ทดสอบไดรฟ์ BMW 7 Series F01-02 Restyling ตั้งแต่ซีดาน 2012

พี่ชาย

ซีรี่ส์ BMW 7 ได้เติบโตขึ้นหลายประการ แต่มันยังคงสง่างามเชื่อฟังง่ายต่อการจัดการ Sergey Kanunnikov แบ่งปันความประทับใจของเขา ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ BMW
การขับขี่ Sedans ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่แบบยาวมักจะรู้สึกถึงคนขับมืออาชีพ วิธีเดียวที่จะกำจัดความรู้สึกนี้อย่างน้อยบางส่วนเพื่อไม่ให้สวมแจ็คเก็ตด้วยเน็คไท ไม่ได้ใส่ แต่แม้ในนั้นก็ดูเหมือนว่าความประทับใจของคนขับที่ได้รับการว่าจ้างจะแจ้งเตือน ผู้คนดูที่เจ็ดที่ไม่คุ้นเคยด้วยความสนใจที่เห็นได้ชัด ไม่ใช่พวกเขาหรือฉันว่ารถดูเหมือนใหญ่มากหนักหนัก ใช่และการสื่อสารที่ใกล้ชิดกับ BMW ทำให้รู้สึกถึงความสว่าง
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงไม่มีผลงาน
BMW พร้อมดัชนี IL ที่ยืดออกไป 80 มม. เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงพื้นที่ที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารนั่งในรถยนต์ที่มีความยาวที่สมเหตุสมผล ฉันพยายามจินตนาการตัวเองโดยเจ้าของเจ็ดคนดังกล่าวบีบในเบาะหลัง ธนาคาร. หรืออาจเป็นรัฐมนตรี? จอภาพขนาดใหญ่สองจอมีการฝังอยู่ในพนักพิงของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า คุณปลดปล่อยอะไร โรงภาพยนตร์อินเทอร์เน็ต? จัดการระบบแบรนด์ Joystick ทั้งหมดนี้ Idrive เหมือนกับคนขับ ในที่สุดอุปกรณ์ก็ง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เมนูได้ง่ายต่อการใช้งานมากขึ้นและการควบคุมสภาพอากาศจะถูกส่งกลับโดยบล็อกของปุ่มและมือจับแบบหมุน ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังวางอยู่ในตอนท้ายของอุโมงค์ระหว่างเก้าอี้หน้าแทนที่จะเป็นไฟแช็คบุหรี่ในยุโรป แต่ปุ่มนี้มีขนาดเล็กบางอย่าง และการตรวจสอบที่ไฮไลต์การไหลของการไหล มันรบกวนอย่างเท่าเทียมกันและไดรเวอร์ (ในการกำจัดอุปกรณ์เดียวกัน) และผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามมันยังดีกว่าการสร้างกระแสอากาศที่สร้างใหม่เดินผ่านเมนูคอมพิวเตอร์
ประตู closers ราบรื่นดึงพวกเขาเข้าล็อคและปิดเกือบ sweatily ความพยายามที่ไม่จำเป็นของกล้ามเนื้อไม่ได้สำหรับรถคันดังกล่าว เช่นเดียวกับเสียงดัง แต่กลับกลายเป็นว่าเราได้มา! หากคุณกดคันเร่งได้อย่างราบรื่นแล้วเสียงที่เร่งเกือบจะไม่ได้จับในขณะที่ยุโรปด่วน ถึง 130 km / h, ค่ายางมิได้มอเตอร์สามารถได้ยินแล้วเงียบถ่วงนกหวีดอากาศพลศาสตร์ ในช่วงแรกและคนขับรถและผู้โดยสารคุ้นเคยกับความเงียบมันก็ดูเหมือนว่าหน้าต่างถูกเปิดสุ่ม ไม่มีกระจกด้านนอกร้องเพลง
ระงับนิวเมติก (ฐาน BMW ยาว) ทำงานอย่างดีคุณรู้สึกสะดวกสบายในการเคลือบใด ๆ ทรูในความผิดปกติที่เห็นได้ชัดว่าการตอบสนองแม้ในเยอรมนี (มากบ่อยในภาคตะวันออก), Boo บางครั้งไม่มีความสามัคคี
การปฏิบัติตามบริการ
คนขับของซับนี้จะเห็นว่าทุกอย่างเป็นเกียรติและอุดมไปด้วย ในฤดูกาลที่ควบคุมครั้งเดียวที่คุณสามารถใช้นาฬิกาที่ไม่มีคำใบ้ของความเมื่อยล้า. เข้าสู่ระบบที่ถูกต้องของการออกแบบที่ยอดเยี่ยมของนักออกแบบ ที่จะทำให้การเรียกร้องกับคุณภาพของการตกแต่งภาษาจะไม่เปิด แต่พยายามที่จะกำจัดของโซลูชั่นที่เหมาะกับการขัดแย้งในก่อนหน้าเจ็ดนักออกแบบไม่ได้หลบหนีความขัดแย้งที่ไหนสักแห่ง
