Audi TTS ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2008

พระปรมาภิไธยย่อ

ไม่เพียง แต่ในประเทศของเราเท่านั้นที่เป็นธรรมเนียมสำหรับวันที่รอบที่จะนำรถใหม่ลงบนสายพานลำเลียง การดัดแปลงใดที่พบในวันครบรอบ 10 ปีของ Audi Model TT Model ที่ได้รับความนิยมคุณจะได้เรียนรู้จาก Vadim Kryuchkov ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
ช่อง Audi-TT บนแพลตฟอร์มที่สั้นลงของ A3 Hatchback ปรากฏในการขายในปี 1998 ความแปลกใหม่ดึงดูดลูกค้าและในไม่ช้าก็กลายเป็นรถสปอร์ต อีกหนึ่งปีต่อมารถได้รับสองตัวจากหลังคาพับและจากนั้นเครื่องยนต์และเกียร์หลากหลายตัวเลือกหลายตัวเลือก TT ของรุ่นที่สองเห็นแสงสว่างในปี 2549 และตอนนี้หลังจากสองปีที่ผ่านมาตามวันที่ของ Audi เธอเติมเต็มบรรทัดการดัดแปลงด้วย TTS รุ่นร้อน ในความเป็นจริงรถยนต์ที่คล้ายกันเป็นแบบจำลองของการปรับแต่งจากโรงงาน: ทรงพลังราคาแพงมีปริมาณการผลิตค่อนข้างน้อย พวกเขาจะถูกส่งไปยังวงกลมแคบของผู้ซื้อที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการได้รับเอกสิทธิ์แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถ TT ปกตินั้นไม่ได้เป็นเรื่องธรรมดาในการตกแต่งภายในภายนอกและคุณสมบัติการทำงาน
ห้าความแตกต่าง
รถสปอร์ตที่มี Litera เพิ่มเติมในดัชนีแตกต่างจากพี่น้องอย่างไร? ภายใต้ประทุนของ Audi-TTS เครื่องยนต์เบนซินสองลิตร TFSI พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและมีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวชี้วัดคือ 272 แรงม้า และ 350 N.M ของแรงบิดเป็นแรงบันดาลใจให้กับตัวเอง และถ้าเราคำนึงถึงว่าพลังและความอยากนี้ไปที่รถที่มีน้ำหนักประมาณ 1,400 กิโลกรัมมันก็ชัดเจนด้วยความแปลกใหม่คู่แข่งเล็กน้อยในการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุด
ความแตกต่างที่สองของ TTS คือไดรฟ์ล้อทั้งหมดในการกำหนดค่ามาตรฐาน กล่องเกียร์หกสปีด: กลไกขนาดกะทัดรัดและแสงในอาคารอัลลอยอลูมิเนียม-แมกนีเซียมหรือเครื่องอัตโนมัติชื่อ S-tronic สามารถสลับการส่งผ่านได้เกือบจะไม่ขัดจังหวะการไหลของพลังงาน
นวัตกรรมต่อไปของแชสซีที่มีการดัดแปลง Elastokinematics ของคันโยกระบบกันสะเทือนสปอร์ตสปอร์ตและระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับควบคุมความแข็งแกร่งของโช้คอัพ เมื่อเปรียบเทียบกับโมเดลพื้นฐาน TTS มีระยะห่างจากถนน 10 มม. น้อยกว่า 10 มม. เพื่อให้ผู้ขับขี่ที่เป็นเจ้าของคลังแสงที่อุดมไปด้วยเทคนิคการจัดการสามารถเปิดเผยคุณสมบัติทั้งหมดของแชสซีระบบความมั่นคงของหลักสูตรได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย มีโหมดที่เธออนุญาตให้ลื่นไถลควบคุมได้
การปรากฏตัวของ TTS (ทั้งคูเป้และญาติ) มีความโดดเด่นด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำ, หน้าและด้านหลัง, เกณฑ์, ดิสก์เบรกขยาย, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว, ไฟหน้า Bixenon ที่มีแถบไฟ LED, ป้ายชื่อที่มีการออกแบบแบบจำลอง
และแน่นอนว่าคุณสมบัติส่วนบุคคลในการตกแต่งภายใน: ชุดแทรกอลูมิเนียมที่ขยายตัว, ที่นั่งกีฬา, เครื่องวัดวามเร็ว ๆ ที่มีผิวหนังและคันเกียร์ที่มีโลโก้ TTS
