Тест-драйв Audi Tt купе с 2006 года Купе

Возвращение «пятерки». Audi TT RS

Audi вновь выпускает пятицилиндровый двигатель. Версия Audi TT RS, которая уже летом появится в салонах, оснащена 2,5-литровым мотором с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Этот силовой агрегат развивает мощность 340 л. กับ. и крутящий момент 450 Нм, обеспечивая блестящие динамические характеристики. В сочетании с системой постоянного полного привода quattro и высокоэффективной ходовой частью он превращает компактный Audi TT RS, будь то купе или родстер, в спортивный автомобиль экстра-класса.
 
Производство мощных спортивных пятицилиндровых двигателей давняя традиция Audi. Пожалуй, самый известный из них мотор объемом 2,1 л с турбонаддувом для модели Audi quattro. Уже первая его версия, запущенная в 1980 году, развивала 200 л. กับ. Вторая от Sport quattro, которую разработали для гоночного подразделения марки и представили в 1984 году, отличалась еще большей мощностью 306 лошадей. В течение 25 лет именно силовые агрегаты с турбонаддувом и полный привод quattro являются формулой успеха Audi.
 
Сегодня Audi продолжает создавать знаменитую пятицилиндровую линейку двигателей. В результате новейших разработок появился мотор, сочетающий турбонаддув с технологией непосредственного впрыска бензина FSI, что выводит автомобиль TT RS на высший спортивный уровень. Свои 340 л. กับ. (250 кВт) TFSI черпает из 2480 кубиков рабочего объема: удельная мощность на единицу литража составляет 137,1 л. กับ. (100,8 кВт).
 
Впечатляет также то, что у купе массой не более 1450 кг соотношение между удельным весом и единицей мощности равно 4,3 кг на 1 л. с., у родстера (1510 кг) 4,4 кг на 1 л. กับ. Таких показателей удалось достичь за счет сверхлегкого кузова, изготовленного преимущественно из алюминия по технологии Audi Space Frame (ASF).
 
TT RS купе разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,6 с, родстеру для этого требуется на 0,1 с больше. Предельная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, без данной формальности обе модели Audi способны развивать не менее 280 км/ч.
 
แรงฉุดขนาดใหญ่นั้นโดดเด่นยิ่งขึ้น: แรงบิดสูงสุด 450 นาโนเมตรมีให้อย่างต่อเนื่องในช่วง 16005300 รอบต่อนาที Audi TT RS เล่นอย่างสนุกสนานด้วยการซ้อมรบโดยรวม เครื่องยนต์ความเร็วสูงอย่างรวดเร็วและมีพลังตอบสนองต่อคันเหยียบแก๊สอย่างรวดเร็วด้วยเสียงดังก้องที่เป็นเอกลักษณ์ของมันอีกครั้งและอีกครั้งผู้ขับขี่มีความสุขและนี่คือเพลงคลาสสิกห้าวงจรจาก Audi!
 
Sports Motor 2.5 TFSI มีขนาดกะทัดรัดมาก: ต้องขอบคุณความยาวโดยรวม 49 ซม. จึงเหมาะสำหรับการติดตั้งตามขวางใน TT Rs ตัวบ่งชี้มวลเป็นแบบอย่างเพียง 183 กิโลกรัม บล็อกกระบอกสูบนั้นถูกหล่อจากเหล็กหล่อที่มีแผ่นกราไฟท์แผ่นวัสดุสูงนี้รวมความแข็งแรงสูงสุดเข้ากับมวลปานกลางและตามกฎแล้วใช้ในเครื่องยนต์ TDI ขนาดใหญ่จาก Audi เท่านั้น องค์ประกอบความแข็งที่รอบคอบเพิ่มความต้านทานต่อความเครียด หัวของบล็อกทรงกระบอกทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมลูกสูบและแท่งเชื่อมต่อยังมีมวลขนาดเล็กที่มีความแข็งแรงสูง
 
เครื่องยนต์ห้า -Cylinder ที่ทรงพลังนั้นใช้เชื้อเพลิงที่ประหยัดอย่างมาก: ส่วนประกอบเฉลี่ยของช่องคือ 9.2 L/100 กม. ของเส้นทาง (Roadster 9.5 L/100 km)
 