ตัวเลือกเกียร์ถูกลบออกจากพวงมาลัย ตอนนี้กล่องจะถูกควบคุมโดยจอยสติ๊กในอุโมงค์เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ BMW สะดวกสบาย. แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างบ่งชี้ขนาดใหญ่ที่แตกต่างกันของโหมดช่องบนแผงหน้าปัดหายไป สัญลักษณ์ที่มีขนาดเล็กแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดนอกจากพวงมาลัยหมุนของพวกเขาอาบแดด บางทีอาจจะเป็นนักพัฒนาที่เชื่อว่าคู่มือเปลี่ยนเป็น uncharacterically การจัดการรถดังกล่าวหรือไม่ ตรรกะที่มี บางทีขั้นตอนต่อไปที่จะให้ขึ้นเขาที่ทั้งหมดหรือไม่
แชสซีและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับรูปแบบการกดคันเร่งที่มีการยกย่องมาก สี่ของพวกเขา Comfort, Normal, Sport, Sport + Say, เล่นกีฬาเกือบจะสมบูรณ์แบบชุดขึ้นรถสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนภูเขาหรือ autobam ความเร็วสูงใช้งาน เจ็ดไม่แกว่งและไม่งอกออกมา แต่ตรงเขียนว่าวิถีว่าคนขับถามแม้ร้อน มันเป็นไปได้ที่จะย้ายจากโหมดหนึ่งไปยังอีกโดยไม่ต้องถอดขาจากการเหยียบคันเร่ง การตั้งค่าการกีฬาของหลักสูตรทำให้รถที่ยากขึ้นและช่วยให้ใบเล็กของล้อ
ฉันอาจอาจจะมีคู่ของโหมด แต่จะเพิ่มจำนวนของพวกเขาบนเครื่องที่มีราคาแพงได้กลายเป็นเสียงที่ดีและคอมพิวเตอร์เห็นได้ชัดช่วยให้คุณสามารถเพิ่มขั้นตอนที่ค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำ
... ผ้าใบแมลงวันยานยนต์ภายใต้ฝากระโปรงยาว ในกระจกหน้ารถ, ความเร็วในการนำลูกศรคำเตือนเกี่ยวกับการเปิดต่อไป, ระยะห่างจากมันและ จำกัด ความเร็ว ในตัวกล้องอ่านป้ายถนนและถ่ายทอดให้พวกเขาติดกับความเร็วจริง เกิน? เท้าตัวเองออกคันเร่ง พฤติกรรมที่ผิดปกติในรอบอย่างน้อยในโหมดปกติไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า มันเป็นสิ่งที่ดี: ชัดเจนเชื่อฟังคำสั่งให้คนขับรถของคุณธรรมยานยนต์หลัก
ตัวเลือกในเจ็ดของฉันจะ thrustering ล้อหลัง พวกเขารู้วิธีการเปิดใช้ความเร็วต่ำถึง 3 องศาในญาติตรงข้ามด้านหน้าและที่มากไปข้างเดียว ใช้งานจริงตัวเลือกที่จะช่วยให้มีการซ้อมรบคมหรือสร้างใหม่ที่มีความเร็วสูง
สองความแตกต่างใหญ่
มอเตอร์ V8 ใหม่ที่มีความจุ 407 แรงม้า แสดงให้เห็นแล้วใน BMW-X6 ในขณะนี้รวมเป็นพี่ในแกมมาที่มีไว้สำหรับเจ็ด เครื่องยนต์เป็นอย่างดีสอดคล้องกับกระปุก มันตอบสนองได้อย่างรวดเร็วมากในคมกดคันเร่ง มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงสถานการณ์ถนนเมื่อเช่นมอเตอร์ที่มีกล่องดังกล่าวอาจจะไม่เพียงพอ
แต่ความประทับใจที่ยิ่งใหญ่กว่าถูกผลิตโดยดีเซล 3 ลิตรเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า พลัง. มันทำงานได้เกือบจะไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน, ความคิดเห็นเกี่ยวกับคันเร่งเป็นไปอย่างรวดเร็วและมีพลัง และที่ความเร็ว 160 กม. / ชมลูกศรมาตรค้าง 3000 รอบต่อนาที มันดูเหมือนว่าจะมีการประกาศ 7.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบผสมถ้าคุณสลัวอารมณ์กระโดดค่อนข้างเป็นตัวบ่งชี้ที่แท้จริง และนี่คือซีดานที่มีความยาวกว่า 5 เมตร!
