 50, 60,000 ดอลลาร์สหรัฐมาถึงด้วยความเชื่อที่ว่าคนขับ (หรือผู้โดยสาร) มีความรู้สึกพิเศษบางอย่างที่อยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์เป็นเวลา 150,000: ดีราวกับว่าเขากำลังบินไปยังไม้กวาด .
แน่นอนว่ามีความแตกต่าง แต่มีรายละเอียด
- คนที่ตั้งอยู่หลังพวงมาลัยของ BMW 745LI เป็นครั้งแรกรู้สึกรับผิดชอบต่ออุปกรณ์ราคาแพง และถ้า บริษัท ประกันภัยจ่ายเงินสำหรับรอยขีดข่วน - แม้หลังจากกระบวนการราชการที่น่าเบื่อ - จากนั้นสถานการณ์ก็เป็นกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับการเป็นตัวประกันด้วยรถ ท้ายที่สุดก็มีรายงานว่าบุคคลสามคนที่ไม่รู้จักของคนผิวขาวคนหนึ่งกำลังคุกคามปืนขับรถโดยเรือ Ivanov Ivanovich ในเบาะหลังหลังจากนั้นพวกเขาก็พาไปที่ภูมิภาคตามทางหลวง Kashirsky เอกสารที่ยึดมาจากรถและโทรศัพท์มือถือพวกเขาผูก Ivanov กับวิธีที่ไม้และหายไปในทิศทางที่ไม่รู้จัก ด้วยความเจ็บปวดในหัวใจบุคคลบนรถราคาแพงโดยไม่มีการป้องกันอ่านโน้ตที่คล้ายกัน แต่ความกลัวผ่านไปเมื่อเวลาผ่านไปและปรากฎว่า BMW 745LI ให้อารมณ์เชิงบวกมากขึ้น + Во времена Михаила Горбачева демократизатором называли резиновую дубинку, с помощью которой милиционеры приводили в сознание опьяневших от свободы граждан. Сейчас понятно, что настоящие демократизаторы -- не грубые резиновые палки, а дорогие благородные автомобили. The autopilot has repeatedly written about all kinds of goats who want to ride quickly, but they don't know how to do this, and that is why they cut it, they are alarm at a traffic light, they get it with high light and เร็วๆ นี้. Но вот вы сели в BMW 745Li. И люди на дорогах преобразились. Вы выезжаете из бокового проезда на забитый проспект. Нет, конечно, из-за одной только почтительности вокруг вас не образуется вакуум, но передвинуться из крайнего правого ряда в крайний левый, даже если вас отделяют шесть полос, а до поворота в левом ряду -- пара десятков метров, не проблема.
Окружающие, воспринимая сигнал поворотника как просьбу -- дескать, пропустите, очень нужно, -- не чинят препятствий. Или вот на трассе. Едешь ты, скажем, по Ленинградке, за городом. Вот населенный пункт, где и правила требуют ехать со скоростью 60 км/ч, да и опыт подсказывает, что кустом в любой момент может вырасти гаишник с радаром. И ты едешь 70 км/ч. И не столько потому, что боишься, просто времени на общение с инспектором, даже если платить ничего и не придется, жалко. В общем, едешь ты 70 км/ч, ну, 80, а сзади тебя догоняет один из тех персонажей, которые клянутся, что из Москвы до Питера доезжают за пять с половиной часов, а в Сочи -- за двенадцать. และอะไร? В населенном пункте, положим, Ложки, он упирается в угрюмый, без всяких намеков на кокетство с окружающим миром зад BMW 745Li. И что же делает наш гонщик? Врубает дальний свет и стремительно пикирует на ваш багажник? ไม่เลย. Он включает правый поворотник -- оказывается, этот сигнал работает в режиме обгона даже на Гелендвагенах -- и спокойно, аккуратно вас обгоняет. Так же делает и S-Klasse с самыми модными в этом сезоне блатными номерами. Кстати, владельцы дорогих машин относятся к BMW 745Li с большим почтением, чем обладатели вазов: видимо, для последних серебристая семерка -- автомобиль для тех, кому не хватило на большой черный джип с хромированным кенгурином. Но общее впечатление из салона семерки такое: по российским дорогах ездят милые, интеллигентные люди, которым нечего делить и уж тем более доказывать друг другу.