Audi TT RS รถสปอร์ตคลาสสิกคันแรกของครอบครัว Audi RS เช่นเดียวกับพี่น้องอาร์เอส 4 และอาร์เอส 6 มันได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญ Quattro GmbH ทำให้รถสปอร์ตที่ไม่ยอมแพ้ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ที่มีการออกแบบพิเศษของคันโยกนั้นโดดเด่นด้วยการเลื่อนการสลับระยะสั้นความสว่างที่ยอดเยี่ยมและความแม่นยำของการส่ง กล่องให้ประสิทธิภาพสูงและส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของกีฬาของเครื่อง ในการกำหนดค่ามาตรฐาน Audi TT RS นั้นมาพร้อมกับไดรฟ์ Quattro แบบเต็มล้อพร้อมคลัทช์แบบไฮดรอลิกแบบหลายตัวพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หากจำเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของแรงบิดจะถูกแจกจ่ายจากล้อหน้าไปทางด้านหลัง ในการทำเช่นนี้ภายใต้อิทธิพลของไฮดรอลิกแพคเกจแผ่นดิสก์แรงเสียดทานของคลัทช์ถูกบีบอัด: ปั๊มไฟฟ้าที่ทรงพลังเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ความดันดำเนินการนี้ในเวลาไม่กี่มิลลิวินาที ในบรรดาองค์ประกอบการส่งผ่าน quattro ใหม่บานพับของความเร็วเชิงมุมที่เท่ากันที่ด้านหน้าของเพลา cardan และส่วนต่างด้านหลังขนาดกะทัดรัด แต่ละคนสามารถทนต่อภาระได้มาก
 
แชสซีของ Audi TT RS นั้นมีความโดดเด่นด้วยโซลูชั่นด้านเทคนิคที่มีความสูง โมเดลนี้มีระบบกันสะเทือนด้านหลังสี่ใบสี่ใบซึ่งเป็นเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้าที่สามารถเปลี่ยนแรงบนพวงมาลัยได้ขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่
 
ในการผลิตร่างกายมีการใช้วัสดุต่าง ๆ : อลูมิเนียมสำหรับด้านหน้าเหล็กด้านหลัง สิ่งนี้ให้การกระจายมวลที่ยอดเยี่ยมตามแกนความปลอดภัยในระดับสูงในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุเช่นเดียวกับระดับความแข็งแกร่งที่โดดเด่นซึ่งเป็นรากฐานที่สำคัญของการจัดการในอุดมคติ
 
แชสซีกีฬาของรถยนต์ซึ่งรวมอยู่ในชุดที่สมบูรณ์ของสต็อกแตกต่างจากฐานล้อของ Audi TT มาตรฐานลดลง 10 มม. ด้วยการกวาดล้างถนนและการตั้งค่าน้ำพุและโช้คอัพ ผู้ที่ต้องการสั่งซื้อระบบปรับตัวสำหรับการปรับ Audi Magnetic Ride Exclorbers ซึ่งช่วยให้ใช้คีย์กีฬาเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่าของพวกเขา ในโหมดไดนามิก (โหมดไดนามิก) เครื่องช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับความเร็วในขณะที่โหมดสบาย (โหมดความสะดวกสบาย) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะยาว
 
นักกีฬาที่ไม่ยอมแพ้ของตระกูล TT ติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 245/45 แผ่นดิสก์เบรกระบายอากาศมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 370 มม. ด้านหน้าและด้านหลัง 310 มม.
 
หลักสูตรอิเล็กทรอนิกส์ของความมั่นคงหลักสูตร (ESP) สามารถปิดได้บางส่วนหรือสมบูรณ์ ในโหมด Sport ESP จะไม่รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์และการปรับการทำงานของระบบเบรกจะดำเนินการในภายหลัง ในโหมดที่สอง ESP จะถูกปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์
 
ที่อยู่อาศัยที่แข็งแกร่งและกะทัดรัดของ Audi TT Rs ซึ่งมีความยาวเพียง 4.20 เมตรทำให้เกิดศักยภาพของสปอร์ตที่ทรงพลังที่ซ่อนอยู่ในนั้นทันที ผ้ากันเปื้อนของกันชนหน้าลดลงเกือบลงไปที่พื้นเหมือนรถแข่ง ปริมาณอากาศที่ติดหูมีขนาดใหญ่มีรูปแบบตะแกรงแบบ rhomboid; ในรูปแบบเดียวกันเครื่องบดมันวาวของหม้อน้ำเฟรมเดี่ยวทำด้วยกรอบของอลูมิเนียมด้านและสัญลักษณ์ TT RS Xenon Plus ไฟหน้าพร้อมแสงไฟ LED จากระยะไกลเตือนเกี่ยวกับวิธีการของ Audi TT Rs
 