ทำให้ซีดานขนาดใหญ่สะดวกสบาย (ในรัสเซียราคาถูกที่สุด BMW-730D ค่าใช้จ่าย 3,206,000, ระดับบนสุดของ BMW-750iL 4.2 ล้านรูเบิล) เป็นที่พอใจ (เหมือน BMW) สำหรับคนขับรถที่รู้มากในรถยนต์ยูโทเปีย? เลขที่! วิศวกรบาวาเรียและนักออกแบบที่ประสบความสำเร็จ รถที่เพิ่มให้กับปัจจัยหลายประการในขนาดที่อำนาจความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนการตั้งค่าตัวถัง คุณไม่สูญเสียอะไร? บางประวัติศาสตร์, รถลีมูซีน แต่นี่อาจจะเป็นสิ่งที่ดีแม้: คุณไม่รู้สึกว่าล้อหลังโดยคนขับได้รับการว่าจ้าง
ห้าเจ็ด
ปัจจุบันเจ็ดรุ่นที่ห้า และ บริษัท ซีดานขนาดใหญ่ที่นำเสนอครั้งแรกในปี 1939 BMW-335 ภายนอกไม่แตกต่างกันมากจากรุ่นประชาธิปไตย แต่ถูกติดตั้งเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร 90 ที่แข็งแกร่ง ก่อนสงครามเพียง 415 คันที่ถูกสร้างขึ้น
หน้าถัดไปของรถยนต์ตัวแทนเปิดในปี 1951 ที่มีชื่อเสียงบาร็อคแองเจิล BMW-501 (เอสเอ็ม 2006, ฉบับที่ 11) มันเป็นก่อนสงครามเครื่องยนต์ 6 สูบแล้ว V8 แรกในหลังสงครามเยอรมนี
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 ในช่วงปลายปี 1970 สร้างเส้นที่มีขนาดใหญ่ไม่ใหญ่มาก แต่ Sold Sedans ด้วยมอเตอร์ 2.53.3 ลิตร ดีเจ็ดคนแรกที่รู้จักกันดีสำหรับเราภายใต้ชื่อของ Akula เริ่มต้นในปี 1977
ตอนนี้กี่โมงแล้ว?
ประเพณีและความทันสมัยความละเอียดของการตกแต่งแต่ละรายละเอียดและการสะสมการสะสมที่คลั่งไคล้ บริษัท BMW ต้องการรถยนต์ของเธอที่จะเชื่อมโยงกับนาฬิกาเชิงกลราคาแพง ในเมือง Glaschytte ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเดรสเดนผู้เฝ้าระวังขนาดเล็กหลายคน Lange และ Son ก่อตั้งขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้าฟื้นขึ้นมาในปี 1990 พนักงานห้าร้อยคนทำนาฬิกาเพียง 5,000 นาฬิกาต่อปี ราคาเฉลี่ย 20,000 ยูโร หลังจากการตกแต่งด้วยตนเองชิ้นส่วนที่เหมาะสมและนาฬิกาประกอบควบคุมอย่างระมัดระวัง (ข้างหน้าหรือค้างที่สูงสุด 6 วินาทีต่อวัน) จากนั้นแยกชิ้นส่วนบางส่วนอีกครั้งเพื่อแทนที่สกรูขนาดเล็กที่มีร่องรอยของไขควงยังคงอยู่ ในการล่มสลายของ Masters Langa และลูกชายสิ้นสุดปาร์ตี้ของชั่วโมงที่ 380,000 ยูโร แต่ BMW ไม่ได้รวบรวมด้วยตนเอง ...

 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"