+/- เมื่อนักข่าวพูดกับคนดังในหัวข้อรถพวกเขาสนใจอย่างแน่นอน: คุณมีความสัมพันธ์กับตำรวจจราจรอย่างไร ดาวตอบกลับอย่างสม่ำเสมอว่าเขาไม่ได้ดื่มที่พวงมาลัย แต่สำหรับความผิดที่เหลือ - ใครจะเอาเงินจากดาว? BMW 745LI หยุด บันทึกถูกตั้งค่าระหว่างการเดินทางไปตามเส้นทางกลาง Krasnogorsk ข้ามทางหลวงหมายเลข Rublevo-Uspenskoye: พวกเขาชะลอตัวลงเจ็ดครั้งภายใต้ข้ออ้างของการตรวจสอบเอกสารและสถานะของความมึนเมา นี่คือ Rublevka - ผู้ตรวจการที่นั่นสำหรับรถยนต์ราคาแพงและการสนทนากับเจ้าของไม่คุ้นเคย นอกจากนี้ตัวเลขปกติและแว่นตาธรรมดาของเรา และอีกครั้งก็คือทั้งเจ็ดซึ่งไปแซงผ่านสองของแข็งผู้ตรวจสอบไม่ต้องการเห็นจุดว่างเปล่า พวกเขาอาจตระหนักว่ามีคนรีบและเข้าสู่ตำแหน่ง การสนทนาที่อยากรู้อยากเห็นเกิดขึ้นในเมืองเล็ก ๆ แห่งหนึ่งใกล้มอสโกซึ่ง BMW หยุดด้วยความเร็วส่วนเกิน 15 กม./ชม. (65 แทนที่จะเป็น 50!) ผู้ตรวจการดู BMW 7-er คนแรกจากนั้น VAZ-2107 ของเขากล่าวว่า: ฉันยืนอยู่บนถนนมาเป็นเวลานาน และฉันก็ไม่หยุดคนซื่อสัตย์ ... นั่นเป็นสิ่งที่น่าสนใจ: ถ้าบางครั้งสิ่งที่ต้องซ่อนฉันต้องการที่จะเข้าใจผิดว่าเป็นเจ้าของเจ็ดจากนั้นสื่อสารกับผู้ตรวจการมีความปรารถนาที่จะผสมพันธุ์ภายใต้ คนขับซึ่งเป็นพ่อครัวการติดเชื้อเดือนที่สองจะล่าเงินเดือน
+/- Как ведет себя семерка на дороге? Как обычный, очень хороший легковой автомобиль. Легко разгоняется -- иной раз можно даже применить глагол выстреливает, хорошо тормозит. Плюс к тому -- трудно передаваемая словами солидность в движении. น้ำหนัก. Масса и комфорт. Однако комфорт с некоторых пор стал нарушаться непонятным грохотом в подвеске: при передвижении по обычным московским дворам она довольно отчетливо звучала. И если в первый раз еще можно было предположить, что ослышались, то впоследствии стало ясно: это не обман слуха и у автомобиля такого класса при пробеге в 5000 километров случаются проблемы с подвеской. Обратились к дилеру. Там принять сразу не смогли -- после обычной для России череды праздников образовалась очередь. Потом машину забрали и отзвонились: все дело в рулевой рейке. Ее нам заменили, но вскользь заметили, что рейка -- проблемная деталь в новых семерках. Уже появилась рейка нового образца, но увы, у нас такой пока нет. Неприятный звук исчез. И семерка снова стала обычным легковым автомобилем, очень комфортным и динамичным. О размерах она напоминает лишь на парковке: хотя парктроник и выводит на центральный дисплей очертания машины и окружающие ее препятствия, это не значит, что водитель ничего не может прощелкать. Во-первых, при движении передним ходом парктроник надо включать принудительно: сам он не активируется даже на минимальной скорости в двадцати сантиметрах от препятствия. Во-вторых, система имеет мертвые зоны. А полностью окрашенный в цвет кузова бампер явно не простит ошибки. При этом на предыдущих семерках на бамперах была защитная резиновая полоса, страховка от царапин. Может, кто-то скажет, что та машина плохо смотрелась? ไม่? Тогда, похоже, речь идет о глобальном сговоре автопроизводителей и сервисных станций. ข้อความและภาพถ่าย Sergey Sherestnikov
ЗАТРАТЫ (15 мая - 15 июня)
ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ -- 1300 км
Бензин А-98 (225 л) $95
Мойка $40
Жидкость для омывателя $10
ИТОГО $145
แหล่งที่มา: "Autopilot"