เมื่อมองไปที่ด้านข้างล้อขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาในการออกแบบเข็มถักสองครั้งเกณฑ์ที่น่าประทับใจและกระจกภายนอกถูกตัดด้วยอลูมิเนียมแบบเคลือบด้านดึงดูดความสนใจ ที่ด้านหลังของร่างกายตราสัญลักษณ์ TT RS จะถูกวางไว้และท่อรูปไข่รูปไข่ขนาดใหญ่ของระบบไอเสียที่เว้นระยะที่ด้านข้างสามารถมองเห็นได้จากช่องของซับใน diffuser ชุดประกอบโรงงานจัดให้มีการติดตั้งสปอยเลอร์ด้านหลังคงที่ แต่เป็นตัวเลือกที่คุณสามารถสั่งซื้อขั้นสูงได้โดยอัตโนมัติ
 
Audi TT RS มีให้เลือกแปดสี ในหมู่พวกเขามีสี่เฉดสีพิเศษ: แม่สีเทาของ Pearl Daiton, แม่สีฟ้าของ Pearl Mugello, แม่สีฟ้าของ Pearl Sepang และโลหะสีเทาของ Suzuka สำหรับเบาะเพดานของ Rodster สีดำและสีเทาเข้มจะถูกเสนอ
 
พลวัตของการปรากฏตัวของ Audi tt rs ได้พบความต่อเนื่องเชิงตรรกะในการออกแบบของห้องโดยสาร พวงมาลัยสปอร์ตมัลติฟังก์ชั่นที่ปกคลุมไปด้วยผิวหนังจะถูกตัดไปตามขอบด้านล่างและมีขอบหนาเป็นพิเศษ ในการรวมกันของอุปกรณ์ระบบข้อมูลของผู้ขับขี่จะถูกรวมเข้าด้วยกันแสดงข้อมูลความดันและอุณหภูมิน้ำมันรวมถึงตัวจับเวลาการแข่งรถซึ่งคุณสามารถเรียนรู้เวลาของการผ่านวงกลมมาถึง ประสิทธิภาพของมือจับประตูที่มีจัมเปอร์แคบสองตัวเป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่น Audi RS ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียงคอนเสิร์ตนั้นรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมกับไดรฟ์หลังคาแบบพับได้ด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกและกังหันลมไฟฟ้าสำหรับญาติ
 
การออกแบบของร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบเป็นสีดำ เบาะนั่งกีฬาอุ่นจะถูกหุ้มด้วยผิวหนังร่วมกับ Alcantara ตกแต่งด้วยตะเข็บที่ตัดกันสีเงินและโลโก้ TT RS นูนที่ด้านหน้าของด้านหลัง นอกจากนี้โลโก้ของโมเดลจะถูกวางไว้บนพวงมาลัย, เครื่องวัดวามเร็วและซับเกณฑ์ เม็ดมีดตกแต่งทำจากอลูมิเนียมลูกฟูก พรมจะถูกล้อมรอบด้วยขอบสีเงินพื้นที่เท้าและคันเหยียบจะถูกตัดด้วยอลูมิเนียม
 
สำหรับ Audi TT RS อุปกรณ์มีให้บริการสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมที่หลากหลายซึ่งล้อขนาด 18-, 19- และ 20 นิ้วตกแต่งในหลายรุ่นเก้าอี้ถังเบาะของ Seidennappa ผิวที่มีรูพรุน , เม็ดมีดตกแต่งของร่มเงาของไอบิสสีขาวหรือผีสีดำรวมถึงการตกแต่งที่ทำจากอลูมิเนียมด้านสำหรับตกแต่งห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีระบบนำทางและมัลติมีเดียให้เลือก
 
การรับคำสั่งซื้อใน Audi TT RS เริ่มต้นในเดือนพฤษภาคมการจัดหารถยนต์คันแรกมีกำหนดสำหรับฤดูร้อน

 

 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคาในวันที่ 30 มีนาคม 2552