บนเครื่องหรือด้วยอัตโนมัติ
ชั้นสีขาวที่มีหลังคาพับสีดำชอบตั้งแต่แรกเห็น แล้วมีอะไรอยู่ข้างใน? ใช่ตัวเลือกปืนกล มาลองรถกันเถอะ ความประทับใจแรกคือไม่มีอะไรจะบ่น การลงจอดที่สะดวกการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่างความสามารถในการควบคุมที่ได้รับความนิยมความเร็วที่ยอดเยี่ยมของกระปุกเกียร์ ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นความประทับใจคือโปรแกรมที่มีคลัตช์ครึ่งตัวถูกเปลี่ยนโดยนักกีฬามืออาชีพ ตอนนี้เราวางหลังคา แน่นอนในรถพรีเมี่ยมรถยนต์กระบวนการนี้เป็นไปโดยอัตโนมัติ อัศจรรย์! Autoban บนมาตรวัดความเร็วต่ำกว่า 200 กม./ชม. การเคลื่อนไหวนั้นมาพร้อมกับเสียงนกหวีดและความรู้สึกที่เพิ่มขึ้นของความเร็ว
มากินไปยังเส้นทางท้องถิ่น: อีกครั้งหนึ่ง TTS อื่น ๆ จะจัดการกับพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ขาของตัวเองปล่อยก๊าซ ฉันไม่ต้องการรีบเร่งอีกต่อไปและแม้แต่ลูกกลิ้งของมอเตอร์ก็น่ารำคาญเล็กน้อย การร้องเพลงนกกลิ่นของดอกไม้นี่คือส่วนเล็ก ๆ ของความสุขที่ให้รถเปิดนอกรางที่มีเสียงดัง
ดูเหมือนว่าชั้นเรียนนี้จะดีสำหรับทุกคน แต่มีบางอย่างขาดหายไป ในคำพูดคุณยังไม่สามารถอธิบายได้ว่าคุณต้องขี่รถคันอื่น
พูดว่าในช่องสีแดงนี้มีกล่องเครื่องจักรกล หากคุณเชื่อว่าตัวเลขในการเร่งความเร็วเป็นร้อยมันจะด้อยกว่าเครื่องจักรที่คล้ายกันด้วยปืนกลสำหรับสองสิบวินาทีของวินาที มาลองกัน! X-MM และเส้นทางของคันเหยียบคลัทช์มีขนาดใหญ่และใช้เวลาสูงและความสุขของรถและรถเข็นขนาดเล็ก ด้วยกล่องเชิงกล Audi นี้มีกีฬามากขึ้นและประกอบ ในนั้นเขาไม่ได้มาพิจารณาถึงธรรมชาติโดยรอบอีกต่อไปดังนั้นเขาจึงเปลี่ยนไปอีกครั้งถึงขีด จำกัด โลงศพเปิดง่าย: กลไกส่งคืนส่วนที่ถูกยึดของคลังแสงไปยังไดรเวอร์ นำการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ลดการสลับด้วยการกระตุกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมที่ไม่คำนึงถึงความปรารถนาของเราสมองจะเริ่มต้นด้วยการบังคับบัญชาอัตโนมัติอย่างรวดเร็ว เป็นที่คุ้นเคยมากขึ้นเมื่อดำเนินการด้วยมือและขาของพวกเขาเองและไม่ใช่รถอัจฉริยะ และสิ่งที่คุ้นเคยในระดับการตอบสนองนั้นสะดวกสบายและให้ความสุขมากขึ้น
แล้ว TTS ใช้อะไร? ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ฉันขอแนะนำการดัดแปลงด้วยกล่องเกียร์ธรรมดา แน่นอนว่าประเภทของร่างกายเป็นเรื่องของรสชาติ ช่องอาจใช้งานได้จริงกว่าคนปีเตอร์ก็โรแมนติก การผสมผสานที่ดีที่สุด? ตามความเห็นของผู้เขียนยาง TTS ที่ดีที่สุดพร้อมกลไก. _x0008_
เทอร์โบถึงวันครบรอบ
ข้อเสนอ Audi อีกครั้งสำหรับวันที่รอบคือเอ็นจิ้นใหม่สำหรับ TT ปกติ ผู้เล่นตัวจริงนั้นได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสองตัวที่มีความจุ 170 แรงม้าสามารถพัฒนาแรงบิด 350 นาโนเมตรในช่วง 17502500 รอบต่อนาที รถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวจะถูกรวบรวมโดยเกียร์ขับเคลื่อนทุกล้อ
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"